伶陆路公路路基土石方高边坡防护工程安全专项施工方案.doc

1、 伶陆路 公路 工程 路基工程建设项目 路基土石方 高边坡 工程 专项 施工 方案 编制单位： 安徽开源路桥有限责任公司中 4 标项目部 主 编 人： 审 核 人： 批 准 人： 编制日期： 二一年 五 月 十 五 日 报备单位 ： 1 目 录 一、工程概况 二、编制依据 三、危险因素分析及应对措施 、重大危险源的识别 、对重大危险源的评价 四、高边坡施工安全技术方案 、深挖路堑段路基安全施工方案 、高填方路堤安全施工方案 、工程施工安全技术措施 、安全施工专项技术措施 1、按设计规范施工。 2、严格操作规程。 3、路基施工准备 4、开工前检查： 5、施工安全注意事项 五、安全生产预防措施 、

2、危险源的综合预防与控制措施 1、重大危险实行“两个控制”， 2、 加强安全生产的综合管理。 3、切实加强安全交底制度的落实 、主要危险源安全预防措施 1、预防机械伤害事故的防护措施。 2、预防坍塌和滑坡事故的防护措施 3、爆破施工的安全防护措施 4、预防触电事故的防护措施 六、安全管理措施 、安全生产目标及方针 、安全施工组织机构 1、安全施工组织机构 2、安全管理程序 附件： 高边坡施工安全 管理 组织 体系 框图 2 路基土石方 高边坡 施工 专项 技术 方案 一、工程概况 高速公路是 省规划的“四纵八横”高速公路网 “纵一”的重要路段，是 省地方高速公路 高速公路的一段。本项目全长45.

3、961Km，路线起点位于在 大徐村，与在建的 高速公路终点相接，同时设置 枢纽互通立交与 高速公路交 叉。终点位于 市 ，顺接规划的 高速公路 至 段， 并 设置 枢纽互通立交与拟建的 至 高速公路 至 段相接。 XN-04 合同段起讫桩号 K25+040 K30+582.5（左线 ZK28+578.893ZK30+638），全长 5.5425 公里，在 K26+100 跨越 水库，沿山坡布设，K26+933 K27+123 为 隧道， K29+090 K30+582.5（ ZK30+638）为 互通立交，终点接 隧道，所经乡镇有 区 镇、 市 街道办。 本合同段高边坡开挖 主要集中在 K25

4、+900 K26+110、 K26+360K26+700 左幅、 K28+400 K28+680 及互通区刷坡，其中最大挖方中心高度 27m。 边坡设计最高为 6 级，各级边坡设计坡率及防护加固工程措施为： 第一级 1： 0.75-1： 1.0，锚杆框架加固； 第二级 1 0.75-1： 10，预应力锚索框架加固； 第三阶 1： 0.75-1： 1.25，预应力锚索框架加固； 第四级 1： 0.75，锚杆框架加固； 第五级 1： 0.75，锚杆框架加固； 第六级 1： 0.75，挂网绿化。 高边坡采用开挖一级防护一级法施工，施工中存在诸多安全事故隐患，为加强施工安全生产管理，贯彻“安全第一，预

5、防为主”方针，我部按照有关规定，结合工程特点，制定本施工安全专项方案。 二、编制依据 1、 公路路基施工技术规范（ JTJF10 2006） 3 2、公路工程施工安全技术规程 (JTJ076-95) 3、 高速公路 标合同段合同文件 4、有关的国家、省、市安全法律 、法规 三、危险因素分析及应对措施 、重大危险源的识别 高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有 5 个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为： 1、机械伤害 2、爆破伤害 3、触电伤害 4、 高处坠落伤害 5、 坍塌和滑坡

6、 、对重大危险源的评价 1、机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。 2、爆破伤 害：爆破施工时，因违规操作而引起的人员和财产损害。 3、触电伤害：工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。 4、 高处坠落伤害： 在 砌筑 边坡防护墙、锚护搭设的脚手架上，其相对位置为高处作业，发生坠落事件对人身造成伤害。 5、 坍塌和滑坡：路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。 四、高边坡施工安全技术方案 、深挖路

7、堑段路基安全施工方案 1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石 界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制实施性施工方案。 4 2、由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条 0.2m 0.2m的坡口沟（若岩石裸露则采用红油漆等标注），以防施工中边坡错位。 3、施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。 4、根据现场的地形，采用以下两种开挖方案 ： （ 1）、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，则采

8、用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在 34m，每幅宽度控制在 810m。具体的开挖顺序见下 图 。 边坡平台7 6路线中心路堑开挖顺序图地面线5边坡平台4231截水沟（ 2）、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡，汽车无法抵达时，则利用推土机将山顶降低 56m，再利用挖掘机开挖；在汽车可以抵达 的位置处设一工作平台，用推土机将山顶的土推至平台处，挖掘机或装载机装车。挖至挖掘机能够装车的位置后，再用第一种方法施工。 施工必须

9、严格控制边坡坡率，在坡口处设置明显标志，以防侵线。边坡修整时预留 0.3m 用人工修整。每降低两层重新测量放样。在开挖过程发现土质变化较大时，应暂停施工，并及时报告监理工程师是否进行地质补勘或修改边坡坡率。 5、挖至土石分界线时，经监理工程师现场确定后，按石方爆破施工。 6、当挖到边坡平台位置时，采用机械整平后，在施放的坡口桩位置5 往下继续开挖。 7、深路堑路基施工遇到雨季时，对已开挖 的边坡及时用防水材料覆盖，并修建一部分临时排水设施，防止边坡被冲刷。 8、石方开挖：石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开

10、挖的石方，采用爆破作业开挖。 石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡 。开挖时，边坡预留采用光面 2-3m 爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。 9、边坡控制：为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。 10、

11、砌筑边坡防护注意事项： （ 1）、锚杆护坡施工时在岩石边坡上尽量垂直于岩层倾角，用凿岩机钻孔至稳定岩层区，将锚杆插入，用水泥砂浆锚固，使坡面岩体和有下滑可能的岩石与基岩连成整体。框架采用 C25 混凝土现浇，一片框架施 工应一次性浇筑而成，两片之间留 2cm 伸缩缝，用沥青青木板条充填，框架嵌入坡面岩体 20cm, 底面用水泥砂浆压实抹平，框架梁之间空隙捶土后布设三维网种草。 （ 2）、锚杆钻孔前根据设计要求及坡面岩石情况定出孔位并作标记，锚杆孔距误差不超过 15cm，预应力锚索孔距误差不超过 20cm，预应力锚索的钻孔轴线与设计轴线的偏角不大于 3。锚杆采用 28 螺纹粗钢筋 , 锚杆注浆采

12、用 1:1 水泥砂浆， 砂浆强度不低于 30MPa，注浆压力不低于0.25Mpa。注浆开始或中途停止超过 30min 时，用于水或稀水泥浆润滑注浆罐及其 管路，注浆时，注浆管插至距孔底 510cm 处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出。 （ 3）、锚索材料采用高强度、低松弛预应力钢铰线，锚索孔径 149mm，6 锚索严格按设计尺寸下料，表面无损伤，除锈去污。编排钢丝或钢铰线时安设排气管，每股隔离钢丝或钢绞线沿锚索轴线方向平直、头齐，每隔 1.01.5m 设置隔离架或内芯管，必要时可设置对中支架，锚索体用非镀锌材料捆扎牢固。钻孔后用高压空气进行清孔。灌浆材料选用普硅 42.5水泥，灰砂比 1:1，水灰比

13、 0.380.45，砂浆强度不低于 30MPa，注浆压力不低于 0.25Mpa。锚索张拉作业前必须对张拉设备进行标定，索张拉分四级进行，每级荷载分别为设计拉力的 0.15、 0.3、 0.45、 0.6 倍，除最后一级需要稳定 1020 分钟外，其余每级需稳定 5 分钟，并分别记录每一级的伸长量。当张拉到最后一级荷载且变形稳定后，卸荷至锁定荷载锁定锚索。锁定后切除多余钢铰线，用 C20 砼及时封闭锚头。锚索框架采用 C25 砼现浇，浇注时预埋 OVM 锚具及空口 PVC 管，节点处务必振捣密实，框架梁、肋嵌入坡体 30cm。 （ 4）、锚杆防护施工前认真检查和处理锚喷作业区的危石，确保施工队人

14、员的安全，坡面破碎严重时 采用先喷后锚，喷射厚度不小于 5cm，喷射作业时设专人跟随观察坡面情况，锚杆施工在喷射混凝土终凝 3h 后进行，施工用电线路、开关设防触电设施，针对施工机械操作制定安全操作规程，对施工人员进行安全教育，非施工人员不得进入施工区，施工用的工作平台牢固可靠并设安全护栏。 （ 5）挂网喷混合基材植草防护施工前清除坡面松动石块、浮土，对较大裂缝、凹坑应嵌补牢实，使坡面平顺整齐。采用多层喷护，内层（基质层）分为 PH 调节层、过滤层，喷附厚度 7cm，外层（混合植物种子层）加入草种，喷附厚度 3cm。晾晒过筛植壤土：应尽量选择施工现 场附近肥力较高的农田耕植土，组织挖运、打碎、

15、风干，用 8mm 晒分植壤土，及时计量装袋堆入库房。 a、钻孔：按照设计图纸布置的锚孔位置，用岩电钻凿孔，钻孔方向尽量与坡面垂直，锚孔径 35mm（在已有柔性防护网的边坡则无此工序）。 b、安装锚杆、挂金属网：沿坡面铺设金属网，并将网张拉，连接紧，网间搭接不大于 30mm，在钻孔处安装锚杆，采用水泥浆固定锚杆、锚杆与金属网间用 D2.0 镀锌扎丝绑扎结实。 c、喷附基础：将基材、草种、纤维、植壤土按设计配合比混合用搅拌机搅拌后输入喷射机料斗内，用压缩空气将混合物送至喷口处并加 入7 水喷射至坡面。 d、挂无纺布、养护：在喷好的基质表面铺无纺布，适当竹签固定。养护时间应在每天早上 8 点之前和晚

16、上 6 点之后进行。为防止病虫害应使用抗病草种或对种子进行药剂处理。随时检查无纺布覆盖情况，若有破损或被风刮开应及时修补和遮盖，以免雨水直接冲刷基质 、高填方路堤安全施工方案 1、根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。 2、清除表土后，及时进行压实，使其压实度达到 90%以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。 3、地面横坡较陡时，按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工 ，以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。 4、在填土时，严格控制好每层的松铺厚度不大于 30cm，控制最佳含水量偏差为 2%，严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，

17、分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于 50cm。 5、严格控制填料质量，对于透水性不良的材料不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑。 6、填筑时，全断面分层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基不均匀沉降、开裂。下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。 、工程施工安全技术措施 1、石方爆 破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检验、和销毁等工作必须严格遵守国家现行的爆破安全规程，主动接受当地公安部门的监督管理。光面爆破应严格控制钻眼间距和炸药用量。 2、 施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员

18、不得进入机械作业范围内。 3、 挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护”，施工时严格按照设计方案进行施工。 4、高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带的绳索应牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得 在同一个安全桩上拴 2 根及以上安全绳或在一根安全绳上拴 2 人以上。 8 5、高边破施工应设置安全通道；开挖工作面应与装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业。边坡上方有人工作时，边坡下方不准有人停留或通行。 6、清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。严禁在危石下方作业、休息和存放机具。 7、施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工

19、安全时，应立即停止施工，撤出人员和机具，并报告监理办和指挥部处理。 8、滑坡地段的处理，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽 开挖。施工中要设专人观察，严防塌方。 9、遇有大雨、大雪、大雾及六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止作业。高边坡路堤下方有道路的，施工时应设置警示标志。 10、施工机械靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。 11、弃土下方和有滚石危及范围的道路，应设警告标志、作业时下方禁止车辆、行人通行。 12、弃渣时，应有专人指挥运输车辆，运输车辆不得直接在坡顶边缘卸 渣 ，应在坡顶边缘一定安全距离的位置

20、卸 渣 ，再由推土机或装载机弃 渣 推出边缘。 、安全施工专项技术措施 1、按设计规范施工。 2、严格操作规程。 3、路基施工准备 （ 1）、机械设备的配备，挖掘机、装载机、推土机、羊足碾、平地机、压路机、自卸翻斗车、电缆线、照明设备、漏电保护器。 （ 2）、安全防护品的配备，口哨、安全帽、红绿旗、警示牌、标志、红色警示灯、铁丝网。 4、开工前检查：挖掘机、装载机、推土机、羊足碾、平地机、压路机、自卸翻斗车是否处于良好状态、各项制动是否有效，电缆线有无裸漏情况。 5、施工安全注意事项 9 （ 1）、 在 临近施工便道、 或附近 有 施工 作业点的 ， 应 有专人警戒。 （ 2）、车辆通过 弯曲

21、 的便道，弯道半径小于 15m。 特殊地段小于 10m时， 施工便道急弯处及陡坡地段 ，应设置相应的安全 警示牌。 （ 3）、严禁穿硬底、带钉、易滑、高跟、拖鞋或赤脚进入施工现场。 （ 4）、施工现场材料、设备摆放有序、整齐。 （ 5）、施工翻斗车不 得 载人及超载超速。其余各施工机械不能超速及违章作业。前后两车（机械）间距不应小于 10m （ 6）、路堑开挖严禁采取掏底开挖（忌挖神仙洞）。以免坍塌。 （ 7）、严禁在松动危石下、未熄火的大型机械旁作业和休息。 （ 8）、弃土场的选址需避免泥石流沟。 （ 9）、严禁在山坡上同一地段的上下同时作业。 （ 10）、 人工挖掘作业 ， 人员横向间距不

22、应小于 2m，纵向间距不应小于3m。 （ 11）、滑坡地段开挖，须从两侧向中部自上而下开挖。禁止全面拉槽开挖。 （ 12）、根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。地面横坡较陡时，按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工，以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。 （ 13）、严格控制好每层的松铺厚度不 大于 30cm，控制最佳含水量偏差为 2%，严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于 50cm。 （ 14）、断面分层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基不均匀沉降、开裂。 （ 15）、根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成 2-4%的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便 雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，以避免边坡进一步坍塌。