福州至永泰高速公路工程A10合同段路基土石方施工方案.doc

1、福州至永泰高速公路工程 A10 合同段路基土石方施工方案1路基土石方工程主要项目的施工方案一、工程概况本分项工程起讫桩号为 K50+444K50+966.5，全长 522.5 米。该段为整体式路基，路基宽 33.5 米。最大填高约 26 米，最大挖深约 50 米。路基挖方约 38 万立方米，其中硬土约 18 万立方米，软石约 10 万立方米，次坚石约 8 万立方米，坚石约 2 万立方米。路基填方约 12 万立方米，其中土方约 2 万立方米，石方约 10 万立方米。 二、路基土石方施工准备1.测量放样在路基填方施工前，认真做好测量放样，清理现场，场地排水等工作。为确保施工符合设计要求，施工前需认

2、真做好线路复测施工放样等工作，以保证施工顺利进行和施工质量。在开工前采用全站仪、经纬仪、水准仪等仪器做好现场恢复和固定线路的工作，其内容包括中线及高程的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。开工前采用横断面放样的方法在施工现场放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道、弃土场等具体位置。确定施工作业面主要工作内容是利用十字架确定横断面的方向，然后确定填方断面的坡脚点，挖方断面的路堑顶点，设置边桩，划出作业界限。2.清除基底施工前必须清除施工现场内的所有障碍物。本段路基全部为林地，路基占地范围内的树木，灌木丛需全部清除，树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实，清表平均深度不小于 2

3、0 厘米。填方路基基底在场地清理完成后进行全面的填前碾压，使其压实度达到 90%，填高小于 1.6 米的部位压实度不小于 96%。3.路基排水路基施工场地积水及时排除，为正常的路基施工提供良好的作业条件。先在设计的路基排水沟的位置设置临时排水沟，并充分利用地形将路基内的水引入附近的临时排水沟，并将沟内的水引入附近的河沟内排出。在路基开挖地段同样做好场地排水，施工过程中要做好排水沟的维护工作，保证水流畅通。然后才能进行路基填筑工作。福州至永泰高速公路工程 A10 合同段路基土石方施工方案2三、土石方开挖施工方案（一）土方开挖1、土方开挖可以直接用挖掘机开挖，并严格按图纸设计自上而下进行，一般开挖

4、高差不得超过 4 米，不乱挖、超挖。2、开挖的土方按照能利用尽量利用的原则，适用土（试验合格）运至填方路段作为路基填料，非适用土则运到弃土场废弃。3、开挖中发现原土层性质变化时，如需修改边坡坡度，及时报监理工程师批准，并按修改后的边坡确定断面。4、开挖中如发现图纸未示的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物，立即报告监理或有关部门，并停止作业，保护现场，听候处理。5、在居民区开挖时，尽量利用白天时间施工，以防噪声影响周围居民休息。6、用挖掘机开挖到路槽标高时再用人工找平，考虑因压实而产生的下沉量，该下沉量做试验段来确定，以防超挖补填，影响质量。7、气候条件较差，如挖出的料无法用于路基填筑时，停止

5、开挖，待气候转好时再开挖，以保证填筑质量。8、挖方时避免影响附近结构物的稳定和安全。（二）石方开挖1、总体开挖方案（1） 、依据地形、地貌情况，先对开挖山体表皮植被进行清除。（2） 、山体开挖总体上采取浅孔松动爆破为主的台阶爆破取渣方法，同时依据不同的地形、地貌和地质状况，辅以浅孔光面爆破的方法；对大粒径石块采取二次炮解和机械法解小，对边坡采用预裂爆破的方法和机械法进行处理。（3） 、创造多个作业面，尽量缩短设备展开时间。实现多工作面作业，以加快施工进度，确保工期。（4） 、依据该工程的要求和爆破施工的特点，将施工程序大致分为三个步骤，即植被清除、开山爆破、渣石清运，如此循环，实行多作业面、多

6、台阶同时作业的总体施工方案。2、施工流程依据总体方案设计施工工序流程如下图福州至永泰高速公路工程 A10 合同段路基土石方施工方案3。 。 。 。 。石方爆破施工工艺流程图3、 爆破施工技术方案设计本标段石方开挖量较大：K50+520K50+740 段挖石方约72000m；K50+860K50+972 段挖石方约 24000m；风化石和软石挖方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输；硬质石方开挖采用爆破方法，挖掘机挖装自卸汽车运输。严格按照设计和规范要求组织爆破施工。由于挖方路基边坡高度每节 8m，坡率自下而上1：0.75，1：1.25，每节边坡间设置 2m 宽碎落台，为减少对边坡的挠动，保证路基开挖成

7、型质量，并结合自由设备及人员优势，在路堑石方开挖爆破过程中，必须最大限度地降低爆破振动对路堑边坡稳定所造成的不利影响，禁止采用集中装药的大爆破。石方爆破采用毫秒微差定向控制爆破法施工，控制爆破冲击波、振动、噪音和飞石，避免对山体和现有植被的破坏。（1） 、爆破开挖施工方案施工顺序：依据施工现场实际地形进行爆破作业。原则上采取平面分块，竖向分层进行爆破作业。 爆破次序示意图福州至永泰高速公路工程 A10 合同段路基土石方施工方案4213(5)468.。21:0.7:说明：上图为断面次序示意图，当爆到距设计坡面 3-5 米时采用光面爆破。第 1 次与第 2 次炮孔深度平均 6.5 米,坡面开挖线至

8、坡脚开挖线之间孔深依次加深，且临空面相对、炮眼倾角与坡面平行，炮眼间距 2.5 至 3 米，装药量为每米约 6公斤左右，装药深约为孔深的 1/3 至 1/2。(2)、爆破开挖施工方法a、炮位的选择：炮孔的位置、方向和深度直接影响爆破的效果，合理选择炮位。不宜在层理和裂缝处凿孔，以防爆炸时气体由裂缝泄出，降低爆破效果。炮位宜选在临空面较多的方位。爆破炮眼布置示意图 。:2.53福州至永泰高速公路工程 A10 合同段路基土石方施工方案5。2-3b、装药与堵塞：炸药沿孔深的高度分散装置，微差爆破其每孔用量要相等，装完后对药孔用粘土堵塞，以防漏气。装药量、装药结构及孔网参数经试验确定调整。c、起爆和清

9、方：采用电雷管起爆。 爆破后及时组织挖掘机、推土机、装载机配合运输车将石方运出现场，以利再次爆破或其他作业。同时及时清理，清除坡面松石，做好局部防护工作。d、开挖过程中要做好路堑边坡的控制及路堑边坡防护工作。e、依据设计图纸或监理工程师的指示，严格控制开挖断面。f、随时检测，严禁超爆和振动路堑边坡。g、临近边坡线时，必须采用缓冲爆破、预裂爆破、光面爆破。临近边坡设计线时，严格按边坡的准确位置钻孔爆破，以保证设计坡形。预裂爆破孔或光面爆破孔其钻孔角度应与边坡设计坡率相同。装药量、装药结构及孔网参数经试验确定调整，达到边坡石方爆破的最佳效果。h、预裂爆破及光面爆破的炮位间距根据岩层情况而定，一般在

10、 50cm 左右，以保证边坡预裂或光面效果，使坡面平整度不超过20cm。i、坡脚处严禁超爆，钻孔时不得超钻。爆破后及时将石方运出，清理工作面，加快工程进度。爆破警报及安全：每次起爆前，都要设专人负责爆破警报及安全，预防意外事件发生。j、爆破根据地形、地貌、开挖深度、断面形式和周围环境不同，拟采用以下几种方法进行： 浅孔松动爆破：适用于石质软弱的软石，次坚石开挖深度在 3-10m，数量集中的路段，且对建筑物影响不大，拟在线路中心两侧采用分台阶的浅孔爆破。福州至永泰高速公路工程 A10 合同段路基土石方施工方案6布眼方法，采用垂直眼，以台阶形式向前推进，排列形式以多排矩形、长方形、梅花形排列布置。

11、钻爆参数：钻孔直径 d=40100mm最小抵抗线 w=1.01.2m孔距 a=1.01.2m排距 b=w=1.01.2m孔深 H=210.0m单位耗药量 K=0.30.4kg/m（根据岩石类型通过试验确定）每孔装药量 Q=K.w.a.H（前排）或 Q=K.a.b.H（后排）装药结构，使用 32mm 的 2#岩石硝铵炸药，采用连续装药或分层间间隔一般为0.30.4m。起爆用毫秒微差雷管起爆系统起爆。警戒及安全措施：按照爆破安全规程，安全距离为 200 米；对周围建筑物的保护，必须控制最大一次（最大一段）用药量，并对地震波安全距离进行检算；个别飞石采用对爆破体用草袋或胶帘覆盖；加强对火工品的使用和

12、管理。 边坡浅孔光面爆破：适用条件，当石方开挖接近边坡坡面 23m 时，采用浅孔光面爆破。炮孔布置：沿边坡设计开挖线，打一排 1：1 的斜眼（光爆眼），炮孔间距根据岩石的性质现场确定。一般为 E=0.81.0m（或间距 0.40.5 打一排眼，每隔一个装药，中间形成导向眼），再选定光爆层的厚度 w（最小抵抗线），其光面爆破孔的密集系数用 k 值表示：即 k=E/w。K，其值的大小与爆破的平整、效果有很大关系，一般K1，通常 k=0.8 左右为最佳。根据 w 的确定再按规定要求钻孔布眼。钻爆参数：光爆孔钻孔直径 d=40100mm。孔距 E=0.81.0m（或 0.40.5m 中间留导向孔）孔深

13、 L 为 1：1 的斜眼，根据台阶高度而定，一般炮眼深度 22.5m 炮眼的长度为210.0m。 单位耗药量： Q=KEL福州至永泰高速公路工程 A10 合同段路基土石方施工方案7一般 K=0.40.5kg/m集中装药度： 选为 0.250.3kg/m不偶合系数： 一般应大于 2，但不能小于 1.5，故采用 40100mm 的钻孔应采用25mm 的小药卷。装药结构：装药结构一般以三部分组成，孔口堵塞段，正常装药段和孔底加强段，一般为连续装药结构或分层装药结构，堵塞长度为炮孔长度的 1/31/4。为克服底部阻力，也可在底部放置 12 卷 32mm 的标准药卷，以增强其作用。起爆及联结：光面爆破孔

14、应同时起爆，起爆顺序以主爆孔先爆，随后光面爆破孔同时同段起爆。如光面爆破孔使用导爆索起爆时效果更好。联结方法也是采用簇联。光面爆层孔，光面爆层孔是光爆孔内侧的炮孔，用 1：1 的斜眼，按光面爆层的厚度 w 布一排炮孔，它在光爆孔前爆，其它各种参数与一般爆破参数相同。深孔松动爆破：使用于石方数量比较集中，且开挖深度大于 10m 以上，对装载、运输能发挥高效率的地段，采用深孔松动爆破。台阶要素、钻孔形式及布孔方法：根据开挖的深度来确定台阶的数量，也可一次到位。H 为台阶高度，W1 为前排钻孔的底层抵抗线，L 为钻孔深度，L1 为装药长度，L2 为堵塞长度，h 为超深，a 为孔距，b 为排距，B 为

15、台阶上眉线至前排孔口的距离，W 为炮孔的最小抵抗线。钻孔形式：深孔爆破采用垂直炮孔，在路基边坡处根据坡率采用倾斜孔。布孔方式，布孔方式采用多排孔布置。深孔爆破参数：孔径孔深：孔深由钻孔设备、台阶高度来确定。台阶高度根据本标段实际情况，采用 H=68 米。为克服台阶底盘岩石的夹制作用，使爆后不留根，底面形成平整的底部，h 为钻孔直径的 58 倍。底盘抵抗线W1=（0.70.9）H孔距和排距，aW1、b=asin60=0.87a堵塞长度选为孔径的 2040 倍，根据爆破情况随时调整。单位炸药耗用量，根据岩石的性能，炸药的种类，自由面条件，起爆方式和运输方式的要求，合理的单位炸药耗用量通过试验确定，

16、一般深孔爆破参考数值：软石为k=0.30.4kg/m、次坚石为 k=0.40.5kg/m。福州至永泰高速公路工程 A10 合同段路基土石方施工方案8四、路基填筑施工方案1、填方路基施工流程：施工放样-路基清表-挖临时排水沟-原地表挖台阶并压实-根据实际情况做盲沟-根据设计要求铺设土工格栅-填石路基（分层填筑并压实）-做过渡层-填土路基（分层填筑并压实）同时根据设计要求铺设钢朔格栅-路床整平并精修边坡该段属高填陡坡路段，最大填高约 26 米，前几层填筑范围很小无法做路基试验段，待填筑长度满足 100 米，填筑宽度不小于半幅路基宽度时再做路基试验段。路基试验段分填石路基和填土路基，两种试验分别进行

17、。2、一般路段的填筑（1）路基填筑按水平分层纵向分段的施工方法，纵向分段长度按实际界定，一般以涵洞、通道或桥梁等结构物为界，每层摊铺宽度超出设计宽度 30cm 以上，以保证修坡后的压实度，严禁贴坡。（2）路基填筑采用机械化施工，用推土机摊铺，重型振动压路机碾压并配以适当的人工找平、修坡，以保证路基的填筑质量。（3）按每个工段的施工周期，路基填筑各施工段形成一定的流水作业面，以保证机械充分利用，以及控制路基填筑的速率。（4）同一路段分几个作业段时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填的一段按 1：1 坡度分层留界；如两个作业面同时施工，则分层交错铺筑，其搭接长度不小于 2m。（5）地面自然横

18、坡或纵坡陡于 1：5 时，将原地面挖成台阶，台阶宽度土质为2.5 米、石质为 2.5 米，高填方路堤为 3 米，台阶作成 4%的内倾斜坡。（6）路堤填筑时，注意不能危及周围结构物的安全与稳定。（7）如路基填筑料为透水性较差的土，将含水量控制在最佳含水量的2%范围内。当填筑路堤下层时将其顶部做成 4%的双向横坡，如填筑路堤上层时，不覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。（8）严格控制松铺厚度。填土路堤松铺厚度为 30cm，填石路堤松铺厚度如下控制：硬质石料福州至永泰高速公路工程 A10 合同段路基土石方施工方案9上路提 摊铺厚度不大于 40 厘米 、粒径小于 26 厘米。下路提 摊铺厚度不大

19、于 60 厘米、粒径小于 40 厘米。中硬石料上路提 摊铺厚度不大于 40 厘米 、粒径小于 26 厘米。下路提 摊铺厚度不大于 50 厘米、粒径小于 33 厘米。软质石料上路提 摊铺厚度不大于 30 厘米 、粒径小于 20 厘米。下路提 摊铺厚度不大于 40 厘米、粒径小于 26 厘米。（9）路床填料最大粒径小于 100，其中上路床 30填砂类土，其填料的粒径0.075粒径含量大于 75%，0.002的粒径含量小于 10%。（10）对于高填方路段路基下部采用填石路基（在路床 2 米以下范围） ，路基上部采用填土路基，本段是利用挖方材料填筑路基，属于利用方。根据挖方材料土石比例以及现场的实际情

20、况确定填石、填土的填筑高度。（11）填石方路基边坡进行码砌，码砌台阶高 40 厘米，码砌宽度为：当填筑高度小于 5 米时，码砌宽度不小于 1 米；当填筑高度大于等于 5 米而且小于等于 12 米时，码砌宽度不小于 1.5 米；当填筑高度大于 12 米时，码砌宽度不小于 2 米（12）石方路基填筑时每层上面应用小石块将石块间的缝隙填满，以利填筑层的密实、稳定。（13）碾压速度、碾压遍数、填筑厚度等参数根据试验路段有关参数确定。（14）压实度检测填土路基采用灌砂法检测，压实度标准如下：填方路基 0-30 厘米 压实度96%30-80 厘米 压实度96%80-150 厘米 压实度94%福州至永泰高速

21、公路工程 A10 合同段路基土石方施工方案10150 厘米以下 压实度93%零填及挖方路基 压实度96%石路路堤压实标准分区 路床顶面以下深度（m）硬质石料空隙率(%)中硬石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上路堤 0.81.5 23 22 20下路堤 1.50 25 24 22（15）路基补强压实每填筑 2 米采用冲击压路机冲击碾压 20 遍，对 93 区顶面、96 区的第三层均进行冲压补强。以下情况禁止冲击碾压：a、当涵洞顶填土高度小于等于 5 米时，构造物台背外 6 米范围内；b、桥梁构造物台背外 6 米范围内；c、当路基为填筑三类泥岩、泥质粉砂岩和泥质砂砾岩时。（16）盲沟根据现场实际情况设置盲沟，布置在挖好的台阶处并将水引到路外。盲沟采用 4040 厘米外包无纺土工布的透水性材料。3、半填半挖及填挖交界路段填筑（1）填筑前先把填方部分挖成向内倾斜 4%的一定宽度的台阶型分层填筑，以保证填筑质量。台阶从下向上挖，开始挖两个台阶，填上一个台阶后再挖一个台阶，始终保持填筑层上面有一个台阶，不得一次性挖好，更不得从上向下挖台阶，避免混淆填挖界限，以保证路基的稳定。（2）按设计要求铺设土工格栅。（3）按设计要求设置盲沟。（4）如开挖方横向利用,则严格控制填方松铺厚度，不能直接把开挖方一次性铺填到填方部分，影响工程质量。