城市快速路满堂支架专项施工方案.doc

1、目 录一、概述 .11.1 工程概况 .11.2 气候特征 .11.3 地质条件 .1二、编制依据 .1三、施工准备 .23.1 技术准备 .23.2 人员组织准备 .2四、施工进度 .3五、施工方法和施工工艺 .35.1 现浇箱梁满堂支架搭设 .35.2 支架搭设注意事项 .85.3 落架及拆模 .95.4 施工保通方案 .105.4.1 交通组织遵循的原则 .105.4.2 建立健全安全管理组织机构 .105.4.3 完善交通标志、做好安全防护工作 .115.4.4 施工交通组织方案 .12六、安全施工保证措施 .156.1 材质及其使用的安全技术措施 .156.2 支架搭设的安全技术措施

2、 .166.3 支架拆除的安全技术措施 .16七、雨季施工措施 .177.1 雨季施工的组织措施 .177.2 雨季施工的技术措施 .17八、冬季施工措施 .17九、环境保护措施 .180一、概述1.1 工程概况重庆市快速路二横线物流园区至礼白立交工程为城市快速路，全线采用双向 8 车道，其中土主隧道段采用近远期结合，近期实施双向 6 车道，远期根据交通量的发展，适时启动外侧 2 座单洞建设，设计速度 80Km/h。项目起于物流园区界，止于礼白立交，全线总长 11.512km，设特长隧道 1 座(土主隧道长4.0km)，跨江大桥 1 座(礼嘉嘉陵江大桥全桥长 1.18km 主桥主跨跨径 245

3、m)，互通式立交 2 座(童家溪立交、礼白立交)、井口接线 1 处。我部承建井口接线处跨 K141 铁路主线桥，左线(245)+(330)m 预应力砼连续箱梁(桥梁中心里程 K13+108.845)起讫点里程K13+017.845K13+199.845(桥梁全长 182.0m)，右线 530m 预应力砼连续箱梁(桥梁中心里程 K13+180.045)起讫点里程 K13+101.745K13+258.345(桥梁全长 156.6m)。鉴于 K141 线路所至歌乐山联络右线于 2017 年 9 月 1 日开始联调联试，12月底开通运营，一旦通车，主管部门将变更为成都铁路局，存在需要重新进行方案报批

4、的问题，且工程措施费及铁路配合施工费用亦大为增加。针对目前存在的问题及面临的现状，经过对重庆市快速路二横线项目上跨 K141 区段铁路主线桥实施方案进行深化研究，需要提前实施该项目的主线桥除转体施工外的等截面连续梁工程。1.2 气候特征本地区属中亚热带湿润季风气候区，受西南季风气候和地形影响，四季分明，雨热同季，冬暖春早，夏长秋雨，云雾多霜、雪少。春季花明，夏日风清，秋熟香溢，冬至温润，空气湿度大，无霜期时间长，雨量充沛，日照少，风力小。根据多年收集资料，年平均气温 16.918.2，常年降水在9181105mm，主要集中在 5 月10 月，占全年降水的 70。日照年平均数为10001400

5、小时，是全国最少的地区之一。1.3 地质条件本桥位于重庆市沙坪坝区范围内，属剥蚀低山地貌，嘉陵江、长江侵蚀河谷发育的低山丘陵，槽谷内横向沟谷发育，地形波状起伏。全统坡残积层粉质黏土等；下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组泥岩夹砂岩。桥址区地层主要粉质黏土 Q4dl+pl，泥岩夹砂岩 J1-2z。二、编制依据11、 公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011)2、 公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-95)3、 公路桥涵钢结构及木结构技术规范 （JTJ025-86）4、 公路桥涵施工手册及其它有关的现行国家及地方强制性规范和标准5、 建筑施工扣件式钢管支架安全技术规程 （JGJ130-

6、2001)6、 钢管满堂支架预压技术规程 （JGJ/T 194-2009)7、 重庆市公路水运工程安全生产强制性要求 （渝交委路2011110 号）8、 重庆市公路工程质量控制强制性要求 （渝交委路201130 号）9、重庆梁平至忠县高速公路两阶段施工设计图三、施工准备3.1 技术准备（1）图纸会审：做好施工图纸和技术文件的会审及技术资料的准备，设计文件和相关政策规定，做好现场核对工作，编写图纸审核记录。（2）复测：开工前测量人员对桥梁施工加密点进行复测。（3）安全技术措施：开工前，对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。制定相应的安全技术措施和安全操作细

7、则，并向施工人员进行安全技术交底。（4）技术质检人员已全部到位，组织机构、制度已建立健全，各种管理体系已建立并投入运作。3.2 人员组织准备施工管理人员投入表姓 名 职 务 备注张卫峰 常务经理师育杰 项目副经理 现场负责王安 总工程师仝奇奇 主管工程师 技术负责仝奇奇 测量工程师张福山 试验工程师宋昆 质检工程师 质量负责施工劳动力进场计划表序号 名 称 单 位 数 量 备 注1 普工 人 82 架子工 人 1023 钢筋工 人 54 电工 人 15 焊工 人 4施工所用材料的组织方式如下：（1）钢筋：已在 2#营地钢筋加工厂加工储备。（2）混凝土由项目部 2#拌合站供应，且水泥、外加剂、粗

8、细骨料抽样检查合格。（3）机械进城计划见下表：每个桥施工材料进场机械计划表序号 机械名称 规格型号 数量（台） 备注1 挖掘机 CAT324D 12 装载机 柳工 50 13 自卸车 15t 14 吊车 QY25 1 25T5 发电机 250KW 16 电焊机 35KVA 27 全站仪 莱卡 TC1800 18 水准仪 NS3 19 支架 WDJ 碗扣式10 砂袋 1t 100011 防雨布 2000四、施工进度结合本工程施工特点，为确保工程施工质量和进度，现浇箱梁计划开工日期为 2017 年 5 月 20 日，计划完工日期为 2017 年 9 月 20 日。五、施工方法和施工工艺5.1 现浇

9、箱梁满堂支架搭设现浇采用满堂支架现浇法施工，其施工工序为：地基加固测量放线定位搭设支架立底模底模调整立外模绑扎底板钢筋、腹板钢筋内模安装顶板钢筋绑扎浇筑混凝土养护落架拆模。1、地基加固用挖掘机清除地表，并将地表整平，压路机碾压密实，压实度达到 96%以上。压实度检验合格后，在处理的地基上加铺 20cm 厚 C25 混凝土。地基的处理范围至少应宽出搭设支架之外 0.5m。在压实过的地基范围四周挖设 30*30cm 的临时排水沟，排水沟设在距支架底基础 5m 外，排水沟与支架基础之间设 3%横3坡，排水沟与周边自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免产生不均匀沉降。2、支架搭设支架

10、采用 WDJ 碗扣式支架。考虑到高空作业危险性，支架在支设时两侧各留出 90cm 的工作平台，外侧采用防护网进行防护。碗扣支架采用人工拼装，下承托支牢在 20cm 厚 C25 混凝土地坪上，底面同基础密贴，否则易沉降变形。上、下钢管接为一体时，其接点处要插牢，两管在同一轴线上保持垂直。横杆连接稳固，固定用碗扣必须用锤敲紧。支架搭设时随支架用 48 钢管加设纵横向剪刀撑、水平剪刀撑等以保持支架的稳定。在陡坡地段搭设支架时，需要把坡处理成台阶,根据支架步距确定台阶的宽度和高度确保在上部能连接在一起。为保证台阶的稳定性和防水需要,对台阶浇浇筑 20cm 厚 C25 混凝土，竖向台阶处也浇筑混凝土，防

11、止流水掏空，并设置好排水够防止积水。最后再进行支架搭设。支架搭设完毕后，为增加支架的整体性和稳定性，在纵横方向加设剪刀撑，下端支撑在地基上，上端到支架顶，通长连续。剪刀撑的网格应与架子的尺寸相适应。剪刀撑杆为拉压杆，呈八字形布置，斜向角度 45 度60 度，一般情况下剪刀撑应与脚手架的节点相连，但亦可以错节布置。剪刀撑的布置密度，根据支架高度，应为整架面积的 1/4-1/2，斜撑杆必须对称布置，且应分布均匀。斜撑杆对于加强支架的整体刚度和承载能力的关系很大，不应随意拆除。针对本工程实际，横向剪刀撑搭设时每隔 4.5m 设一道，纵向剪刀撑只设置在腹板及支架外侧位置，沿线路纵向按箱梁宽度设置共计

12、46 道。水平剪刀撑上下各布置一道，为方便人员上下，支架搭设过程中应同时搭设供人员上下的爬梯，严禁人员直接攀爬支架上下。支架拼装完成后，翼板底模铺装前，应在翼板外侧铺设宽度为 1 米左右的人行通道(斜道)，人行道兼作材料运输的斜道，其形式宜按下列要求确定:（1）高度不大于 6m 的脚手架，宜采用一字型斜道。（2）高度大于 6m 的脚手架，宜采用之字型斜道。斜道的构造要符合下列规定:斜道附着外脚手架设置。运料斜道宽度不小于 1.5m，坡度宜采用 1:6，人行斜道宽度不小于 1m，4坡度采用 1:3。拐弯处设置平台，其宽度不小于斜道宽度。斜道两侧及平台外部均设置栏杆及挡脚板。栏杆高度为 1.2m，

13、挡脚板高度不小于 200mm。运料斜道两侧、平台外部和端部均按规范规定设置连墙件，每两步应加设水平斜杆，按规范规定设置剪刀撑和横向斜撑。安全防护:为保证作业人员的安全，跨威青路脚手架外侧挂设水平安全网，每隔 5层设置水平安全网及支撑架一道。普通支架脚手通道外侧挂设安全密目网，底侧铺 180mm 高踢脚板。防止坠物伤人。水平安全网的水平张角约 200 度，支护水平距大于 2m，用调整拉杆夹角来调整张角和水平距，并使安全网张紧。安全网斜杆采用碗扣接头固定，拉杆采用螺钉扣件，调整完成后拧紧。支架四周地面以上 2m 高度范围设置彩条围栏和设警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。支架安装根据预压结

14、果考虑弹性及非弹性压缩对高程的影响，预压后留出施工预拱度。施工预拱度预压后根据设计要求留设。架体中间剪刀撑布置示意如下： 刀刀人行通道设置：5（1）木脚手板、竹串片脚手板，两端应与横杆绑牢，脚手板探头长度应小于或等于 150mm。（2）人行通道坡度宜小于或等于 1：3，并应在通道脚手板下增设横杆，通道可折线上升。3、支架搭设注意事项（1）进入现场的碗扣架构配件应具备以下证明资料：1）主要构配件应有产品标识及产品质量合格证。2）供应商应配套提供管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告。3）钢管管壁厚度不小于 3.25-0.025mm；钢管表面应平整光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯

15、、毛刺、压痕、深的划道、严重锈蚀、 孔洞等。按梁忠 LZJL1 监（2014）14 号文件上报总监办进行检查验收，验收合格后方可使用。4）可调托撑受压承载力不小于 40KN，托撑螺杆外径不小于 36mm，螺杆与螺母旋合长度不小于 5 扣，螺母厚度不小于 30mm。5）支托板厚度不小于 5mm，变形不大于 1mm，螺杆与支托板焊接要牢固，焊缝调试不小于 6mm。2）架体搭设应注意:（1）首段应以高度为 6m 进行第一阶段（撂底阶段）的检查与验收；（2） 架体应随施工进度定期进行检查；达到设计高度后进行全面的检查与验收；（3）保证架体几何不变性的斜杆、剪刀撑等设置是否完善；（4）基础是否有不均匀沉

16、降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况；（5）立杆上碗扣是否可靠锁紧；（6）立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度；（7）扫地杆距地面不大于 20cm；（8）钢管搭接时，搭接长度不小于 1m，扣件不小于 3 个，探头不小于15cm。4、预压6为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，需要对支架基础及支架预压。采用沙袋法预压，沙袋采用机械吊装。（1）支架基础预压1) 工程施工场区内的支架基础应按不同类型进行分类。对每一类支架基础应选择代表性区域进行预压。2) 支架基础预压前，应布置支架基础的沉降监测点；支架基础预压过程中，应对支架基础的沉降进行监测。3) 对支架基础代

17、表性区域的预压监测过程中，当最初 72h 各监测点的沉降量平均值小于 5mm 时，应判定同类支架基础的其余部分预压合格。4) 对支架基础的预压检测过程中，当满足下列条件之一时，应判定支架基础预压合格：1、各监测点连续 24h 的沉降量平均值小于 1mm；2、各检测点连续 72h 的沉降量平均值小于 5mm。5) 对支架基础的代表性区域预压监测过程中，当最初 72h 各监测点的沉降量平均值大于 5mm 时，同类支架基础应全部进行处理，处理后的支架基础应重新选择代表性区域进行预压。6) 支架基础预压荷载不应小于支架基础承受的混凝土结构恒载与钢管支架、模板重量之和的 1.2 倍。7) 支架基础预压范

18、围不应小于所施工的混凝土结构物实际投影面宽度加上两侧向外各扩大 1m 的宽度。8) 支架基础预压范围应划分成若干各预压单元，每个预压单元内实际预压荷载强度的最大值不应超过该预压单元内预压荷载强度平均值的 120%。每个预压单元内的预压荷载可采用均布形式。9) 预压荷载应按预压单元沿混凝土结构纵横向对称进行加载，加载宜采用一次性加载。卸载过程可一次性卸载，并宜沿混凝土结构纵横向对称进行。（2）支架预压在纵横梁安装完毕进行支架预压施工。预压采用砂袋，顶压范围为箱梁底部，预压荷载不应小于支架承受的混凝土结构恒载与模板重量之和的 1.1 倍。(1)支架预压应按预压单元进行分级加载，且不小于 3 级。三

19、级加载依次为单元内预压荷载值的 60%、80%和 100%。7(2)预压观测:支架预压前，沿桥梁纵向每隔布设一个横断面，注用红油漆记上桩号，每个横断面上布设 5 个观测点（对称布置） ，测量标高点并记录每点的初始标高值 H1。采用正立尺法测量相关标高，记入台帐，然后进行加载预压。加载从中间向两端对称布载。每级加载完成后，应先停止下一级加载，并每间隔 12h 对支架沉降量进行一次监测。当支架顶部监测点 12h 的沉降量平均值小于 2mm 时，可进行下一级加载。模拟荷载全部加载后，立即进行观测各测量点的标高值 H2，并做好相应的记录。布载后不可立即卸载，需持续施压，由专业测量人员采用精密水准仪每天

20、定时对沉降观测点进行周期性观测，测量过程中，必须定人、定点、定仪器，每间隔 24h 监测一次，满足要求后通知监理工程师核实，在确认稳定后，由监理工程师通知施工单位卸载。卸载前测量各测量点标高值 H3，卸载 6h 后由监理工程师与项目部测量人员共同测量观测点高程 H4，此时就可以计算出各观测点的变形如下:非弹性变形 1=H1-H4。通过试压后，可认为支架、模板、方木、地基等的非弹性变形已经消除。弹性变形 2=H4-H3。另外，根据 H2 和 H3 的差值，可以大体看出持续荷载对支架及地基变形的影响程度。对于己进行预压区段，根据如下公式调整底模标高: 底模顶面标高=梁底设计标高+2 的平均值。支架

21、必须全程预压和监测，不能以预压一孔支架取得“经验数据”推概全桥。在支架预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板的扣件是否牢固，松动的要重新上紧。4、预压注意要点1）整孔范围内分层堆码直至整孔支架预压重量满足要求，且不得分块小范围集中堆码，以免产生不均匀沉降；人工堆码整齐，不乱堆放。2）沙袋沙袋逐袋称量、专人记录；称量好的沙袋一旦到位就采用防水措施。5.2 支架搭设注意事项1、进入现场的碗扣架构配件应具备以下证明资料：8（1）主要构配件应有产品标识及产品质量合格证（2）供应商应配套提供管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告。（3）钢管管壁厚度不小于 3.25mm；钢管表面应平整光滑

22、，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬湾、毛刺、压痕、深的划道、严重锈蚀、孔洞等。（4）可调托撑受压承载力不小于 40KN，托撑螺杆外径不小于 36mm，螺杆与螺母旋合长度不小于 5 扣，螺母厚度不小于 30mm。（5）支托板厚度不小于 5mm，变形不大于 1mm，螺杆与支托板焊接要牢固，焊缝调试不小于 6mm。2、架体搭设应注意（1）首段应以高度为 6m 进行第一阶段（撂底阶段）的检查与验收；（2）架体应随施工进度定期进行检查；达到设计高度后进行全面的检查与验收；（3）保证架体几何不变性的斜杆、剪刀撑等设置是否完善；（4）基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况；（5）立杆上碗扣是否可靠锁紧；（6）立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度；5.3 落架及拆模1、技术要求模板、支架的拆除时间，应根据模板部位混凝土所达到的强度而定，箱室内顶模在同步养生的试块强度达到设计强度的 70%时，即可拆除；对于箱梁底板、 翼板及支架，必须在混凝土强度达到设计强度的 90%时，且预应力张拉及压浆完成后，压浆。强度达到 90%后，方可拆模和拆除支架。2、拆除程序及方法由跨中向墩侧方向对称逐段松开顶托支撑；拆除纵、横木并逐块拆除模板；拆除顶托；自上而下拆除每根构件；拆除方法: 人工配合吊车先拆侧模及内模。后拆底模及支架。用人工将