市政道路测量专项方案.doc

1、 目 录 第一章 编制依据及原则 . 1 1、 编制依据 . 1 第二章 工程概述 . 2 1、项目概况 . 2 2、 工程气象水文 . 3 第三章 测量部署 . 4 1、 测量人员组织机构 . 4 2、 测量仪器的配备 . 4 3、测量工作基本要求 . 4 4、测量工艺流程 . 5 第四章 施工测量方法 . 6 1、控制测量 . 6 2、 施工图审核 . 7 3、 道路工程测量方法 . 8 4、 管线工程测量方法 . 13 5、竣工测量 . 15 6、 质量标准 . 15 第五章 成品保护 . 18 第六章 施工测量技术保证措施 . 19 第七章 安全措施 . 21 1 施工测量方案 第一章

2、 编制依据及原则 1、 编制依据 1.1 由业主提供的本工程 设计文件及本工程地质勘查报告（电子版） 。 1.2 业主提供控制点成果文件 1.3 业主提供的原始地貌数据 1）本工程执行主要现行规范、规程和标准 工程测量规范（ GB 50026-2007） 国家三、四等水准测量规范 (GB/T 12898-2009) 城镇道路工程施工与质量验收规范（ CJJ1-2008） 给水排水工程施工及质量验收规范（ GB50268-2008） 建筑地基基础工程施工质量验收规范（ GB 50202 2002） 建筑边坡工程技术规范 （ GB50330-2002） 建筑施工 组织设计规范（ GB/T50502

3、-2009） 建筑施工土石方规程安全技术规范（ JGJ/T180-2008) 2）本工程执行公司 ISO9001:2008 质量认证标准 （ 1） 公司质量手册； （ 2） 程序文件及相关支持性文件； （ 3） 项目质量计划、安全措施计划 2 第二章 工程概述 1、项目概况 北京环渤海高端总部基地位于北京市东南五环外，通州区与亦庄经济技术开发区的交界处，总占地面积 17.21 平方公里。在功能定位上，基地将与亦庄新城核心区“双轮驱动”，成为通州现代化国际新城建设和发展的战略引擎区 ，建设成为服务于首都经济圈的高端商务新城和面向环渤海的高端企业总部集聚区。为推进亦庄新城站前区的建设，构建亦庄新城

4、站前区的道路网系统，完善骨干路网结构，同时为市政管廊建设提供依据和支持，我院受北京星湖投资开发公司的委托，对通州区台湖镇次渠东南路（玉江佳园西路惠民路）市政工程进行方案及初步、施工图设计。 次渠东南路（玉江佳园西路惠民路）位于环渤海高端总部基地，与站前南五街、亦庄崔家窑南街一起形成区域内次干路环形通道，该环形通道服务机动车的同时也是该区域公共交通的主通道，因此次渠东南路既是区域内机动车出行的 主要通道，同时也是公共交通的重要走廊。 次渠东南路（玉江佳园西路惠民路）北起玉江佳园西路，与现状站前南五路相接，南至惠民路，道路全长约 1.819km。次渠东南路（玉江佳园西路惠民路）道路规划红线宽 35

5、m，规划为城市次干路。本段范围内道路分别与十二条规划路相交，其中：城市主干路三条：亦庄安定营大街、亦庄新城太平路、惠民路；城市次干路二条：太平西二路、亦庄崔家窑南街；城市支路七条：玉江佳园西路、次渠次渠3 京华园东路、支十二路、太平西三路、太平西一路、太平东一路及崔家窑南一街。 本次设计依据 2015 年 9 月 28 日 北京市规划委员会关于次渠东南路（玉江佳园西路亦庄新城惠民路）道路工程方案设计研究的会议纪要（第 250 期）； 2016 年 3 月北京市规划委通州分局关于通州区台湖镇富民路、次渠东南路、次渠中二路道路工程设计方案的批复（规通函（ 2016） 94 号）。本项目建设内容包括

6、：道路工程、交通工程、智能交通工程、照明工程、绿化工程、雨水工程、污水工程、给水工程、中水工程、及拆改移工程。 2、 工程气象水文 1） 地形地貌 本项目位于通州区境内，通州区地处永定河、潮白河冲积洪积平原，地势平坦，自西北向东南倾斜，海拔最高 点 27.6 米，最低点仅8.2 米。其土质多为潮黄土、两合土、沙壤土，土壤肥沃，质地适中。 2） 气象 本项目所在位置属大陆性季风气候区，受冬、夏季风影响，形成春季干旱多风、夏季炎热多雨、秋季天高气爽、冬季寒冷干燥的气候特征。年平均温度 11.3，降水 620 毫米左右。 3） 水文 拟建场地历年最高地下水位接近自然地面，近 3 5 年最高地下水位标

7、高为 11.0m，地下水埋藏较深，对路基施工无影响。勘察期间未见地表水露头。勘察区内无常年性河流 。 4 第三章 测量部署 1、 测量人员组织机构 项目部组建以总工（技术负责人）为 总负责人，专业测量工程师为负责人，各施工队成立现场测量小组的管理模式，用来保证控制测量和施工测量的测量放样。 2、 测量仪器的配备 本标段工程包括道路工程、照明工程、绿化工程、雨水工程、污水工程、给水工程、中水工程。测量要求精度高，测量误差应严格控制在规范允许偏差范围内，采用苏光全站仪和水准仪作为主要测量控制仪器，配备的主要仪器如下： 测量工具 仪器厂家 型号 精度 单位 数量 全站仪 科维 TKS-202 2s

8、台 1 水准仪 塞得 AT-281 1mm 台 1 塔尺 5m 个 2 钢卷尺 30m 个 1 3、测量工作基本要求 1） 施测原则 （ 1） 严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。 （ 2） 必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。 （ 3） 定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 5 （ 4） 测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。 （ 5） 明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作 、实事求是、认真负责的工

9、作作风。 2） 准备工作 学习设计文件和相应的技术标准，全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。 施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的 位置 及坐标，其次了解现场测量坐标与建筑物的关系，水准点的 位置 和高程。测量放样之前，测量人员首先熟悉图纸结构物的总体布 置 图，细部结构设计图。根据整体到局部的原则，以控制网作为放样依据，找出主要轴线和主要点的设计位 置 ，以及各部分之间的几何关系，再结合现场条件和控制点的分布，采取适宜的放样方法。施工测 量贯穿整个施工过程，是保证施工质量的一个方面。 4、测量工艺流程 6 第四章 施工测量方法 1、控制测量

10、 1） 平面控制系统的建立 （ 1）开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制起始坐标点（应不少于三个点）采用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时，最好与专业监理工程师联合测量以避免增加不必要的外业工作量）。若发现标志不足、不稳妥、被移位或精度不符合要求时，将进行补测、加固、移设或重新测校，并通知监理单位和建 设单位。联测点复核完成并经内 业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认，否则不得进行后序测量工作。 （ 2）起始平面控制坐标网点经联测复核

11、合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。 加密控制网的布设形式及布点埋石：鉴于该工程的特点，其加密平面控制网的布设在道路中线。 平面控制点加密导线测量采用全站仪，按工程测量规范GB50026-2007 规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。 平面控制加密导线点外 业测量完成，并经内业计算满足技术要求后，应填写测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证，如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核，应密切配合，并提供所需测量设备和相关测量人员。 7 经工程监理签认的测量成果即可作为测量放线的依据，否则应进行补测或重测，并重新进行报验。 在工程施工

12、中，应定期对所布设的加密控制网进行复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度，复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。 2）高程控制系统的建立 （ 1）对业主或设计部 门提供水准基点（不应少于 2 个点）进行水准联测复核，测量水准基点时采用 S1 型精密水准仪配水准尺，按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认（此项工作在外业作业时，亦应请专业监理工程师到场监督）。 （ 2）水准点加密测量 水准路线的确定按点埋石：在标段施工区间范围内，沿线路两侧的稳定位置埋水准点标志桩并与业主或设计部门提供的水准基点形成符合或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在 8

13、0 120m，以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程。 2、 施工图审核 工程开工施工放线之前，项 目部专业测量工程师应对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格或附图的形式形成书面资料，对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其所在的施工图的位置记录一起报送工程监理部，以便及时与设计部门联系处理，这些数据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作为测量放线的依据。 8 3、 道路工程测量方法 3.1 工艺流程 3.2 操作方法 1） 测量桩位交接 （ 1）测量桩位交接工作一般由建设单位组织，设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩。交桩要有

14、桩位平面布 置 图。桩位交接后办理交接手续。 （ 2）交接桩数量应根据工程的大小确定。如果与另外施工段连接，应在连接处向界外多交至少一个坐标点和水准点。 （ 3） 接桩时应察看点位是否松动或被移动，若已松动或被移动，应及时向勘测单位提出补桩的申请。 （ 4） 施工单位应逐一记录现场点位，并做好桩位标记录，桩标不突出的应用钢尺拴桩，做好标记，便于寻找复测。 （ 5）接桩后应及时进行标桩保护，采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等措施，容易被车撞轧的控制点应钉设防护栏杆。 2） 桩位复测 （ 1）接桩后依据设计图纸 和交桩资料进行内业校核，检查成果表中的各项计算是否正确。 9 （ 2）桩位的坐标复

15、测宜采用附合导线法进行，高程复测宜采用附合水准测法。 （ 3）复测中发现问题应及时与交桩单位联系解决。复测合格后及时向监理工程师或建设单位提交复测报告，以使复测成果得到确认后使用。 3） 布设施工控制网 （ 1）在桩位交接工作结束后，按照要求的精度等级进行施工控制网的布设。鉴于公路线形的特点，平面控制网的布设宜采用沿线路方向的除合导线；高程控制宜采用附合水准线路或三角高程测量。 （ 2）外业观测应选在能见度高、无风的清晨或 傍晚进行，以减小大气折光及气压、温度的变化对观测的影响。 （ 3）水准测量可采用一组往返或两组单程进行，往返测或两组单程测高差不符值在限差以内时采用平均值。 （ 4）水准点电磁波三角高程测量可与平面控制测量同时进行。当采用电磁波三角高程测量时应满足相应测量等级的技术要求，观测时采取相应的技术措施。 （ 5）内业计算必须使用监理工程师认可的表式。计算步骤应清晰、有条理，成果合格后必须报监理工程师确认。 （ 6）控制桩必须采取拴桩等有效保护措施。 4） 现况调查及原地貌测量 （ 1）在施工前，应先放出 路基征地线（红线），并调查与记录征地线范围内需拆迁或改移的建（构）筑物、树木、各类地下管线等。