汽车机械基础试题库复习资料.docx

1、 1 汽车机械基础试题库 模块一 汽车机械基础简介 项目一 机械及其相关概念的识别 复习要点： 1、机器、机构、构件、零件的基本概念； 2、区分构件和零件； 3、汽车的结构。 一、填空题（每空 1分） 1、构件是机器的 _单元体；零件是机器的 _单元体，分为 _零件和 _零件。 2、一部完整的机器，就其功能而言，可分为 _、 _、 _和 _。 3、运动构件分为 _和 _。 4、汽车的基本结构都由 _、 _、 _、 _四大部分组成。 二、判断题 (每题 1分 ) 1、所有构件一定都是由两个以上零件组成的。（） 2、汽车的发动机是驱动整个汽车完成预定功能的动力源。（） 3、构件就是零件。（） 三、

2、选择题 （每题 2 分） 1、在如图所示的齿轮 凸轮轴系中，键 2称为 ( ) A、 零件 B、 机构 C、 构件 D、 部件 2、 我们把各部分之间具有确定的相对运动构件的组合称为（） A、机器 B、机构 C、机械 D、机床 3、 汽车的转向系属于一下哪部分？ （） A、 发动机 B、 车身 C、 底盘 D、 电器设备 项目二 平面机构的自由度计算 复习要点： 1、能够判断平面机构是否具有确定运动。 一、填空题（每空 1分） 1、运动副是使两构件 _，同时又具有 _的一种联接。平面运动副可分为 _和 _。 2、平面运动副的最大约束数为。 3、机构具有确定相对运动的条件是机构的自由度数目主动件

3、数目。 4、房门的开关运动，是副在接触处所允许的相对转动。 5、抽屉的拉出或推进运动，是副在接触处所允许的相对移动。 6、火车车轮在铁轨上的滚动，属于副。 二、判断题 (每题 1分 ) 1、机器是构件之间具有确定的相对运动，并能完成有用的机械功或实现能量转换的构件的组合。（） 2 2、凡两构件直接接触，而又相互联接的都叫运动副。（ ） 3、任何构件的组合均可构成机构。（） 4、面接触的运动副称为低副。（） 5、组成移动副的两构件之间的接触形式，只有平面接触。（） 6、 运动副中，两构件联接形式有点、线和面三种。（） 7、 由于两构件间的联接形式不同，运动副分为低副和高副。（ ） 8、 点或线接

4、触的运动副称为低副。（ ） 三、选择题 （每题 2 分） 1、 图示机构中有 （ ） 个虚约束。 A、 0 B、 1 C、 2 D、 3 题 1图题 2 图 2、 图示机构要有确定运动，需要有 （ ） 个原动件。 A、 0 B、 1 C、 2 D、 3 3、若机构由 n 个活动构件组成，则机构自由度为（） A、 3n B、 =3n C、 0 ； B.0 ； C.K=1； D.K 1。 7、 在曲柄摇杆机构中，为提高机构的传力性能，应该 （ ） 。 A. 增大传动角 B. 减小传动角 C. 增大压力角 D. 减小极位夹角 8、 在曲柄摇杆机构中，当 （ ） 处于共线位置时，出现最小传动角。 A.

5、 曲柄与连杆； B. 曲柄与机架； C. 摇杆与机架。 9、 在铰链四杆机构中，有可能出现死点的机构是 （ ） 机构。 A. 双曲柄 B. 双摇杆 C.曲柄摇杆 10、 下列铰链四杆机构中，能实现急回运动的是 （ ） 。 A、 双摇杆机构 B、 曲柄摇杆机构 C、 双曲柄机构 D、 对心曲柄滑块机构 11、 四连杆机构中，当传动角 较大时，则 （ ） 。 A、 机构的传力性能较好 B、 机构的传力性能较差 C、 可以满足机构的自锁要求 D、 机构的效率较低 12、曲柄滑块机构是由 （ ） 演化而来的。 A、 曲柄摇杆机构 B、 双曲柄机构 C、 双摇杆机构 13、图（ a）为 （ ） ；图（

6、b）为 （ ） 。 A. 曲柄滑块机构 B. 导杆机构 9 C. 摇块机构 D. 定块机构 三、判断题（每题 1分） 1、 铰链四杆机构具有急回特性的条件是行程速比系数 K 1。 （ ） 2、 四杆机构的压力角越大，则机构的运动性能越好。 （ ） 3、 曲柄摇杆机构的死点位置与极限位置重合。 （ ） 4、 四杆机构的传 动角就是连杆与从动件的夹角。 （ ） 5、 转动导杆机构以曲柄为原动件，机构存在极限位置。 （ ） 6、 曲柄摇杆机构，当摇杆为主动件时，机构会出现死点位置。 （ ） 7、 摆动导杆 机构以导杆为原动件，机构不存在死点位置。 （ ） 8、当机构的极位夹角 =00时，机构无急回特

7、性。 （ ） 9、在有曲柄的平面连杆机构中，曲柄的极位夹角 ，可以等于 00，也可以大于 00。 （ ） 10、在实际生产中，机构的“死点”位置对工作都是不利的，处处都要考虑克服。 （ ） 四、简答题（每题 8分） 1、 铰链四杆机构的基本形式有哪几种？各有何特点？ 项目三 带传动机构 复习要点： 1、带传动机构的结构及张紧； 2、带传动机构在汽车上的应用； 3、普通 V 带的结构。 一、填空题（每空 1分） 1、 带传动由于引起的全面滑动称为，而由于带的弹性变形和拉力差而引起的滑动称为。 2、 在带传动中，弹性滑动是避免的，打滑是避免的。 3、 V带传动是靠带与带轮接触面间的力工作的。 V带

8、的工作面是 面。 4、 带传动的张紧装置通常采用 _和 _两种方法。 5、 窄 V 带比普通 V带承载能力。 6、 V带轮的槽角于 V带的楔形角。 二、选择题（每题 2分） 1、带传动是依靠 （ ） 来传递运动和功率的。 A、带与带轮接触面之间的正压力 B、带与带轮接触面之间的摩擦力 10 C、带的紧边拉力 D、带的松边拉力 2、带张紧的目的是 （ ） 。 A、减轻带的弹性滑动 B、提高带的寿命 C、改变带的运动方向 D、使带具有一定的初拉力 3、与平带传动相比较， V 带传动的优点是 （ ） 。 A、传动效率高 B、带的寿命长 C、带的价格便宜 D、承载能力大 4、带传动产生弹性滑动的原因是

9、 （ ） 。 A、带与带轮间的摩擦系数较小 B、带绕过带轮产生了离心力 C、带的紧边和松边存在拉力差 D、带传递的中心距大 5、 带传动的主要失效形式是带的 （ ） A.疲劳拉断和打滑 B.磨损和胶合 C.胶合和打滑 D.磨损和疲劳点蚀 6、 （ ） 是带传动中所固有的物理现象，是不可避免的。 A.弹性滑动 B.打滑 C.松驰 D.疲劳破坏 7、 属于啮合传动类的带传动是 （ ） A、平带传动 B、 V带传动 C、圆带传动 D、同步带传动 三、判断题（每题 1分） 1、 带的打滑和带的弹性滑动是同一概念。 （ ） 2、 带传动是依靠带与带轮接触面之间的正压力来传递运动和动力的 。 （ ） 3、

10、 两带轮直径一定时，减小中心距将引起带的弹性滑动加剧。 （ ） 4、 带在工作时产生弹性滑动的原因是带与带轮之间的摩擦系数较小。 （ ） 5、 带传动不能保证准确的传动比，其原因是带容易变形和磨损。 （ ） 项目四 齿轮传动 复习要点： 1、齿轮传动的特点及类型； 2、标准直齿圆柱齿轮的参数及尺寸计算； 3、各种齿轮传动机构的正确啮合条件和连续传动条件。 一、填空题（每空 1分） 1、 生产上对齿轮传动的基本要求是。 2、 按标准中心距安装的渐开线直齿圆柱标准齿轮，节圆与重合，啮合角在数值上等于上的压力角。 3、 一对标准渐开线直齿圆柱齿轮要正确啮合，它们必须和都相等。 4、 渐开线上离基圆愈远的点，其压力角。 5、 一对渐开线圆柱齿轮传动，其圆总是相切并作纯滚动。 6、 斜齿圆柱齿轮的标准模数是，直齿圆锥齿轮的标准模数是。 7、 一对标准外啮合斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件是。 8、 齿轮传动的主要失效形式、。 9、 齿轮机构用于传递的运动和动力，是应用最广的传动机构。 10、 一般闭式齿轮传动中的失效形式是。 11、 渐开线齿廓形状取决于 _直径大小。 12、 齿轮啮合时，当主动齿轮的 _推动从动齿轮的，一对轮齿开始进入啮合，所以开始啮合点应为从动轮与啮合线的交点；当主动齿轮的 推动从动齿轮的，两轮齿即将脱离啮合，所以终止啮合点为主动轮