上海水上安全监督规则.DOC

1、上海水上安全监督规则1995 年 1 月 9 日，交通部第一章 总 则第一条 宗旨为加强上海水上安全监督管理，保障港口、船舶、设施和人命、财产的安全，防止船舶污染水域，维护国家权益，依据中华人民共和国海上交通安全法等有关法律和行政法规，特制定本规则。第二条 适用水域除另有规定外，本规则适用以下水域：（详见本规则第十七章第一百二十条）一、黄浦江（简称里港）二、长江口（简称外港）三、杭州湾北岸水域（简称新港）本条第一、二项的水域为狭水道。第三条 适用对象本规则适用于第二条规定范围内的一切船舶、设施及其所有人、经营人、代理人、船员、引航员和其它有关单位和个人。第四条 一般原则一、凡本规则未规定事项，

2、依照我国现行有关法律、法规及规章和我国政府认可的有关国际公约和规则办理。二、关于避碰和信号部分，凡本规则和我国现行有关法律、法规和规章未有规定事项，依据国际海上避碰规则和国际信号规则办理。第五条 主管机关中华人民共和国上海港务监督是实施本规则的主管机关。第二章 船舶、设施和人员第六条 进港一、船舶进入本规则第二条规定水域，应按船舶进出港口签证管理规定或中华人民共和国对外国籍船舶管理规定办理进口手续，并应接受主管机关的检查。二、核能（动力）船舶还应向主管机关提出书面申请，并接受特别检查和管理。第七条 离港一、离港的船舶开航前应按船舶进出港口签证管理规定或中华人民共和国对外国籍船舶管理规定办理离港

3、手续，并应接受主管机关的检查。二、除气象原因外，已办理签证或取得出口许可证的船舶，若在 24 小时内不能离港，应重新办理签证或申请出口许可，由此发生的交通等有关费用由船方承担。第八条 过境航行一、船舶过境航行，应遵守本规则航行、停泊和船舶动态预报、船位报告等有关规定。二、下列船舶过境航行，除遵守本条第一款规定外，还应事先向主管机关报告：（一）进入本规则第二条规定水域的装载散装液态化学品的船舶或船队。（二）进入里港水域的装载爆炸品、闭杯闪点低于 23的易燃液体、剧毒危险货物的船舶或船队。（三）航经新港水域的大型船舶或大型船队。第九条 引航和引航员一、进出本规则第二条规定水域和在该水域内航行、移泊

4、的外国籍船舶应申请引航员引航。二、已批准进入上述水域的外国籍船舶应在规定的引航锚地等候引航员上船。三、在本规则第二条水域内从事引航工作的引航员应持有主管机关签发的引航员证书。第十条 船员或人员配备船舶或设施在本规则第二条水域内的整个期间，应配备足够数量的合格船员或人员，他们应该有能力保证该船或设施在当时环境和情况下的安全。第十一条 升挂旗帜一、船舶在本规则第二条水域内升挂国旗，应遵守船舶升挂国旗管理办法的规定。二、大型机动船舶在本规则第二条水域航行时或在航行前 10 分钟，应显示本船舶名呼号旗。第十二条 安全检查本规则第二条水域内从事运输作业的机动船舶，应遵守航行安全检查的有关规定，随时接受和

5、配合主管机关的安全检查，并对存在缺陷，按主管机关规定的期限和要求予以纠正。第十三条 载客、装货一、在本规则第二条水域内的客船、客货船、客渡轮、交通船、游览船应严格按照乘客定额载客，不准超额。其他船舶一律不准擅自搭客。二、在本规则第二条水域内装载货物的船舶，应符合相应的稳性规范和载重线规定的要求，不得超载、超高、长大件货物不准伸出舷外。第十四条 明火作业一、除本条第四、五项所规定的船舶外，任何营运性船舶在本规则水域内进行明火作业之前，应报经主管机关批准。二、申请（一）停泊码头、浮筒的船舶应提前 12 小时向主管机关申请；（二）油轮和装载危险货物的船舶应提前 24 小时申请，并出具无可燃气体证明书

6、 。三、作业要求（一）明火作业现场应清理干净，采取有效的遮蔽措施，配有足够数量的有效的消防器材，并派专人负责消防、灭火工作。值班驾驶员或轮机员负责监督检查。（二）明火操作人员应持有有效的焊工操作证明。四、停泊外港锚地的船舶，可由该船船长审定，但事先必须使用甚高频无线电话向主管机关报告。五、禁止明火作业的船舶。（一）正在装卸或正在进行蒸舱的油轮；（二）载有或正在装卸易燃、易爆货物的船舶。第十五条 报废船舶进入本规则第二条水域的报废船舶，除遵守第六条第一项规定外，在拆解前还应按有关拆解船舶监督管理的有关规定办理。第十六条 交纳规费船舶或设施应按国家有关水上安全监督收费规定按期交纳船舶港务费和有关费

7、用。逾期按日交付迟付款额千分之五的滞纳金。第十七条 禁止进港、过境、离港或航行一、主管机关认为船舶对本规则第二条水域安全具有威胁时，有权禁止其进港、过境或令其离港。二、有下列情况之一的船舶，在未经处理、纠正或改善之前，主管机关可以不准其离港或航行：（一）处于不适航或不适拖状态；（二）载货超过载重线；（三）载客超过定额；（四）装载不当，有碍航行安全；（五）船员配备不足或者无合格的适任证书；（六）发生交通事故或严重违章，手续未清；（七）未向主管机关交付应承担的费用也未提供有效担保；（八）危及港口、他船或水上交通安全的情况；（九）主管机关认为需要禁止的其他事项。第三章 航 行 通 则第十八条 了望航

8、行于本规则第二条水域内的船舶应经常利用视觉和听觉以及适合当时环境的一切有效的手段保持正规了望，保障航行安全。第十九条 分道通航船舶应根据本船吃水、船舶流向在相应的航道内航行，并遵守分道通航的有关规定。第二十条 靠右航行一、船舶应遵守靠右航行规定。只要安全可行，船舶应在本船航道右侧外缘行驶。二、小型船舶只要安全可行，应在相应的小船航道内行驶。三、允许大、小型船舶在同一航道内通航时，小型船舶不得妨碍大型船舶的安全航行。第二十一条 船舶动态预报及报告一、国际航行船舶、万吨级及以上船舶、大型设施进出本规则第二条水域或移泊，其船长、所有人、代理人或引航部门应于每日 16 日将次日的船舶计划动态书面通告主

9、管机关，如有临时变更应及时向主管机关补告。二、船舶和大型船队应遵守主管机关颁布的船位报告制度。第二十二条 船长值班船舶遇到下列情况时，船长应在驾驶台指挥或值班：一、大型船舶在航槽航行时；二、大型船舶在新港航行时；三、各类船舶在里港航行时；四、航行中船舶遇有能见度不良的情况时。第二十三条 甚高频无线电话值班守听一、大型船舶、设施应使用甚高频无线电话在规定频道守听值班。二、外国籍船舶还应遵守有关使用甚高频无线电话的规定。第二十四条 航速一、船舶应以不危及本船和他船或设施的安全以及不影响他船正常航行的航速行驶。二、船舶航经复杂航段、警戒区和显示慢车信号的地点或水域时，应在不妨碍本船安全航行的条件下，

10、尽可能地减速行驶。三、如须避免碰撞或者估计局面，船舶应当减速或停车或者将船停住。第二十五条 追越一、除禁止追越的水域外，在航道内航行的船舶应可能避免追越前船。如确实需要追越时，企图追越的船舶除使用甚高频无线电话联系还应鸣放规定的追越声号，以征得前船的同意。二、如果前船不同意或对追越船的行动有怀疑时，可鸣放五声短而急的声号。三、前船同意后船除鸣放声号外，还应采取使追越船能安全通过的相应措施。四、本条规定不免除追越船的避让责任。第二十六条 不准并排行驶除追越情况外，在航道内航行的船舶，不准与他船并排航行。第二十七条 不得在航道中锚泊任何船舶，除特殊情况外，不得在航道中锚泊。船舶由于特殊情况在航道中

11、锚泊时，除向主管机关报告外，应立即使用甚高频无线电话在规定频道向过往船舶通报，显示规定信号并迅速招请拖轮拖离航道。第二十八条 交通管制主管机关公布的有关交通管制的规定，船舶、设施及其有关人员应遵照执行。第二十九条 能见度不良的航行规则船舶、设施在航行中遇有浓雾或大雪、暴雨等能见度不良情况时，应遵守有关船舶雾天航行及停泊管理规定。第三十条 热带气旋、强风期间热带气旋、强风期间，船舶、设施应遵守有关热带气候、强风期间的管理规定。第三十一条 登、离船和装卸货船舶在航时，除另有规定外，不准人员登船或离船，亦不准货物装卸或转船。第三十二条 试航试航的船舶除执行本规则有关规定外，还应遵守下列规定：一、主机

12、功率大于 21 千瓦的试航船舶，应持有有效的“试航证书” 。二、试航船舶的驾驶人员应持有相应和有效的适任证书；轮机部人员可由船厂指派，但必须是合格的技术人员，并应经主管机关核准。三、里港不准大型试航船舶试航，亦不得显示规定的试航信号。四、试航船舶在里、外港水域航行时，应采取足以保证本船或他船安全航行的相应措施。五、在本规则第二条水域内试航的大型船舶，应加强了望、谨慎驾驶，并运用甚高频无线电话在规定频道向过往船舶通报动态和交换避让措施。六、本规则第二条水域范围以外海域从事试航的船舶，应办理试航进出口签证。第四章 里 港 航 行第三十三条 限速规定一、除本规则另有规定外，在航船舶，其实际航速（包括

13、流速）每小时不得超过 8 海里。二、船舶的实际航速虽未超过本条第一项的规定，但因鼓浪较大，可能危及他船或设施的安全时，该船还应适当减速。三、船舶已用最慢航速行驶，但其实际航速仍超过本条第一项的规定，而又无法减少时，本船可以最慢速为限。四、由于风流或船舶本身条件的限制，欲保持本条第一款规定的航速必定会危及本船安全时，可以维持本船安全的最低航速为限，但事后必须立即向主管机关报告。五、不论在航船舶执行限速的规定如何，均不能免除该船因其航速对处于正常航行、停泊或工作状态的船舶、设施所造成浪损的责任。六、经主管机关特别批准的船舶航速不在此限。第三十四条 逆水船避让顺水船大型船舶、拖轮船队在下列航段或地点

14、相遇行驶时，应遵守逆水船避让顺水船的规定。顺水船要求逆水船等候和避让，可以鸣放一长二短一长的声号。本项规定并不免除顺水船也应采取避让措施的责任。一、弯曲水道或航段；二、主管机关公布的单程航道或者实行单程交通的水域。第三十五条 尾随航行一、机动船在尾随航行时，后船应与前船保持足以避免发生碰撞的安全距离。二、大型机动船、大型船队或者大型排筏之间的距离，最少应保持顺流 600 米，逆流 300米。第三十六条 禁止追越水域大型机动船和拖轮船队在下列弯曲航段水域禁止追越：一、吴淞口 101 号灯浮到 106 号灯浮之间；二、高桥 110 号灯浮到20 号系船浮筒之间；三、7 号系船浮筒到 14 号系船浮

15、筒之间；四、47 号系船浮筒到陆家嘴过江水下电缆标志之间；五、56 号系船浮筒到 69 号系船浮筒之间；六、曹家宅过江水下电缆标志到龙华过江水下电缆标志之间；七、鳗鲤咀转弯处；八、闸港转弯处。第三十七条 横越一、横越航道的船舶应负责避让顺航道行驶的船舶。严禁抢越他船船艏。二、小型船舶如须横越航道，应距正在航行的大型船舶船艏不少于 150 米外越过。三、小型船舶如从正在航行的船舶船艉穿越，也应保持一定的安全距离。四、对江客渡轮横越航道时，应遵守本条第一、二、三项的规定。五、小型船舶因进、出支流港或靠泊需要穿越航道时，应在支流港或泊位附近穿越。并尽可能地避免与顺航道的船舶流向成相反航向航行。六、小

16、型拖轮船队穿越航道时，应距离正在航行的大型船舶船艏不少于 300 米外越过。七、机动船和拖轮船队驶近规定的对江轮渡线或者发现有船穿越航道时，应加强了望，谨慎驾驶，密切注意客渡轮或横越船的动态，必要时应鸣放声号，减速，采取有效的避让措施。第三十八条 掉头一、船舶和拖轮船队在航道中或者在规定的掉头区掉头时，应在开始掉头前 10 分钟显示相应的掉头信号。如因气候不良影响能见度时，还应每隔 2 分钟鸣放五声短而急的声号。二、大型船舶和大型船队在开始掉头之前，如发现顺流在 1200 米，逆流在 600 米距离内；小型船舶和拖轮船队如发现顺流在 600 米，逆流在 30 米的距离内，有大型机动船、大型船队

17、或大型竹木排驶近时，应待来船驶过后再进行掉头。三、掉头动作开始时，掉头船应按规定鸣放一长声声号。在掉头过程中，该船应采取必要和相应的安全措施，尽可能避免阻塞航道。四、大型机动船或大型船队正在掉头时，其他船舶应避免驶近。如情况特殊，必须驶过掉头船时，则双方都应按规定的声号联系和行动。五、在掉头船的上、下游同时有船要求驶过掉头船时，应当遵照逆水船让顺水船的原则，逆水船应当等候顺水船驶过后，再按上述规定的程序进行。第三十九条 离靠泊位和浮筒一、船舶设施离靠泊位和浮筒时应避免妨碍他船航行。如果有可能妨碍他船正常航行，应当等候他船驶过并鸣放一长一短一长一短的声号，招请他船先行驶过后，再行离、靠。二、船舶

18、在离、靠泊位过程中，除另有特别规定外，不准人员登、离船和他船靠拢，亦不准货物装卸或转船。三、机动船在驶离码头或浮筒前，应鸣放声号一长声，在动车前注意周围环境，以免造成损害。第四十条 移泊和进出船坞一、大型船舶当其移动泊位的距离超过本船船长时，均应由船长（外国籍船舶由引航员）负责指挥，码头管理人员应予协助。二、大型机动船进出船坞时，应当由持有合格证书的船长或驾驶员在驾驶台指挥和操作第四十一条 进出港池或支流港口一、船舶和拖轮船队进出港池，除遵守本规则有关规定外，还应遵守主管机关颁布的有关港池水上交通安全管理规定。二、小型船舶和拖轮船队进出支流港口，除遵守本规则有关规定外，还应遵守主管机关颁布的船

19、舶进出蕴藻浜、杨树浦、苏州河、白莲泾、日晖港、洋泾港、高桥港等港口的航行和停泊管理办法。第四十二条 通过大桥船舶、设施应严格遵守主管机关公布的船舶通过大桥的各项规定和航行通告。第四十三条 其他规定一、载重吨未满 10 吨的水泥船禁止进入鳗鲤嘴以下水域。二、重载深吃水船舶应避免潮流急涨急落时顺流航行；小型拖轮船队应避免潮流急涨急落时驶往陆家嘴和董家渡等险要航段。三、船舶在航行或移泊时，船上的救生艇（筏） 、吊货杆、舷梯等不得伸出舷外。四、除执行救生任务或主管机关批准外，船舶附属的救生艇、救助艇、救生浮具均不准放落水面。第五章 外 港 航 行第四十四条 引航作业一、上海长江口引航作业区设在南港南槽

20、航道56 灯浮之间。引航船正常抛锚位置：56 灯浮联线中间偏南 500 米附近。引航作业范围：56 灯浮联线左、右两侧各750 米水域范围。但遇有下列情况，引航船可迁移至安全地点，进行引航作业；（一）因限于吃水船舶或多艘船舶同时作业的需要；（二）因气象、海况等条件影响正常引航作业时二、从长江出口的外国籍船舶，应在规定的引航员交接锚地锚泊，等候引航员登轮引航。第四十五条 使用航槽的船舶一、使用南港北槽水道航行的船舶应是限于吃水的船舶或须经主管机关批准的船舶。可在南港南槽航行的船舶不得在北槽水道内行驶。二、使用航槽的船舶应按主管机关公布的航槽内航行的规定进出航槽。第四十六条 穿越船舶穿越航道，应尽

21、可能与航道内船舶流向成直角航向穿越。第四十七条 不得妨碍通航下列船舶不得妨碍在航道内顺着船舶流向航行的船舶通行：一、进入锚地、锚泊的船舶；二、起锚后驶往航道的船舶。第四十八条 警戒区航经主管机关公布的警戒区水域的船舶必须：一、加强了望，谨慎驾驶；二、适当控制船速；三、空载和小型船舶应主动避让重载船舶；四、本条第三项的规定并不免除重载船舶也应采取避让措施的责任。第四十九条 环形航道船舶驶入主管机关公布的环形航道应按逆时针方向单程行驶。第五十条 南支航道航行于南支航道的小型船舶，应遵守主管机关公布的南支航道航行规定。第五十一条 其他规定大型船舶进行抛锚试验、测速、校正磁罗经、测向仪时，应遵守主管机

22、关公布的有关监督管理规定。第六章 新 港 航 行第五十二条 引航锚地一、海运码头引航锚地：以大金山灯桩方位 224，距离 48 海里处为圆心，半径为 1000米内的水域；二、陈山油码头引航锚地：以北纬 323436，东经 1211400为圆心，半径为1000 米内的水域。第五十三条 外国籍船舶禁航区禁航区范围：北纬 303540，东经 1211140点与“乱石礁”联线以北水域。第七章 船 舶 停 泊第五十四条 船舶停泊码头、系船浮筒一、船舶应使用足够数量的坚韧牢固的缆绳，妥为系带，并随时注意松紧适度、气象和潮流的影响，确保本船安全和避免妨碍他船航行。二、船舶应采取必要的安全措施，保证上下人员的

23、安全。三、停泊系船浮筒，应与系船浮筒保持适当的安全间距。四、小型船舶停泊固定码头，应特别注意潮水涨落，防止被压入码头。五、大型船舶在停泊期间，如需检修主机、付机、锅炉、锚机或舵机，应申请主管机关核准。第五十五条 并靠一、船舶、设施在码头或系船浮筒并靠时，应遵守并靠宽度规定，不得超宽。二、须在系船浮筒并靠的大型船舶，其前后缆应系带在系船浮筒。第五十六条 竹木排停泊一、设置、调整竹木排停泊区，应报经主管机关核准。撤除竹木排停泊区，应报主管机关备案。二、竹木排在停泊区内停泊，应牢固系带，防止漂散。三、竹木排如发生漂散、打横影响船舶航行，或因竹木排停泊引起周围河床淤浅，排筏所有人应负责清除和疏浚，费用

24、由排筏所有人承担。四、竹木排停泊码头或系船浮筒，应依照船舶并靠宽度规定执行。当在系船浮筒装卸竹木材时，其在船旁的宽度不得超过规定的并靠宽度，长度不得超过该系船浮筒档的间距。第五十七条 锚泊一、船舶应在规定的锚地内停泊，并应松出足够锚链，防止走锚和尽量避免遮蔽灯浮。二、值班船员应保持正规了望和随时注意本船锚位。三、锚泊船之间应保持适当的安全间距。四、应确保本船在任何风向、潮流情况下，不超出锚地规定范围。五、在外港和新港锚地停泊，应日夜保持甚高频无线电话守听。六、发生走锚，除迅速采取有效措施外，还应立即使用甚高频无线电话向主管机关报告并通告附近船舶。如影响航道和他船安全，应立即招请拖轮拖离。第五十

25、八条 不准停泊、锚泊船舶、设施不准在下列水域内停泊、锚泊：一、黄浦江大桥中心线上下游各 50 米水域内。二、设有水下电缆、管线等专用标志的上下游各 100 米范围内水域。三、竹木排停泊区外档。四、对江载客轮渡码头、油码头和危险品码头外档。五、对江载客轮渡码头两端的安全水域内。第五十九条 试车和活车一、主机马力在 750 千瓦及其以上的船舶试车，应报经主管机关核准后方可进行。二、船舶系带浮筒时不准试车。三、船舶试车时除应显示规定信号外，如可能影响他船停泊和安全航行的，必须指派专人（艇）值班，并随时采取相应的安全措施。四、船舶活车期间，亦应有专人在船艉了望。第八章 船 舶 拖 带第六十条 拖带核准

26、除海滩救助外、从事拖带作业的船舶必须持有有效的证明文件。凡出海拖带船舶、设施或从海上拖带船舶、设施进入本规则第二条水域，拖轮船长或代理人应提前 24 小时向主管机关申请批准。第六十一条 特殊拖带一、拖带起浮沉船进入本规则第二条水域或在该水域内航行，必须在 24 小时前报经主管机关批准。二、拖带吊杆船、打桩船、趸船、起浮沉船及其他无舵船舶倒拖行驶时，不得遮蔽拖轮的号灯、号型。被倒拖的船舶夜间应在明显易见处显示白光环照灯 1 盏。三、船舶临时移泊，距离不超过 600 米，可以在白天倒拖行驶。第六十二条 控制能力拖轮船队在航行时，不论被拖船物的种类，亦不论任何队形，均应具有充分的避让能力和控制能力。

27、逆流航行时实际航速每小时不得小于 2 海里。第六十三条 安全责任一、拖轮与被拖驳船。拖轮指挥被拖驳船的操纵，并对被拖驳船的航行安全负责。二、接驳与放驳。拖轮接、放驳时应避开深水航道，不得妨碍他船航行。放驳时应能使驳船到达安全停（锚）泊位置。三、领头拖轮与傍拖拖轮合拖船舶或大型排筏，或者拖轮拖带大型机动船时，均应在起拖前，明确在航、掉头和或离靠泊位等各方的安全责任。第六十四条 长度和宽度及其计算一、大型拖轮船队在外港，新港水域航行时，总长度不得超过 300 米，总宽度不得超过 45米。二、大型拖轮船队在里港水域航行时：（一）吴淞口至张华浜江面：总长度不得超过 180 米，总宽度不得超过 45 米

28、。（二）张华浜至秦皇岛路、鳗鲤嘴至闵行发电厂江面：总长度不得超过 160 米，总宽度不得超过 42 米。（三）秦皇岛路至鳗鲤嘴江面：总长度不得超过 120 米，总宽度不得超过 22 米。三、拖轮船队长、宽度计算：（一）船队总长度的计算：1吊拖：自拖轮船艉至最后一艘被拖船舶艉止的最大长度。2顶拖：自最前一艘被拖船舶艏起至拖轮船艉止的最大长度。3傍拖：自最前一艘被拖船舶艏起至拖轮或最后一艘被拖船船艉止的最大长度。（二）船队总宽度的计算：不论何种队形均指船队的最大宽度。第九章 通 航 环 境第六十五条 助航标志和专用标志一、水上助航标志应符合中国海区水上助航标志469684 国家标准。二、非经主管机

29、关批准，任何单位或个人不得设置、移动或拆除任何标志。三、助航标志或专用标志的管理部门应保持助航标志或专用标志的工作正常。四、船舶、设施或个人碰撞、损坏助航标志或导航设施，应立即报告主管机关，并负责赔偿。若报告延误或隐瞒不报者，应承担由此引起的一切责任。五、严禁破坏和盗窃助航标志和导航设施。禁止船舶、设施在助航标志系留，并不得在其周围建造或设置影响其工作效能的障碍物或灯光。第六十六条 捕捞养殖一、航道、锚地、航槽、码头前沿水域及进出通道、助航标志周围和主管机关公布的禁锚区、作业区、施工区等水域内，禁止捕捞和养殖。二、在里港内禁止张网捕鱼、拉钩和养殖。三、报经主管机关核准的固定渔具捕捞或养殖，俟后

30、如因需要，渔具或养殖所有人应在主管机关规定的期限内予以拆除。第六十七条 航道保护一、船舶如遇沉没危险时，须驶离航道搁滩。如已在航道中沉沉，应迅速报告主管机关应尽可能设置规定的标志和采取防止他船发生触碰危险的临时措施。二、煤渣、施工垃圾、泥土等废物禁止抛入本规则第二条水域。挖起的泥土应在经主管机关核准的地区吹送上岸或抛在主管机关公布的抛泥区内。第六十八条 水域工程管理一、修建、敷设或拆除水下管线、隧道、架空管线、桥梁等越江工程，应事先经主管机关批准。二、主管机关参与驳岸规划线和航道规划线的制定和修改。凡涉及水域交通安全的水上、水下建设工程，应经主管机关依据驳岸和航道规划线及有关规定审核同意。三、

31、承办水上水下施工作业的单位，须事先报主管机关申请，经主管机关签发水上水下施工作业许可证后方可作业，并接受主管机关的监督管理。四、水上水下作业完毕时，施工单位应及时清理现场，不得留有任何有碍航道安全和航道保护的遗留物。如未及时清除，由此引起的后果由施工单位负责。第六十九条 码头安全秩序管理一、码头前沿应保持足够水深，并在允许的设计水深内疏浚。二、码头所有人或经营人，在船舶离靠前应进行清理并按该船总长 120的长度留足泊位，并应显示规定的信号。三、码头所有人或经营人应按本码头设计靠泊能力、规定的码头并靠宽度进行指泊。四、码头外沿或靠把，不应留有突出的坚硬物。码头上的机械设备不得影响船舶的安全离靠。

32、五、专用码头如对外国籍船舶开放、停靠船舶超出码头原设计能力和功能，其所有人或经营人应报经主管机关核准。第七十条 系船浮筒安全秩序管理一、设置、调整或撤销系船浮筒，共所有人或经营人应事先报经主管机关批准。二、系船浮筒所有人或经营人应根据系船浮筒设计靠泊能力、档距、实际水深、允许的并靠宽度以及其可能的占用情况准确指泊，并确保靠泊船与系船浮筒留有适当的间距。三、系船浮筒所有人或经营人应保持浮筒及其附件处于良好状态，如发现缺陷，主管机关通知其所有人及时纠正或停止使用。四、系缆艇应准时进行系解缆作业，被系解缆的船舶亦应及时做好系解缆的准备工作。第七十一条 锚地设置一、锚地的设置、调整和撤销，由主管机关确

33、定并公布。船舶应遵守主管机关颁布的锚地范围和使用的规定。二、除过驳锚地外，锚地内不准装卸作业。第七十二条 灯光管理一、沿岸和船舶照射的灯光，不得影响船舶的安全航行和助航标志的助航效能。二、禁止使用探照灯或强灯光照射正在行驶的船舶驾驶台。第七十三条 试鸣声号、试放焰火信号除船舶失事求救外，船舶如需试鸣声号、试放火箭或焰火信号，应报经主管机关批准。第七十四条 游泳和赛艇管理一、在本规则第二条水域内组织游泳和赛艇或设置游泳场、赛艇场，应报经主管机关审核同意。二、里港内禁止游泳和赛艇活动。第十章 信号和通信第七十五条 信号一般规定船舶除遵守中华人民共和国交通部沿海港口信号规定外，还应遵守本规则的有关信号规定。第七十六条 高架装置船舶吊杆船、起重船及其他高架装置船舶拖带航行时，夜间应在高出主甲板 2 米以上处显示舷灯，船艉显示白光环照灯 1 盏。停泊时，夜间应在操纵室 1 米以上或高架装置顶部显示白光环照灯 1 盏。第七十七条 非机动船非机动船在码头、系船浮筒或机动船的外档并靠时，最外档的船舶，夜间应在艏艉各显示