船舶原理 - 上海交通大学继续教育学院.ppt

1、上海交通大学网络学院船舶海洋工程专升本朱 文 蔚 主讲 2009.8.2009.8. 1 、 关 于学位考 试 学位考试与课程结束考试的区别 ： 课程结束考试获得通过，可取得毕业证书；学位考试获得通过，可取得学士学位证书 . 课程结束考试采用开卷形式，学位考试采用闭卷形式 . 课程结束考试试卷中试题类型有名词解释 、 计算和简答三类占 70%，以及两次课外大作业占 30%； 学位考试的试题类型有选择、名词解释、简答、计算和综述（综合分析）五类 .学位考试的难度略高于课程结束考试，一则是闭卷，要求对课程内容更熟悉，二则综述题要求围绕船舶设计的目的把各章有关知识融会贯通，掌握各编各章中相一致和相矛

2、盾的各个因素的作用，进行 得失 综合分析，务必采取 得超过失 的方案 ,以实现优秀的船舶设计 .2009.8. 2 、 关 于学位考 试 （ 续 ） 课程结束考试卷面分析：根据对参加 2009.7.4考试的 50份 C,D试卷的卷面分析如下： 名词解释的失分仅占 9.5%，其中放弃（空白）的就占近5%，没有发挥开卷的作用，可能平时就不看书，考试时无法及时从书中找到有关答案；回答不完整被扣分只占4.25%；有 11位同学全对， 30位同学因回答不完整仅被扣 1-4分 .2位同学虽未放弃，但错误较多，被扣 6分 .4位同学放弃了 1-2道，其中 3位因未交 1或 2次课外大作业而不及格了， 3位同

3、学放弃了 4-6道，都不及格。 简答题失分也仅 12.4%，无人放弃， 19人得满分 .从卷面看，大家在开卷考试中对以上两种题型是很适应的，除 3位过多放弃名词解释的同学外，不会成为试卷卷面不及格的主要原因 . 计算题失分达 56.3%， 2位同学全部放弃，都不及格；放弃一半的 13位同学中， 3位不及格 .过高的失分率，说明这几位同学数学基础薄弱 、 专业知识生疏及对课上、教材中的举例还不理解 .开卷也没用，不会计算 .2009.8. 3 、关于学位考试 （续）经过分析，可得出以下结论：专业名词的正确定义 、区别和判断是相当重要的，也是必须掌握的专业知识，在学位考试时通过选择题和名词解释 两

4、种题型来考核，共占卷面分数的 50%左右 ；计算题的解题能力是必须掌握的基本技能，考前应当认真复习提高 ；简答题和综述题是推理 、逻辑和关联思维能力的培养，需要融会贯通、熟练应用所学专业知识的应用性题目 .2009.8. 4 ， 学位考 试 的复 习据以上分析，学位考试的复习讲座围绕 4个主题进行 ： 名 词 的定 义 、区 别 和判断； 简 答和 计 算的内容 举 例； 计算题解题举例； 综述题举例 .最后对学位考试的试题题型构成做一个大概的说明。一，必须掌握的基本概念2009.8. 5一，必须掌握的基本概念船舶原理作为一门专业的学位课程 ,它的内容是船舶设计的理论依据 ,是船舶性能研究、新

5、船型开发的理论基础 ,涉及的面广而深 .内容十分广泛 .为了帮助大家复习 ,必须通过复习掌握以下一些基本概念 : 船舶静力学首吃水 ,尾吃水 ,船中吃水 ,平均吃水 ,漂心处吃水 ,吃水差， TPC,MTC;干舷 ,型深 ,总长 ,水线长 ,垂线间长 ,型寛 ,型排水体积 ,总排水体积 ,总排水量 ,满载排水量 ,空载排水量 ,标准排水量 ,正常排水量 ,压 (轻 )载排水量 ,最大排水量 ,储备浮力 ,载重线标志 ; CB,CM,Cw,Cp,Cvp,型值 ,横剖线图 ,纵剖线图 ,半宽水线图 ,型线图 ,舷墙顶线 ,甲板边线 ,梁拱 ;浮心 ,重心 ,漂心 ,浮心纵坐标最大 (小 )值处的漂

6、心纵坐标值 ,邦戎曲线 ,费尔索夫曲线 ,符拉索夫曲线 ;2009.8. 6横稳心半径 ,纵 稳心半径 ,初稳性高 ,纵稳性高 ,静水力曲 线 ;中和面 ,极限平面 ,自由液体的虚重心 ,悬挂重量的虚重心 ,稳性横截曲线 ,静稳性曲线 ,永倾角 ,极限静倾角 ,稳距 ,稳性消失角 ;动稳性曲线 ,动横倾角 ,极限动横倾角 ,最小倾覆力矩 (臂 ),风压倾斜力矩 (臂 ),进水角 ,进水角曲线 ,稳性衡准数 ;无限航区 ,沿海航区 ,遮蔽航区 ,远洋航区 ,极限 (许用 )重心高度曲线 ;抗沉性 ,第一类舱 ,第二类舱 ,第三类舱 ,增加重量法 ,损失浮力法 ,渗透率 ,面积渗透率 ,安全限界线

7、 ,极限破舱水线 ,可浸长度 ,可浸长度曲线 ,许用舱长 ,分舱因数 ; 船舶阻力 -雷诺定律 ,傅汝德定律 ,全相似定律 ,摩擦阻力 ,摩擦速度 ,实船 -船模换算公式 ,尺度作用 ,尺度效应 ,形状效应 ,形状效应修正因子 ,水力光滑 ,傅汝德摩擦阻力公式 ,粗糙度补贴系数 ,污底 ;达朗贝尔疑题 ,分离点 ,粘压阻力 ,舭涡 ,粘性阻力 ,剩余阻力 ;船行波 ,色散关系 ,凯尔文角 ,凯尔文波 ,兴波长度 ,自然兴波阻力 , ,艏波系 ,艉波系 ,前肩波系 ,有利干扰 ,不利干扰 ,阻力曲线的峰谷点估计 ;2009.8. 7破波阻力 ,破波现象 ,尾流阻力 ,附体阻力 ,附体系数,附体阻

8、力百分数 ,附体阻力系数 ,附体尺度效应因子 ;二因次换算法 ,傅汝德换算法 ,傅汝德假定 ,三因次换算 ,(1+k)法 ,休斯换算法 ,形状系数 ,形状因子 ;低速船,中速船 ,高速船 ,优良船型 ,瘦长系数 ,排水量长度系数 ,长度排水量系数 ,排水体积长度系数 ,最佳船长Lopt,理论最佳 Cp曲线 ,临界方形系数 CBc,球鼻首 ,球鼻首的 “ 界限速度 ” ,巡洋舰尾 ,方尾 ,椭圆形船尾 ,驱逐舰尾 ,球尾 ,涡尾 ,海军系数 ,海军系数法 ;回流速度 ,浅水阻塞效应 ,水深傅汝德数 ,极限波速 ,亚临界速度区 ,临界速度区 ,超临界速度区 ,不受浅水影响的最小水深 ,孤立波 ,阻

9、塞系数 ,第一临界速度 ,第二临界速度 ,中间速度 ,许立汀中间速度法 ;2009.8. 8 船舶推 进正螺旋面 ,斜螺旋面 ,扭曲的螺旋面 ,螺旋 线 ,等螺距 ,变 螺距,实 效螺距 ,螺距角 ,螺距三角形 ;盘 面比 ,投射面比 ,展开面比,伸 张 面比 ,叶面比 ,桨 叶平均 宽 度比 ;推 进 器 载 荷系数 ,理想推进 器效率 ,理想螺旋 桨 的 轴 向 诱导 效率 ,理想螺旋 桨 的周向诱导 效率 ,理想螺旋 桨 效率 ,螺旋 桨 效率 ,叶元体 结 构效率 ;进 速系数 ,滑脱比 ,实 效螺距 ,无推力 进 程 ,无 转 矩 进 程 ,无 转矩螺距 ,实 效滑脱 ,实 效滑脱比

10、 ,相 对 旋 转 效率 ,伴流不均匀性对 推力影响系数 ,伴流不均匀性 对转 矩影响系数 ,标 称伴流 ,实 效伴流 ,形 势 伴流分数 ,摩擦伴流分数 ,波浪伴流分数 ,形势推力减 额 分数 ,摩擦推力减 额 分数 ,波浪推力减 额 分数 ;推 进 系数 ,似是推 进 系数 ,敞水螺旋 桨 效率 ,船身效率 ,轴 系传送效率 ,船后 桨 效率 ,推 进 效率 ,储备 功率 ,储备 功率百分数 ;2009.8. 9汽化空泡 ,气化空泡 ,似是空泡 ,不 发 生空泡的极限速度 Vk,气核 ,空泡数 ,汽化 压 力 pv,初生空泡数 i,消失空泡数 d,局部空泡 ,球状空泡 ,片状空泡 ,全空泡

11、 ,空泡斗 ,叶切面空泡限界 线 ,泡状空泡 临 界空泡数 ,涡 空泡 ,PHV空泡 ,云 雾 状空泡 ;船模自航点 ,实 船自航点 ,摩擦阻力修正 值FD,CT,w,CN,Cp ,备 用 桨 ; 船舶操纵性航向稳定性 ,直线稳定性 ,方向稳定性 ,位置稳定性 ,自动稳定性,控制稳定性 ,使用稳定性 ,航向保持性 ,回转性 ,转首性 ,跟从性 ,停船性能 ;力位置导数 ,力矩位置导数 ,力旋转导数 ,力矩旋转导数 ,力线加速度导数 ,力矩线加速度导数 ,力角加速度导数 ,力矩角加速度导数 ,舵导数 ,控制导数 ;回转阻尼力矩系数 N,回转惯性力矩系数 I,舵转首力矩系数 M,回转性指数 K,应舵指数 T,阻尼力臂 r,位置力臂 v,稳定性衡准数 C,直线稳定性条件 ,转首指数 P;定常回转直径 ,最小相对回转直径 ,战术直径 ,纵距 ,2009.8. 10