北京交通大学周边典型交叉口和路段_交通安全分析及评价_——以四道口为例.docx

1、题目：北京交通大学周边典型交叉口和路段交通安全分析及评价以四道口为例学 院：交通运输学院 组 长：高得攀 （12251236）组 员：梁 鹢 （12251102）杨杰颖 （12251227）方 超 （12251095）孙 洋 （12251109）艾科拜尔（12251001）二一五年六月十八日目 录1. 交叉口基本情况 .11.1 总体情况 .11.2 局部情况 .12. 流量 时间的关系 .32.1 机动车流量 .32.2 非机动车流量 .42.3 行人流量 .72.4 分型讨论 .93. 违章情况分析 .113.1 违章情况数据整理 .113.2 违章情况分析 .134. 四道口安全现状整体

2、分析 .144.1 四道口机动车安全分析评价 .154.2 四道口非机动车安全分析分析 .154.3 四道口行人安全分析评价 .165. 交叉口典型交通冲突分析 .175.1 利用事故致因理论进行分析 .175.1.1 机动车-非机动车交织冲突 .175.1.2 机动车-机动车交织冲突 .185.2 利用行人冲突率进行分析 .226. 交叉口安全现状综合评价 .236.1 安全表评价法 .236.1.1 影响因素 .236.1.2 计算原理 .246.1.3 计算结果 .256.2 物元分析评价法 .256.2.1 确定系统物元 .256.2.2 物元经典域和节域确定 .266.2.3 权重确

3、定 .266.2.4 事物关联度确定 .266.2.5 计算过程及结果 .276.3 冲突概率分析法 .286.3.1 冲突概率模型 .286.3.2 四道口实例计算分析 .307. 交叉口改进措施 .327.1 工程技术 .327.1.1 降低机动车与机动车冲突的安全措施 .327.1.2 降低机动车与非机动车冲突的安全措施 .337.1.3 降低机动车与行人冲突的安全措施 .347.2 教育 .347.3 强制 .348. 心得体会 .349. 会议记录 .3710. 调查实践材料 .3810.1 调查表格 .3910.1.1 流量调查表 .3910.1.2 冲突调查表 .4210.1.3

4、 违规情况调查表 .4310.2 调查记录 .4611. 交叉口基本情况1.1 总体情况四道口位于北京市海淀区东南部。东起京包铁路，西至铁道部科学研究院，北临大钟寺，南抵净土寺。由于是从北京北站出发的京包铁路的第四个道口，故名“四道口” 。这是一个构造形式简单，但周边环境与交通环境非常复杂的交叉口，大致原因如下：（1 ）东侧 100 米有京包铁路过境，不定时的会阻断车流通行，导致东进口由东至西方向完全净空，由西至东方向排队至西进口，引起极大的交通堵塞现象。（2 ）东侧有金五星市场，其中各种商品皆有销售，故而导致学院南路上存在大量的机动车和非机动车，有时这些车辆还存在超载超速现象，易引起交通安全

5、事故。（3 ）北侧有海鲜批发市场，同样存在大量如东进口的现象。（4 ）西侧和南侧分别坐落着中央财经大学和北京交通大学，这两所大学产生了主要的交通流量，其中以非机动车和行人为主。（5 ）另外，四道口交叉口是一个较为商业化的娱乐中心，有电影院、饭店、酒店共十数家，因此也吸引了不少客流量抵达与经过。既然了解到四道口是这样一个既简单又复杂，既易懂又难治的交叉口，那么同时也可以发现，该处的交通安全问题也是极为突出的，行人、非机动车、机动车，这三者交汇冲突，存在着极多的不安全因素。因此，对于四道口交通安全问题的研究与治理势在必行。1.2 局部情况我们组通过几次现场调研与分析，利用 Autocad 绘制出了

6、四道口的整体渠化形式以及周边标志标线状况，具体如下图所示：图 1.2-1 四道口的整体图2那么四道口到底在布局形式上是怎样的呢？我们通过分析各个进口道，得到如下结论：（1 ）交叉口西侧通过图示可以看出，西进口共有两条车道，分别可以进行直左和直右的行车。并且其右侧有一条绿化带，将机动车道和非机动车道隔开。而其出口车道与进口车道具有基本一致的形式。另外，在标志标线方面，其出口车道附近设置有指路箭头、机动车行驶标志、自行车道标线以及指示学院南路的标志。在交叉口西侧，共设置了 4 处信号灯， 2 处行人通行信号灯，1 处非机动车通行信号灯， 1 处机动车信号灯。（2 ）交叉口东侧通过图示可以看出，东进

7、口共有三条车道，分别可以进行左转、直行和直右的行车。并且其右侧有一条防护栏，将机动车道和非机动车道隔开。而其出口车道共有两条车道，右侧设置了绿化带用以分割机非车辆。同时，进出口之间用护栏进行分隔。另外，在标志标线方面，其出口车道附近设置有禁止机动车在限定时段行驶标志、自行车道标线以及指示学院南路的标志。在交叉口西侧，共设置了 4 处信号灯， 2 处行人通行信号灯，1 处非机动车通行信号灯， 1 处机动车信号灯。（3 ）交叉口北侧通过图示可以看出，北进口共有两条车道，分别可以进行左转和直右的行车。并且其右侧有一条防护栏，将机动车道和非机动车道隔开。而其出口车道仅有一条车道，右侧设置了护栏用以分割

8、机非车辆。另外，在标志标线方面，其出口车道附近仅设置了自行车道标线和指示四道口路的标志。在交叉口西侧，共设置了 4 处信号灯， 2 处行人通行信号灯，1 处非机动车通行信号灯， 1 处机动车信号灯。（4 ）交叉口南侧通过图示可以看出，南进口共有三条车道，分别可以进行左转、直行和右转的行车。并且其右侧有一条防护栏，将机动车道和非机动车道隔开。而其出口车道仅有一条车道，右侧设置了护栏用以分割机非车辆另外，在标志标线方面，其出口车道附近设置了限速 50km/h 的禁令标志、自行车道标线和指示四道口路的标志。在交叉口西侧，共设置了 4 处信号灯， 2 处行人通行信号灯，1 处非机动车通行信号灯， 1

9、处机动车信号灯。32. 流量 时间的关系在四道口的交通安全分析中，我们组发现，流量与时间的关系也在交通安全之中占有很大的比重。因此，我们将流量、时间进行了全方位的分析与研究。2.1 机动车流量经现场研究与记录，我们整理出四个进口道机动车流量与时间的关系如下表所示，其中红色代表直行、蓝色代表左转、绿色代表右转。西进口：17：00-17:0217：04-17:0617：08-17:1017：12-17:1417：16-17:1817：20-17:2217：24-17:2617：28-17:3017：32-17:3417：36-17:3817：40-17:4217：44-17:4617：48-17:

10、5017：52-17:5417：56-17:5805101520253035左 转直 行右 转东进口：17：00-17:0217：04-17:0617：08-17:1017：12-17:1417：16-17:1817：20-17:2217：24-17:2617：28-17:3017：32-17:3417：36-17:3817：40-17:4217：44-17:4617：48-17:5017：52-17:5417：56-17:580510152025 左 转直 行右 转4北进口：17：00-17:0217：02-17:0417：04-17:0617：06-17:0817：08-17:1017：1

11、0-17:1217：12-17:1417：14-17:1617：16-17:1817：18-17:2017：20-17:2217：22-17:2417：24-17:2617：26-17:2817：28-17:3017：30-17:3217：32-17:3417：34-17:3617：36-17:3817：38-17:4017：40-17:4217：42-17:4417：44-17:4617：46-17:4817：48-17:5017：50-17:5217：52-17:5417：54-17:5617：56-17:5817：58-18:0002468101214左 转直 行右 转南进口：17：00

12、-17:0217：04-17:0617：08-17:1017：12-17:1417：16-17:1817：20-17:2217：24-17:2617：28-17:3017：32-17:3417：36-17:3817：40-17:4217：44-17:4617：48-17:5017：52-17:5417：56-17:580510152025 左 转直 行右 转通过四个进口道的流量统计我们可以看出，东西进口的直行车辆非常多，同时波动也非常大，经过分析我们认为车道数目与车流量有关，而东西走向比南北走向多出来的一两个车道就是为了大车流量准备的。而其波动性则是由于金五星和京包铁路的复杂与延时所导致。另外

13、，南北进口的车流量左、直、右行车较为均衡，并且拥有一致的起伏波动特性，这也基本符合了南北进口的实际情况，反映了两个较为正常的通路状况。2.2 非机动车流量经现场研究与记录，我们整理出四个进口道非机动车流量与时间的关系如下表所示，其中红色代表直行、蓝色代表左转、绿色代表右转。5西进口：17：00-17:0217：04-17:0617：08-17:1017：12-17:1417：16-17:1817：20-17:2217：24-17:2617：28-17:3017：32-17:3417：36-17:3817：40-17:4217：44-17:4617：48-17:5017：52-17:5417：5

14、6-17:5801020304050 左 转直 行右 转东进口：17：00-17:0217：04-17:0617：08-17:1017：12-17:1417：16-17:1817：20-17:2217：24-17:2617：28-17:3017：32-17:3417：36-17:3817：40-17:4217：44-17:4617：48-17:5017：52-17:5417：56-17:58051015202530354045 左 转直 行右 转6北进口：17：00-17:0217：04-17:0617：08-17:1017：12-17:1417：16-17:1817：20-17:2217：2

15、4-17:2617：28-17:3017：32-17:3417：36-17:3817：40-17:4217：44-17:4617：48-17:5017：52-17:5417：56-17:580510152025 左 转直 行右 转南进口：17：00-17:0217：04-17:0617：08-17:1017：12-17:1417：16-17:1817：20-17:2217：24-17:2617：28-17:3017：32-17:3417：36-17:3817：40-17:4217：44-17:4617：48-17:5017：52-17:5417：56-17:580510152025 左 转直

16、行右 转通过图表我们可以发现，除了南进口以外，其他进口的直行非机动车数量都是远远多出左转和右转的，经过讨论我们认为，这是因为其他进口道都以对向车道为目的，如北进口的非机动车基本以接完孩子回南面为目的，诸如此类。而南进口处的非机动车的选择机会较多，交大师生、交大居民、蓝领白领等人可有电影院、市场、饭店、酒店等十数种选择，所以在此处形成了一个均等的选择。而纵向比较来看，为什么机动车在南进口的直行是较左转和右转少而非均等的呢？我们认为这是由于机动车和非机动车驾驶员的生活节奏和生活方式的不同所形成的。72.3 行人流量经现场研究与记录，我们整理出四个进口道行人流量与时间的关系如下表所示，其中蓝色代表向

17、左侧、红色代表向右侧。西进口：17：00-17:0217：04-17:0617：08-17:1017：12-17:1417：16-17:1817：20-17:2217：24-17:2617：28-17:3017：32-17:3417：36-17:3817：40-17:4217：44-17:4617：48-17:5017：52-17:5417：56-17:580510152025 行 人4行 人5东进口：17：00-17:0217：04-17:0617：08-17:1017：12-17:1417：16-17:1817：20-17:2217：24-17:2617：28-17:3017：32-17:3417：36-17:3817：40-17:4217：44-17:4617：48-17:5017：52-17:5417：56-17:58024681012141618行 人2行 人7