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施工控制三要素l 保证结构尺寸l 达到结构强度l 满足使用功能隧道的特点（1 ）隧道是由围岩和多种支护结构两部分 组成的，即： 隧道 = 围岩 + 支护 围岩与支护共同承担山体的压力。（2 ）隧道承受的压力具有不确定性。（3 ）支护体系是控制围岩变形的关键。 为有效控制隧道工程安全风险，避免或减少坍方事故发生，应以“ 充分调动围岩的承载能力，有效控制围岩变形和松弛” 为设计理念，按新奥法原理进行软弱围岩隧道设计。隧道受力分析 隧道的结构体系是由围岩和支护结构共同组成的。其中围岩是主要的承载元素，支护结构是辅助性的，但通常也是必不可少的，在某些情况下，支护结构主要起承载作用。 隧道开挖前岩体处于初始应力状态，谓之一次应力状态；开挖隧道后引起了围岩应力的重分布，同时围岩将产生向隧道内的位移，形成了新的应力场，称之为围岩的二次应力状态，这种状态受到开挖方式(爆破、非爆破) 和方法( 全断面开挖、分部开挖等) 的强烈影响。如果隧道围岩不能保持长期稳定，就必须设置支护结构，从隧道内部对围岩施加约束，控制围岩变形，改善围岩的应力状态，促使其稳定，这就是三次应力状态。显然这种状态与支护结构类型、方法
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