亿涛～安瑞嘉园车库通道施工方案.docx

1、 河北亿涛建筑劳务分包有限公司1目 录第一章 编制依据 -21.1 项目部提供的一二区地下车库施工图 -21.2 主要规范、规程 -21.3 安瑞嘉园主体结构劳务合同 -21.4 踏勘现场 -2第二章 工程概况 -22.1 建筑概况 -22.2 结构概况 -2三、施工难点 -33.1 搭设钢管防护架 -43.2 雨季排水 -43.3 大型机械选择 -43.3 整体施工易窝工、不易组织劳动力 -43.4 模板支撑强度要求高 -43.5 通道内材料外运运距太长 -4四、施工总体安排 -74.1 清槽、钎探 -74.2 模板施工 -74.2.1 垫层模板 -74.2.2 底板模板 -74.2.3 通

2、道侧墙模板 -74.2.4 顶板模板 -84.2.5 隔离剂 -84.3 钢筋工程 -8河北亿涛建筑劳务分包有限公司24.3.1 抗震要求 -84.3.2 钢筋的连接 -84.3.3 钢筋的保护层 -94.3.4 钢筋的定位 -94.4 混凝土施工 -94.4.1 技术交底 -94.4.2 物资准备 -94.4.3 浇筑前的检查 -94.4.4 原材料 -94.4.5 混凝土的认证 -94.4.6 混凝土的拌制、运输 -104.4.7 施工技术措施 -104.4.8 混凝土的养护 -104.4.9 施工注意事项 -114.4.10 混凝土施工缝的留置 -114.4.11 成品保护 -114.4

3、.12 安全措施 -12河北亿涛建筑劳务分包有限公司3第一章 编制依据1.1 项目部提供的一二区地下车库施工图1.2 主要规范、规程混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015建筑施工技术规范16G101316G10111.3 安瑞嘉园主体结构劳务合同1.4 踏勘现场第二章 工程概况2.1 建筑概况2.1.1 该通道是一二区地下车库的地下车行通道，紧邻 9#楼与 10#楼南侧，通道长为与车库的 Y 向轴线夹角为 88.04；基底标高最深6.70，长 33.26m,净宽度 6.30m，净高 2.60m。（见图 1）。吊车、砼天泵支设区域河北亿涛建筑劳务分包有限公司4图 1 一区和二区车

4、库通道平面图2.2 结构概况2.2.1 通道地基基槽开挖后，需进行钎探和验槽，若发现枯井、古墓、老沟、杂填土及其它软硬不均的地质情况，需会同勘察设计部门验收共同协商处理后方可继续施工。2.2.2 车库通道为钢筋混凝土结构。垫层为 150mm 厚 C15 素混凝土，两侧宽出基础边 150mm；通道底板、顶板厚度为 400mm,侧壁厚度为 350mm，均为 C35P6 混凝土。 2.2.3 剪力墙水平施工缝留设位置在基础顶面上返 300mm；除特殊注明外，不得在剪力墙内留置任何竖向施工缝。水平施工缝处防水做法详12J2A7 页节点 （见图 32）。2.2.4 钢筋型号包括 HRB400 级、拉钩为

5、 HPB300 级（见图 3）。河北亿涛建筑劳务分包有限公司5图 2 水平施工缝防水做法 图 3 通道配筋图三、施工难点与总包项目部、监理配合，摸清通道施工范围内的现场实际情况。确定施工难点。3.1 搭设钢管防护架由于通道位置设在车库与主楼之间，现通道相连的主楼施工中，为防止高空坠物，通道设钢管防护架。3.2 雨季排水由于正值雨季施工，总包项目部须在基槽两侧做好硬化、排水工，且又不能影响通道结构施工。3.3 大型机械选择本工程施工场地狭小，施工现场紧凑，施工周转材料（不含浇筑完成后通道内的周转材料）及砼施工全部通过一区 9#楼与二区 10#楼之间的北侧空地利用长臂大吨位吊车河北亿涛建筑劳务分包

6、有限公司6和长臂混凝土天泵来完成。3.3 整体施工易窝工、不易组织劳动力本工程设计明确要求，不得在剪力墙内留置任何竖向施工缝，所以该通道沿竖向按照图 2 留置水平施工缝，沿水平纵向只能整体施工。这种整体施工的缺陷就是一个工种在工作，其它工种都在歇工，且每个工种施工周期比较长，最终的结果是各工种的工人没有经济收入便会自然流失，从而耽误工程进度；再者通道是主体结构收尾工程，劳动力不容易组织。要想达到预期目标，就要在施工期间花血本来养工人。这个问题得与总包项目部进行商榷来确定。3.4 模板支撑强度要求高本工程比较狭长，浇筑混凝土时木工看模有难度且不安全。因此在墙体模板支设时要投入超常规的人力和物力来

7、保证模板的强度、刚度和稳定性。尽量采用早拆模体系（该体系要与总包项目部协商）来实现缩短工期。3.5 通道内材料外运运距太长本工程除了侧墙外模和支撑外，其余拆除下来的模板和支撑，必须通过位于 10#楼与13#楼的最近的汽车坡道 B 才能运出车库（见图 4）。从接口最近点（起点标高6.30m）到坡道 B 出口的结构平面最近点（终点标高1.75m）近 190m,其中 12%15%的坡道长约40m。（见图 4、图 5）。如果在拆除下来的材料运输之前结构面上车道范围内也要回填土，则还要增加 10 多米的坡道距离；如果在拆除下来的材料运输之前结构面上车道范围内暂时不回填土，刚这些材料都得从钢筋混凝土侧墙内

8、人工传递到侧墙外（侧墙起止标高为1.750m0.050m），先找合适的地方码放整齐，再二次运至项目部指定地点。这些材料的运输都是依靠人工来实现的，再在坡道部位进行人工运输，无形中加大了劳动力的投入（见图 6）。 河北亿涛建筑劳务分包有限公司7图 4 通道内材料运输路线图图 5 6.30m1.75m 坡道示意图起点终点河北亿涛建筑劳务分包有限公司8图 6 1.75m0.050m 侧墙部位示意图建议：总包单位在车道基槽开挖的同时考虑车库内车道的回填，且先满足车道 2B 的回填（见图 7、图 8）。 图 7 车道 2B 平面图（回填土局部）图 8 车道 2B 回填土剖面图河北亿涛建筑劳务分包有限公司

9、9四、施工总体安排4.1 清槽、钎探当基槽挖至总包项目部方案要求的标高时（机械挖土，为防止基层土层扰动，应预留一层 20cm 厚的土人工清土），我方工人要配合人工清槽，边清边按总包项目部给的钎探布点图用白灰布点，并在每个点位上放置一块灰砂砖。紧接着要进行钎探工作（钎杆长 2.1m）并整理好钎探记，需会同勘察设计部门验收共同协商处理后方可继续施工。4.2 模板施工4.2.1 垫层模板选用 100100 木方作为垫层边模，用短钢筋固定。4.2.2 底板模板底板沿长向两侧砌 240mm 砖墙并抹灰压光，作为防水的基层，同时作为底板外侧模使用，砌筑高度与水平施工缝平齐。4.2.3 通道侧墙模板弹墙模板

10、位置线 抹砂浆找平层 安装墙模板 调整固定 预检验收采用 18mm 厚竹胶板或多层板，材料的材质应符合国家有关现行技术标准规定。50100 木方背楞300mm，材质不低于级材。48500mm 钢管背楞，钢管扣件支撑，为了防止浇筑混凝土的墙身鼓胀，使用对拉止水螺栓拉接两侧模板，间距 450mm。螺栓要纵横排列（见图 9）。河北亿涛建筑劳务分包有限公司10图 9 通道侧墙模板支设示意图说明：采用 18 厚竹胶板作面板，竖木楞间距为 0.3m，水平钢管间距最大为 450600 上疏下密，每道横肋两根钢管，（外墙止水）螺杆 14450。为保证整体墙板稳定，墙内外每隔 1500 支一道斜撑。4.2.4 顶板模板支模板竖向支撑 支板底模 预检验收通道顶板厚 400mm，采用 14mm 厚竹胶板（或总包项目部指定模板），碗扣钢管支撑，碗扣架立杆上设有可调顶托，下设垫板。顶板主龙骨采用 483.0mm 双钢管，间距600mm，次龙骨采用 50100mm 方木，间距不大于 200mm。板支模时起拱，因通道净宽度为 6.3m，宜起拱 1.5cm。4.2.5 隔离剂涂刷脱模剂是为了保证模板与砼脱模和砼表面光滑。严禁采用油性类脱模剂。严禁脱模剂沾染钢筋与砼接槎处。4.3 钢筋工程本工程的钢筋全部在现场加工，以加强钢筋质量的把关。钢筋进场必须有材质证明，并经复试（有见证取样）合格后方可使用。