省汽车大赛试题.xls

1、ItemTitle Option1题干 选项1需要起动发动机检查电路时， 应注意车下有无其他人工作， 预先打好招呼， 变速器置空挡，拉紧手制动然后发动 正确手湿时不得搬动电力开关或电源插座。电源线路、保险丝应按规定安装，无合适保险丝时可用铜线替代。 正确维修车辆前，应将车辆停、架牢固后方可作业。举升设备应由专业人员操作，非工作人员不准进入车下，举车时不准检修举升设备。 正确拆装总成、零、部件联接螺栓时，使用合适工具，不允许用錾子剔打或电、气焊切割，也不允许用活扳手代替锤子敲打。若必须用锤子击打时，应垫以软金属冲棒或衬板，以防损伤零件或基体。正确在维修车辆时，维修人员戴上专用防护手套的主要目的是

2、为了保持手的清洁。 正确在进行维修工作时，应穿上铁头安全鞋保护脚趾不受伤害。 正确在车间对车辆进行维修时，维修车辆可使用液压千斤顶一直支撑。 正确用其它车辆的蓄电池跨接起动蓄电池失效的汽车时要使用优质铜制电缆。 正确顶重时，必须将千斤顶垂直放置。 正确举升机使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操作手柄是否正常。 正确废油应倒入指定废油桶收集，然后倒入排水沟内，防止废油污染。 正确任何沾满油垢的布料都应储存在带有盖子的金属容器内，防止自燃现象发生。 正确在车间维修时，不慎将油液溅在地面，可在维修工作完成时清洁。 正确5S现场管理包括整理、整顿、清扫、清洁、保养五方面的内容。 正确通

3、过立即抛弃任何不需要的物品来提高空间的使用效率的做法是整理。 正确在套筒扳手不适用的地方应使用开口扳手来松动或紧固螺栓或螺母。 正确拆卸较大尺寸规格的螺栓时应优先使用活动扳手。 正确在拆卸螺栓时，为了更好地控制和安全起见，使用扳手时应尽量朝自己身体外推动。 正确所有扳手和手动工具应保持清洁，防止生锈 正确在扳手或棘轮手柄上可以使用加长套管或其它类型的“加长手柄”。 正确拆装火花塞应用梅花扳手。 正确测量柴油机气缸压力时，用气缸压力表连接管上的橡胶套塞住喷油器安装孔进行检测。 正确用游标卡尺测量尺寸时，机件尺寸主尺整数 +游标卡尺精度 +副尺格数。 正确用量缸表测量缸径时，稍稍摆动量缸表，当指针

4、指示到最小数值时，即表明测量杆已垂直于汽缸轴线。 正确用游标卡尺可用于校正量缸表的尺寸。 正确百分表作为精密量具在测量时，能直接读出被测工件的实际尺寸大小。 正确使用缸压表检测气缸压力时，应多检测几次，取其平均值。 正确利用千分尺测量读数时，如果微分筒锥面边缘的前面露出主尺纵线下边的刻线，则小数部分小于 0.5m。 正确测量气缸的圆柱度、圆度误差时，首先要确定气缸的修理尺寸，才能校对量缸表。 正确千分尺使用前应先检查零位是否正确。 正确用数字万用表进行二极管测试，二极管反接时，显示超量程。 正确用数字万用表进行直流电流测量时，万用表应该与被测电路并联。 正确红外测温仪能快速、准确、方便地测量物

5、体表面和物体内部的温度。 正确汽车在一定的载质量下能以较高的平均速度通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍物的能力，称之为汽车的通过性。正确轮距越大，汽车的横向稳定性越好。 正确发动机排量是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积。 正确汽车的最大轴载质量是指汽车车桥所允许的最大载荷重量。 正确同一车轴的两端为单车轮时，轮距是指车轮在支撑平面上留下的轨迹内边缘之间的距离。 正确轮胎的高宽比是指轮胎的断面宽度与轮胎的断面高度之比。 正确上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大上坡距离来表示，称为最大爬坡距离。 正确汽车的最小离地间隙反映了车辆通过坎坷不平路段的能力。 正确评价

6、制动性能的指标是制动力的大小 正确具有不足转向特性的汽车在急转时容易发生侧翻或侧滑。 正确前后车轮同时抱死时，汽车的制动效能最好。 正确当起动发动机时，可连续操作点火开关，直至起动为止。 正确在换档完成后，脚可以继续踩在离合器踏板上，以减少下次换档时间 正确在车辆制动时，为了增大制动力，需要用脚跟去踩制动踏板。 正确发动机在高温条件下使用，发动机充气系数下降，功率降低。 正确在选择轻柴油的牌号时，应使轻柴油的凝点等于或略高于最低环境温度。 正确在保证活塞环密封良好、机件磨损正常的前提下，应优先选用粘度大的机油 正确在冬季可以往齿轮油中掺兑煤油或柴油，以降低凝点，从而保证正常润滑。 正确汽车在走

7、合期润滑油容易变质。 正确在低温下使用的燃料应具有良好的挥发性，流动性、低含硫性，以便于低温起动和减少磨损。 正确曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，通常曲柄半径等于活塞的行程。 正确曲轴轴承采用的是压力润滑方式。 正确因为气环承受的压力比油环的大，所以气环的侧隙比油环的要小 正确发动机曲轴皮带轮上的上止点记号和缸体上的标记对齐时，第一缸活塞正好处于压缩行程上止点位置。 正确全浮式活塞销的直径在常温下要小于活塞销座孔直径。 正确发动机活塞的油环主要功用是密封，导热。 正确在汽油发动机的车辆中，曲轴每旋转两圈，凸轮轴旋转一次。 正确发动机活塞从上止点到下止点运动时，进气门关闭，排气门

8、打开。 正确在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大。 正确由于气门是早开晚关的，所以两异名凸轮间的夹角小于90。 正确非增压发动机在进气结束时气缸内压力小于外界大气压。 正确采用双气门弹簧的作用是为了增加气门弹簧的弹力。 正确气门座磨损会导致气门间隙变小。 正确曲轴正时齿数仅为凸轮轴正时齿数的一半。 正确在配气相位四个角中，排气门晚关角对发动机性能的影响最大。 正确上置凸轮轴式配气机构适用于高速发动机。 正确拆卸气门时，用气门拆装钳压下气门弹簧，装上气门锁片，然后慢慢松开气门拆装钳。 正确发动机进气温度越高，汽油雾化效果越好，发动机功率就越大。 正确废气再循环装置

9、可以减少 NOX的产生量，发动机开始工作时就应开始工作 正确在一定范围内，提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率，但汽油机的压缩比不能像柴油机那么高， 太高时，汽油在燃烧时易发生爆燃(发动机发出尖锐的敲击声， 排气冒黑烟)，因此汽油机的耗油量比柴油机高。正确对于有回油管路的燃油系统，燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。 正确电流驱动脉型冲开始时是一个较小的电流，使电磁线圈产生较大的吸力，以打开针阀，然后再用较大的电流保持针阀的开启。正确汽油泵设置单向阀可使发动机熄火后油路内燃油仍保持一定压力，减少气阻现象，便于发动机再起动。 正确氧传感器的锆管内侧是和发动机

10、排气管内的废气相接触。 正确三元催化装置可降低CO、HC和 NOX 的排放量。 正确涡轮增压器是利用进气的能量来压缩进气，并将高密度的混合气送入燃烧室来增加产出功率的装置。 正确最佳点火提前角，随发动机转速和负荷的变化而变化。 正确点火提前角太小或过大引起发动机过热。 正确汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关。 正确车用示波器通过与点火系相连，显示出次级电压波形，并通过标准点火波形与实际点火波形的对比，来显示点火系的技术状况和故障情况。示波器常用的波形有单缸点火波形、多缸重叠点火波形、多缸序列点火波形三种。正确电子点火系统经历了带触点电子点火系、 无触点

11、电子点火系和微机控制点火系的发展过程，对于无触点电子点火系，按点火触发信号产生的方式不同，又可分为磁感应式、光电式、电磁振荡式和霍尔效应式。正确传统点火系中的点火线圈与电子点火系中的点火线圈可以互换。 正确冷型火花塞适用于低速、低压缩比、小功率发动机。 正确微机控制点火系点火提前角的调节仍采用机械离心式和真空式。 正确蓄电池点火系中，如点火过迟，可调整点火提前角，应逆着分火头旋转方向转动分电器外壳。 正确点火线圈中初级绕组的作用是通过互感，从而产生1520KV 的高压电动势。 正确火花塞通过将点火线圈产生的高电压转变为火花而点燃油-气混合气。 正确发动机润滑系统中旁通阀的作用是在机油粗滤器堵塞

12、时，开启使机油通过，以确保发动机各部分的正常润滑。 正确AJR发动机只有压力润滑。 正确机油的更换时间仅仅由行驶里程决定。 正确润滑系统中机油压力随着温度的升高而降低。 正确润滑油路中的油压越高越好。 正确发动机润滑系中机油尺的作用是检测润滑油的粘度。 正确一般情况下，发动机机油液位不会降低，所以如果降低就说明漏油。 正确汽车发动机润滑系具有润滑、冷却、清洗、密封、防锈等作用。 正确桑塔纳 AJR发动机润滑系的油路是：集滤器 机油泵 机油滤清器 主油道 润滑机件 油底壳。 正确发动机温度过高时（如“开锅”），应立即打开散热器盖，加入冷水。 正确AJR发动机冷却系统中的节温器冷机时常开。 正确奇

13、瑞 A3 车型的电子扇转动方向刚好相反，一个向里吹风，一个向外排风。 正确硅油风扇离合器能在发动机水温升高时自动地使冷却风扇转速升高。 正确散热器盖应保证冷却系统在任何情况下都与大气隔开。 正确当发动机温度较低时，发动机出水口处节温器关闭，冷却液将不会进入空调加热器芯。 正确发动机冷却系统的节温器是通过调节进入散热器的水量来调节冷却强度的。 正确桑塔纳 AJR发动机由热敏开关自动控制冷却水路的大小循环。 正确当散热器压力增加时，真空阀打开，并将冷却液送回储液罐；当散热器解压时，压力阀打开，使储液罐放出冷却液。正确拆卸的水泵垫圈如果没有损坏可以再次使用。 正确起动机一般由直流串励式电动机、传动机

14、构、控制装置三部分组成。 正确汽车起动机在全制动状态下，其输出转矩最大，但输出功率却为零。 正确起动机离合器作用是当发动机起动时，起动机通过离合器把转速传递给小齿轮，小齿轮再把转速传递给飞轮，当发动机正常工作后切断小齿轮与起动机的联系。正确蓄电池是汽车主要电能供给装置，当发动机起动以后，要向全车用电器供电。 正确如果起动机电磁开关的保持线圈接地不良，起动机小齿轮无法推出。 正确起动机的转速越高，流过电动机的电流就越大。 正确起动系统中，起动继电器的作用是小电流控制大电流，保护起动机。 正确发动机工作时，发出一种沉闷的敲击声，且发动机有振动，在逐缸断火检查时，响声无明显降低，这种现象是连杆轴承敲

15、击声。正确测定汽缸压力结果比厂家规定的压力高的原因是燃烧室表面积碳多。 正确活塞裙部两侧同时刮伤，说明润滑不良或长期大负荷工作。 正确气缸的圆度误差是指同一高度、不同方向测量的两个直径之差。 正确应将活塞环放在活塞环槽内测量其端隙。 正确扭曲环安装方向相反会造成机油窜入燃烧室。 正确在测量曲轴轴承径向间隙时不可转动曲轴。 正确在发动机大修时，应根据气缸的修理尺寸选配同一修理级别的活塞。 正确安装桑塔纳 AJR 发动机活塞环时，“TOP”标记应朝向下方。 正确用皮带张紧力表检查皮带变形时，可以在任意两个皮带轮之间测量张紧力。 正确更换发电机传动皮带时，需要断开蓄电池的负极端子以防止短路。 正确更

16、换 V 形皮带时， 拆卸前先检查旧皮带的张紧力然后以原皮带相同的张紧力把皮带安装上。 正确气缸衬垫表面没有方向性。组装时，随便一面朝上安装都不会造成漏水。 正确气门与座圈的工作锥面应一致，磨削后的气门工作锥面角度与座圈一样大。 正确在活塞上止点位置时各缸进气门的开启量都比排气门大，表明进、排气门配气相位都推迟，应适当提前。 正确气门与座圈的工作锥面角度应一致。为了改善气门与气门座圈的磨合性能，磨削气门的工作锥面角度比座圈大。 正确安装正时皮带时应注意左右方向转动曲轴，使正时记号对准。 正确铰削好的气门座工作面宽度应符合规定，接触环带应处在气门密封锥面中部偏气门杆的位置。 正确如果气门弹簧压力过

17、低，高转速工况时，会发生气门浮动现象。 正确安装正时链条时，不要将正时链条缠绕在正时齿轮上，也不要用起子强力安装链条。 正确拆卸正时带轮前应用粉笔等物分别在正时带轮及正时皮带上做好记号。 正确安装正时皮带后，需要检查气门正时：逆时针旋转曲轴两圈并确保所有的链轮正时记号都返回到其初始位置。 正确拆卸凸轮轴的轴承盖时，按顺序将其从发动机的前端向后端进行拆卸。 正确三元催化转换器在任何空燃比下转换效率都一样。 正确霍尔效应式传感器不可以通过测量电阻值判断其好坏。 正确发动机冷却液温度越低喷油脉冲宽度就越长。 正确混合气过浓时，二氧化锆型氧传感器的输出电压是约0.1V。 正确电喷发动机的燃油泵出油阀密

18、封不严会造成燃油压力不足。 正确节气门位置传感器中的怠速开关在节气门全闭时应导通。 正确拔下汽油压力调节器真空软管后，燃油压力在急加速时应保持不变。 正确无回油管的燃油系统在任何工况下的燃油压力均应保持不变。 正确霍尔效应式曲轴位置传感器的信号电压随发动机转速的升高而增大。 正确具有 OBD-II系统的新型汽车排气管上，在三元催化转换器前后各安装一个氧传感器，其目的是了解催化转换器的工作效率。正确采用免拆清洗设备清洗汽油发动机喷油器时，应该关断电动燃油泵。 正确若发现喷油器表面存在大量积碳，应成套更换喷油器。 正确进气温度传感器的检测是测量特定温度下其阻值是否在规定的范围内。 正确二氧化钛型氧

19、传感器的输出信号随排气中的氧的含量而变化，当混合气的过量空气系数大于 1 时，它输出近 0V 的电压信号；当混合气的过量空气系数小于 1 时，它输出近1V 的电压信号。正确测试燃油压力调节器性能时需将一块压力测量表连接到燃油分配器上，且压力测量表的截止阀必须关闭。 正确节温器性能检查可采用就车检查和拆下用热水加热检查两种方法。 正确对冷却系统密封性进行检查时，在冷却系中注满水，用专用手动压力测试器和散热器水箱密封连接，用手推测试器，使测试器压力表指示 0.10MPa，保持不动，在 5min内压力慢慢的下降，表示系统密封良好；下降速度很快表示有泄漏的情况。正确发动机一般冷却液温度高于 90oC

20、时，节温器将关闭小循环，进入大循环。 正确在东北、西北大部分地区及华北环境最低气温在 25oC以上的寒冷地区应选用 45oC号冷却液。 正确桑塔纳 2000 型轿车发动机机油泵的转速在 1000r/min进口压力为 0.013MPa,输出压力位0.5Mpa最小流量为8.3L/min。正确润滑系统中机油压力越大越好。 正确当散热器盖或散热器摸上去比较热时，绝不可将散热器盖拆下。 正确当机油冷态并且粘稠时，滤清器旁通阀打开。 正确在进行冷却系统密封性检查时，应先预热发动机。 正确在水软管上，将会留一个软管夹印痕。 如果不把软管夹安装在与印痕不同的位置上，便可能会造成漏水。 正确汽油发动机火花塞两电

21、极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关。 正确在汽车发动机电子点火系统中， 影响点火提前角的主要参考信号是发动机混合气浓度信号、发动机冷却水温度信号。正确我们通常把发动机发出功率最大和油耗最小时的点火提前角称为最佳点火提前角。 正确通常我们会定期拆下火花塞，观察绝缘体裙部颜色，若呈浅褐色并且干净，说明选型正确。 正确用汽车专用示波器检测传统点火系的工作情况时，发动机点火时次级电压显示的三类波形为：直列波、重叠波和高压波。正确早燃通常会引发爆燃，但早燃和爆燃是两种不同的现象。 正确霍尔式曲轴（凸轮轴）位置传感器信号的电压幅值和频率随发动机转速的增大而增大。 正确在分解发动机的过

22、程中，发现火花塞的端头成雪白色，说明混合气浓度太高。 正确在示波器，检查点火波形的图形上点火线全部低于正常值，可能是点火线圈输出的点火电压太低造成的。 正确燃油压力调节器的作用是使系统油压与进气岐管压力之差保持在 250kpa-300kpa 左右。 正确节气门脏堵严重会导致发动机怠速不稳。 正确对于电喷发动机，清洗节气门不会导致发动机怠速不稳。 正确怠速时开空调和转动转向盘，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速开关不闭合。 正确利用真空表对进气歧管的压力进行检测，若压力较低且加速时常常伴有发闷的声音，则可确定三效催化转化器堵塞。正确PCV 阀在怠速时关闭不严会造成混合气过稀，使发动机怠速不稳。 正确单缸断火（或断油）后，发动机怠速不稳故障减轻或消失，说明该缸工作不良。 正确气门间隙过大会使气门叠开角变小，导致发动机怠速不稳。 正确节气门位置传感器中的怠速开关信号线短路，会造成怠速信号异常，导致发动机怠速不稳。 正确用欧姆表检测点火线圈时，如果欧姆表的读数为无穷大，说明点火线圈存在短路。 正确在拆下燃油系统中的任何部件之前一定要释放燃油压力。 正确