高速公路施工交通组织布控方案.doc

1、湄渝高速莆田段滑坡水毁治理工程 交通组织布控方案 蚃羄荿莃螆艿芅莃袈肂膁莂羀袅蒀莁蚀肀莆蒀螂袃节葿袄聿膈蒈薄袁膄蒈螆膇蒂蒇衿羀莈蒆羁膅芄蒅蚁羈膀蒄螃膃肆薃袅羆莅薂薅膂 芁薂蚇羅芇薁袀芀膃薀羂肃蒁蕿蚂袆莇薈螄肁芃薇袆袄腿蚆薆聿肅蚆蚈袂莄蚅螀肈莀蚄羃袁芆蚃蚂膆膂蚂螅罿蒁蚁袇膄莇蚀罿羇芃螀 虿膃腿莆螁羅肅莅袄膁蒃莄蚃羄荿莃螆艿芅莃袈肂膁莂羀袅蒀莁蚀肀莆蒀螂袃节葿袄聿膈蒈薄袁膄蒈螆膇蒂蒇衿羀莈蒆羁膅芄蒅蚁羈 膀蒄螃膃肆薃袅羆莅薂薅膂芁薂蚇羅芇薁袀芀膃薀羂肃蒁蕿蚂袆莇薈螄肁芃薇袆袄腿蚆薆聿肅蚆蚈袂莄蚅螀肈莀蚄羃袁芆蚃蚂膆膂蚂 螅罿蒁蚁袇膄莇蚀罿羇芃螀虿膃腿莆螁羅肅莅袄膁蒃莄 蚃羄荿莃螆艿芅莃袈肂膁莂羀袅

2、蒀莁蚀肀莆蒀螂袃节葿袄聿膈蒈薄袁膄蒈螆膇蒂蒇衿羀莈蒆羁膅芄蒅蚁羈膀蒄螃膃肆薃袅羆莅薂薅膂芁薂蚇羅芇薁袀芀膃薀羂肃蒁蕿蚂袆莇薈螄肁芃薇袆袄腿蚆薆聿肅蚆蚈袂莄蚅 螀肈莀蚄羃袁芆蚃蚂膆膂蚂螅罿蒁蚁袇膄莇蚀罿羇芃螀虿膃腿莆螁羅肅莅袄膁蒃莄蚃羄荿莃螆艿芅莃袈肂膁莂羀袅蒀莁蚀肀莆蒀螂袃 节葿袄聿膈蒈薄袁膄蒈螆膇蒂蒇衿羀莈蒆羁膅芄蒅蚁羈膀蒄螃膃肆薃袅羆莅薂薅膂芁薂蚇羅芇薁袀芀膃薀羂肃蒁蕿蚂袆莇薈螄肁芃薇袆袄腿蚆薆聿肅蚆蚈袂莄蚅螀肈莀蚄羃袁芆蚃蚂膆膂蚂螅罿蒁蚁袇膄莇蚀罿羇芃螀虿膃腿莆螁羅肅莅袄膁蒃莄 蚃羄荿莃螆艿芅莃袈肂膁莂羀袅蒀莁蚀肀莆蒀螂袃节葿袄聿膈蒈薄袁膄蒈螆膇蒂蒇衿羀莈蒆羁膅芄蒅蚁羈膀蒄螃膃肆薃袅羆莅

3、薂薅膂芁薂蚇羅芇薁袀芀膃薀 羂肃蒁蕿蚂袆莇薈螄肁芃薇袆袄腿蚆薆聿肅蚆蚈袂莄蚅螀肈莀蚄羃袁芆蚃蚂膆膂蚂螅罿蒁蚁袇膄莇蚀罿羇芃螀虿膃腿莆螁羅肅莅袄膁 蒃莄蚃羄荿莃螆艿芅莃袈肂膁莂羀袅蒀莁蚀肀莆蒀螂袃节葿袄聿膈蒈薄袁膄蒈螆膇蒂蒇衿羀莈蒆羁膅芄蒅蚁羈膀蒄螃膃肆薃袅羆莅薂 薅膂 湄渝高速莆田段滑坡水毁治理工程 施 工 期 间 交 通 布 控 方 案 福 建省第一公路工程公司 湄渝高速莆田段滑坡水毁治理项目经理部 二 0 一七年 七 月二十 六 日 湄渝高速莆田段滑坡水毁治理工程 交通组织布控方案 1 湄渝高速莆田段滑坡水毁治理工程 施工 期间 交通组织方案 第一章 编制依据 1、 公路养护安全作业规程（

4、 JTGH30-2004)、公路安全保障工程实施细则、福建省高速公路多车道 养护安全布控指南 ； 2、 公路工程技术标准（中华人民共和国交通部颁标准 JTGB01-2011)； 3、 公路交通安全设施设计规范（交通部颁布 JTGD81-2013)； 4、 高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范（交通部颁布 JTGD80-2006)； 5、 湄洲湾至重庆高速公路莆田段（萩芦至五星段） A8合同段 K64+940-K65+360段左侧滑坡水毁治理工程 招标文件、设计文件及现场踏勘资料 。 第二章 工程概况 湄渝高速（莆田段） A8合同段 K64+940 K65+360段左侧边坡位于山坡坡麓上，属剥

5、蚀低山丘陵地貌区，天然坡度约 10 15，上陡下缓，山坡上植被较发育，坡体上多为人工种植果树。该段路基在边坡开挖施工前山体及附近范围均未有滑裂发生，天然边坡稳定。该边坡于 2013年 6月底开挖路基及边坡，至 2014年 4月底边坡开挖已基本完成，开 挖最大高度约 25m，边坡设 3阶，阶高 8m，原设计为普通植草防护，至 2014年 6月坡面植草防护完成。2014年 4月 7月期间受降雨影响，边坡坡顶开裂及坡面出现滑坍，该段变更设计进行滑坡治理，主滑区域 B区采用锚索抗滑桩支挡， A区、 C区采用第一阶挡墙支挡、第二阶预应力锚索框架进行加固， 2015年 12月该滑坡治理工程完成。 2016

6、年 6月 9月受持续强降雨及“尼伯特”、“莫兰蒂”、“鲇鱼”超强台风影响，该段边坡坡体及桩身监测孔发生较大程度的位移，边坡出现失稳及滑坍现象，须进行滑坡 、 水毁治理，主要工程 量 为锚索 7292米 、抗滑桩 951米。 第三章 交通组织的原则 1、 安全原则：工程施工期间确保运营车辆的行驶安全，同时保障施工车辆和施工人员的安全。 2、 畅通原则：工程施工期间确保湄渝高速公路（莆田段）的道路畅通。 3、 保证质量原则：防止车辆行驶震动和车辆荷载对高速公路路桥质量造成的不利影响。 4、 确保施工进度原则：确保工程施工进度，尽量缩短施工周期。 湄渝高速莆田段滑坡水毁治理工程 交通组织布控方案 2

7、 5、 效益最佳原则：在保证工程质量的前提下，选择最经济合理的保通措施及相关辅助设施。 第三章 总体交通组织布控方案 一、施工准备 1 交通组织所有用的标志、标牌、隔离设施（水马、防 撞桶、锥形桶）专职交通布控人员等都做好准备。交通安全设施布控将严格按照“交通组织设施”及高速交警和高速公路路政人员的指导下进行。施工机械、人员、材料全部到位，并做好准备。 2、在交通转换后，项目部将设置现场安全员 2 人对施工路段进行执勤和交通设施维护。 3、开始进行施工前，对专职安全员和交通协管员进行培训，培训合格后才能进行上路施工。 二、总体交通组织布控方案 1、施工交通布控的形式 在实施与 湄渝高速公路（莆

8、田段） 工程施工期间，根据工程实际情况，布设作业施工控制区，控制区的形式将按照交通组织临时设施布控进行布 设，布控图详见附图 1、 2。 2、施工期间导行计划 目前施工控制区 域 B 区、 C 区 共 有反压洞渣约 8683.3m3,已占用硬路肩及第三车道， 根据设计图纸中 B 区、 C 区共有抗滑桩 31 根，进行抗滑桩 钢筋安装和砼浇筑时，采用的汽车吊 、 砼输送泵 的工作 时 支腿 张开 时宽 度约 7.5m,并考虑安全距离 3m。施工控制区内施工机械较多，考虑吊车工作的安全距离和现场的反压洞渣的滑移，施工期间为保证 湄渝高速公路（莆田段） 安全 通行结合施工生产 的需要，将采用改变交通

9、流单幅封闭施工和车道封闭施工相结合的施工方案。 根据目前的实际情况，厦门金砖会议前 先施工 A 区和没有洞渣堆载 B 区的抗滑桩，交通布控采用车道封闭进行施工，待厦门金砖会议结束后 施工洞渣堆载B 区和 C 区的抗滑桩 将采用 改变交 通流单幅封闭 进行布控。 以确保施工安全顺利进行，待湄渝高速莆田段滑坡水毁治理工程 交通组织布控方案 3 整个施工作业完成后，恢复 湄渝高速公路（莆田段） 正常通行。 施工期间 全程用水马交通标志与通行车道进行隔离。在变换车道出入口位置采用沙桶隔离，在作业区设置附设施工警示灯的路栏等安全标通和维护交通标志。夜间施工在作业区内设置照明灯。 并按交管部门要求设置好交

10、通导行设施，并安排专人负责日常导行的管理工作。整个施工作业完成，恢复交通。 现场目前状 况图： 具体计划时间安排如下： 交通布控形式及计计划时间表 主要工程项目 工程数量 起止时间 计划封闭时间 布控形式 备注 边坡改坡刷方 3761m3 2017.12.08-2018.01.21 45 天 车道封闭施工 截水沟、渗沟、平台排水硬化等工程 4967m3 2017.11.11-2017.12.10 30 天 车道封闭施工 反压洞渣及 抗滑桩挖渣的移除 14379.7 m3 2017.12.01-2017.12.25 25 天 改变交通流单幅封闭施工 边坡挂网锚喷 2571m2 2017.08.2

11、1-2018.01.11 140 天 车道封闭施工 抗滑桩钢筋的安装及砼的浇筑 25 根 2017.12.03-2018.01.06 35 天 改变交通流单幅封闭施工 施工每阶段封闭 7 天 预应力锚索框架 7292m 2017.12.27-2018.01.25 30 天 车道封闭施工 3、 施工车辆导行 湄渝高速莆田段滑坡水毁治理工程 交通组织布控方案 4 本合同段根据招标文件的要求，砼采用商品砼，现场的实际情况商品砼运输从萩芦收费站进口 -梧桐收费站出口 -梧桐收费站进口 -施工现场，全 程 约 80 公里， 混凝土由搅拌机卸入运输车开始至该运输车开始卸料为止 大约需要 22.5 个小时。

12、 而砼的初凝时间约为 2个小时， 根据混凝土结构工程施工质量验收规范规定， “ 混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。 所以根据现场的实际情 况，为了保证施工时砼的浇筑质量结合施工现场目前交通条件，拟定如下 2 个方案。 方案一： 砼搅拌车将从萩芦收费站进口 -顶峰隧道 -施工现场。 需在顶峰隧道出口 再 转向车道进行“ U”转。为了保证车辆的安全，在顶峰隧道 出口 进行安全布控。 （ 详见高速公路车道封闭施工控制区示意图 ) 方案二： 在 K64+920 处（ A 区起点）的 从 庄边 2 号桥 桥底下填筑一条施工便道， 并在硬路肩位置设警亭。 经现场测量，庄边 2 号桥

13、梁底至桥下水渠顶的净空高度为 3.9 米，不能满足砼罐车最低净空 4.5 米的要求，故采取方案一。 4、开竣工日期 计划正式开工日期为 2017 年 8 月 1 日。工程计划竣工日期为 2018 年 2 月 1 日，总日历天数为 180 天。 5、 施工导行交通标志的设置 交通标志布控情况表 序号 标志名称 标志图案 标志规格 支撑形式 数量 备注 1 警告标志（施工 +辅助标志） 148*200cm 单柱 2 个 设置在离施工区域 1600m处的硬路肩上 2 禁令标志（ 限速 80公里 /小时） 120*120cm 单柱 2 个 设置在离施工区域 1200m处的硬路肩上 3 禁令标志 （限速

14、 60公里 /小时） 120*120cm 单柱 2 个 设置在离施工区域 900m处的硬路肩上 湄渝高速莆田段滑坡水毁治理工程 交通组织布控方案 5 4 警告标志（施工） 130 单柱 2 个 设置在离施工区域 600m处的硬路肩上 5 左 道封闭 196*237cm 单柱 1 个 设置在离施工区域 300m处的硬路肩上 7 行驶方向导向牌 95*40cm 支架 12 个 设置在离施工区域 300m范围内的硬路肩上及施工区域内 8 禁令标志（解除限速 60 公里 /小时） 120*120cm 单柱 2 个 导行段终点处 9 附设施工警示灯路栏 150cm*80cm 12 个 施工控制区 10

15、水马 150cm*80cm 3840个 施工控制区 11 爆闪 警示灯 30 个 每处水马拐角设置 1 个 12 锥桶 高度 70cm 70 预警区每隔 10m设置一个 13 防撞砂桶 8.25cm*580cm 40 沿水马外侧每隔 100m 设置 1 个 备注 1、施工导行端口处设置高功率防眩目照明灯和黄闪指路箭头灯 。 2、施工区域采用水马式隔离护栏行车道进行隔离，两端粘贴红色反光膜。 5、交通疏导人员的设置 1)导行端口处设置两名疏导人员 24 小时负责摆动红色警示旗指引车辆行驶。 2)导行段内设置 1 名清扫人员，负责路面清扫。 3)导行段内设置 1 名巡视人员，负责巡视、调整交通疏导

16、设施的复位。 4)设置安全照明灯和 LED 安全指示灯；安排 2 名夜间巡视人员，对夜间的交通情况以及导湄渝高速莆田段滑坡水毁治理工程 交通组织布控方案 6 行设施进行巡查，发现问题及时向相关部门进行汇报。 5)所有人员进入施工现场时，都必须着穿反光背心。 6、高速公路施工安全保障措施 6.1、人员安全保障措施 1)施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽，且穿反光背心，没有佩戴者不 允许进入施工现场。 2)施工人员不得横跨、穿行高速公路，严禁在路上拦截、搭乘其他过往车辆。 3)夜间巡视人员不得靠在指示标示牌、隔离护栏上瞌睡，不得在导行端口处搭设帐篷休息。 4)遇到交通堵塞时，交通指挥人员不得与来

17、往司机发生争吵，出现意外情况及时向值班领导汇报。 5)巡视人员发现交通导行设施损坏、移位时，及时及时进行恢复，恢复过程中，必须有人在旁边观察交通。 6)对现场施工中存在的安全隐患，及时进行标明，在施工现场明显处设置安全警示标志。 6.2、设备安全措施 1)每台机具使用前，必须进行进场安全性能检验 ，并填写进场设备检验记录，检验合格后，方可使用。 2)在每台机具旁，设置明显的操作规程，施工人员在使用前，进行操作技术交底，并留下文字记录。 3)对于特殊机器的使用，必须由专门的专业人员进行，如电焊机、等切割机等。 4)对各种施工机具要定期检查和维修保养，以保证使用安全。 6.3、撤场时安全措施 加强

18、同交警的沟通联系，在交警的配合下做到有条不紊地撤场，并及时清理施工现场，湄渝高速莆田段滑坡水毁治理工程 交通组织布控方案 7 确保交通安全。 第四章 现场人员安排 一、成立安全生产及事故应急领导小组 组 长：朱智勇 副组长：罗新毅 值班安全人员： 吴凌峰 冷天彬 安全生产及应急领导小组职责及名单 序号 姓名 岗位 职务 职责 1 朱智勇 项目经理 组长 交通组织管理、应急事故处理总指挥 2 罗新毅 项目总工 副组长 负责交通组织方案的实施和应急事故的协调 3 吴凌峰 专职安全员 专职安全员 交通管制施工的现场执勤和维护 4 冷天彬 现场协管 人员 协管员 沿线标志、标牌、水马巡查维护，出现事故

19、及时汇报 二、制定安全组长责任制 安全组长由项目经理担任，全面负责合同段的 安全生产和防护措施的督促落实；副组长由 项目总工 和 专职安全员 担任，负责落实防护措施，组织协调现场安全生产活动，保证各种防护标志按照要求设置，负责现场维护人员上岗前安全教育培训，明确维护人员职责。 三、实行现场轮流值班制度 现场维护人员要根据负责人的统一安排，现场 24 小时 3 班轮流值班，负责安全防护措施的有效落实和交通安全标志、标牌的日常维护保养，确保标志、标牌信息提示的有效性。 四、建立安全施工责任制 项目部建立安全环保部，建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真学习国家有关湄渝高速莆田段滑坡水毁治理工程

20、交通组织布控方案 8 安全方面的政策、法令和规章制度，建立 安全岗位责任制，逐级鉴定安全生产责任状，明确分工，责任到人。 五、施工现场管理 1、管理车辆 凡进入高速公路的机动车必须遵守中华人民共和国道路交通安全法及有关规定，严禁违法行驶及违法停车，确保交通安全；在实施交通管制的施工区域必须服从现场安全员的指挥，按要求行驶，严禁违法行驶和停车、调头，不得妨碍高速公路的安全畅通。 2、作业人员 在高速公路上施工布控区内作业的人员必须穿反光背心，严禁现场人员在施工布控区外活动、横穿马路、拦截和搭乘过往车辆及人货混载等行为。 3、防护设施 高速公路上的各类临时防护设施（ 标志）必须符合规范道路交通标志

21、标线GB5768-1999及设计文件的要求。 4、施工现场车辆及机械设备、材料 必须停（堆）放在施工布控区内，大型设备在施工布控区内作业时，应当保证吊杆、传送带等悬出部分不能伸出布控区。夜间不撤场的机械设备应当在施工布控区内摆放整齐，并在迎车流方向为机械挂上反光车衣或安装夜间闪式示警灯。确需通行高速公路的施工车辆，必须车况良好，标志清晰，其车厢后挡板应当挂有高强级反光膜的施工标志牌。 5、临时停靠车辆 因工作需要，需临时停靠高速公路紧急停车带的车辆，须在车辆来车方向 150 米 以外放置路锥、警告牌等警告标志；确因工作需要，夜间、雨雾天气需上高速公路的扩建施工专用车辆，必须装置并开启工程警示灯

22、。 六、施工布控区的管理 1、施工区的基本区划。在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全湄渝高速莆田段滑坡水毁治理工程 交通组织布控方案 9 保护，本工程的交通控制区，即施工作业控制区应设置警示区前渐变区 缓冲区作业区渐变区终止区六个区段。施工区安全设施的布设 按道路交通标志和标线的有关规定执行其中限速标志的设置，报高速交警部门审批 后执行 。 （ 1）警 示 区作用：提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。 本工程警示 区设置长度为 3000m。在该区段前，应设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志采用固定

23、方式设置在行车方向右侧醒目的地方。警示区内每隔一定距离应设置有关标志，在 2000m 时警告标志到下一个标志的间距不得超过 400m。最后一个标志离前渐变区的第一个渠化装置的间距不得小于 150m，其余各标志的间距在 100 300 之间。警示区内统一设置“施工 +辅助标志”警告标志、“限速 80 公里 /小时”“限速 60 公里 /小时”禁令标志、“施工”警告标志、“右道道封闭”标志、 “行驶方向导向牌”等标志。 （ 2）前渐变区作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。 该区长度本工程设置为 300m。当车辆行驶至前渐变区时，行车速度应小于 40km h。在前渐变区前应设置“行驶方

24、向导向牌”等标志。若需在夜间施工，应在该区内每 100 米安装一个黄色频闪警视信号灯，警视信号灯具要反映渐变区轮廓。 （ 3） 缓冲区作用：引导车流有序行进。 缓冲区的长度应大于 100 米，在缓冲区内应设置“行驶方向导向牌”等标志或用水马交通标志进行隔离。缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人 员停留，以避免由于车辆失控出现的事故。 （ 4） 作业区作用：作业区是施工人员活动和工作的地方，在车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程人员提供安全的进出口。 根据施工作业的需要设置作业区长度。志及防护设施。安全设施设置在下坡等危险路段更需进一步加强，并需派专人指挥交 （ 5） 后渐变区作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道。 该区域长度本工程设置为 100m，车辆驶过施工区后，应利用水马交通标志设置后渐