定岗实习技术总结报告.doc

1、杨凌职业技术学院学生顶岗实习典型案例系 别：交通与测绘工程系姓 名：赵 向 阳专业班级：测量 07016 班学 号：07Y033021624指导教师：李 飞完成时间：2010 年 6 月 15 日2一 工 程 概 况南 广 铁 路 设 计 走 向 将 沿 珠 江 水 道 的 西 江 东 江 方 向 ， 从 南 宁 出 发 利 用柳 南 城 际 线 接 轨 ， 经 黎 塘 、 贵 港 、 桂 平 、 梧 州 、 肇 庆 、 佛 山 等 站 点 ， 最 终 到达 广 州 ， 全 线 运 营 长 度 约 560 公 里 ， 其 中 广 西 境 内 368 公 里 。 铁 路 将 按 双线 电 气 化

2、 标 准 建 设 ， 设 计 时 速 达 200 公 里 ， 预 留 250 公 里 的 设 计 时 速 ， 工程 预 计 总 投 资 295 亿 元 ， 项 目 建 成 约 需 4 年 半 时 间 。 对 于 南 广 铁 路 的 开 工 日 期 ， 广 西 方 面 已 有 确 切 时 间 表 。 记 者 手 头 掌 握 的显 示 ， 南广 铁 路 段 总 投 为 175 亿 元 ， 该 项 目 计 划 将 于 今 年 10 月 开 工 ， 当 年 投 资 3亿 元 ， 项 目 业 主 为 南 宁 铁 路 局 。 “南 广 铁 路 的 建 成 ,会 同 原 先 的 水 路 及 公 路 优 势

3、， 广 西 将 形 成 粤 港 澳 与 西南 省 区 经 济 要 素 互 换 的 综 合 性 交 通 枢 纽 。 “综 合 开 发 研 究 院 副 院 长 郭 万 达 分析 ， 南 广 铁 路 一 旦 建 成 ， 南 宁 到 广 州 仅 需 3 小 时 左 右 ,比 之 现 在 缩 短 近 9个 小 时 的 车 程 ， 更 可 以 使 五 省 与 广 东 的 货 物 交 流 更 为 方 便 和 顺 畅 ， 助 推 西 部大 开 发 与 六 省 区 市 的 经 济 成 长 。 广 西 区 政 府 办 公 厅 一 官 员 对 记 者 表 示 ， 目 前 广 西 、 贵 州 、 云 南 、 四 川

4、、广 西 、 重 庆 五 省 区 人 口 超 过 2 亿 ， 以 2001 年 为 例 子 ， 贵 州 、 云 南 、 四 川 、广 西 、 重 庆 五 省 区 与 广 东 省 之 间 的 每 日 往 返 客 流 量 在 30 万 以 上 ， “如 果 南广 高 速 铁 路 每 日 往 返 载 客 量 达 到 8 万 人 次 以 上 ， 12 年 左 右 可 以 收 回 成 本 ”。3目 前 ,南 宁 到 广 州 的 铁 路 里 程 为 824 公 里 ， 比 此 次 规 划 的 南 广 铁 路 要 多 出 1/3 的 里 程 。 现 今 铁 路 线 路 如 此 之 长 ,缘 于 广 西 没

5、有 一 条 直 达 广 州 的 铁 道 线 路： 云 南 方 向 需 从 南 昆 线 进 入 南 宁 ， 再 走 黎 湛 线 ,后 转 三 茂 线 至 广 州 ； 贵 州 方向 、 柳 州 及 桂 林 需 经 湘 桂 线 北 上 衡 阳 ， 再 借 助 京 广 线 南 下 广 州 ， “由 是 导致 运 输 时 间 的 大 幅 度 增 加 ， 而 南 广 铁 路 的 建 设 将 这 一 营 运 时 间 大 幅 度 缩 短 ,粤省 及 西 南 省 区 市 的 客 货 流 交 换 将 有 一 个 巨 量 增 长 ， 而 这 也 是 广 西 各 市 激 烈 争夺 这 一 线 路 走 向 的 原 因

6、”。 广 西 区 交 通 厅 一 知 情 人 士 透 露 。 南 广 铁 路 于 2005 年 由 广 西 方 面 正 式 启 动 ， 后 迅 速 得 到 广 东 方 认 同 ， 并写 入 两 省 区 分 别 与 铁 道 部 签 署 的 “一 揽 子 ”铁 路 建 设 中 ， 其 中 广西 段 的 路 线 设 计 由 铁 道 第 二 勘 察 设 计 院 负 责 ， 广 东 段 由 铁 道 第 四 勘 察 设 计 院负 责 。 4根 据 最 初 的 南 广 铁 路 走 向 ， 共 有 A、 B 线 两 个 方 案 ： A 线 为 “南 宁 贵 港 桂 平 平 南 藤 县 梧 州 封 开 德 庆

7、肇 庆 广 州 ”走 向 ； B 线方 案 为 “南 宁 玉 林 岑 溪 肇 庆 广 州 ”走 向 。 其 主 要 分 歧 在 于 贵 港 市 、玉 林 市 及 梧 州 市 的 走 向 ， 三 市 曾 为 此 展 开 激 烈 争 辩 ， 并 为 此 上 书 广 西 区 政 府陈 情 。 “结 合 南 广 铁 路 的 功 能 定 位 、 主 要 技 术 标 准 、 引 入 南 宁 枢 纽 方 案 及 投 资估 算 等 ， 最 终 选 择 了 A 方 案 。 ”该 广 西 交 通 厅 人 士 透 露 。 2007 年 1 月 26至 27 日 ， 铁 道 部 发 展 计 划 司 专 程 就 南 广

8、 铁 路 集 合 多 方 召 开 审 查 会 议 ， 听 取广 西 、 广 东 以 及 柳 州 铁 路 局 (现 南 宁 铁 路 局 )、 广 铁 集 团 的 意 见 ， 最 终 排 定现 今 线 路 。 根 据 广 西 方 面 的 规 划 盘 子 ， 南 广 铁 路 建 成 后 ， 将 直 接 接 入 泛 亚 铁 路 网 ，同 时 并 入 黔 桂 线 及 南 昆 线 ， 形 成 挺 进 西 部 及 拥 抱 东 盟 的 铁 路 交 通 格 局 。 “越 南 方 面 对 与 中 国 铁 路 的 连 接 反 应 热 烈 ， 目 前 已 经 同 意 将 现 今 连 接 中国 的 米 轨 铁 路 改

9、为 标 轨 ， 南 广 铁 路 通 车 后 ， 将 可 从 广 州 通 达 至 越 南 ”。 广西 崇 左 市 发 改 委 主 任 劳 宁 军 对 记 者 表 示 ， 越 南 现 有 铁 路 大 多 为 非 国 际 标 准 的米 轨 ， 与 我 国 的 轨 距 (1435mm)不 一 致 ， 根 据 越 方 的 规 划 ， 2007-2010 年 间， 将 把 到 广 西 凭 祥 市 的 单 线 标 轨 铁 路 改 为 复 线 标 轨 ， “最 终 将 组 成 泛 亚 铁 路东 线 方 案 ， 连 接 到 新 加 坡 ”。投 资 主 体 多 元 化 南 广 铁 路 仅 为 广 西 方 面 于

10、2006 年 10 月 与 铁 道 部 签 署 的 (以 下 简 称 )重 点 推 进 项 目 的 一 部 分 。 根 据内 容 ， 广 西 与 铁 道 部 将 在 2012 年 前 共 同 投 资 1000 亿 元 ， 改 造和 新 建 2500 公 里 铁 路 。 5二 、 工 作 任 务铁 路 等 级 ： 级 ； 正 线 数 目 ： 双 线 ； 旅 客 列 车 设 计 行 车 速 度 ： 200km/h， 预 留 提 速 条 件 ； 最 小 曲 线 半 径 ： 3500m； 限 制 坡 度 ： 南 宁 至 贵 港 12， 贵 港 至 广 州 6； 到 发 线 有 效 长 度 ： 850m

11、， 只 办 理 客 车 的 车 站 650m； 牵 引 种 类 ： 电 力 ； 牵 引 质 量 ： 4000t； 闭 塞 方 式 ： 自 动 闭 塞 ； 建 筑 限 界 ： 满 足 开 行 双 层 集 装 箱 列 车 运 输 要 求 。 除 执 行 上 述 主 要 技 术 标 准 外 ， 曲 线 半 径 除 肇 庆 北 进 站 端 采 用 2000m 曲线 半 径 外 ， 其 余 平 面 曲 线 半 径 均 不 小 于 5500m。 全 线 共 设 南 宁 、 南 宁 东 、 贵 港 、 梧 州 南 、 云 浮 、 肇 庆 北 、 佛 山 西 等23 个 车 站 。 全 线 桥 隧 总 长 3

12、12.8km， 占 线 路 总 长 的 54.2%。 其 中 桥 梁 469座 180.1km， 占 线 路 总 长 度 的 31.2%； 隧 道 135 座 132.7km， 占 线 路 总 长 度的 23.0%。 桂 平 郁 江 双 线 特 大 桥 全 长 3909.7m， 主 桥 为6（ 36+96+228+96+36） m 双 塔 钢 桁 梁 斜 拉 桥 ； 肇 庆 西 江 特 大 桥 全 长 为604.5m， 采 用 （ 25+18+450 钢 箱 拱 +18+49） m+32m 简 支 梁 。 五 指 山 隧 道 全长 12208m， 最 大 埋 深 426m； 北 岭 山 隧 道

13、 全 长 11636m， 最 大 埋 深 568m；飞 鹰 隧 道 全 长 7143m， 最 大 埋 深 266m。 黎 塘 西 至 三 眼 桥 工 程 总 投 资 410亿 元 ， 建 设 工 期 4 年 半 。三 、 工 作 任 务测 量 放 线包 括 全 标 段 的 基 建 、 路 基 、 桥 梁 、 涵 洞 、 隧 道 的 测 量 工 作（ 一 ） 于 二 九 年 十 一 月 七 日 我 到 中 国 中 铁 一 局 桥 梁 处 南 广 项 目 三 分 部实 习 地 点 为 广 西 梧 州 市 苍 梧 县 这 是 我 第 一 次 离 开 学 校 踏 上 工 作 岗 位 心 里 真 有点

14、紧 张 ， 我 们 坐 了 20 多 个 小 时 的 火 车 和 6 个 多 小 时 汽 车 才 到 达 这 也 是 我 第一 次 出 这 么 远 的 门 坐 这 么 久 的 车 ， 一 路 上 充 满 了 好 奇 南 方 的 一 草 一 木 都 和 北方 不 同 就 好 像 我 们 是 刚 刚 落 地 的 婴 儿 ， 再 有 就 是 对 单 位 的 神 秘 感 和 紧 张 感 ，因 为 我 们 不 知 道 我 们 去 干 什 么 也 没 见 过 人 家 干 ， 不 知 道 能 不 能 胜 任 领 导 交 给我 的 工 作 ， 不 过 就 是 感 觉 挺 光 荣 的 以 往 都 是 做 火 车

15、 就 是 感 觉 好 想 不 到 自 己 现在 就 要 去 修 铁 路 了 。二 九 年 十 一 月 七 日 我 们 到 达 了 中 铁 一 局 南 广 三 分 部 ， 我 们 是 因 为 我们 同 学 一 起 去 了 5 个 人 ， 第 一 天 我 们 都 发 了 生 活 用 品 休 息 了 以 晚 上 第 二 天 办公 室 主 任 就 把 我 们 带 去 见 了 项 目 经 理 并 安 排 了 我 们 的 工 作 和 生 活 ， 我 被 分 配到 了 搞 测 量 放 线 由 师 傅 李 钢 城 带 。 情 况 是 这 样 的 由 于 全 线 15 公 里 而 且 都是 山 区 交 通 挺

16、不 方 便 所 以 他 们 把 测 量 队 分 成 2 个 组 一 人 一 半 在 由 于 大 队 长7在 我 们 这 组 所 以 我 们 这 组 管 NGZQ-6 标 的 起 点 梧 州 南 站 （ 火 车 站 ） 到 中 村路 基 大 约 8 公 里 的 桥 、 路 基 的 放 线 和 全 线 5 个 隧 道 的 检 测 和 控 制 点 测 量 。被 分 到 了 测 量 组 是 我 的 专 业 ， 但 是 我 还 是 不 知 道 该 咋 样 做 ， 仪 器 是 徕 卡TCR802 中 文 版 全 站 仪 用 的 计 算 器 是 卡 西 欧 4500 这 些 都 是 我 在 学 校 没 有

17、接触 过 的 师 傅 肯 定 也 是 知 道 我 这 个 情 况 所 以 就 没 叫 我 做 什 么 工 作 每 天 就 是 跑 棱镜 ， 师 傅 说 规 范 很 重 要 所 以 每 天 都 让 我 们 下 班 后 看 规 范 比 如 桥 的 桩 位 放 样 误差 应 该 在 5mm 之 间 等 等 ， 其 实 这 个 工 程 开 工 也 没 有 多 长 时 间 是 四 月 份 开工 的 到 现 在 为 止 征 地 界 还 没 有 搞 完 。桩基编号 签字后的资料 放样日期 抽检日期 护筒标高 原地面 标高 资料完成 检验数量 已完情况61-1 9.16 25.297 24.774 61-2

18、9.1 25.296 24.809 61-3 8.21 25.219 25.734 61-4 8.8 8.9 25.009 24.586 61-5 9.26 25.125 24.815 61-6 9.7 25.368 24.893 61-7 8.28 25.328 24.832 61-8 8.17 25.136 24.68 61 号 8根桩已完62-1 10.8 23.676 23.187 62-2 9.16 23.639 23.105 62-4 10.19 23.649 23.198 62-3 9.5 23.452 23.014 62-5 8.15 23.313 22.831 62-6 8.

19、20 23.322 22.824 62-7 9.27 23.532 23.079 62-8 8.26 23.266 22.771 62 号 9根桩已完862-9 8.8 8.9 23.512 23.001 63-1 9.27 23.442 22.986 63-2 8.28 23.14 22.662 63-3 8.8 8.10 23.526 23.116 63-4 23.251 23.001 63-5 8.17 23.381 22.925 63-6 8.21 23.317 22.821 63-7 10.23 23.357 22.892 63-8 9.16 23.522 23.069 63-9 9

20、.7 23.561 23.112 63 号 9根桩这 是 根 据 放 样 日 期 和 护 筒 顶 的 标 高 制 作 出 来 的 表 格 ， 用 来 将 来 的 资 料 编写 古 风 大 桥 现 在 才 开 始 建 设 因 为 小 里 程 的 地 没 有 征 下 来 所 以 先 从 大 里 程 干 着主 要 的 工 程 就 是 桩 基 ， 从 39 号 墩 到 70 号 广 台 进 行 桩 基 施 工 去 了 才 知 道 原来 桩 基 是 砸 出 来 的 因 为 我 那 时 候 还 不 知 道 有 旋 挖 钻 ， 只 见 过 冲 击 钻 ， 我 当 时打 听 了 要 钻 60 多 米 深 觉

21、得 很 不 可 思 议 。做 工 程 就 要 细 心 仔 细 认 真 ， 容 不 得 半 点 马 虎 ， 因 为 一 丁 点 的 错 误 就 会 带 来 很大 的 损 失 ， 比 如 说 下 面 那 个 测 量 组 在 放 涵 洞 时 候 涵 洞 本 来 应 该 是9但是他们放出来却成了这 是 他 们 把 涵 洞 与 线 路 的 夹 角 弄 错 了 本 来 是 134他 们 弄 成 了 45这 样 涵10洞 就 偏 了 ， 这 是 过 水 涵 这 样 的 话 水 就 不 能 过 了 因 为 旁 边 都 是 山 所 以 只 有 把 涵洞 炸 了 毁 掉 重 新 建 一 个 这 样 的 成 本 就

22、 大 了 ， 这 是 D1K252+438.72 框架涵的工程量技术交底书技 术 交 底 书单位：中铁一局集团南广铁路 NGZQ-6 项目三分部 编号：混 凝 土 先 忽 略 不 计 就 钢 材 就 要 3000Kg这 是 多 么 大 的 浪 费 啊 ， 我 们 做 工 程 就是 拿 着 国 家 的 钱 在 干 活 我 们 要 珍 惜 每 分 每 厘 ， 相 反 我 在 工 地 上 见 到 了 这 样 的一 幕 让 我 非 常 震 撼 ， 我 们 管 段 的 一 个 施 工 队 他 们 是 做 挡 墙 、 涵 洞 这 些 附 属 工工程名称 D1K252+438.72 框架涵 交底日期 2009.06. 17交底项目 工程量 交底号交底内容：D1K252+438.72 框架涵工程量：12 钢筋 2044.2610 钢筋 716.268 钢筋 324.97级配碎石：90m 3注： 本钢筋材料未计损耗；交底人 张军 复核人 陈洪杰接收人 日期