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S1118柴油机曲柄连杆机构仿真模型SL4105Z柴油机连杆组件的动态应变能分析SL4105Z柴油机连杆组件的动应力分析SL4105Z柴油机曲柄连杆机构的仿真分析 1E39汽油机气缸体模型 第二章 内燃机运动学和动力学目的：了解曲柄连杆机构的运动规律和受力分析，为零部件的结构强度分析提供必要的理论数据。 第一节 曲柄连杆机构的运动学一 曲柄连杆机构的分类（1）中心曲柄连杆机构（2）偏心曲柄连杆机构 曲轴中心与缸套中心偏心：减小侧压力。用于中、大型低速柴油机。 活塞销偏心：减小活塞的拍击噪声。用于高速车用发动机。（3）关节曲柄连杆机构：用于V型发动机。二 中心曲柄连杆机构（1）机构特点：曲轴作旋转运动，活塞作往复运动，连杆作平面运动。（2）重要参数：曲轴旋转角速度； 连杆比= R/L。（3）活塞位移： 当0时，X=X1，由此可见越大，各曲轴转角下的活塞位移X越大，即活塞位移曲线饱满。 是曲柄连杆机构的一个重要参数，它表示了连杆的相对长度。越大，连杆越短，发动机总高度减小，重量减轻，金属利用率高，现代发动机的发展趋势是增大。（4）活塞的速度： 活塞速度的最大值Vmax：1/3 1/3.2
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