龙怀高速公路路基石方爆破专项施工方案(改).doc

1、 中铁十一局集团龙怀高速公路 TJ19合同段 路基石方爆破专项施工方案目 录1 编制说明 .11.1 编制依据 .11.2 适用范围 .11.3 编制目的 .12 工程概况 .12.1 项目概况 .12.2 自然条件 .22.3 爆破环境 .22.4 对安全、质量与工期的要求 .43 施工准备 .43.1 技术准备 .43.2 爆破方式比选 .53.3 爆破器材运输、保管 .53.4 人员培训教育 .54 爆破方案选择 .54.1 爆破施工方案选取 .64.2 爆破施工流程 .74.3 爆破器材的选取 .75 爆破参数选取与计算 .75.1 中深孔松动爆破参数 .75.2 浅孔台阶爆破与少量石

2、方地段浅眼爆破参数 .85.3 边坡预裂爆破参数 .95.4 布孔 .95.5 装药结构 .105.6 爆破起爆网路 .115.7 爆破振动及最大一段炸药量的控制 .126 石方爆破施工工艺 .136.1 装药 .136.2 堵塞 .136.3爆破网路敷设 .136.4 爆破防护 .146.5 盲炮排查与处理 .146.6 爆破飞石的防护 .15中铁十一局集团龙怀高速公路 TJ19合同段 路基石方爆破专项施工方案6.7 安全警戒 .167 危险源识别及分析 .197.1 危险源辨识 .197.2 危险源分析、评估和控制措施 .198 施工组织设计 .198.1 施工组织机构 .198.2 人员

3、定编和职责 .208.3 劳动力、设备、材料及工程进度计划 .229 施工质量管理 .239.1 施工质量管理体系 .239.2 质量保证措施 .2410 施工安全管理 .2510.1 安全管理方针、目标 .2510.2 施工安全管理制度 .2510.3 爆破器材管理、使用安全保障 .3111 爆破安全应急求援预案 .3211.1 总则 .3211.2 应急救援组织机构及职责 .3211.3 爆炸事故应急与响应 .3411.4 应急措施 .3511.5 应急响应 .3611.6 现场恢复 .3611.7 应急人员安全 .3611.8 公众教育与演练 .3711.9 应急物资 .3712 施工工

4、期保证措施 .3713 文明施工、环境保护措施 .38中铁十一局集团龙怀高速公路 TJ19合同段 路基石方爆破专项施工方案1路基石方爆破专项施工方案1 编制说明1.1 编制依据（1）中华人民共和国安全生产法（中华人民共和国主席令 第十三号）（2）建设工程安全生产管理条例 （3）生产安全事故报告和调查处理条例（4）中华人民共和国民用爆炸物品安全管理条例（2006）（5）建筑施工安全检查标准 （6）施工企业安全评价标准 （7）建筑施工机械使用安全规程（8）公路工程施工安全技术规程（9）爆破安全规程（GB6722-2014）（10）爆破作业单位资质条件和管理要求（GA9902012）（11）爆破作业

5、项目管理要求（GA9912012） （12）广东省公安厅关于爆破作业项目许可和安全管理的规定（13）公路桥涵施工技术规范（14）公路工程质量检验评定标准（15）相关设计施工图纸及现场环境条件，类似工程的施工经验等。1.2 适用范围本专项方案适用于龙怀高速 TJ19标 K152+500K163+300 段路基石方爆破施工作业。1.3 编制目的用于指导现场路基石方爆破施工，使爆破作业在有序、有效的组织和监督下优质高效地进行，确保石方爆破施工安全、质量。2 工程概况2.1 项目概况TJ19标起点 K152+500位于翁源县官渡镇六里高车背村，起讫桩号为K152+500K163+300，路线全长 10

6、.776km（24.433m 短链），终点 K163+300位中铁十一局集团龙怀高速公路 TJ19合同段 路基石方爆破专项施工方案2于官渡镇道姑岩村。我标设计有 83.47万方路基挖石方，包括 50.32万方软石和 33.15万方坚石、次坚石。2.2 自然条件2.2.1 地质构造TJ19标段区域位于赣闽隆起区和粤桂湘赣褶皱带的接界处，地质构造复杂,构造形迹发育，主要为褶皱与断裂，其中加里东期、印支期以褶皱构造为主，燕山期及喜山期以断裂构造为主。根据构造形迹的形态特征、构造面力学性质、发生历史等划分，其中最为显著的是北东向、北北东构造，以及它们派生的次一级构造。2.2.2 地形地貌本项目东起粤北

7、翁源县南浦乡，路线走向整体呈东北-西南向，本合同段途经翁源县、英德市，总体地势起伏较大，丘陵及低山广布，丘谷相间，山脉多为自东北西南走向，地势亦自东北向西南倾斜，沿线地面高程一般为100280m，公路通过条件尚好。路线穿越的主要地貌类型主要有：构造剥蚀低山及山陵、山前冲洪积准平原及山间凹地地貌、河谷平原侵蚀堆积地貌。2.3 爆破环境2.3.1 路基特点本合同段有 8处高填方路堤，最大填筑高度 16.6米；8 处深挖方路堑路段，最大边坡高度 42.14米。路基土石方工程量大，进度制约架梁工期及总体工期；深挖方路堑爆破施工安全防护及高边坡防护工程施工安全管理工作较重。为确保爆破施工过程不出现突发事

8、故，故爆破施工采取减弱松动控制爆破，以便及时发现和防止事故的发生。2.3.2 爆破区间简介龙怀高速公路 TJ19合同段土石方爆破主要集中在AK0+343.3AK0+622.6、K157+760K158+035、K158+530K158+800、K160+406.7K160+566.7、K161+880K162+030 等五个区间。总共需爆破石方约 83.5万方，岩石大部为灰岩，岩石硬度系数 f=8-10。预计需要使用工业炸药 292吨（爆破单耗按照 0.35kg/m考虑）。中铁十一局集团龙怀高速公路 TJ19合同段 路基石方爆破专项施工方案3表 2-1 土石方爆破区间简介里程段落 路段长度 最

9、大高度 方量 边坡等级 边坡坡率 备注AK0+343.3AK0+622.6 156.7 42.14 17.3 五级线路左侧为五级边坡，一、二级坡坡率为1：0.75，三级坡坡率为 1:1，四、五级坡坡率1：1.25，线路右侧为四级边坡，一、二级坡坡率为 1：1，三、四级坡坡率 1：1.25K157+760K158+035 275 26.27 7.2 三级线路左侧为三级边坡，一、二、三级边坡坡率均为 1：1.25K158+530K158+800 270 31.95 20.9 四级线路右侧为四级边坡，一级坡坡率 1：0.75，二、三级坡坡率 1：1，四级坡率为 1:1.25。线路左侧也为四级边坡，一

10、级边坡坡率 1：0.75，二、三、四级坡坡率均为 1：1K160+406.7K160+566.7 160 30.43 8.2 四级线路右侧为四级边坡，一、二、三级边坡坡率1：1，四级坡坡率 1：1.25K161+880K162+030 150 38.22 6.3 六级线路左侧为六级边坡，一级坡坡率为 1:0.25，二、三级坡坡率为 1:1，四、五、六级坡坡率为1:1.25（1）AK0+343.3AK0+622.6 区简介桩号 AK0+343.3AK0+622.6，位于翁源县高车村南约 130m处，开挖形式为全路堑开挖，开挖体长度约为 156.7米，最大坡高约 42.14米，最大开挖轮廓线宽约

11、110.2m，线路左侧为五级边坡，一、二级坡坡率为 1：0.75，三级坡坡率为 1:1，四、五级坡坡率 1：1.25，线路右侧为四级边坡，一、二级坡坡率为 1：1，三、四级坡坡率 1：1.25；爆破区内无其他建筑物和高压线、光缆等重要设施，爆破开挖方量约为 17.3万 m。（2）K157+760K158+035 区简介桩号 K157+760K158+035，位于翁源县兰屋村西北，开挖形式为全路堑开挖，开挖体长度约为 275米，最大坡高约 26.27米，最大开挖轮廓线宽约76.45m，线路左侧为三级边坡，一、二、三级边坡坡率均为 1：1.25；爆破区内无其他建筑物和高压线、光缆等重要设施，爆破开

12、挖方量约为 7.2万 m。（3）K158+530K158+800 区简介桩号 K158+530K158+800，位于翁源县兰屋村西北约 750m处，开挖形式为全路堑开挖，开挖体长度约为 270米，最大坡高约 31.95米，最大开挖轮廓线宽约 102.22m，线路右侧为四级边坡，一级坡坡率 1：0.75，二、三级坡坡率1：1，四级坡率为 1:1.25。线路左侧也为四级边坡，一级边坡坡率 1：0.75，二、三、四级坡坡率均为 1：1；爆破区内无其他建筑物和高压线、光缆等重要中铁十一局集团龙怀高速公路 TJ19合同段 路基石方爆破专项施工方案4设施，爆破开挖方量约为 20.9万 m。（4）K160+

13、406.7K160+566.7 区简介桩号 K160+406.7K160+566.7，位于翁源县老庙林场东北约 330m处，开挖形式为全路堑开挖，开挖体长度约为 160米，最大坡高约 30.43米，最大开挖轮廓线宽约 82.32m，线路右侧为四级边坡，一、二、三级边坡坡率 1：1，四级坡坡率 1：1.25；爆破区内无其他建筑物和高压线、光缆等重要设施，爆破开挖方量约为 8.2万 m。（5）K161+880K162+030 区简介桩号 K161+880K162+030，位于翁源县官渡镇打鼓岭村北约 300m，开挖形式为全路堑开挖，开挖体长度约为 150米，最大坡高约 38.22米，最大开挖轮廓线

14、宽约 106.6m，线路左侧为六级边坡，一级坡坡率为 1:0.25，二、三级坡坡率为 1:1，四、五、六级坡坡率为 1:1.25。爆破区内无其他建筑物和高压线、光缆等重要设施，爆破开挖方量约为 6.3万 m。2.4 对安全、质量与工期的要求龙怀高速公路需土石方开挖的五个区域爆破环境较好，距离五个爆破区1000m范围内无国家一、二级文物或特别重要的建筑物、设施；距离五个爆破区 500m范围内无国家三级文物、风景名胜区、重要的建筑物、设施；距离五个爆破区 300m范围内无省级文物、医院、学校、办公楼等重要保护对象，在五个爆区边缘 100m范围内无居民集中区、大型养殖场或重要设施，属环境不复杂爆破，

15、且每次爆破总药量控制在 500kg以下。因此，本项目爆破作业安全除对粉尘、噪音、空气冲击波控制外，重点对爆破振动和飞石加强控制，防止对邻近建构筑物造成损坏；为防止过度爆破导致边坡坍塌、超欠挖严重，对边坡须做好测量放线、预裂爆破；爆破块度控制以能挖运上车为准，须做好爆破孔网参数的测量控制及钻爆控制；本项目的工期为 10个月。3 施工准备 3.1 技术准备施工前，首先必须认真熟悉本工程图纸，按设计要求规范为原则，认真仔细组织编制各项安全生产施工组织设计，做好安全技术交底工作，提供安全生中铁十一局集团龙怀高速公路 TJ19合同段 路基石方爆破专项施工方案5产合理化建议，各项安全生产施工组织设计编制必

16、须与施工速度同步进行，落实好各项安全生产班组，根据现场情况，确定各工程所需人数，所需安全设施、机械设备，确保安全生产及工程顺利进行。 3.2 爆破方式比选本合同段共有石方开挖 83.5万 m3，预计使用炸药 292吨，雷管 4万发，结合本项目实际情况，经成本、工期、安全、施工保障、外部协调等情况进行经济比选后决定本合同段不建设炸药库，直接采用民爆公司进行石方爆破作业，炸药与雷管由民爆公司直接提供。3.3 爆破器材运输、保管爆破器材实行凭证运输，必须到翁源县公安局申请“爆破物品运输证”才能运输爆破器材。我项目爆破器材由民爆公司按制定的日期、路线、行车速度押运到施工现场，炸药与雷管分车运输，押运的

17、爆炸物品直接送至爆破现场后，爆炸器材存放在现场保管箱（双人双锁）内，并专人负责看管。火工品必须做到当天配送，当天使用，当天剩余的爆炸物品必须由爆破员、安全员退库，严禁存放在现场留到下一班使用或者过夜。退库的爆炸物品存储在民爆公司炸药库，且退库时必须认真清点、登记，现场保管箱也必须退回民爆公司仓库存放。入库后保管员应签注物品到达的情况、数量，并将运输证回执联交回发证机关。收存和发放爆炸物品必须进行登记，做到账目清楚，帐物相符。3.4 人员培训教育 （1）爆破人员培训：根据安全生产管理法，从事爆破作业的相关人员必须经过公安机关审核培训发证后方能进行爆破作业施工，结合我部施工要求，全线共设置爆破专业

18、人员 4人，爆破人员随身佩证上岗。 （2）对现场管理人员及爆破相关人员进行安全教育，作好相关记录，使从业人员掌握自己岗位的安全规定，操作规程、规范。 4 爆破方案选择根据现场爆区的周围实际环境，施工石质路堑主要采用分台阶中深孔弱松动控制爆破、边坡预裂爆破及浅孔松动控制爆破法开挖，施工中严格控制爆体的最小抵抗线的方向，且须背对被保护对象，以控制爆破飞石的方向。爆体上中铁十一局集团龙怀高速公路 TJ19合同段 路基石方爆破专项施工方案6部采用土工布和格栅防护，并覆盖装土的编织袋，防止个别飞石对附近建筑物、乡村道路等的损坏。4.1 爆破施工方案选取在实际施工选取爆破方案时，主要考虑的问题是：一、如何

19、提高炮眼的利用率，二、如何控制开挖轮廓和爆破震动对地层的扰动，以此为指导思想进行爆破施工方案的选择。为制定出技术可行、经济合理、安全可靠的爆破方案，首先进行实地勘察和收集现场资料。主要是主要了解爆破对象的数量、尺寸、结构材质、位置及地质情况等已经爆破工点周围环境。在充分掌握现场实际资料的基础上，根据爆破任务和安全的要求，提出多种方案加以比较，最后制定出合理的、切实可行的控制爆破方案。根据工程特点，结合现场实际选择如下施工方案：（1）石质路堑采用深孔爆破（孔深5m），路堑边坡采用预裂爆破，上层顺边坡沿倾斜面进行预裂爆破，下层靠近边坡的垂直孔控制在边坡线以内。（2）路堑中心开挖深度10m，一次开挖

20、成形；路堑深度10m，分多次开挖成形，但台阶高度一般控制在 610m 为宜。（3）远离民房的路堑，采用大区多排微差深孔松动控制爆破。（4）紧邻民房地段，由安全允许振动计算最大一段用药量所确定的爆破规模，决定采用浅孔台阶爆破或小规模深孔松动控制爆破，但一次总用药量不超过 500kg。（5）少量石方段和局部石方段如盲、渗沟、挡墙挖基等，采用浅孔松动爆破。（6）复杂环境爆破采用浅孔松动爆破方式，控制爆破飞石对被保护对象的影响，同时减少最大单响起爆药量，地表覆盖专用炮被，确保飞石不至于飞出，造成对邻近高压线的影响。（7）单次炸药总用药量控制在 500kg以下。（8）推土机配合挖掘机、装载机装渣，自卸汽

21、车运输。中铁十一局集团龙怀高速公路 TJ19合同段 路基石方爆破专项施工方案74.2 爆破施工流程4.3 爆破器材的选取根据本工程的实际情况，决定选取乳化炸药作为主爆药，乳化规格选择70mm 和 32mm 两种直径的商品乳化药，雷管选用 1-15段微差或秒差导爆管雷管和电雷管，用起爆器起爆。5 爆破参数选取与计算5.1 中深孔松动爆破参数孔径： =76mm；底盘抵抗线 w=2.43.0m台阶高（根据实际地形定），H=59m,选取孔径 76mm，超深 h=1.0m孔深 L=H+h；孔排距 a、b：a=mw，m=1.25；装药长度 L1：L=H-L 2填塞长度：L 21.0w。炸药单耗 q：q 5

22、-9m=0.3kg/m3，q 10m =0.35kg/m3，硬岩取大值、软岩取小值。单孔装药量 Q=kabH，Q 前 =kqaWH，Q 后 =kqabH； k=1.051.1;不同高度的爆破参数根据现场情况按计算方法适当调整，具体情况见下表51：表 51 中深孔爆破炮孔基本参数爆破高度H(m)抵抗线 w(m)超深 h(m)钻孔深度L(m)炮孔间距a（m）炮孔排距b（m）装药长度L1（m）堵塞长度L2（m）炮孔装药量Q（）5 2.4 1.0 6 3.0 2.5 3.8 2.2 12.06 2.4 1.0 7 3.0 2.5 4.7 2.3 15.0施工准备 钻孔作业 装药、堵塞 敷设线路爆破防护

23、 警戒、起爆 爆破检查中铁十一局集团龙怀高速公路 TJ19合同段 路基石方爆破专项施工方案8爆破高度H(m)抵抗线 w(m)超深 h(m)钻孔深度L(m)炮孔间距a（m）炮孔排距b（m）装药长度L1（m）堵塞长度L2（m）炮孔装药量Q（）7 2.6 1.0 8 3.0 2.5 5.5 2.5 18.08 2.6 1.0 9 3.0 2.5 6.2 2.8 21.09 2.6 1.0 10 3.0 2.5 7.0 3.0 24.0注：装药前必须逐个测量炮孔间排距和抵抗线尺寸，逐一计算炮孔药量，按照计算药量严格计量装药(大包炸药使用计量工具计量)。5.2 浅孔台阶爆破与少量石方地段浅眼爆破参数孔径

24、： =42mm；底盘抵抗线： W=（0.30.7）H；钻孔深度 H：根据现场情况选取；孔距：a=（1.02.0）W；排距：b=（2/31.0）a；孔深：L=H+L C；H 为台阶高度，L C为超深；单孔炸药量计算：Q 前 =kqaWH或 Q 后 =kqabH； k=1.051.1; 炸药单耗 q：q=0.35kg/m 3；装药长度 L1：根据装药量而定；填塞长度：L D= L- L1，未装药部分全部用粉末填满、填实。不同高度的爆破参数根据现场情况按计算方法适当调整，具体情况见下表52：表 52 临高压线下浅孔爆破参数表注：装药前必须逐个测量炮孔间排距和抵抗线尺寸，逐一计算炮孔药量，按照计算药台阶高度H(m)抵抗线W（m）超深h(m)孔距a(m)孔深L(m)装药长度L1 (m)填塞长度LD（m）单孔装药Q(kg)1.0 0.7 0.1 1.0 1.1 0.3 0.8 0.32.0 1.0 0.2 1.2 2.2 1.0 1.3 0.93.0 1.2 0.3 1.4 3.3 1.8 1.5 1.84.0 1.2 0.4 1.4 4.4 2.7 1.7 2.4