南宁市轨道交通3号线一期工程施工总承包土建8工区钢套筒始发安全专项施工方案.docx

1、南宁市轨道交通 3 号线一期工程(科园大道平乐大道) 施工总承包 02 标土建 8 工区埌青区间钢套筒始发安全专项施工方案第 1 页/共 93 页目 录1 编制 .61.1 编制依据 .61.2 编制原则 .71.3 编制范围 .71.4 盾构始发、到达范围 .72 工程概况 .72.1 工程简述 .72.1.1 埌青区间 .72.1.2 埌青区间穿越的主要地层 .82.1.3 埌青区间始发段线路情况介绍 .102.2 工程地质 .102.2.1 地层描述 .102.2.2 区间岩土主要物理力学参数表 .122.4 水文地质情况分析 .122.4.1 地表水、地下水的赋存及类型 .122.4.

2、2 地下水的补给、径流、排泄及动态特征 .132.4.3 地下水的腐蚀性 .133 总体施工方案 .133.1 盾构始发里程 .133.2 施工工艺流程 .133.3 盾构始发注意事项 .144 施工准备 .154.1 钢套筒的定位及安装 .154.2 始发测量 .154.3 盾构始发配套设施施工 .164.4 降水井施工工艺 .16南宁市轨道交通 3 号线一期工程(科园大道平乐大道) 施工总承包 02 标土建 8 工区埌青区间钢套筒始发安全专项施工方案第 2 页/共 93 页4.4.1 降水井布置情况 .164.4.2 前期准备 .174.4.3 降水井施工工艺 .174.4.4 降水的监测

3、与控制 .195 钢套筒始发 .195.1 钢套筒安装 .195.2 安装过渡环 .215.3 钢套筒下半圆 .225.4 盾构拖车下井 .225.5 钢套筒内安装钢轨 .225.6 盾构主机组装 .235.7 钢套筒上半圆安装 .235.8 反力架的安装 .235.9 负环拼装 .255.10 钢套筒第二次填砂及保压试验 .285.11 始发掘进 .315.12 洞口注浆 .315.13 盾构始发施工注意事项 .325.14 试掘进参数控制 .346 施工进度计划 .356.1 总体施工计划 .356.2 盾构始发掘进循环指标 .357 资源配置计划 .357.1 人员配置计划 .357.2

4、 材料计划 .367.3 机械、设备配置计划 .378 施工管理措施 .378.1 安全保证措施 .37南宁市轨道交通 3 号线一期工程(科园大道平乐大道) 施工总承包 02 标土建 8 工区埌青区间钢套筒始发安全专项施工方案第 3 页/共 93 页8.1.1 管理机构及岗位职责 .378.1.2 安全保证体系 .378.1.3 施工现场安全措施 .418.1.4 施工机械伤害安全保证措施 .438.1.5 盾构掘进安全保证措施 .438.1.6 高处作业、特殊作业的安全防护措施 .448.1.7 水平垂直运输安全防护措施 .458.1.8 物体打击安全防护措施 .468.1.9 触电事故安全

5、防护措施 .478.1.10 火灾、爆炸事故安全防护措施 .478.2 技术保证措施 .488.2.1 始发前技术保证措施 .488.2.2 始发施工技术保证措施 .498.3 职业健康保证措施 .498.3.1 职业健康体系组织机构 .498.3.2 职业健康管理措施 .498.4 质量保证措施 .518.4.1 管理机构、岗位职责 .518.4.2 质量保证体系 .538.4.3 质量管理措施 .548.4.4 实名制管理 .588.4.5 隐蔽工程质量保证措施 .598.4.6 专项质量保证措施 .598.5 文明施工保证措施 .608.5.1 文明施工管理组织机构 .608.5.2 噪

6、声控制措施 .618.5.3 城市生态控制措施 .618.5.4 水污染控制措施 .61南宁市轨道交通 3 号线一期工程(科园大道平乐大道) 施工总承包 02 标土建 8 工区埌青区间钢套筒始发安全专项施工方案第 4 页/共 93 页8.5.5 大气污染控制措施 .618.5.6 固体废弃物控制措施 .628.5.7 文明施工措施 .628.6 风险源辨识及预防措施 .629 应急预案 .639.1 应急组织体系 .639.2 应急指挥机构及职责 .649.3 盾构施工应急抢险设备物资 .679.4 处置程序 .719.4.1 预警 .719.4.2 预警发布 .719.4.3 预警解除 .7

7、19.4.4 预警值 .719.4.5 预警响应 .729.5 信息报告程序和内容 .729.5.1 项目部内部报告程序 .729.5.2 外部报告程序 .739.5.3 项目部内部报告内容 .739.5.4 外部报告内容 .749.6 报告及联络方式 .749.6.1 内部报告及救援联络方式 .749.6.2 外部报告及救援联系方式 .749.7 扩大应急 .759.8 响应分级 .759.8.1 一级响应 .759.8.2 二级响应 .769.8.3 三级响应 .779.9 响应程序 .77南宁市轨道交通 3 号线一期工程(科园大道平乐大道) 施工总承包 02 标土建 8 工区埌青区间钢套

8、筒始发安全专项施工方案第 5 页/共 93 页9.9.1 一级响应程序 .779.9.2 二级响应程序 .789.9.3 三级响应程序 .799.10 盾构始发、到达专项应急救援措施 .799.10.1 垂直运输事故 .809.10.2 水平运输事故 .809.10.3 地表沉降、隧道坍塌事故 .809.10.4 管线损坏事故 .819.10.5 机械伤害事故 .819.10.6 物体打击事故 .829.10.7 高处坠落安全事故 .829.10.8 火灾事故 .829.10.9 触电事故 .839.10.10 危险化学物品（氧气瓶/乙炔瓶/煤气罐）事故 .839.10.11 防洪防汛 .83

9、9.10.12 涌水涌砂 .8510 反力架、钢套筒验算书 .8510.1 始发反力架验算 .8610.1.1 设计原则 .8610.1.2 结构设计 .8610.1.3 结束语 .9110.2 钢套筒验算 .9111 附件 .91南宁市轨道交通 3 号线一期工程(科园大道平乐大道) 施工总承包 02 标土建 8 工区埌青区间钢套筒始发安全专项施工方案第 6 页/共 93 页1 编制1.1 编制依据1、南轨建分会议纪要【2016】152 号 关于南宁市轨道交通 3 号线车站端头钢套筒始发与接收技术要求审查会议纪要；2、 南宁市轨道交通 3 号线一期工程（科园大道-平乐大道）施工总承包 02标土

10、建 8 工区合同文件 ；3、 南宁市轨道交通 3 号线一期工程（科园大道-平乐大道）区间工程详细勘查阶段岩土工程勘察报告 ；4、 南宁市轨道交通 3 号线一期工程（科园大道-平乐大道）区间工程施工设计图；5、 南宁市轨道交通 3 号线一期工程（科园大道-平乐大道）区间工程施工设计图；6、 南宁市轨道交通 3 号线一期工程（科园大道-平乐大道）区间工程施工设计图；7、 南宁市轨道交通 3 号线一期工程（科园大道-平乐大道）区间工程施工设计图；8、适用于本工程采用或现行的国家、广西壮族自治区南宁市相关技术规范、标准、规程及法规文件：盾构法隧道工程施工及验收规范 （GB50446-2008 ）铁路隧

11、道施工规范 （TB10204-2002）建筑安装分项工程施工工艺规程 （DBJ/01-26-2003 ）钢结构焊接规范 （GB 50661-2011）钢结构高强度螺栓连接设计施工及验收规程 （JGJ8291）南宁市轨道交通 3 号线一期工程(科园大道平乐大道) 施工总承包 02 标土建 8 工区埌青区间钢套筒始发安全专项施工方案第 7 页/共 93 页钢结构工程施工质量验收规范 （GB50205-2012 ）钢结构设计规范 （GB50017-2014）施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ 46-2012 ）施工现场安全生产保证体系 （DGJ08-903-2010 ）9、结合我公司在盾构施工方

12、面的经验1.2 编制原则（1）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。（2）遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。（3）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。（4）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织问题，使施工对周边环境的影响最小化。1.3 编制范围本方案仅适用于南宁市轨道交通 3 号线一期工程土建 02 标 08 工区盾构施工，埌西站 青竹立交站区间密闭钢套筒始发。1.4 盾构始发、到达范围盾构始发是指盾构机开始掘进 10

13、0m 范围内所涉及的各种施工作业；其中盾构机吊装/吊出、盾构机组装调试等详见相应专项施工方案及技术交底。2 工程概况2.1 工程简述南宁市轨道交通 3 号线 02 标土建 8 工区区间包含：金湖广场站埌西站（原桂春路站）区间（以下简称：金埌区间） 、埌西站（原桂春路站）青竹立交站（原竹溪大道站）区间（以下简称：埌青区间） 、青竹立交站（原竹溪大道站）青秀山站区间（以下简称：青青区间） ，区间总长：4182.161m，区间设计为盾构法施工。埌青区间采用两台土压平衡式盾构机施工。南宁市轨道交通 3 号线一期工程(科园大道平乐大道) 施工总承包 02 标土建 8 工区埌青区间钢套筒始发安全专项施工方

14、案第 8 页/共 93 页2.1.1 埌青区间埌青区间线路自埌西站大里程端驶入后沿金湖路向西南方向行至锦春路口，开始以 300m 半径转弯，穿过广西水产畜牧学校运动场、竹排冲，然后驶入青竹立交站的小里程。区间设计里程为 YDK18+361.701YDK19+153.971 ，区间左线长度为 766.240m、右线长度为 792.27m，区间总长度为 1558.51m。区间线路由一段直线和两段曲线构成，曲线半径分别为 R700m、R300m ，线路最大坡度为 23.38，线间距 14.017.0m，隧道埋深 13.2m20.7m。区间主要穿越建（构）筑物有：双线正下穿广西水产畜牧学校运动场旁大英

15、雄与猪肚鸡楼（垂直近距 14.1m） 、双线正下穿竹排冲河（垂直近距 5.96m） 。右线里程YDK18+590 处设联络通道一处，不设区间泵房，联络通道长 6.1m。区间采用盾构法施工，盾构机由青竹立交站始发至埌西站吊出。始发端洞门连续墙厚1000mm，地连墙在洞门范围内迎土面与背土面均为玻璃纤维筋。图 2-1 埌青区间线路走向图2.1.2 埌青区间穿越的主要地层埌青区间穿越的地层主要为：粉土层 1、粉砂层 1-2、圆砾层 1-1。区南宁市轨道交通 3 号线一期工程(科园大道平乐大道) 施工总承包 02 标土建 8 工区埌青区间钢套筒始发安全专项施工方案第 9 页/共 93 页间水位埋深 5.209.60m，平均埋深 6.77m。南宁市轨道交通 3 号线一期工程(科园大道平乐大道) 施工总承包 02 标土建 8 工区埌青区间钢套筒始发安全专项施工方案第 10 页/共 93 页图 2-2 埌青区间穿越主要地质层图