田贝至大水坑道路工程桥梁施工安全风险评估报告.doc

1、田贝至大水坑道路工程标桥梁施工安全风险评估报告编 制 单 位 ： 中国葛洲坝集团股份有限公司评估小组负责人： 编 制 日 期： 二一二年十二月三十日 I目 录第一章 评估报告编制说明 -11.1 评估目的 -11.2 评估范围 -11.3 评估依据 -1第二章 评估项目情况介绍 -22.1 项目简介 -22.1.1 项目监管单位简介 -22.1.2 项目基本情况概况 -2第三章 评估过程和评估方法 -43.1 评估过程 -43.2 评估方法 -63.2.1 事故发生概率的等级 -63.2.2 事故发生后果的等级分成五级 -63.2.3 经济损失等级标准 -63.2.4 环境影响等级标准 -73

2、.2.5 风险等级标准 -73.2.6 风险接受准则与采取的风险处理措施 -73.2.7 施工阶段风险评估 -8第四章 评估内容 -94.1 总体风险评估 -94.2 专项风险评估 -104.2.1 成立风险评估与管理领导小 组 -104.2.2 风险评估 -114.2.3 风险事件的技术对策 -114.2.4 残余风险评估 -18第五章 评估结论 -19安全风险评估报告1第一章 评估报告编制说明1.1 评估目的认真贯彻落实市委市政府的工作部署，把安全评估工作作为当前交通运输行业安全管理和应急管理工作的重中之重，作为贯彻落实党政领导班子和领导干部安全生产责任制和应急管理责任制的重要内容，切实抓

3、紧抓好，确保工作实效。要科学分析各类风险发生的可能性和后果，以便有针对性采取应对措施，以对其进行管理和控制，实现事前预防，达到消减灾害、控制风险，对风险实施风险管理的目的。1.2 评估范围田贝至大水坑道路工程标项目（龙观路 K4+080K4+985.705 ，观天路 GT0+000GT1+079.558）范围内观天路跨线桥、ZF 左匝道桥、YFB右匝道桥、四号人行天桥、五号人行天桥等上部结构的分部分项工程高风险施工作业活动作为评估对象。1.3 评估依据1.3.1、 公路工程技术标准 （JTG B01-2003） ；1.3.2、 公路隧道施工技术规范 （JTG F60-2009） ；1.3.3、

4、 公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011） ；1.3.4、 公路工程地质勘测规范 （JTG C20-2011） ；1.3.5、 建筑地基处理技术规范 （JTJ 79-2002） ；1.3.6、 锚杆喷射混凝土支护技术规范 （GB50086-2001） ；1.3.7、 公路施工安全技术规程 （JTJ07695） ；1.3.8、 重大危险源辨识 （GB18218-2000） ； 1.3.9、 企业职工伤亡事故分类 （GB 6441-86） ；1.3.10、 关于开展公路桥梁与隧道工程施工安全风险评估试行工作的安全风险评估报告2通知(交质监发2011217 号)；1.3.11、 公路桥

5、梁和隧道工程施工安全风险评估指南 （中华人民共和国交通部【2011.5】文） ；1.3.12、 公路桥梁风险评估与管理暂行规定 ；1.3.13、项目风险管理方针；1.3.14、项目工程设计图纸及有关施工方面的文件；1.3.15、项目工程地质勘察报告 ；1.3.16、设计阶段风险评估成果；1.3.17、施工组织设计。第二章 评估项目情况介绍2.1 项目简介2.1.1 项 目 监 管 单 位 简 介建设单位：深圳市交通公用设施建设中心；承包单位：中国葛洲坝集团股份有限公司；设计单位：深圳市市政设计研究院有限公司；勘察单位：深圳市勘察研究院有限公司；监理单位：深圳市恒浩建工程项目管理有限公司；安监单

6、位:深圳市交通工程安全监督站。2.1.2 项 目 基 本 情 况 概 况本项目全长 1.985 公里（其中龙观路 K4+080K4+985.705 ，观天路GT0+000GT1+079.558） 。龙观路主线双向六车道+两侧辅道四车道，红线宽 80 米，道路等级为城市快速路，主线按 80Km/h 设计，辅道按40Km/h 设计。路面结构形式为沥青混凝土路面。里程桩号：K4+080K4+985.705。观天路双向六车道（没有辅道） ，红线宽 60 米，道路等级为城市普通市政道路，按 60Km/h 设计。路面结构形式为沥青混安全风险评估报告3凝土路面。里程桩号 GT0+000GT1+079.558

7、。工程施工范围为：软基处理工程、道路工程、桥梁工程（观天路跨线桥、ZF 左匝道桥、YFB 右匝道桥、四号人行天桥、五号人行天桥） 、交通工程、给排水工程（给水管道、雨水管道、污水管道） 、排洪工程、电气工程（电力管道、电信管道、路灯照明） 、交通监控工程、燃气工程和绿化工程。其中桥梁工程上部结构施工存在风险源：2.1.2.1、观天路跨线桥：主梁体采用单箱双室变截面现浇预应力后张法连续箱梁，每联作为一个单元进行施工，箱梁高度为 1.52.7m，宽度为 13.25m（翼板 2.00m+主梁 9.25m+翼板 2.00m），起点桩号为K4+411.50，终点桩号为 K4+966.00，桥梁轴线上全长

8、 554.5 米，分左右两幅，每幅共分六联（共十九跨），各联桥设计线上跨径布置为：左幅：26.95+27.5+27.5（第一联）+27.5+27.5+27.5（第二联）+27.5+36.0+27.5（第三联）+27.5+27.5+27.5（第四联）+27.5+27.5+27.5（第五联）+30.0+45.0+35.0+22.95 （第六联）；右幅：右两幅，每幅共分六联（共十九跨），各联桥设计线上跨径布置为：左幅：26.95+27.5+27.5（第一联）+27.5+27.5+27.5（第二联）+27.5+36.0+27.5（第三联）+27.5+27.5+27.5（第四联）+27.5+27.5+2

9、7.5（第五联）+36.0+45.0+30.0+21.95 （第六联），箱梁现浇高度为 6m8m。2.1.2.2、ZF 左匝道桥：主梁体采用单箱双室变截面现浇预应力后张法连续箱梁，每联作为一个单元进行施工，箱梁高度为 1.72.7m，宽度为12.25m（翼板 2.00m+主梁 8.25m+翼板 2.00m），起点桩号为ZF4+819.045，终点桩号为 ZF4+958.903，桥梁轴线上全长 140 米，共分一联（共四跨），各联桥设计线上跨径布置为：30+50+35+25=140m（四跨一联），箱梁现浇高度为 6m8m。2.1.2.3、YFB 右匝道桥： 主梁体采用单箱双室变截面现浇预应力后张

10、安全风险评估报告4法连续箱梁，每联作为一个单元进行施工，箱梁高度为 1.72.7m，宽度为 12.25m（翼板 2.00m+主梁 8.25m+翼板 2.00m），起点桩号为YFB0+850.554，终点桩号为 YFB0+972.296，桥梁轴线上全长 119.9 米，共分一联（共四跨），各联桥设计线上跨径布置为：29.45+45.0+27.0+18.45=119.9m（四跨一联），箱梁现浇高度为 6m8m。2.1.2.4、四号人行天桥：主桥采用后张法预应力连续现浇砼单箱单室箱梁，全长为 77.7m，跨度布置为 1.65m(悬臂)+18.0m+36.0m+20.4m+1.65m(悬臂)，主桥两端

11、均设一部人、自行车混合梯道和一部人行梯道。桥宽度为 5.3m（0.15m 踢脚+5m 人行道+0.15m 踢脚） ，梁高 1.6m，主桥桥梁面及梯道均不设顶棚，位于龙观路 K4+300 处。箱梁现浇高度 6m。2.1.2.5、五号人行天桥：主桥采用后张法预应力连续现浇砼单箱单室箱梁，全长为 53.6m，跨度布置为 1.65m(悬臂)+25.15m+25.15 +1.65m(悬臂)，主桥两端均设一部人、自行车混合梯道和一部人行梯道。桥宽度为5.3m（0.15m 踢脚+5m 人行道+0.15m 踢脚） ，梁高 1.2m，主桥桥梁面及梯道均不设顶棚，位于观天路 GT0+640 处。箱梁现浇高度 6m

12、。第三章 评估过程和评估方法3.1 评估过程根据关于进一步贯彻落实桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知（深交安监201242 号） 要求及公路桥梁、隧道安全评估指南 、桥梁隧道设计施工有关标准补充规定 、 公路隧道作业要点手册的有关内容，结合本标段工程建设实际情况，本标段桥梁风险评估基本程序如下：3.1.1、对施工阶段的初始风险进行评价，分别确定各风险因素发生的概率和可能造成的损失。安全风险评估报告53.1.2、分析各风险因素的影响程度，主要确定风险因素对施工安全的影响。3.1.3、 提出各风险因素的等级及残余风险等级，综合确定桥梁风险等级。3.1.4、根据评价结果制定相应的管理方案和措施

13、并确定监控责任。3.1.5、上级单位对风险评估报告进行审查，并提出修正意见。3.1.6、根据上级部门意见及专家意见完善风险评估报告并执行。3.1.7、施工阶段风险评估流程：安全风险评估报告6施工阶段开始检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料，以及招投标和合同中反馈的信息结合自身施工水平和现场情况对风险进行识别和管理理对风险进行评估在施工组织计划中制定风险管理计划，包括预设的应对措施和残留风险的处理措施全过程对残余风险进行风险监控建立专门机构定期检查施工中各种风险检查结果是否满足要求满足不满足改变预设的风险应对措施、施工方法和步骤，选择更优化的施工方案和管理措施直至整个桥梁完工实施变

14、更后的施工方案和管理措施施工阶段风险评估流程图3.2 评估方法根据公路桥梁安全评估指南 、 桥梁隧道设计施工有关标准补充规定及公路桥梁作业要点手册的有关内容、及实施性施工组织设计，建立本标段桥梁工程风险指标体系。安全风险评估报告73.2.1 事 故 发 生 概 率 的 等 级事故发生概率分成五级，见下表概率等级标准概率范围 中心值 概率等级描述 概率等级0.3 1 很可能 50.030.3 0.1 可能 40.0030.03 0.01 偶然 30.00030.003 0.001 不可能 29 210 1F2 或11000 3001000 100300 30100 30安全风险评估报告8注：“”

15、含义为包括上限值而不包括下限值，以下各表均同。3.2.4 环 境 影 响 等 级 标 准环境影响是指桥梁施工对周围建（构）筑物破坏或损害、环境污染等，根据其影响程度进行分级，如表示。环境影响等级标准后果定性描述 灾难性的 很严重的 严重的 较大的 轻微的后果等级 5 4 3 2 1环境影响描述 永久的 且严重的 永久的但轻微的 长期的 临时的 但严重的 临时的 且轻微的注：“临时的”含义为在施工工期以内可以消除；“长期的”含义为在施工工期以内不能消除，但不会是永久的；“永久的”含义为不可逆转或不可恢复的。3.2.5 风 险 等 级 标 准根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级：极高、高度、中度和低度。风险等级标准轻微的 较大的 严重的 很严重的 灾难性的 后果等级概率等级 1 2 3 4 5很可能 5 高度 高度 极高 极高 极高可能 4 中度 高度 高度 极高 极高偶然 3 中度 中度 高度 高度 极高不可能 2 低度 中度 中度 高度 高度很不可能 1 低度 低度 中度 中度 高度3.2.6 风 险 接 受 准 则 与 采 取 的 风 险 处 理 措 施风险接受准则与采取的风险处理措施表风险等级 接受准则 处理措施低度 可忽略 此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。中度 可接受 此类风险次之，不需采取风险处理措施，但需予以监测。