海滨高速公路包括桥梁施工组织设计.doc

1、 目 录1编制范围、依据、及采用规范 .11.1 编制范围 .11.2 编制依据 .11.3 采用规范 .12工程概况 .22.1 工程概况 .22.2 气候、地质条件 .32.3 技术标准 .53施工部署 .73.1 总体认识 .73.2 总体施工安排 .84施工总进度计划 .104.1 施工进度安排原则 .104.2 总体施工进度计划安排 .114.3 各阶段施工进度计划 .115. 施工现场平面布置 .135.1 施工现场平面布置 .135.2 临时设施布置 .135.2.1 施工便道 .135.2.2 临时房屋 .145.2.3 临时用电、水 .155.2.4 施工防尘设施 .155.

2、2.5 消防设施 .155.3 总平面管理 .155.3.1 管理原则 .155.3.2 管理措施 .156. 劳动力计划 .166.1 项目组织机构设置 .166.1.1 项目组织机构 .166.1.2 岗位职责 .176.2 劳动力投入计划及保证措施 .196.2.1 劳动力投入计划 .196.2.2 施工任务划分 .196.2.3 劳动力投入保证措施 .207. 主体、关键性部位施工技术方案和措施 .217.1 桥梁工程施工方案 .217.1.1 概况 .217.1.2 施工安排 .217.1.3 施工流程 .217.1.4 桩基施工方法 .227.1.5 承台、系梁施工方法 .257.

3、1.6 墩柱施工方法 .267.1.7 桥台、盖梁施工方法 .287.1.8 现浇预应力混凝土连续箱梁施工方法（关键性部位） .297.1.9 预制简支小箱梁施工方法 .347.1.10 桥梁附属工程施工方法 .397.2 道路工程施工方案 .417.2.1 总体概况 .417.2.2 施工安排 .417.2.3 总体施工流程 .427.2.4 软基处理 .427.2.5 PTC 管桩施工 .437.2.6 路基施工 .457.2.7 水泥石灰土填筑 .467.2.8 路基预压 .477.2.9 路面结构施工 .497.2.10 石灰粉煤灰土施工 .497.3 涵洞施工方案 .517.3.1

4、概况 .517.3.2 施工安排 .517.3.3 施工流程 .517.3.4 箱涵施工方法 .517.3.5 圆管涵施工方法 .547.4 排水施工方案 .587.4.1 概况 .587.4.2 施工安排 .587.4.3 施工方法 .587.5 专项施工方案 .597.5.1 临时道路布置方案 .597.5.2 跨海滨高速施工方案 .617.5.3 交通导行方案 .708. 主要施工管理计划 .868.1 进度管理计划 .868.1.1 进度控制的主要方法 .868.1.2 工期保证措施 .868.2 施工质量管理计划 .978.2.1 组织管理措施 .978.2.2 质量管理体系 .97

5、8.2.3 质量管理制度 .1028.2.4 质量保证措施 .1058.3 施工安全管理计划 .1318.3.1 安全生产保证体系和措施 .1318.4 文明施工管理计划 .2148.4.1 文明施工费用 .2148.4.2 文明施工目标 .2148.4.3 文明施工措施 .2148.5 施工现场环境管理计划 .2268.5.1 环保费用 .2268.5.2 施工准备阶段环保措施 .2268.5.3 施工阶段环保措施 .2279. 雨季施工措施 .2369.1 雨季施工措施 .2369.2 防汛应急预案 .2389.2.1 组织机构： .2389.2.2 责任制度： .2389.2.3 重点检

6、查监控内容 .2399.2.4 责任追究 .24110.地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施 .24110.1 概述 .24110.2 地下管线保护措施 .24210.3 地上设施、周围建筑物保护措施 .24411.农民工工资支付保证措施 .24511.1 设立农民工管理专门机构 .24711.2 认真开展清查工作，禁止拖欠和克扣农民工工资行为 .24911.3 加强对农民工劳动合同的管理，依法与农民工签订劳动合同 25011.4 规范施工队的用工行为 .25011.5 建立健全农民工工资支付监控制度 .25011.6 疏通处理渠道，严格守法 .25111.7 设立绿色通道及意见箱 .251

7、12.工程前期、过程、竣工的影像图文资料管理措施 .25112.1 开工前期的资料管理 .25112.2 施工过程中的资料管理 .25112.3 竣工资料的管理 .25213.工程交验后服务措施 .25313.1 工程交付使用期服务的目的及意义 .25313.2 使用期服务的原则 .25413.3 缺陷责任期内维护 .25413.4 使用期服务的内容 .25413.5 服务的措施 .2551 1编制范围、依据、及采用规范1.1 编制范围施工组织设计编制的范围包括 xxxxx 的施工内容，含道路、排水、桥梁及施工图纸中的全部内容。1.2 编制依据1、xxxxx 施工招标文件 。2、国家现行设计规

8、范、施工规范、验收标准及有关文件。3、我单位对施工现场实地勘察、调查资料。4、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验和可调用到本工程的各类资源。1.3 采用规范1.3.1 道路部分1 公路工程技术标准 （JTG B012003）2.公路路线设计规范 （JTG D202006）3.公路路基设计规范 （JTG D302004）4.公路路基施工技术规范 （JTG F102006）5.公路沥青路面设计规范 （JTG D502006）6.公路沥青路面施工技术规范 （JTG F402004）7.公路路面基层施工技术规范 （JTJ0342000）8.公路工程质量检验评定标准

9、 （JTG F80/1-2004）2 1.3.2 桥梁部分1. 公路桥涵设计通用规范 (JTG D60-2004)2. 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(TGD 62-2004)3. 公路桥涵地基与基础设计规范 (JTG D63-2007)4. 公路工程抗震设计规范 （JTJ 004-89）5. 公路桥梁抗震设计细则 (JTG/TB02-01-2009)6. 公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011）7. 公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范 (JTG/TB07-01-2006)8. 天津市钢筋混凝土桥梁耐久性设计规程 (J10862-2006)9. 公路工程技术标准 （JGJ

10、 B01-2003）10 公路交通安全设施设计规范 （JTG D81-2006）11.公路交通安全设施施工技术规范 （JTGF71-2006）12. 公路圬工桥涵设计规范 （JTG D61-2005）13. 公路工程地质勘察规范 （JTG C20-2011）2工程概况2.1 工程概况xxxxxx2.2 气候、地质条件2.2.1 气候条件工程所在地介于大陆性与海洋性气候的过渡带上。冬季蒙古冷高气压控制盛行西北风；夏季受西太平洋副热带高气压左右而多偏南风。天津气候类型属于暖温半湿润季风气候。主要气候特征：季风显著，四季分明，春季多风沙，干燥少雨；夏季炎热，雨水集中；秋季寒暖适中，气爽宜人；冬季寒冷

11、，干燥少雪。年平均气温 12.2，最高气温 39.6，最低气温-22。9。年平均降雨量 569.9 毫米602.9 毫米，降水多集中在 6、7、8、9 月份，占全年降水量的 82%。年蒸发量3 为 17501840 毫米，是降水量的 3 倍左右。每年 13 月份西北风最多；46 月份以南风居多；从 7 月份开始到 9 月份东风最多；1012 月份，西北风、西南风最多。年平均日照时数为 2898.8 小时，平均日照百分率为 64.7%。2.2.2 地质条件2.2.2 1 场地概况根据勘察测量，标段内多为盐池水覆盖，水深 0.55.8 米。勘察探孔最大深度为 80 米，所揭露地层均为第四纪松散沉积

12、物，根据地质年代及时代成因，共分为 12 个地质成因层，在同一地质成因层内根据岩性又可分出不同的工程地质亚层。2.2.2 2 场地概况地层分布及土质特征、人工填土层(Qml)本层土为人工堆积，主要为素填粉质粘土，分布在盐池梗上。、新近组坑底淤积层(Q 34si)本层为盐池底新近沉积，为坑底淤泥，层厚 0.12.20m。层底标高-4.422.76m。（3） 、新近组古河道、洼淀沉积层（Q 43al）本层土为故河道、洼淀冲积，主要由粉质粘土组成，层厚1.13.8m。层底标高-2.20.98。（4） 、新近沉积层（Q 43Nm）本层为海相新近沉积层，分布在海滨大道两侧。根据底层揭示，本层可以分为两个

13、亚层。分别为淤泥质土、淤泥层和粉土层。（5） 、第 I 陆相层（Q 43l+h）本层土在本场地缺失。（6） 、第 I 陆相层（Q 42m）本层土为浅海相沉积，根据钻孔资料揭示本层可分为三个亚层。4 （7） 、第 II 陆相层（Q 41h）本层土在本场地缺失。（8） 、第 II 陆相层（Q 41al）本层土为河床河漫滩相沉积，主要为粉质粘土，层厚 2.96.7m左右，层底标高-22.22-19.14m。（9） 、第 III 陆相层（Q 3eal）本层土为河床河漫滩相沉积，主要为粉质粘土，层厚7.312.1m 左右，层底标高-32.82-28.32m。（10） 、第 II 海相层（Q 3dmc）本

14、层为滨海潮汐带相沉积，根据钻孔资料揭示，本层可分为两个亚层。分别为粘土层和粉质粘土、粉土层。（11） 、第 IV 陆相层（Q 3cal）本层土为河床河漫滩相沉积，主要为粉质粘土，根据钻孔资料揭示，本层可分为三个亚层。（12） 、第 III 海相层（Q 3bm）本层为浅海滨海相沉积，本层土最大揭示厚度为 24.80m，根据钻孔资料，本层可分为三个亚层。2.3 技术标准2.3.1 道路技术标准2.3.1 1 设计速度1、xxxxx 高速公路主线：平原微丘区高速公路标准，100km/h。2、海滨高速公路：平原微丘区高速公路标准，120km/h。3、互通立交匝道：海滨高速互通式立交匝道 80km/h。

15、2.3.1 2 平曲线最小半径1、xxxxx 高速主线:R=4000m。2、海滨高速公路：现状路中线。3、海滨高速互通式立交匝道 R=325m。5 2.3.1 3 竖曲线1、xxxxx 高速公路主线：R 凸=11500m，R 凹=8303.989m。2、海滨高速互通式立交匝道 R 凸=4500m，R 凹=4000m。2.3.1 4 最大纵坡1、xxxxx 高速主线：2.8%。2、互通立交匝道：海滨高速互通式立交匝道 3.0%。2.3.1 5净空标准xxxxx 高速主线、海滨高速及立交匝道：5.0m。2.3.2 桥梁技术标准1、桥梁设计基准期：100 年；2、桥涵设计安全等级：一级；3、荷载标准

16、：公路 I 级。4、桥梁横断面：由于主线桥范围内有两条匝道开口，受其影响本立交主线范围桥梁多为变宽段，宽约为 22.528.7 米。D 线标准宽度为 12m：0.5m（防撞护栏）+11m（车行道）+0.5m（防撞护栏） 。G 线标准宽度为 12m：0.5m（防撞护栏）+11m（车行道）+0.5m（防撞护栏） 。5、桥面横坡：Z、Y 线：2%；D 线：4%-4%，在 DK1+382.801 处设置扭坡；G 线：-2%。6、地震烈度：抗震设计烈度 7 度，设计地震动峰值加速度：0.15g，抗震设防烈度 7 度。7、净空高度：海滨高速净空5.0m。8、上部结构主要计算假定及参数：材料在荷载作用下处于

17、小变形和线弹性阶段。各种荷载对结构的作用符合线性叠加原理的条件。预应力作为等代荷载对主梁起作用。6 钢绞线抗拉强度标准值：1860Mpa。张拉控制应力：1357.8Mpa。钢绞线的弹性模量：1.95X10 5 Mpa松弛系数：0.3塑料波纹管的管道摩擦系数（=0.17）塑料波纹管的管道偏差系数：（k=0.0015）单端锚具变形及回缩值：6mm基础变形：每个支点沉降按 L/3000 计（L 为跨径）3施工部署3.1 总体认识本工程施工内容较全面，包括桥梁、道路、涵洞等分项工程。桥梁为互通式立交桥，主线只施工一联箱梁(4 跨 30m 的预应力简支小箱梁)，另有两条匝道桥 D 线和 G 线，其中 D

18、 线跨海滨高速公路，并汇交于海滨高速东侧主线处；G 线起于互通立交主线，并汇入海滨高速西侧主线处。主线道路起始里程为：K43+700K44+025，总长 325m；T 线为海滨大道东侧现状辅道调线，长约 1.4km，全段为道路施工。本标段内有涵洞三座，其中箱涵一座，圆管涵两座。桥梁施工面积较大，结构做法较多，施工组织难度较大。为保证工期顺利实现，施工阶段总体安排以跨海滨高速互通立交为实施重点。在项目进度进度管理上，以互通立交桥梁施工为主线，其中以互通立交主线桥及 D 线、G 线匝道桥的施工为关键线路，涵洞工程、道路工程及排水工程为一般项目，穿插配合实施；关键线路中，G 线 G0G3为一联现浇梁，D 线 D7D10、D17D20、D20D23、D23D25 为现浇联系箱梁，其中 D7D10 这一联箱梁跨海滨高速，为施工重难点。除去这五联现浇梁，其余桥梁上部结构均为预应力简支小箱梁，共计 191片，因此梁场的建设及预制梁的生产速度对桥梁整体进度有很大的影响，预制梁的生产和安装为本工程的有一个重点。在项目质量目标管理上，以桥梁工程中的桩基础、预应力连续箱梁、预制简支小箱梁的