第8章 环境事故风险评价.DOC

1、G327 连固线曲阜张阳至任城长沟段拟建工程环境影响报告书 8 环境风险评价8-1第 8 章 环境事故风险评价8.1 风险识别拟建公路建成运营后，将不可避免的运输化学危险品和有毒有害物质。公路沿线 200m 范围内有 29 个敏感点，同时主要跨越泗河大桥、洸府河大桥等，如果化学危险品和有毒有害物质在运输过程中发生事故，造成危险品泄漏甚至爆炸，将对公路沿线的大气和水环境造成严重影响。因此为保证化学危险品运输的安全，防止事故造成的环境污染，有必要对公路运营期的危险品运输风险进行评价。8.2 事故发生概率及后果分析根据公路运输危险品发生事故造成影响因素的不同，分两种情况预测事故发生的概率。8.2.1

2、 影响大气环境的运输过程事故概率及后果分析就危险品运输车辆的交通事故而言，运送易爆、易燃品车辆发生的交通事故，主要是引起爆炸或化学品泄露而可能导致的部分有毒气体污染环境空气，对周围居民健康产生影响，此种情况在整个公路沿线都可能发生，其事故概率按以下经验公式计算：Q6/Q7543211 QQPni 式中：P预测危险品发生风险事故的概率(次/年)；Q1该地区公路车辆相撞翻车等重大事故概率，次 /百万辆km，取0.012 次/百万辆km；Q2危险品车辆占货车的比例()，运输石油类及农药车辆占整个货运车辆的 11.76%；Q3货车占交通量的比例(%)，根据该项目工可调查，取39.2%、 39.4%和

3、39.8%；Q4预测年的年绝对交通量，百万辆/年，具体见表 8.2-1；Q5公路总里程，km（52.134km） ；Q6-可比条件下，出于公路的修通可减少交通事故的比重，通常取50%；Q7-危险品运输车辆交通安全系数，一般该系数取值 1.5；G327 连固线曲阜张阳至任城长沟段拟建工程环境影响报告书 8 环境风险评价8-2根据预测模式和上述各参数的确定，公路全线危险品运输交通事故发生可能性预测结果见表 8.2-1。表 8.2-1 拟建项目全线危险品运输交通事故发生可能性预测序号 项 目 2019 年 2025 年 2035 年1 全线平均绝对交通量(百万辆/ 年) 4.5 5.6 82 事故可

4、能发生概率(次/年) 0.043 0.054 0.078 由表可知，在公路运营后，全线危险品运输交通事故发生概率很小。运营初期大约每年发生 0.043 次，运营中远期大约每年发生 0.054-0.078 次。根据调查，目前在公路上运输的危险品主要包括汽油、液化气、农药、烟花爆竹、炸药和化工原料等。其中油罐车辆约占危险品运输车辆的大多数。据统计在 2000 年 4 月至 2001 年 11 月间，我国共发生化学品泄露、爆炸、火灾及中毒事故 364 起，其中运输事故 126 起，占事故总数的 34.6%。品种由高到低依次为油品、液化气、硫酸、氰化物、三氯化磷、煤气等。本次评价收集了 2005年 3

5、 月 29 日京沪高速公路液氯泄露事故的有关资料，该事故是我国建国以来最为严重的一次危险品泄露造成的恶性事故，以此为例说明危险品泄露对环境的影响。该事故是由于一辆装有 40 多吨的液氯槽罐车轮胎爆破方向失控与一量货车相撞而造成液氯泄露，当时即泄露了 10 多吨，由于经验不足，救援工作开展后仍不断有氯气从车内泄露。此次事故对附近的空气造成了严重污染，根据监测资料，在事故发生的当天，在下风向 500m 范围内，到处弥漫着黄绿色的氯气，在 1000m 处，氯气浓度达到 0.6mg/m3，严重超标。第二天，在距事发地点600m 处，氯气已经达标。第三天，在污染事故的中心区域氯气才达标。另外，此次事故对

6、事发地点 1000m 范围内人员和动物造成了伤害，其中 500m 范围内发生人员和动物死亡，共死亡 28 人，350 多人受伤，家禽家畜死亡 15000 多头(只)，经济损失达 2900 多万元。从上述资料可以看出危险品泄露的概率虽低，但一旦发生则会造成十分恶劣的影响，因此必须对危险品运输进行严格管理，限制超载并从提高驾乘人员素质、保持良好的车辆状况等多方面落实预防手段来降低该类事故的发生率，同时备有应急措施计划，把事故发生后对环境的危害降低到最低程度，做到预防和救援并重。G327 连固线曲阜张阳至任城长沟段拟建工程环境影响报告书 8 环境风险评价8-38.2.2 影响水环境的运输过程事故概率

7、及后果分析危险品运输车辆的交通事故对水环境最大的危害可能是当危险品运输车辆在江河大桥发生翻车事故导致车辆掉入河中，从而使运送的固态或液态危险品如农药、汽油、硫酸等泄漏而污染河流水质。根据公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2006)及公路交通安全设施设计细则(JTG/TD81-2006) 要求，拟建项目提高公路及桥梁防撞护栏等级，在设定车速(120km/h)，车辆不超载情况下，发生车辆碰撞护栏时，可以使车辆碰撞时的行驶路线改变为与路面平行路线，因此，在发生事故状态时，车辆不会冲出桥面；同时，根据桥梁护栏设计原理，若车辆因发生碰撞而侧翻，必须向桥内翻，而不能翻出桥面。因为桥梁两边有护栏阻挡

8、，危险品均用密封桶装或罐车运输，加之出现此类事故的可能性极小，因此危险品落入水体并发生泄漏而污染水质的概率也非常小。此种情况在桥梁处才可能发生，其事故概率按以下经验公式计算：Q6/Q7543211 QQPni 式中：P、Q 1、Q 2、Q 3、Q 4、Q 6、Q 7 均同前Q5重要水域路段的长度，km；各重要水域交通事故发生可能性预测结果具体见表 8.2-2。表 8.2-2 各重要水域交通事故发生可能性预测事故可能发生概率(次/ 年)序号 名称 Q5 水域长度(m) 2017 年 2023 年 2031 年1 泗河大桥 908 0.000753 0.000942 0.0013602 小泥河中桥

9、 58 0.000048 0.000060 0.0000873 洸府河大桥 396 0.000329 0.000411 0.0005934 中桥（河沟） 45 0.000037 0.000047 0.0000675 黄狼沟中桥 70 0.000058 0.000073 0.0001056 下元沟中桥 86 0.000071 0.000089 0.0001297 跃进沟中桥 54 0.000045 0.000056 0.0000818.2.3 事故风险分析由表 8.2-2 可知，拟建项目在泗河、洸府河等重要水域地段发生运输有毒有G327 连固线曲阜张阳至任城长沟段拟建工程环境影响报告书 8 环境

10、风险评价8-4害危险品的车辆出现交通事故的可能性极小。但根据概率论的原理，这种小概率事件是可能发生的，而且一旦此类事件发生，会对这些水域产生极为严重的破坏性影响，如杀死河流中的鱼类，污染农田，毒害有机生物，并将严重危害周围城镇人畜饮水安全。因此，应结合桥梁设计，从工程、管理等多方面落实预防手段来降低该类事故的发生率，同时备有应急措施计划，把事故发生后对水环境的危害降低到最低程度，做到预防和救援并重。（1）危险品泄露的风险分析根据调查，拟建项目运输的危险品主要有石油及制品、化肥农药和化工制品等。运输危险品的车辆在桥上及路面一旦发生事故，导致危险品泄漏进入水中，则其承载的油膜或可溶性化学品将主要在

11、河水或雨水径流的影响向下游扩散，对地表水、地下水、土壤、生物及近距离范围内居民点带来严重影响。如泄漏的危化品属于易挥发物质，如苯、氨等还会对周围的环境空气质量产生严重影响，尤其是对水体和土壤的污染影响将是一个相当长的时间，被污染的水体和土壤中的各种生物及植物将全部死亡，被污染的水体和土壤得到完全净化，恢复其原有的功能，需要十几年甚至上百年的时间。因此，项目在运营过程中应将事故风险防范工作放在首位，结合桥梁设计，从工程、管理等多方面落实预防手段来降低该类事故的发生率，确保事故径流不泻入这些敏感水体，并制定有效的风险应急预案，将事故情况的影响降至最低。（2）桥面径流的风险分析公路营运后，桥面雨水径

12、流对水环境的影响主要表现在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故等，都可能泄漏汽油、机油或危险品污染路面等，并随雨水径流流入河流，对水环境造成污染。根据国内研究资料和评价资料统计分析，桥面径流对水体的污染多发生在降雨初期，随着降雨时间延长，桥面径流中污染物含量降低，对水体的污染也随之减少，不会对水体产生显著的影响。为防止桥面径流污染物流入河道，拟建项目拟对跨越泗河、洸府河等桥桥梁设置完善的事故径流收集装置，主要排水设施有：径流导排收集系统、沉淀池等。同时采用加强桥梁照明设计、加强桥梁两侧防撞墩的强度设计等各种措G327 连固线曲阜张阳至任城长沟段拟建工程环境影响报告书 8 环境风险评价8-5施，

13、从而有效防止桥面污水流入河道以及因交通事故等意外情况对河流水质造成污染。8.3 风险管理、预防措施及应急预案8.3.1 敏感目标情况公路沿线跨越的地表水体主要为泗河、小泥河、洸府河、黄狼沟、下元沟、跃进沟等，除此以外，公路沿线 200m 范围内有 29 个敏感点。地表水执行地表水环境质量标准 （B38382002）或 IV 类标准，地下水保护目标主要是邵庄水源地（备用水源地） ，地下水环境质量执行地下水质量标准（GB/T14848-1993）类标准。8.3.2 跨河桥梁风险防范措施为保护地表水体，首先应从工程设计方而，对事故风险的源头加以防范。(1)为避免危险化学品运输车辆因交通事故离开路域范

14、围，对线路跨越所有河流的桥梁，特别是泗河、洸府河大桥，桥梁防撞护栏进行强化加固设计，两侧、伴河段边缘的防撞护栏进行加强、加高设计，建议采用实心防撞墙。(2)在跨河桥梁、伴河路段附近路段两侧设置“ 谨慎驾驶” 警示牌，以提醒司机车辆进入敏感路段，要注意安全和控制车速。(3)径流导排系统的设置。大桥、中桥应设桥面径流收集系统，桥面径流经纵向排水管收集后进入桥头沉淀池和油水分离池。路(桥) 面径流排水系统采用在桥翼或路侧设置 PVC 输水管。桥而径流收集系统可使桥而降水通过桥而横坡和纵坡排入泄水口后，汇集到纵向排水管，并通过设在墩台处的竖向排水管(落水管) 流入地而排水设施中，经沉淀作用，防止直接排

15、入保护水体。防 撞 墩 和 桥梁 纵 向 排 水 管 示 意 图 见 图 8.3-1， 沉 淀 池 示 意 图 见 图 8.3-2。G327 连固线曲阜张阳至任城长沟段拟建工程环境影响报告书 8 环境风险评价8-6图 8.3-1 桥梁防撞及纵向排水示意图图 8.3-2 沉淀池示意图(4)沉淀池的设置。同时，考虑危险品运输车辆运输的石油制品、化肥农药和化工制品等泄露，考虑冲洗水量并预留储存余量(运输危险品的车辆容积按20m3 计，并考虑冲洗水量，事故状态下废水量约为 60m3 ) 。事故应急池采用简单平流式自然沉淀池，尺寸按桥梁或路段所处区域最大暴雨强度的 10min 雨量进行设计，收集到的含有

16、危险化学品的事故污水需委托有资质的单位即时处理，不得外排。本项目设计桥梁径流量及需要收集初期雨水量见表 8.3-1。表 8.3-1 拟建项目桥梁径流量及初期雨水量一览表路面长度 桥面宽度 汇水面积 初期雨水量桥梁（ m） （ m） （m 2） （m 3）泗河大桥 908 32.5 29510 627 小泥河中桥 58 32.5 1885 40 洸府河大桥 396 32.5 12870 273 中桥（河沟） 45 32.5 1462.5 31 黄狼沟中桥 70 32.5 2275 48 下元沟中桥 86 32.5 2795 59 跃进沟中桥 54 32.5 1755 37 因此，线路跨越桥梁设计

17、沉淀池容积情况见表 8.3-2。表 8.3-2 拟建工程设计沉淀池容积情况一览表中心桩号 桥梁 初期雨水量 事故废水量 沉淀池容积K5+460 泗河大桥 627 60 687进 水 管排 空 管 闸 阀 溢 流 管隔 板 至 边 沟 或 者其 他 受 纳 体至后续设置的蒸发池G327 连固线曲阜张阳至任城长沟段拟建工程环境影响报告书 8 环境风险评价8-7K10+723 小泥河中桥 40 60 100K22+013 洸府河大桥 273 60 333K26+876 中桥（河沟） 31 60 91K34+591 黄狼沟中桥 48 60 108K37+861.7 下元沟中桥 59 60 119K39

18、+060.8 跃进沟中桥 37 60 97因此，在泗河大桥 K5+460 桥头两侧各设置一个容积为 344m3 的沉淀池，小泥河中桥 K10+723 桥头两侧各设置一个容积为 50m3 的沉淀池，洸府河大桥K22+013 桥头两侧各设置一个容积为 167m3 的沉淀池，中桥（河沟）K26+876桥头两侧各设置一个容积为 46m3 的沉淀池，黄狼沟中桥 K34+591 桥头两侧各设置一个容积为 54m3 的沉淀池，下元沟中桥 K37+861.7 桥头两侧各设置一个容积为 60m3 的沉淀池，跃进沟中桥 K39+060.8 桥头两侧各设置一个容积为 49m3的沉淀池，能够满足初期雨水和事故状态下废

19、水收集的需要。表 8.3-3 拟建工程沉淀池设置情况一览表中心桩号 桥梁 沉淀池个数及位 置 设计单个沉淀池容积 （m 3） 沉淀池容 积K5+460 泗河大桥 桥梁两头各设 1个 344 687K10+723 小泥河中桥 桥梁两头各设 1个 50 100K22+013 洸府河大桥 桥梁两头各设 1个 167 333K26+876 中桥（河沟） 桥梁两头各设 1个 46 91K34+591 黄狼沟中桥 桥梁两头各设 1个 54 108K37+861.7 下元沟中桥 桥梁两头各设 1个 60 119K39+060.8 跃进沟中桥 桥梁两头各设 1个 49 97一般沉淀池结构示意图见图 8.3-1

20、，已建成并投入使用的桥头沉淀池实景图见图 8.3-2。G327 连固线曲阜张阳至任城长沟段拟建工程环境影响报告书 8 环境风险评价8-8图 8.3-1 桥下径流收集池断面和平面示意图图 8.3-2 使用中的沉淀池实景图(5)沉淀池出水去向。对于一般雨水径流，可经沉淀和油水分离后后用于公路边坡绿化用水或自然蒸发。对于交通事故径流，应将收集到的污水运至指定污水处理厂进行处理。沉淀池周边设 1.2m 高的护栏，并设置明显警示标志。沉淀池和分离池池底进行防渗处理，池壁设溢流管和排空管，溢流管排出G327 连固线曲阜张阳至任城长沟段拟建工程环境影响报告书 8 环境风险评价8-9的雨水继续排入后续设置的分

21、离池中，避免初期雨水直接进入水源的上游或汇水区。而沉淀池中雨后池内积水可通过排空管排放。发生危险品事故时，事故径流可有效贮存在池中，等待应急救援。沉淀池不同工况及运行方式见表 8.3-4 。表 8.3-4 沉淀池不同工况及运行方式序号 工况 运行方式1 晴天，无危险品泄漏 池空待用2 晴天，有危险品泄漏，泄漏量 池容 危险品储于池内，待外运处置3 有危险品泄漏，适逢下雨满池危险品经管渠系统随雨水流入池中暂存，此间管理人员接到泄漏报警后，立即关闭出水闸门，防止其溢出，并应尽快赶至现场，将污染废水外运处置4 有危险品泄漏，适逢下雨半池 同工况 3，若雨量不大，危险品不会溢出，外运 处置5 雨天，无

22、危险品泄漏 雨水先流入池中沉淀，上清液溢流入水体 ，天晴后低水位时打开放空闸门，腾空池容待用8.3.3 地下水水源地防护措施拟建路线穿越汶上邵庄备用水源地，穿越路段为 K45+120K49+420，邵庄备用水源地准保护区范围为：东至 G105 国道，北以肖庄 后集邵庄北侧河流为界，西至大店子寺前铺村一线，南以 G1511 高速公路，面积约 47.52 km2。该路段穿越了准保护区。穿越路段地下水水源地风险防护措施如下：（1）采用加强型防撞、防侧翻护栏设计，设置“保护饮用水源、减速慢行、禁抛杂物”的标志牌；在桥梁两侧醒目位置设置限速、禁止超车等警示标志，提醒过路驾驶员和乘客加强保护环境意识。（2

23、）在穿越饮用水源地保护路段两侧设立应急电话和监控设备。（3）穿越路段边沟并作防漏、防渗处理，防止事故径流和初期雨水径流下渗导致水源地准保护区的污染。（4）该路段设置应急库房，储存应急装备物资，定期检查其储存情况,防止失效或者过期。8.3.4 风险管理防范措施G327 连固线曲阜张阳至任城长沟段拟建工程环境影响报告书 8 环境风险评价8-10防范危险品运输风险事故的最主要措施是要严格执行国家和行业部门颁布的危化品运输相关法规。相关法规有：危险化学品安全管理条例 、 道路危险货物运输管理规定 、 中华人民共和国民用爆炸物品管理条例 、 中华人民共和国放射性同位素与射线装置放射保护条例等。结合公路运

24、输实际，具体的措施如下：(1)加强对从事危化品运输业主、驾驶员及押运员的安全教育和运输车辆的安全检查，使从业人员具有高度责任感，使车辆处于完好的技术状态；(2)危险品运输车辆在进入公路前，应向当地公路运输管理部门领取申报表，并在入口处接受公安或交通管理部门的抽查，并提交申报表。申报表主要报告项目有危化品运输执照号码、货物品种、等级和编号、收发货人姓名、装卸地点、货物特性等。危险品运输车辆一般应安排在交通量较少时段（如夜间）通行，在气候不好的条件下应禁止其上路，从而加强对运输危险品的车辆进行有效管理；(3)实行危险品运输车辆的检查制度，对申报运输危险品的车辆进行“准运证”、 “驾驶员证” 、 “

25、押运员证”和危险品运输行车路单（以下简称“三证一单” ）检查， “三证一单 ”不全的车辆将不允许驶上公路。除证件检查外，必要时应对运输危险品的车辆进行安全检查。如压力容器使用证的有效性及检验合格证等，对有安全隐患的车辆进行安全检查，在未排除隐患前不允许进入公路；(4)如运输有毒、有害物质的危险品运输车辆在拟建项目，尤其是在河（渠）大桥上发生事故导致水体或气体污染时，应及时利用公路上完善的紧急电话或移动电话及时向当地公安交通管理部门或相关路段监控通信所（中心）汇报，并及时与所在市、县（区）公安、消防和环保部门取得联系，以便采取紧急应救措施；(5)桥梁路段设置危险品车辆限速标志和警示牌，提请司机谨慎驾驶；桥梁防撞护栏进行强化加固设计，对跨越类水体的桥设置桥面径流收集系统，设置危险品车辆限速标志和警示牌，提醒司机谨慎驾驶；桥面两侧应设置纵向排水管道，桥两头设置沉淀池，利用桥面纵向坡度将收集的桥而径流引到桥两头设置的沉淀池，对桥面废水进行沉淀处理。另外，发生危险品泄露时，需将收集至沉淀池的危险品运至专门的污水处理设施处理。不得进入地表水体。(6)距离公路较近的村庄敏感点处设置警示牌，提请司机减速慢行，降低