梅河东路跨梅河干流桥深基坑及降水施工方案.docx

1、郑州航空港综合试验区 梅河东路跨梅河干流桥深基坑及降水施工方案1目录一、编制依据 .1二、工程概况 .11、工程概述 .12、水文情况 .23、地质情况 .2三、主要工程数量 .2四、施工组织安排及资源配置 .31、施工工期 .32、主要材料 .3五、施工方案 .41、总体施工方案 .42、整体土方开挖及坡面防护 .4土方开挖 .4边坡防护 .5边坡变形监测 .53、降水、排防水措施 .7整体基坑排水、防水措施 .7承台基坑降水 .84、管井井点施工工艺 .14基本施工工序 .14井点系统安装与使用 .15降水防沉降措施 .16郑州航空港综合试验区 梅河东路跨梅河干流桥深基坑及降水施工方案2施

2、工注意事项 .175、承台基坑开挖及防护 .17测量放样 .18基坑开挖 .18基坑边坡防护 .196、基坑回填 .19六、技术安全保证措施 .191、安全保证措施 .192、安全技术保证措施 .203、施工机械安全控制措施 .21七、环境保护措施 .221、废水排放控制 .222、防止噪声污染技术措施 .223、防止大气污染措施 .224、固体废弃物的控制措施 .23九、文明施工措施 .23十、应急预案 .241、应急措施 .24应急预案的方针与目标 .24应急预案工作流程图 .252、突发事件风险分析和预防 .253、突发事件应急预案 .264、应急准备 .27抢险领导小组 .27郑州航空

3、港综合试验区 梅河东路跨梅河干流桥深基坑及降水施工方案3应急资源 .28组建抢险队，进行应急知识教育培训 .29进行应急演练，提高应急救援能力 .29互助协议 .295、应急响应 .296、恢复生产及应急抢险总结 .307、预案管理与评审改进 .31郑州航空港综合试验区 梅河东路跨梅河干流桥深基坑及降水施工方案1一、编制依据1、郑州航空港经济综合实验区梅河东路跨梅河干流桥梁工程施工图设计及其他设计文件。2、 公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011）3、 城市桥梁工程施工与质量验收规范 （CJJ 2-2008）4、 建筑深基坑工程施工安全技术规范 （JGJ 311-2013）5、

4、建筑基坑支护技术规程 （JGJ 120-2012）6、 建筑施工手册 （第四版）7、 建筑与市政降水工程技术规范JGJ/T111-988、梅河东路跨梅河干流桥地质勘察报告二、工程概况1、工程概述梅河东路跨梅河干流桥位于梅河东路与梅河干流交汇处，中心桩号为 K6+373.771。梅河东路为综合保税区南区东部一条南北走向城市主干路。道路标准横断面布置为 60 米（红线）-11.5 米（绿化带）-15 米（行车道）-7 米（绿化带）-15 米（行车道）-11.5 米（绿化带） ，双向 4 车道，桥位处桥梁宽度同道路红线宽度保持一致。郑州航空港综合试验区 梅河东路跨梅河干流桥深基坑及降水施工方案2桥梁

5、设计范围 K6+311.11K6+436.431，其余为桥梁引线道路。桥位处规划河道断面为复式梯形断面，底宽 30cm，河道上口宽约 86米，桥位处河道位于曲线上。桥梁范围内航兴路已施工完成，路面高程与桥梁设计高程相符，高程为 119.9120.9m。桥梁设计总跨度为 120 米，桥梁与跨径中心线与道路中心线夹角 67。桥梁采用桩基础，桩径 1.5 米，下部桥墩采用花瓶墩，桥台采用实体桥台，桥梁上部结构为 340m 等截面预应力连续梁，桥面为双幅整体式桥面。该桥梁为景观桥梁。该桥施工后开挖梅河干流河道，河底设计高程 112.56m，设计百年水位 115.04m。河道两侧设马道，马道顶面高程 1

6、15.54m。2、水文情况梅河河面标高约 115.0m。勘察期间本场地地下稳定水位埋深5.3-7.6m(标高约 112.7-113.2m)。据调查本区域内地下水位年变幅1.0-2.0m 左右，近 3-5 年最高水位埋深约 3.0m（标高 116.0m 左右） ，历史最高水位 1.0m（标高 118.0m 左右） 。属第四系松散岩类孔隙潜水，地下水的补给主要为大气降水及地表径流，环境类型为类。预估设计基准期最高水位埋深约 1.0m（标高约 118.0m） 。3、地质情况该桥位范围内地质以粉土、粉质黏土为主。表层为杂填土，承台开挖范围内为粉土与粉砂，粉土摇震反应中，干强度低，韧性低，郑州航空港综合

7、试验区 梅河东路跨梅河干流桥深基坑及降水施工方案3含钙质结核，粒径 0.5-5.0cm，局部夹粉质黏土薄层；粉砂黄褐色，湿-饱和，稍密-中密。矿物成份以石英、长石为主。三、主要工程数量梅河东路跨梅河干流桥深基坑开挖及降水主要工程数量表序号工程名称 规格 单位 数量 备注1 基坑开挖土方 m3 76696.18 2 基坑边坡防护喷射混凝土 C20 m3 351.14 3 基坑边坡支护挂网 2mm 5cm5cm m2 4389.26 4 基坑边坡支护挂网锚钉 kg 6935.03 5 基坑排水沟开挖土方 m3 191.484 6 挡水埝 m3 225.115 7 降水管井钻孔及井管 内径 350m

8、m m 624单个井深 21.5m/17.5m，设置 4 米滤水管8 基坑降水 台/天 1264 9 井管回填砂砾石 m3 60.04 10 基坑回填 m3 18905.84 11 土方外运 m3 57790.33 四、施工组织安排及资源配置1、施工工期根据承台墩身施工工期以及连续梁施工时间，深基坑施工时间如下：整体基坑开挖及防护：2016 年 8 月 25 日2016 年 10 月 10 日郑州航空港综合试验区 梅河东路跨梅河干流桥深基坑及降水施工方案4基坑降水:2016 年 9 月 24 日2016 年 11 月 20 日承台基坑开挖及防护：2016 年 10 月 15 日2016 年 1

9、0 月 25 日基坑回填：2016 年 11 月 5 日2016 年 11 月 20 日2、主要材料梅河东路跨梅河干流桥深基坑开挖及降水主要材料序号工程名称 规格 单位 数量 备注1 C20 喷射混凝土 C20 m3 351.14 2 钢丝网 2 0.050.05 m2 4389.26 3 U 锚钉（HPB300 钢筋） 8 kg 6935.03 4 降水管井 内径 350mm m 624 5 滤水管 400mm m 112 单个 4m6 砂砾石 m3 10.78 7 滤水网 20 目 m2 140.672 8 水管 2 英寸 m 624 9 接长排水管 2 英寸 m 1400 10 砂砾 m

10、3 14.07 3、主要机械设备梅河东路跨梅河干流桥深基坑开挖及降水主要机械序号机械名称 规格 单位 数量 备注1 履带式单斗挖掘机 斗容量 1m3 台 5 郑州航空港综合试验区 梅河东路跨梅河干流桥深基坑及降水施工方案52 轮胎式装载机 斗容量 1m3 台 1 3 自卸汽车 10t 辆 10 4 汽车式起重机 30t 台 2 5 钻机 400mm 台 1 6 湿喷机 PZ6 台 2 7 空压机 12 m3 台 2 8 空压钻 台 4 9 水泵 100QJ8-37.5/8 台 16 10 发电机 250kWh 台 1 11 夯实机 20-62kg.m 台 4 五、施工方案1、总体施工方案桥梁基

11、坑施工，根据现场地形地貌及后续连续梁等施工方式，确定首先将桥梁下部土方开挖至 115.6m 处，保证河道马道不受破坏，同时开挖不至地下水位处，另外便于承台基坑开挖。同时，根据梁底高程保证支架搭设高度满足施工要求。整体开挖后，整体基坑内做好排水措施及承台开挖前的降水措施，降水措施采用井管降水。水位下降至可施工条件下，开挖承台基坑进行承台施工。承台施工完成后，采用透水材料分层回填承台基坑，至整体基坑高程进行地基处理，进行现浇梁支架施工。2、整体土方开挖及坡面防护郑州航空港综合试验区 梅河东路跨梅河干流桥深基坑及降水施工方案6土方开挖土方开挖采取放坡开挖，原地面道路高程 119.9120.9m 左右

12、，开挖深度 4.35.3m，开挖底宽位 84.69m；长度底部边线超出桥台承台 1.5m，总长度 150.14m。开挖边坡坡率 1:1。边坡开挖采用人工配合机械开挖，机械开挖后人工对边坡进行整形，以便进行边坡防护。坡面开挖后在西侧修建坡道，以便材料及土方运输，坡道坡度长度 20 米，宽度底宽 3m，坡道坡度 12，边坡坡率 1:0.5。坡道开挖后原地面进行压实处理，并采用泥结碎石路面进行铺筑，铺筑厚度 30cm。土方开挖注意事项：边坡防护基坑边坡采用挂网喷射混凝土支护， 挂网喷浆施工应先进行边坡挂网，铁丝网格为 0.05*0.05m，铁丝直径为 2mm，网片纵横向及纵向搭接为 20cm，网片使

13、用直径 8mmU 型钢筋固定到边坡上，钢筋打入土层深度长度 50cm，0.5*0.5m 梅花型布置。喷射作业应分段进行，同一分段内喷射顺序应自下而上，一次喷射厚度不宜小于 30mm;现场喷射应分三次进行以达到设计喷浆厚度 0.08m，喷射混凝土时，喷头尽量与受喷面保持垂直。喷射混凝土终凝 2h 后，应适当养护，养护时间根据气温确定。喷射混凝土厚度应采用钻孔检测,钻孔数宜每 100 平方米一组,每组不应少于 3 点。郑州航空港综合试验区 梅河东路跨梅河干流桥深基坑及降水施工方案7土方开挖后，应立即进行喷射混凝土的施工，防止土层失水。边坡变形监测根据施工进度，该边坡整体保持时间在 2016 年 9

14、 月至 2017 年4 月，持续时间 7 个月。因此，在施工后需定期对边坡的稳定性进行监测。本基坑变形控制等级为三级。基坑工程施工前，应由测量组对基坑工程实施现场监测。根据工程设计要求监测和相关规范编制监测方案，并经设计方和监理方认可后实施。监测目的和依据：通过监测，可以及时掌握基坑开挖及施工过程中支护结构的实际状态及周边环境的变化情况，做到及时预报，为基坑边坡和周边环境的安全与稳定提供监控数据，防患于未然。通过监测数据与设计参数的对比，可以分析设计的正确性与合理性，科学合理地安排下一步工序，必要时及时修改设计，使设计更加合理，施工更加安全。本工程监测要求包含以下内容：a、坡顶水平位移、竖向位移等应测项目;b、周边地表竖向位移及裂缝；c、地下水位；