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精选优质文档-倾情为你奉上高级汽车维修复习资料一、选择：1、可作为气体状态参数的量为（内能）。2、混合加热理论循环中，如压缩比与总加热量为定值，若压力升高比增加，则热效率（变高）。3、实际循环中，代替理想循环定容放热过程的是（换气过程）。4、用压力表测的数值为气体的（表压力）。5、汽油机的辛烷值一般表示汽油的（抗爆性）。6、在配气相位参数中，（进气迟闭角）对充气系数的影响最大。7、当发动机进气门早开晚关角一定时，充气系数随转速度变化的关系为（在某一中间转速最大）。8、 发动机进气过程结束时，汽缸内压力总是（小于大气压力）。9、 进气门（迟闭角减小）充气系数最大值对应转速减小。10、发动机压缩比增大，则充气系数(增大)。11、为提高充气系数，应减小进气系统阻力，而整个进气系统中，（进气门）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。12、进气门迟闭的目的是（充分利用进气气流的流动惯性）。13、提高（进气终了压力）可以提高充气系数。14、当发动机进气门早开晚关角一定时，充气系数随转速变化的关系是（在某
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