国道主干线宁波绕城公路东段公路工程施工组织设计.doc

1、15A标实施性施工组织设计第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法一、设备、人员动员周期我单位已为本工程做好人员、设备等统筹安排工作，施工设备已维修保养处于良好状态，在临时用地及永久征地等有一定进展时，人员和机械将以最迅捷的速度调运至本工点。分三个阶段组织人员、设备的上场：第一阶段：由项目经理、项目副经理、项目总工程师率技术、保障、安全、质量、计财、测试人员约20人组成先遣队进入现场，展开现场踏勘与施工调查，会审图纸，进行现场交接桩、复测护桩及协调工作。这一阶段工作已完成。第二阶段：项目部建设初期调配前期施工急需的施工人员约50名，及推土机、挖掘机、压路机、自卸汽车、砼拌和站、

2、发电机组、测试仪器等设备3050余台套到达工地。主要施建项目经理部及施工队生产、生活用房、材料堆场、砼拌和站、工程材料采样及试验等临时设施和施工准备，并办理有关各种手续，做好开工准备。第三阶段：其余管理、技术人员及主要施工技术工人在第一次工地例会前确保到达现场；其它机械设备、人员根据工程进度安排，陆续组织上场，确保满足现场正常施工需要。二、设备、人员和材料运到现场的方法设备、人员利用汽车或铁路火车与汽车运输相结合的方式，迅速调运至本合同段作业点，按业主要求的时间，将设备、人员按计划调遣到位，确保工程施工需要。主材：水泥、钢材、钢绞线等主材由通过货比三家的形式确定供货商，选择履约信誉高、产品质量

3、优、价格合理的大厂优质产品，主材采用汽运或火车与汽车运输相结合的方式运输至施工现场。地材：本工程所需的路基宕渣填料、块片石、碎石、中粗砂等地材采用汽车运输至施工现场作业点。其他外购材料：支座、锚具、土工织物等其他外购材料采用汽车或铁路火车与汽车运输相结合的方式运输至施工现场。工程用水：采用沿线符合要求的水源，采取水泵抽水、洒水车运输等方式。2第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 工程说明一、项目情况简介国道主干线宁波绕城公路东段是宁波绕城公路的重要组成部分，直接连接甬台温复线、沈阳至海口高速公路浙江段、穿山疏港高速公路及舟山连岛工程，是杭州湾南岸高速公路网核心的一部分。本项目的建设对

4、于完善国家高速公路网，促进宁波-舟山港口一体化发展，充分发挥宁波港作为国家主要港口的作用，构筑现代化交通体系，拓展宁波都市区发展空间，完善城市空间结构，减轻市区交通压力，促进长江三角洲经济一体化和现代化进程具有重要作用。二、本合同段工程概况(一)地理位置及范围第5A合同段起点桩号为K13+016，终点桩号为K15+567.5，全长2.552km，主要工程为五乡互通。本标段范围主线全部为高架桥，五乡互通匝道以桥梁为主。 五乡互通位于五乡镇南侧，上跨同三高速、北仑铁路，与同三高速交叉桩号为K14+769.464，使用功能为主线与同三高速公路之间交通量转换。互通区地形平坦，但河流纵横。在交叉位置，同

5、三高速公路上现有一处单喇叭互通立交，由于新互通的布设，原互通将被拆除。本互通方案采用匝道上跨苜蓿叶+定向形式，本合同施工范围含互通范围内的8条匝道，另含被交道同三高速2.3km的道路加宽处理。(二)主要技术指标1、主线设计车速：120 公里/小时；桥涵设计荷载为公路-级。平面线形：互通范围为K13+016K15+567.5，位于R-8300 米的平曲线及直线上；纵面线形：互通范围内最大纵坡为0.64%；横断面：主线标准横断面宽34.5 米，路面横坡为2%的单向坡；路肩：主线硬路肩宽3.5 米。2、匝道匝道计算行车速度：A、C、D、E、G、H匝道50 公里/小时，B、F匝道40公里/小时；匝道线

6、形指标：最小平曲线半径60 米，缓和曲线最小参数50，最大纵坡4%，凸形竖曲线最小半径2000 米，凹形竖曲线最小半径1400 米；3匝道宽度：本互通匝道基本宽度分别为8.5 米、10.5 米；B、F匝道位于R-60处硬路肩内侧加宽0.25米；横坡及超高：根据匝道各处平曲线半径及计算行车速度，确定其超高横坡度，本互通匝道最大超高值6%。变速车道：为满足主线与匝道、同三高速与匝道之间的车速变化，保证主线与匝道连接部、同三高速公路与匝道连接部的通行能力，分别设置了加速车道、减速车道及辅助车道。减速车道采用直接式，双车道加速车道采用直接式，单车道加速车道采用平行式。主线：减速车道长度分别为148.9

7、5、232.33米，加速车道长度分别为404.75米、231.13米、236.50米，辅助车道长度分别为410米。3、被交道路(同三高速公路)设计车速：100公里/小时；平面线形：互通范围为TSK14+020TSK16+690，位于R-3800 米的平曲线上；纵面线形：互通范围内最大纵坡为0.62%；横断面：标准横断面宽26.0 米，路面横坡为2%的单向坡，土路肩横坡为4%；路肩：硬路肩宽3.0 米,土路肩宽0.75 米；(三)主要工程数量第5A合同段主要工程数量见表2.1-1。第5A合同段主要工程数量 表2.1-1序号 项目名称 单位 数量 备注1 路线长度 Km 2.551挖方 万m3 2

8、.4192互通服务区土石方 填方 万m3 9.04963 特殊路基处理长度 Km 2.56砂砾垫层23195m 3，塑料排水板59923m，管桩203385m、预压与卸载6469m 3、土工布3345m 2、土工格栅164116m 24 圬工砌体(排水防护) 万m3 1.42特大桥 m/座大桥 m/座中小桥 m/座5 桥梁30m组合箱梁安装 片 202 另有现浇箱梁85183m 3，空心板安装49片数量 处 1主线桥 m/座 2551/16 互通立交 其中匝道桥 m/座 4292.5/847 临时主便道 Km 1.319三、工期要求根据施工合同要求，本合同段计划于 2008 年 8 月 10

9、日开工建设，合同段计划施工工期 24 个月，缺陷责任期 24 个月。第二节 施工特点分析及施工总体思路一、工程特点分析1、建筑规模大，工期紧五乡互通立交是国道主干线宁波绕城高速公路的重点工程。本合同段除五乡互通主线桥、匝道桥外，另含互通范围内的 2.3km 同三高速加宽处理，且互通主线桥及匝道桥结构物工程量大。全合同段共有 80720m/1312 根钻孔灌注桩(深度均较深)、折合266 座桥梁墩台(主线桥整幅计列，承台、桥墩混凝土数量 36025m3)、现浇预应力混凝土连续箱梁 85183m3，安装 30m 组合箱梁 202 片，空心板安装 49 片。工程量巨大，施工中需投入足够的机械设备和人

10、员。2、协调难度大工程施工区域村镇经济发达，施工征迁、外部协调难度大，如何确保项目和谐建设是本项目施工的一个重点和难点。3、环保要求高根据项目所处施工环境和合同文件的要求，本项目土建施工场地要求设置临时围挡进行全封闭施工，临时围挡高度不小于 2m，在公路或其它公用通道交叉部位须设置通道出口；施工中的泥浆、废渣必须按要求外运处置；泥浆池设置数量、标准均有专门的要求，施工中必须确保环境及安全防护的需要。4、施工难度大，技术要求高本合同段主要工程为互通立交高架桥，互通大量采用混凝土结构，砼的外观质量将直接影响本工程的质量，为此，施工中我们将学习杭州湾跨海大桥的建设办法，加强精细化管理，采取必要的技术

11、措施，确保施工质量。混凝土垫块采用高强度标号的混凝土垫块，采用在振动台上统一制作，通过检测、监理同意后方可使用。砼外观质量：采用首件认可制(桩、承台、墩身、梁及其它)，通过工艺试验、技术总结后推广应用，试验前通知设计、监理、业主参加。施工中采用工厂特制整体钢模等，同时采用自设砼拌和站，并控制好砼的级配及塌落度，加强振捣，对施工全过程进行监控，在保证混凝土结构工程内在质量的前提下，确保桥梁混凝土的外观质量。5同时，针对桥头跳车及桥面铺装层碎裂、桥梁伸缩缝松动、预应力结构管道压浆不实等质量通病作为质量控制重点，采用先进的施工工艺，制定质量预控措施，强化过程控制，确保工程的施工质量。5、路线交叉多五

12、乡互通主线及多条匝道上跨同三高速，设计使用功能为主线与同三高速公路之间的交通量转换，且在交叉位置同三高速公路上现有一处单喇叭互通立交，线路与既有构造物交叉多，施工影响范围广，施工中要确保同三高速公路的安全通行，施工协调及安全防护要求高，难度大。同时，本合同段在终点处还上跨北仑铁路，施工前须加强与北仑铁路及其管理部门的沟通、协调。6、桥梁下部施工与预制标必须有机协调由于本标段内的 30m 组合箱梁的预制及运输由另外标段组织施工，施工中必须做好桥梁下部施工与预制标段工作界面的协调，合理安排下部结构施工计划及上部箱梁的现场存放、架设计划，以缓解梁场梁板存放压力，做到安装有计划，责任明确。二、施工总体

13、思路本合同段主要工程施工项目为主线高架桥、匝道桥及互通范围内的同三高速公路加宽处理，另有部分软基处理施工。施工时首先编制详细的分项施工方案，采取一切必要的措施，严格执行招标文件和技术规范的各项规定，合理安排好各工程项目的施工程序和工期，组织好相关工程的均衡生产和工序衔接，使各作业点和作业区交错平行施工，以确保工程达到承诺的质量标准，并按期完工。根据本合同段实际施工情况，结合工程施工特点、施工重点及实际施工作业内容和施工网络计划，我们在施工组织设计中的总体思路和对策是：严密组织，协调一致，精心施工，优质、高效、安全完成本合同工程。1、首先做好工程的施工准备工作，积极配合业主、当地政府做好征地拆迁

14、工作，以保证施工队伍能够按期进场和工程顺利开工。同时，抓紧施工主便道、便桥的施工，确保施工便道按相关技术要求贯通，以保证施工运输通道的畅通。2、改移道路和沟渠等工程，根据设计情况，在保证当地群众生产、生活的道路畅通和既有水系完整的前提下施工，与主体工程同步或超前实施。3、本合同段工程采用首件认可制，即先通过试验段、试验桩或试验结构物，确定施工最佳参数最佳设备组合、施工工艺，为规模施工提供保证。所有试验结果经监理工程师批准才能实施。4、施工准备结束后，首先尽早安排软基处理施工以满足软基预压期需要；其次6要选择工期受控制、先期架梁区段、交通便利、施工条件较好的路段和项目先组织施工，为合同段全面组织

15、施工、避免和减少施工干扰，保证施工有序进行提供保障。5、由于桥梁下部结构混凝土量十分巨大，施工中要把混凝土的拌和、运输、浇筑始终作为施工重点来抓，以确保桥梁上、下部结构施工相协调。桥梁施工时，严格按设计和规范要求进行。桥梁桩基、混凝土浇筑、架梁均实行机械化作业；混凝土在拌和站集中拌和，桥梁墩台、现浇梁等结构物采用大型整体钢模，以达到桥梁内实外光的质量目标。桥梁施工时必须严格控制设计标高，以保证下道工序的顺利进行。6、互通主线高架桥跨同三高速及北仑铁路，施工安全要求高，要在不影响同三高速、北仑铁路的正常通车运行的情况下进行施工，是安全施工的重中之重，是本合同段重点考虑的安全控制点。施工中，必须加

16、强与同三高速、北仑铁路管理部门的协调配合，加强对同三高速、北仑铁路的安全防护，制定施工方案和措施，报有关部门审定后实施，确保现场施工和公路、铁路行车运营安全。主墩基础靠高速公路、铁路线路侧顺铁路方向施工时，采用密排钢轨桩进行防护，直壁开挖；上部箱梁采用军用墩和贝雷梁搭设门式支架现浇施工。施工前，提前按要求做好安全防护，并严格按批准的施工方案组织实施，确保现场施工安全和同三高速、北仑铁路行车安全。7、软基处理安排具有丰富经验的专业队伍，并优先安排施工，以保证施工期和足够的预压期。软土地段路基填筑时，做好各项基础试验和试铺工作，填方施工按“薄层轮加法”填筑，实际速率由观测来控制。施工中抓紧有利时节

17、进行土石方施工，保证在最佳含水量状况下填筑、碾压，保证路基的压实度，特别是抓好清淤、清除耕植土、填前压实等措施，从根本上保证路基填筑质量；路基填筑采取装、运、铺、压、检配套的机械化作业线，软基填筑地段防护待沉降稳定后及时安排。8、施工中，在满足设计要求、总工期及分阶段控制工期的前提下，各项目的工序安排结合实际施工情况可酌情调整。为确保质量，严格按批准的设计文件和部颁规范进行施工，并做好质量及检测验收工作。具体各工序安排详见施工进度表。9、施工过程中严格执行浙江省高速公路标准化工地建设管理暂行规定 ，并特别重视安全生产，同时切实做好环境保护工作。第三节 施工组织机构及施工队伍安排一、施工组织机构

18、我们将本着精干高效的原则，组织成立项目经理部，项目经理作为我公司全权代理人对本工程实施全面管理，实行项目经理总体负责制及项目总工技术负责制，由项目部直辖施工队，以达到提高工效的目的。7项目经理部设项目经理、技术负责人各1名，副经理1名，项目部内设六部二室共八个职能部门，即工程技术部(含测量队)、质量检查部、合同管理部、安全检查部、中心试验室、工程保障部、计划财务部、综合办公室(含保安、医疗、环卫组等)。施工组织机构框图详见“附表1 本合同工程设立的组织机构图” 。 二、施工队伍安排针对本工程施工特点，以配强配足施工队伍技术力量为原则，从人力资源上确保满足工程需要。施工中投入施工人员约 1270

19、 人，除项目部本级配备 60 人(其中管理、技术人员配备 50 人)外，另组建 14 个专业施工队，全部由专业施工人员组成，其中技工、高级技工占 60%以上，特殊工种均持证上岗。投入的各施工队任务安排见表2.3-1 所示。施工队力量及任务安排 表 2.3-1序号 施工队伍 人数 施工任务安排1 项目经理部 60 全面负责本项目的质量、安全、工期及标化工地建设，协调好内外关系2 软基处理工程队 80 负责塑料插板、预应力管桩等软基处理施工3 路基综合工程队 60 负责路基土石方、防护、排水及施工便道的修建、养护等4 桥梁桩基工程一队 80 负责同三高速南侧主线桥及 A、B、H、G 匝道桥桩基钻孔

20、成孔施工5 桥梁桩基工程二队 80 负责同三高速北侧主线桥及 C、D、E、F 匝道桥和同三高速公路加宽桥梁桩基钻孔成孔施工6 桥梁下部工程一队 90 负责同三高速南侧主线桥桩基混凝土灌注、下部及桥面工程施工7 桥梁下部工程二队 90 负责同三高速北侧主线桥桩基混凝土灌注、下部及桥面工程施工8 桥梁下部工程三队 70 负责 A、B、H、G 匝道桥桩基砼灌注、下部及桥面系施工9 桥梁下部工程四队 70 负责 C、D、E、F 匝道桥和同三高速公路加宽桥梁桩基砼灌注、下部及桥面系施工10 上部现浇箱梁一队 120 负责同三高速公路南侧主线桥现浇预应力砼连续梁施工11 上部现浇箱梁二队 120 负责同三

21、高速公路北侧主线桥现浇预应力砼连续梁施工12 上部现浇箱梁三队 120 负责 A、B、H、G 匝道桥上部现浇砼连续梁施工13 上部现浇箱梁四队 120 负责 C、D、E、F 匝道桥上部现浇砼连续梁施工14 梁体安装工程队 50 负责本合同段 30m 组合箱梁及空心板梁的安装架设15 砼拌和站队 60 负责本工程所有混凝土的拌和生产、运输和供应合 计 12708第四节 施工工期及施工进度安排方案一、施工工期安排根据合同文件要求，本合同段合同工期为24个月。我单位施工工期总体计划安排为：2008年8月10日开工建设，2010年7月底全部完工，总工期24个月。二、施工进度计划安排原则1、满足指挥部下

22、达的总工期和阶段工期要求，安排时考虑各种对工期的不利因素，留有余地，使工期有效可控。实际工期将根据业主对工期的总体要求及业主审定的实施性施工组织安排随时调整。确保按业主要求完成本合同段施工任务。2、以技术资料、工程量清单提供的工程数量和本合同段计划投放的资源(机械设备、劳动力、材料、资金等)为依据，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排各分项工程施工进度。3、在保证工程质量和安全生产的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势。4、以组织均衡法施工为基本方法，抓住有利季节，减少冬雨季和台风期影响，重点做好现场施工区域内同三高速及其它既有道路的交通组织、协调和安全防护，避免施工区

23、域内既有道路的交通干扰，采取平行、流水、平衡的作业方法，积极谋划，超前运作。5、各分项工程施工作业安排与施工进度计划相协调的原则。三、桥梁主要施工进度指标墩台身按照在架梁前1个月完成及现浇梁施工前1个月完成为控制条件，各作业段按架梁及现浇梁方向、顺序开展桥墩施工、安排连续梁施工。桥梁主要分项工程进度指标见表2.4-1、表2.4-2、表2.4-3、表2.4-4，工期计算以此为依据。1、桩基本标段桥梁基础均采用钻孔桩基础，桩基根据桥位处地质条件，均采用回旋钻机成孔，其施工进度指标如表2.4-1所示。钻孔灌注桩分项作业进度指标表 表2.4-1分项工程 钻机定位 钻进 第一次清孔 吊放钢筋笼 安装导管

24、 第二次 清孔 灌注水下砼 合计单桩作业时间 2h 85h 4h 6h 4h 3h 6h 110h9回旋钻机的综合成桩能力按 56 天/1 根(以 1.2m、桩长 70m 为例)计算2、承台旱地明挖，无支护，10天/个；钢板桩支护条件下30天/个；水中墩45天/个考虑。3、墩台身本工程的墩台身，一次立模浇筑成型，15天/个盖梁平均12天/个。4、支架现浇连续梁支架现浇连续梁(每孔)施工进度指标 表 2.4-2序号 施工工序 施工时间（d） 备 注1 地基加固处理+支架拼装+底模安装+预压 10d 不占用循环时间2 底模调整、外侧模安装 3d3 安放支座后绑扎底、腹板钢筋 3d4 安装内模并调整

25、 2d5 绑扎顶板钢筋 2d6 浇筑混凝土 1d7 养 生 7d8 张拉预应力筋、压浆 1d合 计 19d计划时间 25d 考虑 6 天机动5、组合小箱梁架设本合同段架设箱梁数量不大，总计五联202片，考虑到箱梁预制标段的实际施工能力，小箱梁架设按2片/天考虑，并考虑风、雨、机械故障等因素，每月有效工作日按22天考虑，冬季施工效率适当降低。四、具体施工进度安排根据现场实际条件，将主线桥分为四个施工单元，同时展开施工，这四个施工单元分别是第1联第5联、第6联第10联、第11联第15联、第16联第20联，施工方向按从小里程向大里程方向，匝道也分为四个施工单元施工顺序是：AB、C、EFD、G1#桥G

26、2#桥H，同三加宽桥单独考虑。施工钻孔桩时，主线每个施工单元配备5台钻机，主线共20台钻机。匝道桥每个施工单元配备2台钻机，共8台。同三加宽桥配备4台钻机，全线共配备32台钻机设备。在进行墩柱施工时主线每单元配备同时完成全幅一个墩的柱模，匝道桥每单元配10备一个柱墩的模板。盖梁相对较少，每个施工单元配一套盖梁模板。主线箱梁施工每单元共五联，顺序是先左幅第一联，再左幅第二联及右幅的第一联，左右幅前后错开一联，每单元箱梁配备同时满足两联(半幅)施工的支架及模板。匝道桥箱梁配备满足一联施工的支架及模板。软基施工分为四部分，以同三高速及主线分界，每一部分配备一台桩机，有塑料排水板的部分再配备一台插板机

27、。我单位投入本工程的主要管理、技术人员已进场，并确保在2008年8月底前其他管理、技术人员及前期施工队伍、主要设备(路基、清表)进场并开始准备工作，在2008年8月中旬完成项目部标化建设， 9月底完成完成砼拌和站建设、现场施工便道、便桥贯通(其中施工主便道在2008年12月中旬完成)等施工准备工作。主体工程于2008年9月中旬开工，主要项目施工进度横道图详见“施工总体计划表” ，具体安排如下：1、施工准备：2008年7月23日2008年8月31日，工期1.5个月；2、施工主便道：2008年9月11日2009年1月31日，工期5个月；3、软基处理施工：2008年10月16日2009年2月12日，

28、工期4个月；4、路基填筑：2008年11月15日2009年4月3日，工期4.5个月；路基预压：2009年3月15日2010年3月14日，工期12个月；5、防护及排水：2010年3月15日2010年6月2日，工期3个月；6、桥梁工程基础工程：2008年9月26日2009年6月30日，工期9个月；墩台工程：2008年11月1日2009年9月30日，工期11个月；现浇连续箱梁：2008年12月15日2010年4月15日，工期16个月；梁体安装：2009年11月16日2010年4月25日，工期5个月；桥面系工程：2009年12月10日2010年7月10日，工期7个月；第五节 主要施工机械及质量检测设备安排方案为确保“工程质量创优良，施工工期按计划”的目标，针对本工程桥梁工程混凝土数量巨大，混凝土现浇工程量大的工程特点，机械设备配置以确保工期、安全、质量为目标，配备了数量足、设备新、性能先进、状况良好、匹配合理的桥梁工程、路基工程施工机械设备以及材料检验、测量、质检仪器设备，以满足工程技术要求。具体规格型号、数量详见资格后审资料强制性资格条件-主要设备要求表 、投入本合同段主要施工机械及质量检测设备配备表 。