1、轨道的组成轨道的组成城市轨道交通组织城市轨道交通组织CONCENTS目录前言轨枕钢轨道床01020305联结零件0406 防爬设备前言14 前言Vestibulum ante ipsum primis inVestibulum ante ipsum primis in faucibus orciestibulum ante ipsum primis in faucibus orcaucibus orci轨道 是城市轨道交通线路的组成部分， 作为一 个整体性工程结构，轨道 铺设 在 路基之上，起列车运行的导向作用，同时直接承受列车及其荷载的巨大压力。在列车运行的动力作用下，轨道的各个组成部分必须
2、具有足够的强度、稳定性、耐久性和适量弹性，以此保证列车按照规定的最高速度安全、平稳和不间断地运行，且便于养护，轨道 是一个整体性工程结构，一般由钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备和道岔组成。本任务内容重点介绍钢轨、轨枕、道床、联结零件及防爬设备。5 前言1、 钢轨引导机车车辆前进，承受并传递车轮压力，兼做轨道电路（电气化铁路或自动闭赛区间） 。 2、 轨枕轨枕 承受钢轨的压力并传布于道床，有效地保持轨道的几何形位 。 3、 联结 零件有效地保证钢轨与钢轨、钢轨与轨枕间的可靠联结，尽可能保持钢轨的连续性与整体性。阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，并在机车车辆的动力作用下，充分发挥缓
3、冲减振性能，延缓线路残余变形的积累。4、 防 爬 设备 有效 地防止钢轨与轨枕之间发生纵向的相对移动，防止钢轨爬行 。6 前言钢轨28 钢轨钢轨的作用是直接承受车轮传递的列车及其荷载的重量，并引导列车的运行方向，还有另外一点就是为供电系统、信号系统电路提供回路。城市轨道交通一般采用稳定性良好的宽底式钢轨，它的断面很像 “工 ”字，由轨头、轨腰、轨底三大部分组成。这个看似简单的工字，受力好、省材料，具有最佳抗弯性能。9 钢轨钢轨 的作用是直接承受车轮传递的列车及其荷载的重量，并引导列车的运行方向，还有另外一点就是为供电系统、信号系统电路提供回路 。钢轨 类型以每米大致质量 kg数表示。我国主要有
4、 75、 60、 50、 43 38 kg/m共五种。应与正线轨道类型相区别，正线轨道类型有：特重型、重型、次重型、中型、轻型共五种 。10 钢轨钢轨 的类型和强度是以单位 “千克 /米 ”来表示的。每米钢轨的质量越重，它所能承受的荷载就越大。世界上第一条铁路的钢轨为 18 千米 /小时，最重的钢轨在美国，重达 77 千米 /小时。我国现行的钢轨标准有 50 千米 /小时、 60 千米 /小时、 75 千米 /小时 3 种。城市轨道交通线路正线一般采用 60 千米 /小时钢轨，车场线一般采用 50 千米 /小时钢轨。沿普通线路是把标准长度 (有 12.5 米和 25 米两种 ) 的钢轨用夹板连接敷设在轨枕上，钢轨接头处留有轨缝，在空气温度升降时钢轨能自由伸缩 。无缝线路 就是把 25 米长的轨端无螺栓孔钢轨焊成 1千米及以上的长轨条敷设在轨枕上，这样接缝就大大减少，消除了列车通过接头区的冲击力，从而减小了振动和噪声。由于在 1千米 以内 钢轨不存在轨缝，因此当温度升高或降低时，钢轨内部就产生了巨大的温度压力或拉力，这是无缝线路的一个显著缺点。隧道内的气温变化幅度比地面上小，从这一点上说隧道内敷设无缝线路是十分有利的
