深茂铁路江门至茂名段质量管理体系研究开题报告.docx

1、工 程 硕 士 学 位 论 文 开 题 报 告研 究 生 入 学 时 间 导 师 论 文 题 目 院 （系） 工 程 领 域 开题报告日期 研究生处制目录目录1. 课题研究的背景和意义 .11.1. 课题研究背景 .11.2. 课题研究意义 .21.2.1. 理论意义 .21.2.2. 实践意义 .22. 国内外在该方向的研究现状及分析 .22.1. 国外研究现状 .22.2. 国内研究现状 .42.3. 国内外研究评述 .63. 主要研究内容及框架 .74. 研究方案及进度安排，预期达到的目标和取得的研究成果 .104.1研究方案 .104.1.1. 规范研究 .114.1.2. 实地研究

2、.114.2预期达到的目标和取得的研究成果 .114.3进度安排 .115. 为完成课题已具备和所需的条件和经费 .126. 预计研究过程中可能遇到的困难和问题以及解决措施 .126.1.可能的困难和问题 .126.2.解决措施 .137. 主要参考文献 .14哈尔滨工业大学工程硕士学位论文开题报告11. 课题研究的背景和意义1.1. 课题研究背景铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干，铁路建设对促进国民经济快速、持续、健康发展具有十分重要的意义。新世纪伊始，国务院批准的第一个行业规划中长期铁路网规划步入实施阶段。该规划描述了截至2020年我国铁路建设的宏伟蓝图。自此，

3、中国铁路建设进入了覆盖范围广的综合优化整合阶段。 “十一五” 、 “十二五”期间，铁路部门以科学发展观为指导，深入贯彻落实党中央、国务院关于加快发展铁路的决策部署，加快实施中长期铁路网规划，铁路建设取得重要进展。截至2015年底，全国铁路营业里程达到12.1万公里，居世界第二位。其中，高速铁路1.9万公里，居世界第一位。国家铁路局在铁路“十三五”发展规划（征求意见稿） 中称，2016年-2020年，铁路固定资产投资达到3.5万亿-3.8万亿，高速铁路营业里程达到3万公里，覆盖80%以上的大城市。2016年3月5日，李克强总理在两会报告中指出， 2016年作为“十三五”规划的开年之年，要启动一批

4、“十三五” 规划重大项目，完成铁路投资8000亿元以上。 随着铁路建设大规模的展开以及高铁、城际铁路项目的大量上马，铁路建设项目的质量问题也日益受到关注。质量管理在铁路建设工程项目管理中的地位也越来越重要。一个项目质量管理水平的高低，很大程度上取决于是否有一个健全、合理的项目质量管理体系。但是现阶段，我国铁路工程项目标准化程度低，在施工准备阶段、施工作业阶段、验收阶段、维修及保养阶段均不同程度地存在质量管理体系不健全、质量管理制度不完善、质量管理执行力度低、施工人员质量意识淡薄等现象，导致在铁路工程项目施工过程中质量事故频发、质量隐患层出不穷，给国家和人民带来巨大的经济损失。综上所述，规模空前

5、的铁路工程项目建设，既为参建单位提供了难得的发展机遇，也给铁路工程建设质量管理带来了巨大的挑战。在笔者的课题研究中，将针对深茂铁路江门至茂名段项目施工中桥梁、涵洞、路基、防护工程、隧道、轨道、铺架、T 梁预制等存在的突出质量问题作出认真的调查、分析，提出解决质量问题的方案和建议，构建深茂铁路江门至茂名段质量管理体系，丰富现有的铁路工程项目质量管理体系研究结论。哈尔滨工业大学工程硕士学位论文开题报告21.2. 课题研究意义 本文立足于我国铁路工程项目质量管理体系理论发展滞后于现阶段铁路工程项目质量管理实践需求的背景，结合深茂铁路江门至茂名段现状对铁路工程项目质量管理体系进行研究，不仅有利于丰富我

6、国现有的铁路工程项目质量管理体系理论，也有助于指导我国铁路工程项目质量管理实践。1.2.1. 理论意义 现阶段，我国关于铁路工程项目质量管理体系的研究不少。但由于研究人员水平参差不齐、部分研究人员缺少实际的铁路工程项目管理经历，导致很多研究成果与现场的实际施工情况不符，根本不能用于指导铁路工程项目质量管理。但笔者已在铁路施工领域工作了 17 年，先后在石武客专、西康二线铁路、深茂铁路等大型铁路工程项目负责项目质量管理，积累了丰富的项目质量管理经验。在本次论文研究中，笔者将结合自己这 17 年的质量管理经验，针对深茂铁路江门至茂名段存在的质量问题，进行深入研究、分析。尤其是针对岩溶区桥梁桩基施工

7、、岩溶区路基注浆加固处理、大跨度现浇连续梁梁、T 梁预制、广东地区特殊地质下的 CFG 桩及水泥搅拌桩软基处理质量管理中出现的问题，提出切实的解决问题的研究结论，进一步丰富岩溶桩基施工、岩溶路基施工、大跨度现浇连续梁、T 梁预制、CFG 桩及水泥搅拌桩等施工项目质量管理理论，为深茂项目江门至茂名段构建一个健全、完备的质量管理体系。1.2.2. 实践意义 近几年，铁路工程施工企业的业务范围不断拓宽，施工企业不断发展，施工企业的信息化水平和施工机械化程度不断提高，市场竞争环境日益激烈，这些因素都不同程度的促使铁路工程施工企业要与时俱进，每一个施工项目必须构建一个合理的质量管理体系，必须在保证质量、

8、安全的前提下按期完成施工任务。然而，目前施工单位落后的质量管理水平显然跟不上时代的步伐，并且已经显现出诸多问题。因此，必须革新铁路工程项目质量管理体系，改革和完善现有的铁路工程项目质量管理体系，实现铁路工程由粗放式管理向精益化管理的转变成为施工企业的当务之急。2. 国内外在该方向的研究现状及分析2.1. 国外研究现状在市场经济比较发达的国家，铁路工程项目质量管理从产生至今经历了漫哈尔滨工业大学工程硕士学位论文开题报告3长的发展过程，在铁路工程项目管理中的地位愈加重要。1825 年-1850 年为铁路发展的开创时期。自从 1825 年英国建成第一条铁路后，美国、德国等相继开始修建铁路。到 185

9、0 年止，世界上有 19 个国家建成铁路并开始营业。在这个阶段，各行各业的质量管理主要是依靠操作者的手艺和经验把关，故有人称之为“操作者的质量管理” 。铁路工程项目的质量管理研究主要是集中于如何提高操作者的手艺和经验，以提高操作者对铁路工程质量进行管理的水平。18501900 年一般认为为铁路的发展时期。这个时期内有 60 多个国家和地区建成铁路并开始营业。在这个时期工业先进的国家铁路已渐具规模。与此同时，美国学者 F.W.Taylor 根据操作者与管理者的分工，提出了以 “科学管理”为代表的“管理运动” ，强调工长在保证质量方面的作用，有人称之为 “工长的质量管理” 。对于铁路工程的质量管理

10、，主要由工长承担。随着社会经济的发展，铁路施工公司规模日益扩大，铁路工程质量管理功能由工长转移给专职的检验人员，有人称之为“检验员的铁路工程质量管理” 。19001950 年一般认为是铁路发展的成熟时期。这个时期内，又有 28 个国家和地区建成铁路并开始营业。这些新建铁路大部分建在非洲和中东地区。这一阶段铁路工程质量管理的手段是利用数据统计原理，预防产生废品并检验成品的质量。铁路工程质量管理的职能由专职的检验人员转移给专业的质量控制工程师和技术人员承担。20 世纪二十年代，美国电报电话公司的贝尔（Bell）试验室以 W.A.Shewhart 博士为首的工序控制组提出 “事前控制，预防废品”的观

11、念，发明具有可操作性的“质量控制图” ，出版 Economic Control of Quality of Manufactured Product一书，该书奠定了质量控制理论的基础。在这个时期，铁路工程质量管理研究的重心由事后检验向采取措施、预防质量事故的发生进行转移。1950 年至今为铁路的新发展时期。1961 年美国通用电气公司经理菲根保姆和著名的质量管理专家 J.M.Juran 等人出版了Total Quality Control一书，该书强调执行质量职能是全体人员的责任，解决质量问题不仅限于产品制造过程，在产品质量产生、形成、实现过程中都需要进行质量管理，并且解决质量问题的方法是多种

12、多样的，而不仅仅限于检验和数量的统计方法。这也引导铁路工程学术研究人员开始研究关于铁路工程的全面质量管理。进入 21 世纪，国外研究者主要针对工程质量监督保证体系及工程质量评价体系，重视参建各方主体人员的素质，越来越强调参建各方对于铁路工程的最终质量的形成起到的作用。哈尔滨工业大学工程硕士学位论文开题报告4Donme EHancher 和 SeaneELambed 提出基于质量的建设主体认证问题，把建设主体建设活动中的质量安全行为纳入认证评价中，这些都揭示了“以人为本”的质量监督管理思想 1。该研究重点强调了建设主体（建设单位、设计勘察单位、监理单位、施工单位）对于工程项目质量起到决定性的作用

13、，其中参建各方的质量意识、人员素质、业务水平显得尤为重要。Briam M. Killingsworth 和 Chuck S. Hughes 提出了以体系和过程保证为前提，基于承包商检测数据的二次分析评价法，可以减少政府监督人员、监督测试，降低监督成本 2。该研究主要是阐述施工单位对工程项目施工质量进行自检的必要性，并研究了施工单位自检与政府机构监督检查二者之间的关系。美国研究委员会交通分会在国家交通合作研究报告中指出，激励与惩罚要与所接受的价值量相称 3。该研究报告重点阐述在工程项目质量管理中要制定健全的规章制度以及奖罚规定，对于建设主体必须做到奖罚分明、有章可依。Jim Ernzen 和 T

14、om Feeney 提出在建筑工程质量管理和控制中，必须高度重视建设主体和监督主体质量人员培训 4。该研究认为施工质量的控制离不开建设主体（建设单位、设计勘察单位、监理单位、施工单位）和外部的质量监督机构。二者必须相互协作，才能提高项目的质量管理水平。Done Hancger 提出在工程建设过程中，各参建单位及外部政府质量监督机构的人员质量意识、业务素质对于施工质量的影响很大。把对各层次人员培训评价作为有效落实 QA-QC 体系的重要环节，并认为对质量人员的评价是最有价值的评价，详细地阐述了各类质量人员培养计划和统计评价模型，并进行了试验研究 5。该研究重点突出了工程项目质量五大影响因素 “施

15、工人员、材料设备、工艺方案、施工机械、环境因素”中人的因素对工程质量的重要性，强调必须重视各方参建人员的素质。Bolton，M.K.提出通过有效的激励措施激发建设主体保证质量的能动性，使建设主体和社会监督机构建立健全质量保证和质量监督体系，规范他们的质量行为、质量转化过程，实现建设工程产品质量目标 6。该项研究认为建设主体和政府质量监督机构均需要建立有效的激励措施，才能更加有效地保证工程项目施工质量。2.2. 国内研究现状建国之后，我国在工程质量管理方面，一直由施工单位进行内部质量控制检查，检查具有单一性。直到 1958 年，才加入了第二方的验收，实现在企业自控的基础上，第二方的建设单位参与质

16、哈尔滨工业大学工程硕士学位论文开题报告5量验收。1980 年以后，发展成核验制，在第二方验收的基础上，加入了第三方的监督，此时政府成为监督主体。随着改革开放之后建筑业的发展，我国开始实行工程监理制度，这就发展成一种社会监督方式。与国内建设工程质量管理发展历程相对应，国内关于铁路工程质量管理的研究侧重点也在不断发生变化。张荣生、李伟（2005）用组织行为学的观点分析，认为工程质量行为是一种组织行为，指出工程质量行为决定工程实体质量，要保证工程实体质量，必须弘扬、褒奖、奖励、保护正向工程质量行为 11。该研究强调了工程项目实施过程中建设主体建设行为对工程质量的优劣起决定性作用，要重点盯控各参建单位

17、的工程质量行为。崔珑（2005）在“铁路工程建设质量管理浅析”中阐述了铁路建设建设单位应提高、更新工程建设质量的管理理念，强化工程质量管理体系，以及加强工程质量管理的措施 12。该研究着重强调了建设单位在工程质量管理中的地位，要求建设单位必须提高自身业务素质。2006 年，铁路工程项目融入了风险管理的概念。在进行铁路工程项目管理的过程中，必须考虑项目全生命周期所面临的各种风险。王挺（2006）在“风险管理框架下的建设工程质量管理的模式探析”中分析了我国目前的工程质量管理体系的缺陷并研究了引入工程质量保险后，基于风险管理框架下的工程质量的可能模式和各种模式的优缺点 13。该研究重点讲述了目前铁路

18、工程建设面临的各种风险，以及针对不同的风险质量管理模式的选择。 随着中国第一条客运专线-秦沈铁路的开通运营，中国客运专线铁路建设大幕正式拉开，合宁、胶济、京津城际、石太等项目相继开工建设。客运专线项目质量控制成为很多学者研究的重点。吴明友（2006） “贯彻执行验收标准 确保客运专线铁路工程施工质量”中认为切实控制客运专线铁路工程施工质量，必须严格执行客运专线铁路工程施工质量验收暂行标准。该研究要求客运专线建设、设计、施工、监理等单位必须充分认识验收标准的重要地位和作用，正确把握制定验收标准的主要原则，全面掌握验收标准的质量控制办法和主要技术内容 14。吴会东（2007) 在“客运专线工程地质

19、勘察监理工作探讨”中总结铁路客运专线地质勘察重点和质量控制环节，对今后铁路客运专线工程地质勘察监理工作起到借鉴作用。该研究主要是结合武广铁路客运专线工程地质勘察监理工作，分析铁路工程地质勘察监理的内容、重点和勘察质量的过程控制，提出了铁路客运专线工程地质勘察监理的质量控制原则和重点，总结了行之有效的工作办法 15。洪德明（2012）在“浅谈铁路工程建设项目施工管理中存在的问题与对策”哈尔滨工业大学工程硕士学位论文开题报告6中阐述了当前铁路工程质量管理中存在的问题，并提出正确的质量管理模式是保证工程质量的前提和基础。该研究借鉴国内外先进的质量管理模式和成功经验，结合我国国情和铁路路情，提出我国高

20、速铁路工程建设的质量管理模式 16。吉勤凤（2013）在“浅析高速铁路路基填筑施工工艺”中阐述了目前高速铁路项目施工路基填筑过程中存在的质量隐患和质量通病，并提出了高速铁路路基施工标准化作业的要求 17。该研究针对性强，全面、系统地列举了高速铁路路基施工存在的问题，并提出了针对性的解决办法。朱光富、陈俊波（2013）在“岩溶地区桥梁桩基的施工技术分析”重点分析了岩溶桩基施工的特点并提出了针对性的解决方案 18。该项研究对岩溶的形成地质条件、溶洞的类型、不同类型溶洞的处理方案均结合实际经验提出了自己的独到见解，对于指导岩溶桩基的施工具有很好的指导意义。许超(2014)在 “基于全过程的建筑工程质

21、量控制要点分析”中论述了建筑工程在勘察设计阶段、施工准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段的质量控制措施 19。该研究强调了建筑工程质量控制贯穿于工程项目的整个寿命周期，必须在各个阶段均重视质量控制工作。李鸿飞(2016) 在“影响工程施工质量的因素分析及管理措施”中首先分析了影响工程项目施工质量的因素：人员、机械设备、材料，并提出了施工质量管理措施。该研究结合工程施工现状，对于工程质量的影响因素做了详尽论述，并针对性的提出了提高施工质量管理水平的具体措施 20。2.3. 国内外研究评述国内外同行的研究主要是从不同的侧面对铁路工程项目质量管理实践中存在的问题进行了归纳和剖析。国外研究者前期关于铁路工

22、程质量管理体系的研究主要是结合铁路发展各个时期的特点，侧重于“操作者的质量管理” 、 “工长的质量管理” 、 “检验员的质量管理” 、 “数据统计管理” 、 “事前控制管理” 、 “全面质量管理” ；进入 21 世纪主要针对工程质量监督保证体系及工程质量评价体系，重视参建各方主体人员的素质，认为应当加强对工程施工过程中质量人员的培训，并建立一整套的工程质量评价体系和保证体系。国内学者们主要是基于发达国家在铁路工程质量管理方面的经验，并结合我国铁路工程建设的实际情况，针对路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程、防护工程等分别指出了目前存在的质量问题，并提出提升铁路工程项目质量管理体系水平的具体措

23、施与建议。这些具体措施和建议不仅仅哈尔滨工业大学工程硕士学位论文开题报告7面向施工单位，而且就监理单位、建设单位、勘察设计单位如何提高项目质量管理水平分别提出了合理的建议。国内外这些关于铁路工程项目质量管理体系的研究结论在某些施工企业、某些铁路项目收到了一定的效果。上述研究结论中关于铁路工程项目质量管理的方法、对策也为深茂铁路江门至茂名段工程质量管理体系构建、完善提供了良好的理论基础。但是基于深茂铁路江门至茂名段施工呈现出的独特性（特殊的地质条件、特殊的气候条件等） ，无法完全照搬现有的质量管理体系，由此需从深茂铁路江门至茂名段的实际工程特点出发，综合现有的铁路工程项目质量体系理论成果，构建具

24、有可操作性的深茂铁路江门至茂名段质量管理体系。3. 主要研究内容及框架本课题的研究内容及框架如下：本文主要的研究目的在于结合深茂铁路江门至茂名段实际的工程情况，构建合理、完备、具有可操行性的深茂铁路江门至茂名段质量管理体系，提高深茂铁路江门至茂名段项目质量管理水平，解决项目目前施工中质量标准低、质量事故频发、质量隐患多的问题。拟从以下几个方面进行研究：1、研究铁路工程项目质量管理标准化的规定；2、研究深茂铁路江门至茂名段项目在桥梁工程、涵洞工程、路基工程、防护工程、隧道工程、轨道工程、铺架工程、T 梁预制等存在的质量问题；3、对目前项目工程存在的质量问题进行分析，找到关键影响因素；4、构建具有

25、可操作性的深茂铁路江门至茂名段质量管理体系，解决该项目质量管理中存在的问题。本文的技术路线如下图所示：哈尔滨工业大学工程硕士学位论文开题报告8具体章节安排如下所示：深茂铁路质量管理关键影响因素分析课题研究背景课题研究意义国内外研究现状主要研究内容及框架绪 论基本概念界定深茂铁路江门至茂名段工程概况深茂铁路江门至茂名段工程质量现状深茂铁路江门至茂名段工程质量管理问题分析深茂铁路质量管理现状与问题分析深茂铁路质量管理影响因素界定深茂铁路江门至茂名段施工质量关键影响因素识别全面质量管理理论适用性研究铁路工程施工质量控制的“PDCA”循环基于 ABC 分类管理法施工质量控制分析深茂铁路江门至茂名段工程质量管理体系构建深茂铁路质量管理体系设计深茂铁路质量管理体系实施效果分析深茂铁路江门至茂名段质量管理体系实施现状VIKOR 方法适用性分析基于 VIKOR 的质量管理体系实施效果评价分析结论