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汽车与发动机设计曲柄连杆机构设计汽车与发动机设计目 录一、曲轴飞轮组设计二、连杆组设计三、活塞组设计汽车与发动机设计曲柄连杆机构CrankshaftandConnectingRod将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动，并输出动力。汽车与发动机设计 连杆曲轴组件是内燃机主要的受力运动件，它们在缸内气压力的压缩及往复和旋转惯性力拉伸作用下应具有足够的强度，以防疲劳破坏，这是它们的设计焦点。连杆和曲轴的轴承应保持工作可靠而耐久，而这些轴承可以说是机械制造业中工作条件最严酷的轴承。汽车与发动机设计 工作条件： 高温（2500K以上） 高压（59MPa） 高速(30006000r/min) (100200冲程/秒) (线速度大) 化学腐蚀(如气缸、气缸盖、活塞组等)汽车与发动机设计 曲柄连杆机构：高压、变速运动 作用力（ 复杂）： 气体作用力 往复惯性与离心力 摩擦力 外界阻力 一、 曲柄连杆机构的受力汽车与发动机设计 （1）气体作用力 Gas force 四个冲程：气体压力始终存在。 进气、排气两冲程：气体压力较小，对机件影响不大。 作功和压缩两冲程：气体作用力大
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