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精选优质文档-倾情为你奉上 新建南京大胜关长江大桥线下工程沉降变形观测方案1 工程概况京沪高速铁路南京大胜关桥是铁道部铁路路网与枢纽规划之一，既是京沪高速铁路越江通道，也是沪汉蓉铁路越江通道，又是地铁越江通道。位于长江下游南京河段，在既有南京长江大桥上游20km，位于南京三桥上游1.5km。桥梁设计长度为10km，其中南岸引桥长约0.856km，主桥钢桁拱梁长约1615m，北岸引桥长约5559m。主桥设计为双线高速，双线级干线铁路桥梁，同时搭载双线地铁，主桥采用108+192+336+336+192+108m连续钢绗拱桥，采用三片主绗，桁宽2*15m，桥面为纵横梁体系、整体钢桥面板混凝土道碴桥面。南北岸引桥除三联预应力连续梁外，其余均采用高速双线32.7m预应力简支混凝土箱梁，四线分幅布置，采用无碴轨道技术。2 变形观测的必要性无碴轨道是以钢筋混凝土或沥青混凝土道床取代散粒体道碴道床的整体式轨道结构具有维修方便，造价低等优点，但致命的是一旦基础沉降，修复困难，当线下工程为桥梁时，基础沉降、梁体的徐变引起的上拱度变化会引起桥面高程发生变化，尤其轨道
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