花源二路中桥桩基施工专项方案方案.doc

1、- - 1花源二路中桥桩基专项施工方案一、编制依据、范围及原则1.1 编制依据1正公路市政工程施工图设计及设计文件；2 城市桥梁工程施工与质量验收规范 （CJJ2-2008） 、 城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ1-2008）等国家、建设部颁发的现行规范、规程、验标、工程施工定额； 3、四川省下发的关于安全、现场文明施工、环境保护等方面的文件、规程。4我单位对现场踏勘调查所获得的有关资料；5、我公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平；6我单位拥有的国家级、省部级工法、科技成果和长期从事市政道路桥梁建设所积累的丰富施工经验。1.2 编制范围正公路市政工程 K1+2

2、26.5 花源二路中桥下部结构桩基工程。1.3 编制原则、安全第一的原则施工组织设计始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则编制，在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。、优质高效的原则根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行GB/T19001-2000 ISO 9001:2000 质量管理体系要求的质量体系标准，积极推广“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。、方案优化的原则科学组织、合理安排、优化施工，施工组织设计编制做到施工技术的先进性，科- - 2学性。、确保工期的原则根据业主对本合同段的工期要求，编制科学、合理、周

3、密的施工方案，合理安排施工进度，实行网络控制、进度监控，确保实现工期目标，满足业主的要求。、科学配置的原则根据各项管理目标的要求，施工组织实行科学配置；选派有丰富施工经验的管理人员；上场专业的施工队伍；投入高效先进的施工设备；选择优质的材料；确保人力、财力、物力、设备的科学合理配置。、合理布局的原则从节省临时占地、搞好环境保护、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活临时设施。二、工程概况2.1 工程概述花源二路中桥位于新津县花源镇上跨花源二路，桥梁中心桩号 K1+226.5，桥梁全长 86.0m，桥梁宽度 60.0m，与线路斜交 10，上部结构为 25+30+25m 预

4、应力混凝土简支箱梁，桥面系厚度 20cm；下部结构为三柱式桥墩、挡墙式桥台，基础设计为钻孔灌注桩。桥台桩基直径 130cm，桥墩桩基直径为 160cm。2.2 技术标准1)道路等级：城市主干道级。2）设计行车速度：主车道 60km/h，辅道 30 km/h。3）荷载标准：城-A 级。4）设计洪水频率：1/1005）桥梁宽度：60m6）桥梁设计安全等级：一级7）地震设防：成都市双流县设计基本地震加速值为 0.10g，抗震设防基本烈度- - 3为 7 度。城市主干路桥梁抗震设防类别为乙类，桥梁抗震设防措施拟按 8 度区执行。8）结构设计基准期：100 年。2.3 自然条件2.3.1 地形、地貌场地

5、地形较平坦，0 #桥台位于中鹏地产施工区域内，桥台位置杂填土及建筑垃圾堆填较厚；3 #桥台位于水田中。2.3.2 工程地质2.3.2.1 地层岩性（1）第四系全新统人工填土层（Q 4ml）杂填土：色杂。由砖瓦块、卵石混粘性土组成。稍密。湿。部分孔段分布。素填土：灰色；主要由粘性土组成，可塑为主，混少量砖瓦碎块等硬杂物；可塑；湿。人工填土层厚度 0.84.0m。（2）第 四 系 全 新 统 冲 积 层 （ Q4al）中砂：灰色,灰黄色。由长石、石英、云母细片及暗色矿物颗粒等组成。松散。饱和。厚度为 0.42.8m。卵石：黄、灰黄色。多呈圆形亚圆形。一般粒径 310cm。部分粒径大于15cm；弱风

6、化为主。充填物以中砂为主,混少量砾石，受河流冲刷影响较大，充填物含量较少，含量约 1045%。饱和。根据卵石土的密实程度和充填物含量等的差异，分为松散卵石、稍密卵石、中密卵石和密实卵石 4 个亚层。卵石层顶板埋深在 0.84.0m之间。（3）白垩系上、下统夹关组砂质泥岩（K 1-2j）棕红色，灰红色，主要矿物成分为粘土矿物，部分岩体夹石英、云母和石膏等矿- - 4物质；泥质结构，块状构造，夹层状砂岩及泥岩，根据其风化程度可分为如下两个亚层：强风化砂质泥岩：结构大部分破坏，矿物成分显著变化，风化裂隙很发育，岩体破碎，可用镐挖，干钻不易钻进。锤击声哑，无回弹，有凹痕，易破碎，浸水后可掰开，属软岩。

7、全场地分布。中风化砂质泥岩：结构部分破坏，沿节理面有次生矿物，风化裂隙发育，岩体被切割成岩块，用镐难挖。锤击声不清脆，无回弹，较易击碎，浸水后指甲可刻出印痕，属较软岩。该层厚度较大。2.3.2.2 地质构造成都地区大地构造体系的西部为华夏系龙门山构造带；其东部是新华夏系龙泉山构造带；处于两构造单元间的成都平原北起安县、南至名山、西抵龙门山脉、东达龙泉山，惯称成都坳陷。该场地地处成都市起点位于成都市新津县大件路，终点在新双华路。根据区域地质资料果，场地范围内分布有一条新华夏系苏码头断裂带。该断裂带北起成都大面铺，南至双流苏码头西南，沿着苏码头背斜北西翼展布，道路东侧为龙泉山大背斜，往西依次为籍田

8、向斜、苏码头背斜，道路穿越苏码头背斜和籍田向斜抵达成都市市域边界。全长约 35 千米，总体走向北 3040东，倾向南东，倾角在 2045之间，断距210230 米，显示明显的压性特征。总体来说，成都地区所处地壳为一稳定核块，东侧距龙泉山褶断带约 20 公里，西侧距龙门山褶断带约 50 公里，区内断裂构造和地震活动较微弱，2008 年 5 月龙门山褶皱带发生 8.0 级强烈地震，对成都城区影响较小，从地壳稳定性来看应属稳定区。场地属稳定场地。2.3.2.3 水文地质特征 （1） 、地表水- - 5桥位区未发现地表水，距离桥位区以西 100m 左右有杨柳河流经。地表水水质分析成果根据水质分析成果报

9、告，河水为：HCO 3-Ca2+型；pH 值为 7.13；根据公路工程地质勘察规范 （JTC C20-2011）附录 K 判定：桥梁场地环境类别为类，桥位区地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。水对钢筋混凝土结构中的钢筋的腐蚀性评价 表 2.4-1水中的 Cl-含量(mg/L)腐蚀等级长期浸水 干湿交替实测值(mg/L) 评价结果微 500029.07 微腐蚀性备注：场地属“干湿交替”环境。（2） 、地下水地下水类型及含水层桥位区地下水主要为埋藏于第四系砂、卵石层中的孔隙潜水。区域地下水、大气降水和杨柳河河水为其主要补给源。砂、卵石层为主要含水层，具较强渗透性，渗透

10、系数约 25m/d。部分地段基岩中可能存在一定的裂隙水，水量不等，局部地段人工填土中分布少量上层滞水。地下水水位及其变化幅度勘察期间为平水期，勘察结束后测得该桥位区孔隙潜水水位埋深 2.44.5m，相应水位标高为 465.66465.78m。成都地区孔隙潜水水位年变化幅度为 1.52.0m 左右。场地地下水水位主要受杨柳河河水水位影响， 河 水 与 地 下 水 存 在 互 补 关 系 。水质分析成果- - 6本工程取 1 件地下水（孔隙潜水） ，根据水质分析成果报告，本场地地下水为 HCO3-Ca2+型水；pH 值为 7.25；根据公路工程地质勘察规范 （JTC C20-2011）附录 K 判

11、定：拟建桥梁场地环境类别为类，桥位区地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性2.3.2.4 场地工程地质条件评价本场地环境类别为类，场地土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。2.3.3.气象、水文特征成都平原气候属亚热带湿润气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛。根据成都地区气象表明，成都地区气象特征为：（1） 、气温多年年平均气温为 16.2，极端最高气温为七月中旬 37.3，极端最低气温-5.9。（2） 、降水量多年平均降水量为 947.00mm，丰水期为 69 月份，多年平均降水量为698.90mm，占全年降水量的 74；枯水期为 10 月至次年 5 月

12、份，多年年平均降水量为248.10mm，占全年降水量的 26，丰、枯水期地下水位年变幅量为 1.502.50m。（3） 、蒸发量多年年平均蒸发量为 1020.50mm。（4） 、相对湿度多年年平均湿度为 82。（5） 、风速、风向多年年平均风速为 1.35m/s，最大风速为 14.8m/s，极大风速为 27.4m/s,最多风向为 NNE 向。2.4 工程特点及重难点- - 72.4.1 花源二路中桥上跨花源二路，在花源二路上有 1#墩左侧 2 根桩基，花源二路车流量、行人比较多，在施工前需要对花源二路进行改移，并进行围挡，施工干扰大；2.4.2 花源二路中桥桥址处有一根天然气管道横穿线路，在桥

13、梁桩基施工前需要进行改移，并做好防护措施；2.4.3 花源二路中桥 3#台上方有 110KV 高压线，高压线距地面只有 6m 左右，施工操作空间受限，桥台施工工期受高压线迁改进度影响比较大，为保证工期，3#台桩基施工采用人工开挖，并且由于高压线影响，不能采用爆破施工，只能人工用风镐等机具开挖，施工难度大；2.4.4 地勘报告显示，花源二路中桥桥址处覆盖层（厚度 0.63.2m）以下分布有砂卵石层，厚度 7.39.2m，比较松散，用旋挖钻进行桩基施工时，易塌孔。2.4.5 花源二路中桥临近杨柳河，杨柳河河水通过砂卵石层形成潜水渗入桥梁桩基施工场地，在采用旋挖钻及人工挖孔桩施工前，在桥梁桩基周围需

14、做降水井，以保证桩基施工质量、安全和进度。三、施工组织部署及规划3.1 劳动力部署根据本工程桩基施工特点，合理配置劳动力资源，安排 2 个桩基施工队，1 个井点降水专业施工队，各设队长 1 名，技术负责人 1 名，专业工程师 2 名，各类施工人员80 人，项目部安排一名副经理现场管理和协调。3.2 临时工程布置及规划临时工程本着以“服务生产，方便施工，协调环境，符合环保，经济合理”为原则，依照本工程的实际情况，合理进行布置，我单位将根据要求，严格按照四川省成都市及业主文明工地创建活动的有关文件标准，强化施工现场安全、环保等方面的管理。3.2.1 临时生活、办公、生产用房布置及规划- - 8施工

15、队驻地在 K1+100 线路左侧附近，距现场较近，生活、生产、办公用房采用彩色活动板房结构，修建彩钢房面积 450，驻地修建污水池和垃圾处理场，做好驻地周围绿化工作，确保施工区所在地生态环境；驻地地势高、利于排水，根据临建面积，统一用 15cm 厚混凝土硬化后进行修建，工地撤场后，根据租借土地合同，恢复原地貌。3.2.2 钢筋加工场地布置及规划为便于统一管理和加快施工进度，安排专门的钢筋加工施工队进行钢筋的制作及加工，同时划定专门的场地进行钢筋加工。根据对现场实际进行调查，在 K1+150 线路右侧附近，设置一个钢筋加工场，70m40m，面积 2800m2，作为杨柳河以东所有桥梁下部结构的钢筋

16、加工场地。钢筋加工场地设置紧邻施工便道布置，钢筋加工场地地基处理方式为：清除表层土 30cm 压实换填 30cm 砂砾石25厚 C25 混凝土硬化(吊机通道和汽车通道硬化厚度为 30)；每个钢筋加工场设置面积不小于 300 m2钢筋加工棚。加工场围挡采用 2m高 PVC 隔离围挡。钢筋加工场地布置如图 3.3.2-1 所示：- - 9图 3.3.3-13.2.3 施工用电布置及规划我项目部与地方电力部门多次洽商，电力部门不同意我方使用地方用电。为加快施工进度、保证节点工期目标的实现，桥梁施工采用自发电形式，准备在施工现场安放 2 台 300KW 柴油发电机，作为桥梁桩基施工、钢筋加工、箱梁架设

17、及混凝土施工等施工用电，另外准备 1 台 200KW 柴油发电机备用。四、施工计划及施工设备配置4.1 桩基施工计划考虑到高压线迁改以及民房拆迁，桩基施工计划为 2013 年 4 月 15 日2013 年 07月 15 日。4.2 施工资源配置表 4.2-1 主要施工资源配置表序号 材料设备名称 单位 数量 进场时间 备注1 旋挖钻 台 1 4 月 10 日 0#台、1#墩、2#墩桩基2 25t 汽车吊 台 1 4 月 10 日 钢筋笼吊装3 卡特 320 挖机 台 1 4 月 10 日 场地平整及装运泥浆4 自卸车 台 6 4 月 10 日 场地平整5 桩基钢护筒 个 42 4 月 10 日

18、 0#台、1#墩、2#墩桩基6 300Kw 发电机 台 2 4 月 10 日 另设一台 200Kw 施工备用7 电动空压机 台 24 4 月 10 日8 风镐 台 48 4 月 10 日9 水泵 台 24 4 月 10 日 桩孔抽水10 泥浆泵 台 5 4 月 10 日 桩基泥浆循环- - 1011 泥浆运输车 台 2 4 月 10 日 桩基泥浆、基坑淤泥外运五、桩基施工方法5.1 施工准备5.1.1 人员准备选调富有桥梁施工经验的队伍和善于组织管理、协调的现场负责人，配齐、配足能力强、水平高、负责任的现场技术人员和管理人员。上场之后，根据设计图纸和相关规范、规程以及四川省有关文件精神，向全体

19、施工人员进行施工技术交底、安全交底和组织相关业务培训。5.1.2 机械设备、施工材料准备针对本桥工程特点、工程地质条件和施工要求，选择先进、安全性能高、相匹配的机械设备，提前备足各种施工材料。5.1.3 测量及试验5.1.3.1 测量项目经理部设测量队，设专职测量工程师 2 人，测量技术员 4 人，负责项目内控制测量和施工测量工作。开工前，项目部测量队组织测量人员，对各中线桩、导线控制桩和水准基点桩使用 GPS 仪、全站仪、精密水准仪进行复核测量，经复测确认无误后作为施工测量用控制点，然后依据以上控制点，使用全站仪，对工程项目布设精密闭合导线控制整个工程项目。桥梁测量控制采用全站仪布设独立的精密多边形闭合导线进行控制；控制网上的所有控制点均设在通视良好、地基稳固处，并在使用过程中定期进行检测复核。5.1.3.2 试验根据市政工程相关文件要求及本项目特点，项目部委托有市政资质的试验检测单位对现场原材料、成品及半成品、土工试验等进行试验检测，外委试验室设置了养护室、土工室、力学室、集料室、水泥室、混凝土成型室，各种试验设备满足工地试验