湖南省武水.doc

1、长潭西线西辅道（智仁路 智达路）道路工程环境影响报告表（送审稿）建设单位：湖南湘江新区未来科技城发展有限公司编制单位：湖南绿鸿环境科技有限责任公司编制日期：2016 年 8 月 建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字（两个英文字段作一个汉字）。2、建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别按国标填写。4、总投资指项目投资总额。5、主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标

2、、性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。目 录一、建设项目基本情况 .1二、自然环境、社会环境简况 .12三、环境质量状况 .21四、评价适用标准 .26五、工程分析 .28六、项目主要污染物产生及预计排放情况 .35七、环境影响分析 .36八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 .68九、结论与建议

3、.69附件：附件 1 项目委托书附件 2 项目立项附件 3 项目可研批复附件 4 环境质量现状监测质量保证单附件 5 建设项目环境保护审批登记表附图：附图 1 拟建工程地理位置图附图 2 拟建工程路线走向及沿线环境保护目标、噪声监测点位示意图附图 3 区域路网规划图附图 4 区域排水规划图附图 5 项目区域水系及大气、水环境现状监测点位（断面）示意图附图 6 湘江新区未来科技城土地利用规划图1一、建设项目基本情况项目名称 长潭西线西辅道（智仁路智达路）道路工程建设单位 湖南湘江新区未来科技城发展有限公司法人代表 蒋奕 联系人 刘威通讯地址 长沙市岳麓区学士街道学士路 755 号联系电话 158

4、02543824 传真 / 邮政编码 410000建设地点 长沙市湘江新区长潭西线以西片区含浦和学士街道立项审批部门 长沙市发改委 批准文号 湘新发改函【2016】110 号建 设 性 质 新建 行业类别及 代号 E4813 市政道路工程建筑占 地 面 积（ m2） 25300绿化面积（m 2） 2100总投资( 万元) 6719.22 其 中 ： 环 保投 资 (万 元 ) 567.32 环 保 投 资 占 总投 资 比 例 8.44%评 价 经 费 (万 元 ) 预投产日期 2017 年 9 月工程内容及规模1、项目建设背景2007 年 12 月 14 日国务院批准长株潭城市群为全国资源节

5、约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区。湘江新区依托长株潭一体化综合交通网络，通过交通线网整合优化，建设开放式、网络状、节约型交通系统，引导城乡空间协调布局。项目所在地为湘江新区的坪浦组团，规划为岳麓山大学城的远期发展用地及与之配套的生活居住用地，同时发展教育研发和休闲度假等功能。近年来区域内的开发速度加快，但区域内道路及其市政设施建设较滞后，使原本薄弱的公共设施更显不足，差距日显。坪浦组团区域招商引资了湘江新区未来科技城国家智能网联汽车（长沙）检测基地项目，该项目无人驾驶汽车模测试包含 3 个 T 字路口、 2 个十字路口、环岛、高速、城市道路、乡村道路、越野道路等多种交通道路类型，分三

6、期进行建设，其中一期工程将建设封闭式核心区，预计 2018 年上半年完成建设。长潭西线西辅道位于长沙市湘江新区长潭西线以西片区，南起智仁路，北至智达路，道路全长 1113.331m，全线2按城市支路标准设计，设计时速 30km/h，路幅宽度 18m，作为无人驾驶汽车模测试区中连接各条道路的城市支路，本道路对无人驾驶汽车模测试区路网完善极其重要。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境保护管理条例等法律法规的要求，湖南湘江新区未来科技城发展有限公司于 2016 年 6 月委托湖南绿鸿环境科技有限责任公司承担该工程环境影响评价工作。接受委托后，我司项目环评组在建设单

7、位、当地环保部门的大力协助下，组织进行了拟建工程沿线详细的实地踏勘和调查，广泛收集资料，在此基础上编制完成了长潭西线西辅道（智仁路 智达路）道路工程环境影响报告表。2、项目概况1、项目名称：长潭西线西辅道（智仁路智达路）道路工程2、拟建项目性质：新建3、建设单位：湖南湘江新区未来科技城发展有限公司4、建设地点：位于长沙市湘江新区长潭西线以西片区，中心地理位置坐标为东经 1125167“、北纬 280630“。5、项目功能：本道路作为含浦、九江和望江路南片区内的一条重要城市支路，它的建设将有效分流片区内主、次干道的车流量，对该片区的整体开发及路网结构的完善，发挥重大作用。同时，本道路建成后近期将

8、连接湘江新区未来科技城国家智能网联汽车（长沙）检测基地项目无人驾驶汽车模测试的各条道路。3、地理位置及路线走向本工程位于长沙市湘江新区长潭西线以西片区，南起智仁路，北至智达路，道路全长 1113.331m。无路线比选方案。其地理位置见附图 1。4、建设规模及主要技术指标本道路全线按城市支路标准设计，设计时速 30km/h，路幅宽度 18m，其中车行道 23.5m，非机动车道 23.5m，单侧人行道 3.0m。采用沥青砼路面。路基土石方24.8 万 m3，沥青砼路面 16230m2，特殊路基处理 29663m3。主要技术标准见表 1-1。5、主要工程数量本工程主要工程数量见表 1-2。3表 1-

9、1 主要技术标准项目 单位 技术标准道路等级 城市支路设计速度 km/h 30路面宽度 m 18车道数 双向 2 车道路面类型 沥青砼最小凹形竖曲线半径 m 7000最小凸形竖曲线半径 m 2800最大纵坡 % 3.49最小纵坡 % 0.884道路标准轴载 BZZ -100表 1-2 主要工程数量表序号 项 目 单位 数量1 路线长度 m 1113.3312 道路等级 城市支路3 设计速度 km/h 304 路基宽度 m 185 路基土石方 万 m3 24.86 路面（沥青砼） 万 m2 1.627 特殊路基处理 万 m3 2.978 平面交叉 处 89 分离式立交 处 110 占用土地 m2

10、 2530011 拆迁面积 m2 110012 防护工程 m2 399046、预测交通量根据工程可研，本道路各预测年交通量见表 1-3、表 1-4。昼间、夜间的划分按北京时间划分为昼间 16 个小时，即北京时间 6002200；夜间 8 个小时，即北京时间 2200次日 600。通过调查，该区域的昼间车流量约为日车流量的 80%，夜间为日车流量的 20%，即车流量昼夜比为 4:1。4表 1-3 各预测年交通量 单位：pcu/d路段 预测年 2017 2022 2027 2032 2037全段 数值 6588 9260 12347 17398 20139备注1、表中数据均折算成小客车。2、通车第

11、 1、7、15 年（2018、2024、2032 年）的预测交通量分别为7122、10495、17398 pcu/d。3、车型构成：小型车 84.64%，中型车 10.17%，大型车 5.19%。表 1-4 各预测年各车型昼夜小时实际交通量 路段运营期 指标 小型车 中型车 大型车 合计昼平均（辆/h） 304 36 19 359夜平均（辆/h） 76 9 5 902018年日平均（辆/d） 5466 657 335 6458昼平均（辆/h） 448 54 27 529夜平均（辆/h） 112 13 7 1322024年日平均（辆/d） 8055 968 494 9517昼平均（辆/h） 74

12、2 89 45 876夜平均（辆/h） 185 22 11 218全线2032年 日平均（辆/d） 13354 1605 819 157787、工程占地本道路永久占地 25300m2，临时占地 5400m2。本道路不占用基本农田。占地情况见表 1-5 和表 1-6。表 1-5 项目永久占地一览表 旱地 林地 水域 宅基地 交通用地 合计数量（m 2） 8800 11600 1600 1100 2200 25300百分比(%) 34.78 45.85 6.32 4.35 8.70 100表 1-6 项目临时占地一览表 占地类型 林地 旱地 荒地 合计数量（m 2） 1840 210 3350 5

13、400百分比（%） 34.07 3.89 62.04 1008、道路建设内容（1）路基工程1、平面设计本道路规划路幅宽 18m。道路中心线参照含浦、九江和望江路南控制性详细规划中的道路中线，其道路平面设计线形与规划线形基本一致，全线考虑两厢用地已划出，交叉口处均不拓宽。52、纵断面设计本道路全线共 4 个竖向控制点标高，分别位于智仁路（标高为 53 米）、桐关桥路（本项目下穿标高为 63.5 米）、智雅路（标高为 67 米）及智达路（标高为 57 米）相交路口，本次设计沿线各相交路口均按规划标高进行控制。设计最大纵坡为3.49%，最小纵坡为 0.884%。3、横断面设计本道路规划路幅宽 18m

14、，从西到东横断面形式为： 3.0m(人行道)+3.5m（非机动车道）+7.0m（机动车道）+3.5m （非机动车道）+1.0m(路肩) =18.0m。本次设计采用不对称断面，将人行道整体设置在道路西侧，而在道路东侧（与长潭西线之间）仅设置 1 米宽路肩（便于检修）。结合海绵城市设计，本道路车行道及路肩横坡坡度均为 1.5%，坡度一致向东；人行道则坡向道路外侧，因此，可不在道路上设置雨水口。详见附图 1-1。图 1-1 路基标准横断面图4、路基边坡及防护切方路段边坡坡比应根据地勘资料确定（由于本道路地勘资料暂未提供，本次设计道路挖方边坡坡比根据以往设计经验值，暂按 1:1.5 控制），当切方高度

15、超过 6 米时，应分级开挖，每 6 米一级；填方路段边坡坡比 1:1.5，当填方高度超过 8 米时，86米以下按 1:1.75 放坡。填方路段的路堤边坡防护：均采用草皮防护，这样既美观又节省造价，同时对道路两厢环境影响较小。边沟、边坡防护均应视两边开发情况确定是否实施，以免造成不必要的浪费。5、软基处理对于设计路基底面线以下软土厚度小于 2.5 米的路段：采取全部换填的处理措施进行处理。对于设计路基底面线以下软土厚度大于 2.5 米但小于 5 米的路段：采取换土垫层的处理措施，即挖出路基底面线以下 2.5 米厚的软土，回填 0.6 米片石并采用 0.2米厚级配砂砾石填塞缝隙，最后按设计要求用重

16、型机械进行回填压实。对于现有水塘积淤泥处，对于路面基层底面线以下淤泥厚度小于 2.0 米的路段采取全部换填的处理措施，而对于路面基层底面线以下淤泥厚度大于 2.0 米的路段，则挖除路面基层底面以下 2.0 米厚的软土，回填 0.8 米厚片石并采用 0.2 米厚级配砂砾石填塞缝隙、找平，然后，在级配砂砾石上铺设一层土工格栅后，按规范要求分层回填压实，回填至路床顶。（2）路面工程本道路路面为沥青砼路面。车行道：路面结构层设计总厚度为 52cm。其各层结构为：4.0cm 厚细粒式沥青混凝土 AC-137.0cm 厚粗粒式沥青混凝土 AC-251.0cm 厚同步碎石封层+20cm 厚5%水泥稳定碎石上基层( 抗压强度3.0MPa)20cm 厚 4%水泥稳定碎石下基层(抗压强度2.0MPa)。人行道：6cm 厚透水环保砖3cm 厚中砂垫层+15cm 厚 C15 透水混凝土+10cm厚级配碎石。（3）桥涵工程本道路不涉及到桥涵工程。（4）交叉本道路共设置平面交叉 8 处，分别为与智仁路、智雅路、智达路和 5 条基地测试道路的交叉。道路沿线有 1 处分立交，为本道路下穿桐关桥路的分离式立交。（5）交通工程及沿线的配套工程、设施