我国商贸企业第三方物流发展中存在的问题及解决途径.DOC

1、 1 我国商贸企业第三方物流发展中存在的问题及解决途径 姓名 唐莺 班号 工商管理 0931 院系 远程与继续教育学院 同组姓名 无 指导教导 王武 2 一、 课题名称 我国商贸企业第三方物流发展中存在的问题及解决途径 二、 课题内容 农村社会保障制度是社会保障体系的一个重要组成部分 ,而农村经济结构的调整 ,人口老龄化的到来 ,使中国农村社会保障面临严重的挑战 ,加快农村社会保障制度的建设是确保农村经济可持续发展的重要保证。本文针对我国目前农村社会保障面临的挑 战进行了分析 ,就如何建立农村社会保障体系提出了对策建议 。 三、 课题任务要求 1 观点正确，论证充分。 2 结构合理，逻辑严密。

2、 3 满足一定的阅读量。 四、 同组设计者 五、主要参考文献 1 郝聚民第三方物流 M成都：四川人民出版社， 2002 8-66 2 林慧丹第三方物流 M上海：上海财经大学出版社， 2005 2-75 3 王战权 .现代物流中的第三方物流分析 J.长安 大学学报（自然科学版）， 2002，（ 2）；54-55.） 3 目 录 摘 要 引 言 1 一、 第三方物流的概念 3 二、 我国商贸企业第三方物流发展现状 5 1、商业连锁企业的优势 5 2、 第三方物流企业的 优 势 6三 我国商贸企业第三方物流发展中存在的问题 1. 从 商贸企 业方面看 2. 从第三方物流方面看 四， 我国商贸企业第三

3、方物流发展中存在的问题的解决途径 1、 选择合适的时机 2、 选择合适的业态 3、 选择特定的产品 4、 选择合适的行业 5、 选择合适的市场 6、 抓住购物中心浪潮 7、 网上购物为第三方物流提供了发展新途径 结束语 致谢 参考文献 4 摘要 通过分析第三方物流存在的问题 ,以及与供应链成员之间的关系。提出在物流的运作过程中 ,第三方物流通过业务流程重组 ,使得自 身的业务流程适应客户的要求 ,实现客户价值最大化。 通过构建多 Agent 物流管理系统 ,协调客户与物流服务商之间的关系 ,实现双赢。 0 前言随着经济发展的全球化 ,物流在社会生产过程中的地位显得越来越重要。现代物流认为物流活

4、动不再是单个生产、销售部门或企业的事 ,而是包括供应商、批发商、零售商等关联企业在内的整个统一体的共同活动 ,现代物流已不再是简单的货物搬运 ,而是集成了网络和信息处理 ,为提高效率、增强自身在市场竞争中的能力 ,一种新型的物流管理模式 :第三方物流 (Third-party- logistics,简 称 3PL)被引入。第三方物流管理的最终目的是通过资源整合与优化管理 ,挖掘第三方利润 ,实现供需双方及第三方物流企业自身的价值增值 ,客户对第三物流业务的需求是第三方物流企业赖生存的条件 ,优质、高效地满足客户需求是第三方物流管理的宗旨。随着网络化、信息化及物流管理技术的发展 ,以客户需求为导

5、向 ,为客户量身定做个性化产品与服务 ,是第三方物流管理的发展方向。 随着社会的不断进步，特别是进入二十一世纪以 后， 跟着 条形码技术、自动化仓储管理技术、电子数据交换（ EDI）、电子订货系统（ EOS）等 现代科技 技术的出现 和熟练广泛的运用， 第三方物流 这个新兴行业正迅速在发展并 逐步成熟 。跟随国际经济发展潮流的前进，我国连锁零售业第三方物流也渐渐露出尖角，浮出水面。虽然我国连锁零售业的的第三方物流已经基本成型，但在发展方面并未形成很大的规模，仍处于产业发展的初级阶段。文章从分析我国连锁零售业第三方物流的现状入手，通过对我国连锁零售业第三方物流与国外连锁零售业第三方物流的分析对比

6、，阐述了目前我国连锁零售业第三方物流在我国的发展现状和所存在的种种问题，并针对有关的问题，提出了我国连锁零售业第三方物流解决途径。 关键词： 第三方物流 发展 途径 5 引 言 政府投资项目是实施政府职能的一种重要手段。政府投资项目对经济活动起着非常重要的作用，这是由于我国每年的社会固定资产投资中，政府投资项目所占的比重很大。近年来，我国实施积极的财政政策以扩大内需，政府投资数额急剧增长。但是，我国政府投资项目管理体制和管理方式还存在薄弱环节，因而出现诸如效率低下、资源浪费严重、滋生腐败现象等问题。因此，对政府投资项目的管理方式亟需实行改革。 作为政府投资项目管理方式改革的产物一代建制，自其推

7、出之同起，就引起了各方的广泛关注并成为热烈讨论的课题。 在实践中，许多政府投资项目也己经或正在以代建制的方式操作，不少省市甚至已在法律层面上对其进行了定义和规范。但是，无论在理论的层面上，还是在经验的层面上，目前各有关方面对代建制的实行在认识上仍存在分歧，不少代建单位对自身的定位及改革方向并不清晰。因此，进行代建制的进一步研究、推进代建制的完善和发展已经成为我国政府投资领域的重要议题。 6 一、第三方物流的概念 （ 3 号黑体） 第三方物流自出现以来， 因其本身的魅力，吸引着所有的从事物流和即将从事物流的企业，并因为 受到企业的青睐而得到迅猛发展 。因为它成为企业节省 成本的新的关键点，它已经

8、 被誉为企业发展的 “ 加速器 ” ， “ 第三利润源泉 ” 和 21 世纪的 “ 黄金产业 ” ，成为新的经济增长点和未来物流业发展的主流。随着全球化竞争的加剧，信息通讯技术和交通运输技术的飞速发展，企业越来越强调集中有限资源于核心业务，第三方物流因 为有利于 企业降低物流成本、提高物流服务水平，培育核心竞争力 ，因此成为企业发展壮大 的 一种 重要手段。第三方物流是目前现代物流管理 业发展 的主流模式， 不止受到原物流企业的欢迎还 逐步受到了政府 和其他 企事业单位的重视，成为关注焦点中的焦点。 第三方物流（ the third party logistics）的概念源自于管理学中的 Ou

9、t souring。 Outsouring 原 意指企业动态地配置自身和其它企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。 有关人士 将 Out一 souring 引人物流管理领域， 于是 就产生了 “ 第三方物流 ”这一 概念。 关于 第三方物流 ，有一种解释 是生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式 第三方物流（ the third-party logistics）的概念源自于管理学中的 Out souring。 Outsou

10、ring 意指企业动态地配置自身和其它企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。将 Out 一 souring 引人物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流（ Contract logistics）。提供第三方物流服务的企业，其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下，从简单的存储、运输

11、等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。第三方物流的概念已广泛地被西方流通行业所接受，亚太物流协会副主席澳大利亚墨尔本理工大学教授哈蒙德到我国参观考察时曾在多种演讲场合宣传第三方物流的概念及其应用。 ）（刘博宇，黑龙江科技信息，中国期刊网， 2008 年 9 月） 第三方物流（ the third party logistics）的概念源自于管理学中的 Out souring。 Out souring 意指企业动态地配置自身和其它企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。将 Out 一 sourin

12、g 引人物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因 此第三方物流又叫合同制物流（ Contract logistics）。提供第三方物流服务的企业，其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。从事第三方物流的7 企业在委托方物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等

13、。第三方物流的概念已广泛地被西方流通行业所接受，亚太物流协会副主席澳大利亚墨尔本理工大学教授哈蒙德到我国参观考察时曾在多种演讲场合宣传第三方物流的概念及其应用。 北方交通大 学的丁晓琳等在物流技术 1999 年第三期不可忽视的 “ 第三方物流 ” 一文中对美国第三方物流的现状及发展趋势作了如下介绍： “1997 年，在美国主要市场（汽车、化学、计算机。日用品、医药品、医疗器械）第三方物流的占有率达到 73，还有 16的企业研究未来使用第三方物流 ” 对于第三方物流的评价，该文也给出了一个抽样调查结果： “29 认为成功， 54回答基本上成功 ” (芮桂杰，第三方物流，中国财政经济出版社。 20

14、08。 2.1) 第三方物流，英文表达为 Third-PartyLogistics，简称 3PL，也 简称 TPL，是相对 “ 第一方 ” 发货人和 “ 第二方 ” 收货人 而言的。我国最早的理论研究之一是 第三方物流：模式与运作 。 3PL 既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客 户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的 3PL 服务包括设计物流系统、 EDI 能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理 ，信息管理， 仓储 ，咨询 ， 运费支付、运费

15、谈判等。由于服务业的方式一般是与企业签 订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为 “ 合同契约物流（ contractLogistics） ” 。 第三方物流内部的构成一般可分为两类：资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作。而非资产基础供应商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。广义的第三方物流可定义为两者结合 二，我国商贸企业第三方物流发展现状 8 随着现代物流在我国的发展，第三方物流的作用越来 越被重视，虽然我国目前已出现了许多从事物流的企业，但是组

16、织方式的科学性，各环节的衔接和协作的规范性，服务功能的多样性和服务质量都有所欠缺，值得进一步探讨和实践 。 我国从 20 世纪 80 年代从日本引进物流这一概念，但是目前还没有形成一套完整的理论指导体系，实践经验更是欠缺，近几年物流市场的规模逐步扩大，物流运作的规范性也有进一步完善。 随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。总体来说，我国第三方物流业务发展较快，潜力巨大，在宏观基础设施、第三方物流需求以及行业主体和 国家政策法规体系建设方面都具有一定的发展，形成相当的规模。 据 2003 年行业统计报告显示，我国第三方物流市场的规模超过 600

17、 亿元，同期全国社会物流总值 29.5 万亿元， 所以， 我国第三方物流业还处于物流产业发展的初级阶段。 据国务院发展研究中心市场经济研究所中国物流产业发展前景及产业政策研究联合课题组的调查显示，在工业企业中，36和 46的原材料物流由企业自身和供应方企业承担，而由供求双方以外的第三方物流企业承担的仅为 16 124；在商业企业中，由企业自理和供货方承担的物流活动分别为 76 5和 17 6。由此可以看出，我国企业利用第三方服务水平与发达国家之间存在着巨大的差距，这种差距已经在很大程度上成为制约我国经济持续、快速发展的瓶颈，因此，发展第三方物流已成为我国的当务之急。 创新是现代企业生存的关键，

18、对于中小型企业来讲，资金、技术等方面都处于一种相对弱势，只有不断地创新才能在激烈的市场竞争中寻得生机。然而，中小型商贸企业资金有限，而且融资困难，一方面中小型商贸企业要维持正常的商务运作需要资金的支持，而另一方面，要创新就必须投入大量的资金进行研发。在资金捉襟见肘的情况下，大多数中小型商贸企业不会将过 多的资金注入到风险较大的创新当中，这就使中小型商贸企业由于创新不足而导致经营手法、经营观念、相关技术、设施设备等方面陈旧过时，而这又使得中小型商贸企业经营困难，从而形成一种恶性循环。因此，作为流通领域中从事商业贸易活动的中小型商贸企业，必须找到一条适合自身发展的新模式，以适应新市场环境下商品流通

19、的特点，而这一新模式就是引入第三方物流，以改造目前中小型商贸企业的物流系统。 第三方物流作为独立专业的物流服务机构，凭借其为客户提供专业化、个性化服务，帮助企业降低成本、提高作业效率、减少企业对物流设施 的投资及为客户提供增值物流服务。据南开大学的一项调查数据显示，实行物流业务外包的企业普遍降低了成本、提高了物流速度及服务质量的可靠性。此外，第三方物流能够适应企业多品种、小批量、多批次和紧急性的市场需求和个性化、多样化的消费需求。从市场营销学的角度来看，一件产品包括了三个层次，分别是核心层、形式层和延伸层。所谓核心层是指使用价值，即产品为使用者（消费者）带来的直接利益；形式层是指外在表现，包括

20、外形、重量、体积、视觉、手感、商标、包装等；延伸层指附加价值，如服务、承诺、身份、荣誉、体面等。由于市场竞争激烈，产 品几乎全部脱离了其核心层，而集中在形式层和延伸层上。中小型商贸企业由于资金、技术等方面的限制，企业往往只重视产品的核心层，而忽略了产品的形式层和延伸层。对于第三方物流服务来说，正可以通过其相应的增值物流服务，增强产品的形式层和延伸层，从而增加企业产品的价值含量。因此，第三方物流的出现正好弥补了中小型商贸企业功能的不足。 目前，第三方物流也正在积极探索物流金融业务，通过提供库存产品质押业务，向急需资金的企业9 进行金融借贷。而对于中小型商贸企业而言，融资难已是其发展的瓶颈，因此，

21、第三方物流服务机构的这一物流金融 业务正好为其融资新添了一条渠道。 1、商业连锁企业的优势 商业连锁企业有物流量的市场优势。依据全国现代物流会议关于中国连锁零售企业发展状况的资料，近几年来，我国商业连锁企业年销售额的平均增长在 30%， 2005 年上半年，中国连锁企业前 30 强实现销售额 2365 亿元，增长 29.9%。 过去几年，连锁百强企业的销售增长均在 4050%左右， 2004 年，中国 100 强连锁企业实现销售额 4960 多亿元，增长 39%，连锁百强企业销售额占社会消费品零售总额已近 9.2%。随着消费品市场竞争的规范与发展，商业连锁企业的销 售额将有望保持这种增长速度，

22、占社会消费品零售总额的比例将越来越大。对物流行业存在着巨大的量的增长。 2、第三方物流企业的优势 （ 1）拥有丰富的物流房地产资源； （ 2）集合了大量社会的交通运输工具资源； （ 3）已进入现代物流企业的起步发展阶段； （ 4）初步建立了专业化的物流团队； （ 5）正逐步完善专业化的物流流程运作； （ 6）在信息平台建设方面已有探索和认识。 综上所述，第三方物流企业因掌握着大量资源，可以解决商业连锁企业投入不足的问题，能提供嵌入式的第三方物流服务；而商业连锁 企业物流量的市场可以帮助培育与发展第三方物流企业，双方可以进行优势互补。 与此同时，商业连锁企业和第三方物流企业共同存在着缺乏专业化纵

23、深建设能力的劣势。如何来解决？我们提出由具有相当专业能力的物流系统集成商介入。分商业连锁企业租赁物业，学习自我运作；商业连锁企业培养第三方物流企业运作；商业连锁企业完全委托第三方物流企业运作三步走。 作为具有专业水准的物流系统集成商，具有物流项目基础设施、信息系统架构的规划设计、实施运作、长期售后服务的经验与能力；具有对物流企业运营进行支持指导的经验与能力；具有供应链 管理与整合的经验与能力，有条件在商业连锁企业与第三方物流企业的合作中充当和扮演组织合作、专业领导的角色。 ）（航运资讯网， 商业连锁企业与第三方物流企业合作发展探讨 （ 第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自

24、己企业处理的物流活动，以合同的方式委托给第三方物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全过程的管理和控制的一种物流运作和管理方式。 1而且随着零售业连锁经营的迅猛发展，第三方物流在零售业的应用会逐步开展，最终将成为零售业物流的主导并促进零售业连锁经营 的发展。通过利用第三方物流，可将物流活动外包给第三方物流提供者，企业就可以减少投资 ,增强对市场的灵敏度，并可利用第三方物流的物流网络到达企业本身不能到达的领域。零售企业与物流业的紧密结合，创新发展，能使零售企业专注于核心竞争力的发展上，并且能大大降低企业的成本，将省下来的资金用于发展或转让给顾客，超低的商品价格自然

25、可以增加商品的销售量，从而大大提高中国零售企业的竞争力。 ） 三我国商贸企业第三方物流发展中存在的问题 10 1、 从商贸企业方面看： 1、物流成本存在歧义 . 所谓物流成本，是指商品在实物运动过程中，如装卸搬运、 运输 、储存、流通加工、物流消息处理等各个环节所耗用的人力、财力和物力的总和，即各项物流活动所需的总费用。 . .从现代物流观念出发，物流成本不只包括仓储、运输及相关费用，还包括在整体物流成本中占大头、严峻影响企业经济运行 效率和质量的库存成本、企业组织成本和消息处理成本等。从这一角度看，物流成本隐含于生产（运营）成本、销售费用、管理费用等有关会计科目下。但在现行会计核算体系中，反

26、映物流成本的仅有运输、仓储及其相关费用，使连锁企业缺乏统一的物流成本核算办法，真正的物流成本难以核算，物流成本的高低缺乏科学的参照对象，导致物流企业与工商企业对物流成本的理解通常存在歧义，最终使 商贸 连锁企业把压缩物流成本的目光主要盯在运输、仓储费用上，严峻影响物流服务供需双方合作的积极性和动力。 . 2、 商贸 连锁企业物流外包信用风险较大 由于国内现代物流公司尚处于起步发展阶段，素质参差不齐，孰优孰劣难以考证，也缺乏成功合作案例的典范，使 商贸 连锁企业对物流外包持十分小心谨慎的态度，出现供需双方 “ 一头冷一头热 ” 的现象 ;而在合作过程中，物流企业只有参与 商贸 连锁企业的销售预测

27、、政策制订、采购计划、库存管理、客户管理，和结合本身的物流规划能力、消息技术及运作能力等 ，才能充分体现作为专业物流公司的优势，最大限度地降低物流买卖成本。站在 商贸 连锁企业角度，这些都是企业的核心机密，特别是管理消息系统的对接或相互开放，将使 商贸 连锁企业在物流企业面前暴露无遗。在法制尚不健全，人们的法制观念还比较薄弱的今天， 商贸 连锁企业也不得不谨慎处置。 2、 从第三方物流方面看： 1、商贸连锁企业物流成本不确定性大 。 . .作为 商贸 连锁企业的物流部门，它必须将供货厂商（供应商）、 商贸 连锁企业各区域配送中心、各分店纳入系统管理之中，以最低的成本，维持一定程度的顾客服务水平

28、。它不但要担任供货物流、配送物流，还必须担任退货物流、废弃物流的处理等。 . .我们仅从配送物流的角度看： 商贸 连锁企业物流最显著的特点是多批次、小批量，配送规模往往达不到应有的经济规模，以及网点深入社区，交通不方便等。这些特点，使物流运作成本大大提高、难度加大。而在这些显性特点背后，令专业物流企业愈加难以介入的是， 商贸 连锁企业物流系统的结构形态很大程度上遭到门店管理、销售的制约，例如门店商品能否备有库存，卖场商品陈列的数量，订货后多长时间内商品送到商场，订货单位是箱还是包，即拆零商品的品种数有多少，送货频次和紧急订货突发配送的情况等，一旦销售政策发生变化，对物流系统的要求也将发生改变，最终导致物流成本的改变。也就是 说，决定物流成本不只仅在物流部门，而且很大程度上在于销售部门。 . .从物流部门和销售部门各自的角度出发，它们对物流的要求天生就存在着矛盾，使物流成本存在很大的不确定性，从而增加专业物流的介入难度。特别是由于目前国内 商贸 连锁企业有效的运营管理模式尚处于探索之中，真正成型、固化的还不多，尝试性成分大，短期性以至随便性普遍存在，使物流成本的不确定性更大。另外，由于真正的物流外 包实际上是合同物流，即一定时期内将全部或部分物流服务委托给专业物流公司，物流成本的不确定性将大大增加物流公司的风险，增大日后发生争议的可能性。 . 2、商贸连锁企业物流个性化难度大 .