汽车检测与诊断技术试卷及答案5份.doc

1、1汽车检测与诊断技术试卷 A（附答案）一、 填空（每空 1 分，共 40 分）1. 汽车检测与诊断的目的是确定汽车的 和 ，查明 、 ，为汽车继续运行或维修提供依据。2. 诊断参数标准一般由 、 和 三部分组成。3. 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的 或 信号的装置。4. 在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率 ，当下降值等于零时，单缸功率也 ，即该缸 。5. 曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外，还与发动机的 和 有关。6. 点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形： 、 和 ，通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障

2、所在部位。7. 水温传感器与 ECU 之间有两条连线，一条是 线，另一条是 线。8. 用万用表电阻档测量喷油器线圈的电阻值，喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种，低阻23，高阻 。9. 汽车转向系常见的故障有： 、 、 、 等。10. 机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过 。11. 柴油车自由加速烟度的检测应在自由加速工况下，采用 ，按测量规程进行。12. 前照灯的技术状况，可用 和 检测。13. 按照结构特征与测量方法不同，常用汽车前照灯校正仪可分为聚光式、 、 和 四种类型。14. 检查点火正时的目的是为了查证 的准确性，而校正点火正时的目的是为了获得最佳 。15. 曲轴位置

3、传感器安装位置一般在 内、 后或 旁。16. 自动变速器的检测分为 、 、档位检测、 和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术状况，找出故障原因及所在部位，采取相应的措施排除故障。17. 制动试验台按试验台测量原理不同，可分为 式和 式两类。二、 选择题（单项选择，每小题 1 分，其 10 分）1 在不解体(或仅拆卸个别小件 )条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（ ）A 汽车检测 B 汽车诊断 C 汽车维护2 配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（ ）类。A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数3 国产汽车的二级维护周期在（ ）范围。A

4、12002000 B1000015000 C50000800004 用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（ ）位置。A 全闭 B 半开 C 全开5 以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（ ）。A 气门间隙 B 气缸压力 C 点火提前角6 电控发动机上传感器的信号电压一般为（ ）之间。A 0V B 05V C 012V7 测试氧传感器必须使用（ ）。A 电流表 B 模拟电压表 C 数字电压表8 以下（ ）是电喷发动机怠速转速过高的原因之一。A 怠速控制阀有故障 B 车速传感器有故障 C 喷油器线圈断路9 用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的

5、（ ）或绝缘体损坏。A 火花塞间隙过大 B 火花塞间隙过小 C 火花塞间隙为零10 汽车前左、前右减振器弹簧刚度不一致会造成（ ）故障。A 转向盘自由转动量过大 B 自动跑偏 C 转向沉重2三、 判断题（每小题 1 分，共 15 分）1 振动、噪声、异响、温度等是伴随过程参数（ ）2 动态测功的测量精度比稳态测功的要高。（ ）3 气缸压缩压力越高越好。（ ）4 利用重叠波可以检查初级电路的闭合角，断电器凸轮的状况，各缸工作的均匀情况等。（ ）5 突然将加速踏板踩到底，使汽车处于急加速状态，若听到的突爆声强烈，且车速提高后长时间不消失，则为点火时间过早。（ ）6 电控汽油喷射发动机的点火提前角一

6、般是不可调的。（ ）7 进气压力传感器都是 3 线的，一根电源线，一根信号线，一根接地线。（ ）8 霍尔效应传感器信号是频率调制信号，其波形是正弦波。（ ）9 检测汽车侧滑量时，汽车应高速垂直侧滑板驶向侧滑试验台，使前轮平稳通过滑动板。（ ）10 使用制动试验台进行汽车制动性能检测，称路试法。（ ）11 共振式悬架装置检测台的机械部分主要由微机、传感器、A/D 转换器、电磁继电器及控制软件等组成。（ ）12 排放法规主要限制柴油机排气 CO、HC 和 NOx 的排放量。（ ）13 对气体分析仪预热应在 30min 以上。（ ）14 噪声的频谱用声压级表示。（ ）15 汽车前照灯的检验指标为光束

7、照射位置的偏移值和发光强度。（ ）四、 简答题（每小题 4 分，共 20 分）1 发动机技术状况变化的主要外观症状有哪些？2 什么是诊断参数的极限值？3 气缸密封性的诊断参数有哪些？4 什么是通用型解码器？5 什么是声压级？五、 问答题（7+8 分）1 如何用气缸压力表检测气缸压缩压力？（ 7 分）2 底盘测功试验台的组成及各部分的作用是什么？（ 8 分）3A 参考答案一、填空（每空 1 分，共 40 分）1. 技术状况，工作能力，故障部位，故障原因2. 初始值，许用值，极限值3. 电压，电流4. 愈小，等于零，不工作5. 转速，负荷6. 直列波，重叠波，高压波7. 电压信号，接地8. 131

8、89. 转向盘自由转动量过大，转向沉重，自动跑偏，前轮摆振10. 5m/km11. 滤纸式烟度计12. 屏幕法，前照灯校正仪13. 屏幕式，投影式，自动追踪光轴式14. 点火时间，初始点火提前角15. 分电器，曲轴皮带轮，飞轮16. 基础检测，失速检测，液压检测17. 反力、惯性二、选择题（单项选择，每小题 1 分，其 10 分）1（ B ） 2（ C ） 3（ B ） 4（ C ） 5（ B ）6（ B ） 7（ C ） 8（ A ） 9（ B ） 10（ B ）三、判断题（每小题 1 分，共 15 分）1（ ） 2（ ） 3（ ） 4（ ） 5（ ）6（ ） 7（ ） 8（ ） 9（ ）

9、10（ ）11（ ） 12（ ） 13（ ） 14（ ） 15（ ）四、简答题（每小题 4 分，共 20 分）1答：发动机技术状况变化的主要外观症状有：动力性下降，燃料与润滑油消耗量增加，起动困难，漏水、漏油、漏气、漏电以及运转中有异常响声等。2答：诊断参数测量值超过此值后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须立即停驶修理。3答：检测气缸密封性的常用方法有：测量气缸压缩压力；测量曲轴箱窜气量；测量气缸漏气量或气缸漏气率；测量进气管负压等。4答：通用型解码器，是检测设备厂家为适应检测诊断多种车型而设计制造的解码器。5答：声压级是指某点的声压 P 与基准声压(听阈声压)P 0的比值取常用对数再乘以 2

10、0 的值 ，单位为分贝(dB)。可闻声声压级范围为 0120dB。五、问答题（7+8 分）1答：发动机正常运转，使水温达 75以上。停机后，拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序放置。对于汽油发动机，还应把分电器中央电极高压线拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火，然后把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞孔内，扶正压紧。节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴 35s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零。按上述方法依次测量各缸，每缸测量次数不少于

11、两次。2答：底盘测功试验台，一般由滚筒装置、功率吸收装置(即加载装置)、测量装置、辅助装置四部分组成。滚筒装置 滚筒相当于连续移动的路面功率吸收装置 用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力。测量装置 用于检测驱动力和车速。功率指示装置 指示装置直接显示驱动轮的输出功率。控制装置 用来控制试验过程，显示或打印试验结果。456汽车检测与诊断技术试卷 B（附答案）一、 填空题（每空 1 分，共 30 分）1. 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的 或 信号的装置。2. 发动机功率的检测可分为 测功和 测功。3. 在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率

12、 ，当下降值等于零时，单缸功率也 ，即该缸 。4. 用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用 转动曲轴 35s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。每缸测量次数不少于 次。5. 点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形： 、 和 ，通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。6. 高压波显示个别缸的电压高于其它气缸，说明该缸火花塞的间隙 。7. 发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为 。8. 水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，低温条件下传感器电阻值 ，信号电压高；温度升高，传感器阻值逐渐 ，信号电压也逐渐降低。9. 根据不同测量

13、原理与结构，空气流量计有 、 和 三种。10. 检测磁感应式曲轴位置传感器是否良好，应检查磁感应线圈 与交流信号电压。11. 底盘测功试验台中常用的功率吸收装置有水力测功器、直流电机 测功器和 测功器，目前多采用 测功器。12. 车轮平衡机按测量方式可分为 式车轮平衡机和 式车轮平衡机两类。13. 自动变速器的检测分为 、 、档位检测、 和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术状况，找出故障原因及所在部位，采取相应的措施排除故障。14. 测量车外噪声时，声级计用 网络、 档进行测量，读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。二、 选择题（每小题 1 分，共 15 分）1. 在不解体(或仅拆卸个别

14、小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（ ）A 汽车检测 B 汽车诊断 C 汽车维护2. 当诊断参数测量值处于（ ）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。A 初始值 B 许用值 C 极限值3. 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（ ）类。A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数4. 用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（ ）位置。A 全闭 B 半开 C 全开5. 进气管负压随海拔升高而（ ）。A 增高 B 降低 C 不变6. 用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在

15、（ ）。A 点火器 B 点火线圈 C 火花塞7. 7 线翼片式空气流量计内装有（ ）。A 节气门位置传感器 B 冷起动喷油器 C 油泵开关8. 装有氧传感器的电控发动机应使用（ ）。A 无铅汽油 B 含铅汽油 C 柴油9. 可以直接读取多种车型故障码的检测仪器是（ ）。A 专用型解码器 B 通用型解码器 C 车用数字式万用表10. 以下（ ）不是电喷发动机冷车起动困难的根本原因。A 水温传感器有故障 B 点火能量不够 C 车速传感器有故障11. 离合器打滑的原因之一是（ ）。A 自由行程过小 B 自由行程过大 C 从动摩擦片过厚12. 在车速为零的状态下，检测发动机转速的试验称为自动变速器和（

16、 ）。A 怠速检测 B 失速检测 C 时滞检测713. 一般来说，具有汽车底盘测功试验台的综合检测站是（ ）。A A 级站 B B 级站 C C 级站14. 机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过（ ）。A5m/km B10m/km C15m/km15. 在用汽车排气污染物限值及测试方法中规定，设计乘员数不超过 6 人且最大总质量不超过2500kg 的 M1类车辆，进行（ ）试验或加速模拟工况(ASM)试验A 高怠速 B 低怠速 C 双怠速三、 判断题（每小题 1 分，共 15 分）1. 汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，

17、进行的检测、分析和判断。（ ）2. 诊断参数的稳定性是指在相同的测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性(重复性)。（ ）3. 气缸漏气量或气缸漏气率与气缸密封性无关。（ ）4. 多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为重叠波。（ ）5. 如点火时间过早，可使分电器壳顺分火头方向转动少许。（ ）6. 水温传感器与 ECU 之间只一条是电压信号线连线。（ ）7. 油泵滤网堵塞会造成燃油喷射系统油压过高故障。（ ）8. 怠速控制阀的工作电压为 12V。（ ）9. 国产 EA2000 型发动机综合性能检测仪不能进行无负荷测功。（ ）10. 转向轮定位失准会造成自动跑偏。（

18、）11. 四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。（ ）12. 走合期间的新车和大修车不宜进行底盘测功。（ ）13. 用五轮仪和制动减速度仪检测汽车制动性能时，须在道路试验中进行，称台试法。（ ）14. 柴油车排气污染物检测时，应采用不分光红外线分析仪。（ ）15. 声压级的单位是 Hz。（ ）四、 简答题（每小题 5 分，共 20 分）1. 诊断参数的选择原则是什么？2. 制定最佳诊断周期应考虑哪些因素？3. 丰田翼片式空气流量计如何检测？4. 底盘测功试验台一般由哪几部分组成？五、 问答题（每小题 10 分，共 20 分）1如何用真空表测进气管负压？2不分光红外线气体分析仪的组成

19、部分及各部分的作用是什么？8B 参考答案一、填空题（每空 1 分，共 30 分）1. 电压，电流 2. 稳态，动态3. 愈小，等于零，不工作 4. 起动机，两5. 直列波，重叠波，高压波 6. 过大7. 提前 8. 增大，减小9. 翼片式，热膜式，卡门旋涡式 10. 阻值11. 电力，电涡流，电涡流 12. 离车，就车13. 基础检测，失速检测，液压检测 14. “A”计权，“快”二、选择题（每小题 1 分，共 15 分）1（ B ） 2（ A ） 3（ A ） 4（ C ） 5（ B ）6（ C ） 7（ C ） 8（ A ） 9（ B ） 10（ C ）11（ A ） 12（ B ） 13

20、（ A ） 14（ A ） 15（ C ）三、判断题（每小题 1 分，共 15 分）1（ ） 2（ ） 3（ ） 4（ ） 5（ ）6（ ） 7（ ） 8（ ） 9（ ） 10（ ）11（ ） 12（ ） 13（ ） 14（ ） 15（ ）四、简答题（每小题 5 分，共 20 分）1答：诊断参数应具备灵敏性、稳定性、信息性、经济性。2答：制定最佳诊断周期，应考虑汽车技术状况、汽车使用条件，还应考虑汽车检测诊断、维护修理、停驶损耗的费用等项因素。3答：丰田翼片式空气流量计的检测方法是：拔下空气流量计插头，用万用表电阻档测量各端子之间的电阻值，应符合标准的电阻值。用万用表直流电压档测量各端子之间的

21、电压值，应符合标准值。4答：底盘测功试验台，一般由滚筒装置、功率吸收装置(即加载装置)、测量装置、辅助装置四部分组成。五、问答题（每小题 10 分，共 20 分）1答：(1)起动发动机，并使其以高于怠速的转速空转 30min 以上，使发动机达到正常工作温度。(2)将真空表软管接到进气歧管的测压孔上。(3)变速器挂空档，发动机怠速运转。(4)读取真空表上的示值。2答：不分光红外线气体分析仪由废气取样装置、废气分析装置、废气浓度指示装置和校准装置等组成。(1)废气取样装置废气取样装置由取样探头、滤清器、导管、水分离器和泵等组成。它通过取样探头、导管和泵从车辆排气管里采集废气，再用滤清器和水分离器把

22、废气中的碳渣、灰尘和水分等除掉，只把废气送入分析装置。(2)废气分析装置废气分析装置由红外线光源、气样室、旋转扇轮(截光器)、测量室和传感器等组成。该装置按照不分光红外线分析法，从来自取样装置的混有多种成分的废气中，测量出 CO 和 HC 的浓度，并以电信号形式输送给废气浓度指示装置。(3)浓度指示装置从废气分析装置送来的电信号，在 CO 指示仪表上 CO 的浓度以体积百分数()表示；在 HC 指示仪表上 HC 浓度以正己烷当量体积的百万分数(10 -6)表示。(4)校准装置9校准装置是一种为了保持分析仪的指示精度，使之能准确指示测量值的装置。在此装置中，往往既设有用加入标准气样进行校准的装置，也设有用机械方式简易校准的装置。10