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武汉铁路局轨道动态检测讲座讲演人：徐国明 2009年10月一.轨道不平顺及对动态检测的要求n 轨道不平顺是指轨道的几何形状、尺寸和空间位置相对其正常状态的偏差。凡是直线轨道不平、不直，对轨道中心线位置和高度、宽度正确尺寸的偏差；曲线轨道不圆顺，偏离正确的曲线中心线位置或正确的超高、轨距及顺坡变化数值，通称轨道不平顺。n 轨道不平顺根据对机车车辆激扰作用的方向，可分为垂向、横向和垂向、横向复合（简称复合）三类。（一）轨道不平顺波长特征n 轨道不平顺包含许多不同的波长成分，波长范围很宽，0.01200m波长的不平顺均常见。n 波长1m以下的轨面短波不平顺幅值很小，多在0.12m，主要是由钢轨接头焊缝、不均匀磨耗、轨头擦伤、剥离掉块、波浪和波纹磨耗以及轨枕间距等因素形成。n 波长1m3.5m范围的波长成分，主要是钢轨在轧制过程中形成的周期性成分和波浪形磨耗。n 波长在330m波段主要由道床路基的残余变形不均匀，道床弹性、密实度不均，各部件间隙不等，接头或焊头形成的以轨长为基波的复杂周期波成分，以及桥涵、道口等轨道刚度变化和中、小跨度桥梁的动扰度、折角等形成。n 30150m的波段多由路基工后
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