蔓耗至金平高速公路工程建设项目油库选址方案.docx

1、蔓耗至金平高速公路工程建设项目（K0+000K3+115）油库选址专项方案编制：审核：审批：云南省建设投资控股集团有限公司蔓耗至金平高速公路工程建设项目一分部2017 年 10 月 30 日目录第一章、总论 .11.1 编制依据 .11.2 编制目的 .11.3 设计指导思想 .11.4 建设规模 .1第二章、项目概况 .22.1 项目简述 .22.1.1 工程简述 .22.1.2 主要工程量 .32.2 地形、地貌 .42.2.1 一分部工程地质 .42.2.2 气候、水文 .52.2.3 地震 .6第三章、油库的选址 .6第四章、储罐的选择以及安全措施 .74.1 储罐的选择 .74.2

2、消防器材的选择及配置 .84.3 防雷、防静电 .8第五章、油库库房建设 .81第一章、总论1.1 编制依据1. 公路水运工程施工安全标准化指南2. 石油库设计规范(GB50074-2014)3.业主编制的招标文件及设计图纸1.2 编制目的油库库址选择是油库建设的重要的环节，它承担了石油及石油产品的终端环节， 。除了要满足项目部生产需求、经济性的要求外，还要从安全性方面综合考虑。合理的选址可以最大限度地减少和避免各类生产事故的发生，或当事故发生后，能最大限度地减少损失，降低对周围环境的污染与危害。1.3 设计指导思想1、严格执行国家及地方制定的有关方针、政策和法规。2、体现高起点、高水平、保质

3、量的设计理念，在投资允许的范围内对库区进行合理布置，使其经济美观实用。3、在满足要求的情况下，力求节约用地，保护环境。1.4 建设规模结合我分部现场机械用油的实际情况，各施工点的拟建油罐容积约为 20m3,属于五级油库。 (参照石油库等级划分表 )石油库的等级划分表等级 石油库储罐计算总容量 TV（m3）2特级 1200000TV3600000一级 100000TV 1200000二级 30000TV100000三级 10000TV30000四级 1000TV10000五级 TV 1000第二章、项目概况2.1 项目简述2.1.1 工程简述蔓耗至金平高速公路建设项目，位于云南省红河州金平县境，

4、接在建的元江至蔓耗高速公路，进而连接国高网 G8011 线蒙新高速公路。总体呈由北向南走向，路线起于云南红河哈尼族彝族自治州红河南岸的麻子河沟口，采用枢纽互通式立交接在建的元江至蔓耗高速公路，之后路线偏南展线升坡，经金平县大寨乡，沙依坡乡、阿得博乡、金河镇，至于金平县东侧龚家寨（金平互通止点） 。主线长 50.57km，共分为九个分部，其中一分部起点桩号为K0+0.000（ ZK0+0.000） ，终点桩号为 K3+115（K3+065） ，里程为3.115km。一分部为项目起点，起自个旧市蔓耗镇西北侧附近，接在建的元阳至蔓耗高速公路，止于营盘山 1 号隧道口。主要施工内容包括：3临时工程（临

5、建、场内临时便道、临水、临电） ，路基工程（路堑挖方、路堤填方） ，桥梁涵洞工程（蔓耗立交大桥、蔓耗立交 1 号大桥、蔓耗立交 2 号大桥、蔓耗立交 3 号大桥、蔓耗立交 4 号大桥、蔓耗立交 5 号大桥、蔓耗立交 6 号大桥、营盘山 1 号大桥、营盘山 2 号大桥、营盘山 3 号大桥） ，交叉工程（麻子河枢纽、蔓耗互通） 、蔓耗隧道、防护及附属工程（排水沟、截水沟、边沟、桩板墙、锚索框格梁）等。2.1.2 主要工程量1. 路基工程清理现场 17.04 万 m2，挖土方 55.21 万 m3，挖石方 74.86 万m3，挖淤泥 1.35 万 m3，利用土方 0.6 万 m3，利用石方 0.68

6、 万 m3，利用土石混填 0.69 万 m3，碎石土 2.09 万 m3，反滤土工布 1.86 万m2。2. 防护及排水工程C20 现浇混凝土边沟 5198.9m3，C20 现浇混凝土排水沟976.0m3，C20 现浇混凝土截水沟 114.5m3，M7.5 浆砌片石149.08m3，带肋钢筋（HPB400 ）112167kg，反滤土工布 9902m2。现浇 C20 片石混凝土护面墙 25322.6m3，碎石垫层 2718.2m3，现浇 C20 片石混凝土挡土墙 9060.6m3，预制安装 C30 混凝土墙面板4653.05m3，光圆钢筋（HPB300）227329.0kg，带肋钢筋（HRB40

7、0 ）4387597.0kg，C25 混凝土框格梁 3695.3m3，钢筋锚杆76858kg，15.2mm 无黏结预应力钢绞线 4 孔/束 14894.0m、6 孔/4束 11280.0m。3. 桥梁工程本分部主要有大桥 7659.5 米/25 座（单幅，包括麻子河枢纽、蔓耗互通等匝道桥） ；桩基础为圆桩，分为钻孔桩和局部山坡位置采用人工挖孔桩，全线共计 874 颗/20133 米；承台 36 个；桥台圆形墩柱 12020.95 米；空心墩柱 1947.69 米，其中最高墩为 76 米；盖梁205 道；系梁 738 道；桥台 50 座；各型号预制 T 型梁 1220 片；现浇箱梁 2393.6

8、 米。4. 隧道工程本分部有一座单洞隧道，长度约 200m，具体图纸未出。2.2 地形、地貌项目位于云贵高原之西南边缘，山高谷深，水系发育，江河深切，地形陡峻，主要山脉走向与地层及构造线走向基本一致。路线区域总体地势两端低、中部高，最低点为红河河谷。按地貌形态可划分为河流侵蚀堆积地貌、山麓斜坡堆积地貌、构造侵蚀中低山地貌、构造剥蚀低中山地貌、构造剥蚀中山地貌、构造剥蚀高山地貌、岩溶地貌七种主要地貌区。2.2.1 一分部工程地质1. K0+000K0+900 段该段地处构造侵蚀堆积河谷地貌区，主要以桥梁通过，局部为路基通过，地层为第四系冲洪积层、残坡积层及三迭系上统红河以北区红河以北火把冲组（T

9、3h） 。第四系冲洪积层主要分布于河床内，5且分布厚度较小；第四系冲洪积层主要分布于斜坡浅表层，百度变化相对较大；下伏基岩主要为三迭系上统红河以北区红河以北火把冲组（T3h ）板岩。上覆第四系冲洪积层、残坡积层对其影响相对较小，桥梁基础应置于稳定的下伏基岩中；道路挖方边坡岩体较好，但斜坡浅表残坡积层结构松散，自稳性较差，一旦道路路基开挖使得土岩界面临空，易产生浅表残坡积层滑坡，故应避免高边坡方案，可考虑采用半路半桥，减少边坡防护成本。起点处发育有红河深大断裂（F14） ，K0+800 附近处发育新寨勐平断裂（F16 ） ，该断层与路线大角度相交，受断层影响；岩体破碎；地表水体发育，地下水位河床

10、、沟谷地带埋藏较浅，对桥梁基础施工影响较大；不良地质作用不发育。工程地质条件及水文地质条件较差。2. K0+900K3+100 段该路段为构造侵蚀中低山地貌区。上覆层为第四系坡残积（Qdl+el）层，河谷地段为冲浇积（Qdl+pl）层，下伏基岩为元古界哀牢山群乌都坑下亚组（Ptwa）地层。第四系坡残积（Qdl+el）层岩性以粉质黏土为主，多呈硬塑状态，含少量碎石、角砾，坡面上层厚一般 25 米，缓坡地段 47 米，河谷地段冲洪积（Qdl+pl）岩性为卵石、漂石夹砾砂，厚度一般 24 米。元古界哀牢山群乌都坑下亚组（Ptwa）岩性以黑云斜长片麻岩与黑云角闪斜长片麻岩互层。片麻岩为硬质岩，强风化层

11、节理裂隙发育，岩体破碎，多呈碎石状碎裂结构，强度低，厚 26m，局部地段厚度超过 7 米；中风化层节理裂隙较发育，岩体相对较完整，多呈块石状镶嵌结构，强度较高。62.2.2 气候、水文本项目位于云贵高原南缘山区，北回归线以南，境内气候属亚热带气候类型。区内地形复杂，河谷切割强烈，高差悬殊，气候受地形影响，垂直变化较为明显，河谷地区气候炎热，红河河谷蔓耗镇夏季气温高达 36 40，海拔 500 米以上大山区，气候温和，海拔 1900 米以上，冬季有霜降。区域内雨量充沛，年平均降水量为 1577.3 毫米，但因受地形影响，各地的降水量有显著差别，降水量垂直变化明显，河谷地带降水量一般偏低，河谷两侧

12、，随着地形高程增加，降水量逐渐增大，金平一带为降水量最多地区，多年平均为 2478.68 毫米，区内蒸发量，蔓耗一带蒸发量大于降雨量，金平地区蒸发量低于降水量 823.4毫米，相对湿度较大，一般年平均相对湿度 83.3%86%，每年 10 月至次年 2 月经常大雾弥漫，空气湿度高。2.2.3 地震拟建项目位于金平县境内，根据现行的建筑抗震设计规范（GB50011-2010） 、 中国地震参数区划图 （GB18306-2015） 、 云南省地震动峰值加速度区划图 （1:400 万）及云南省地震反应谱特征周期区划图 （1:400 万） ，路线范围内地震基本烈度值为度，分组为第三组；地震动峰值加速度

13、值为 0.100.15g、地震动反应谱特征周期为 0.45s。7第三章、油库的选址经过我分布实地考察，拟定建设库址选择在金平县沙依坡乡，该点位于我分部主线 EK0+000 左侧。该点地势空旷平坦，交通便利，利用蛮金二级公路蛮耗隧道出口警亭处右转下至库区（具体位置参照附件一油库位置平面图） ，且该点远离人口密集区，符合油库与库外建（构）筑物、设施安全距离的标准。在选址过程中，我们还遵循以下原则：1. 油库的选址应具备良好的地质条件,不得选择在有土崩、落石、断层、滑坡、沼泽、流沙及泥石流和地下矿藏开采后有可能塌陷的地区。2. 不得选择在易遭雷击、火灾等隐患严重及植被茂密的区域。3. 宜选择在地势较

14、低且不被洪水淹没的地方。4. 油库的库址应选择在交通方便的地方，便于柴油的运输。5. 油库与周围居住区、交通线应保证一定的安全距离, 具体参照下表。库外建（构）筑物和设施名称石油库设施名称石油库等级居住区及公共建筑物工矿企业国家铁路线工业企业铁路线道路一 50（50） 30 30 18 18二 45（45） 25 28 15 15三 40（40） 20 25 15 15覆土卧式油罐；乙 B 丙类和采用油气回收设施的甲 B、乙 A类液体，铁路或公路运输罐车装车设施；仅有卸车作业的铁路或公路罐车卸车设施；其他丙类液体设施四 35（35） 18 25 15 158五 25（25） 15 25 15

15、15第四章、储罐的选择以及安全措施4.1 储罐的选择根据施工特点,各施工点的油罐应选用卧式钢储罐并满足以下要求：1、储罐的设计应满足其设置和使用条件下的强度要求且罐壁的钢板标准规格厚度不应小于 6mm。2、储罐外表面应采用不低于加强级的防腐层。3、储罐罐体应用土进行全部覆盖, 且罐体顶部覆土厚度不小于0.5m。 4、储罐的进液管从上部接入时, 进液管应延伸到储罐底部。5、储罐通气道的公称直径应按储罐的最大进出流量确定, 且单罐通气管的公称直径不应小于 50mm。通气管管口的最小设置高度应高于罐顶 1.5m。6、储罐宜采取双支座。4.2 消防器材的选择及配置要求配置 4Kg 干粉灭火器两个、2m3 消防沙池一座、手推车式干粉灭火器一个、消防铲两把、消防桶两个。4.3 防雷、防静电储罐必须做防雷、防静电接地装置(可以共用一套装置),接地点不应少于两处，且沿储罐周长的间距不宜大 30m,接地电阻不宜大于