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1、 成人高等教育毕业设计（论文）题目：大城市公交线网规划研究学生姓名：商 超 函授站点：济 南学 号：043152000 专业名称：交通工程学习层次：本 科 学习形式：函 授指导教师： 审核签字： 二七年十月摘 要公共交通线网规划是大城市客运交通规划的主要部分,具有非常重要的意义。本论文在分析大城市公共交通特性的基础上，提出了大城市客运交通结构的发展战略思想：以轨道交通为骨架：常规公交为主体，其它公交方式为辅助的多层次公共交通客运体系。对公共交通线网规划的三个部分：中运量轨道交通，接运公交，常规公交的线网规划方法进行了探索和研究。对于中运量轨道交通，以轻轨为例，提出了一种改进的扫描方法。根据线路

2、起终点状况，以路线效率最大为宗旨，定性分析、定量计算相结合，逐步缩小搜索范围，直至找到一条最优轨道交通线路或线路集，以供决策者参考。同时还对轨道交通线路起讫站点的确定方法，轨道交通的客流预测方法作了一定的研究。为了扩大轨道交通的客流吸引范围，进行了接运公交线路规划方法的研究。重点研究了接运站址的选取方法，以这些接运站址为基础，逐条搜索出一系列合理的接运公交线路，和中运量轨道交通线路共同组成大城市公共交通客运体系的骨架。对以前常规公交线网规划方法进行了总结和归纳，对大城市换乘枢纽的必要性和设置方法进行了定性的分析，在逐条布线法的基础上提出了启发式公交线网逐步优化方法，不断反馈，最后形成合理的公交

3、线网。同时，还对常规公交线路起讫站点的确定方法进行了一定的改进。将公交线网规划方法应用于鞍山市客运综合公共交通规划，进行了鞍山市轻轨线路规划，轻轨线路客流预测，常规公交线网规划，并获得了满意的结果。关键词：大城市 公交线网 规划研究ABSTRACTAs the main part of the urban passenger transport planning, public transportation network, planning plays a very important role. After analyzing the features of urban public pa

4、ssenger transport, a strategic idea that the public passenger transportation system is formed muti-gradually by Light Rail (LR) as its framework, normal public transport as its main part and other public transport manners, is studied.By Using the LR as the example, an improved scanning algorithm is

5、put forward for the medium quantity rail transport. According to the practical conditions, and with the aim of maximum route efficiency, both qualitatively and quantity, the route-searching range is diminished gradually until best LR route is found. Meanwhile, the method for setting the terminals LR

6、 routes and the passenger flow forecasting method are also studied.In order to extend the passenger-attracting scope, the method for feed bus route planning is developed. In this process, the method for selecting the feed bus terminals is the primary part. With the feed bus terminals as the foundati

7、ons, a series of reasonable feed bus routes are selected step by step. These routes, together with the LR network, form the framework in the urban public passenger transportation system.After the former planning methods for normal public transportation network are summarized and concluded and the me

8、thod for setting urban passenger exchanging pivots is analyzed qualitatively, a heuristic method for normal public transportation network is put forward. By the Consecutive feedbacks, a reasonable public transportation network is formed. Meanwhile, the methods for setting the terminals of normal pub

9、lic transportation routes are improved.The methods for public passenger transportation networks planning are applied in the Ansan city comprehensive public passenger transportation planning. The LR route planning, LR passenger forecasting and normal public transportation network planning are Carried

10、 out successively, and the planning outcome is satisfaction.Key Word: Urban Public Transportation Network Pilot Study目 录1 绪论1.1 大城市公共交通线网规划的必要性及国外发展概况11.2 大城市公共交通线网规划的特殊性22 客运交通 OD 分布量预测2.1 影响客运交通 OD 分布量预测的主要因素62.2 客运分布 OD 量预测73 中运量轨道线网规划（省略）4 中运量轨道交通接运公交线路规划（省略）5 常规公交线网规划（省略）6 实例分析（省略）参考文献（省略）致谢山东交

11、通学院本科论文 1 绪论11 绪 论1.1 大城市公共交通线网规划的必要性及国内外发展概况建国以来，我国大城市公共交通的发展经历了一个繁荣、衰缓到现在难以维持的过程。在这五十多年中，我国大城市的社会、经济结构发生了巨大变化，社会经济文化活动空前繁荣,居民出行成倍增长，然而，公共交通却发展缓慢，公交方式出行时间明显增加。以上海为例3，8182 年居民乘坐公交车的平均时间为 43 分钟，86 年增长至 56.4 分钟，以上班、上学为出行目的，8182年公交平均出行时间为 39 分钟，86 年则为 47 分钟,且近几年仍在不断增长。其中原因是多方面的，如：城市延展，道路拥塞，流动人口增加对公交系统的

12、冲击等等。但就公交系统本身而言，也有着明显的缺陷，其线网布局十几年不变，或变化不大，或没有遵循城市结构演变、居民出行趋势而变化，缺乏规划，公交方式单一，使公共交通在城市客运中，由主要角色逐渐成为次要部分。也以上海市公交车与自行车发展状况为例，如表 1.1。从表 l-1 可以看出，上海市公交在 1989 年后己明显呈负增长状态 ，而自行车出行却年年呈大比例增长。从理论上说,在上海这个半径为 10km 的大城市中,居民出行应在公交方式的合理范围内，而自行车出行比例不宜过大。目前，上海市已建成了地铁一号线、二号线，远景规划 170330 余公里的地铁线路，这也许能使上海市公共交通发生较大的变化。公交

13、发展的相对停滞或倒退，是北京、天津、鞍山、南京等大城市也同样面临着的问题，这说明了我国大城市公交规划尚缺乏科学性，尤其公交线网规划是我们应首先解决的问题。此外，由于人们消费水平的不断增长，我国小汽车的发展问题也提上了日程，我国尚不健全的公共交通事业将如何抵制使这股浪潮的冲击，也使得合理、科学地规划公共交通线网变得日益迫切起来。迄今为止，国内外许多交通研究机构都对公交线网规划提出了一些理论和模型,开发了各具特色的软件，有美国的 TRANPLAN 、OTPS、加拿大的EMME/2 等，瑞典、以色列、英国和阿根廷等国家 也先后结合本国的交通特点，山东交通学院本科论文 1 绪论2提出了一系列与正则模型

14、相应的理论和软件。国内近十几年的工作也已向这个领域的纵深发展。上海机械学院建立了一个优化模型，上海市同澳大利亚合作，将交通规划软件 TRANSTEP 用于上海市的交通分析。长沙市也开展了相应的研究。近几年，许多高校、交通研究所、规划部门关于这方面的研究又有了许多更详细的成果。表 1.1 上海市公交、自行车发展状况一览表年份 日公交客运量 (百万乘次) 公交年增长 率() 自行车拥有量 (百万辆 自行车年增长 率( ) 全市人口 (百万人) 市区 流入人口(百万人)1977 6.18 1.9 1.48 8.8 10.861978 6.86 11.0 1.56 5.4 10.981979 8.22

15、 19.8 1.70 8.9 11.321980 9.33 135 1.77 4.1 11.471981 10.09 8.1 2.02 14.l 11.631982 10.52 4.2 2.34 15.8 11.811983 l1.25 6.9 2.67 14.l 11.941984 12.44 10.5 3.12 l6.8 12.05 0.751985 13.72 10.2 3.69 183 12.17 1.111986 14.20 3.5 4.24 l4.9 12.32 1.11(1.34)1987 15.18 6.9 4.76 12.3 12.501988 15.30 0.8 5.86

16、23.l L2.62 0.82(1.246)1989 15.09 1.3 6.71 l4.5 12.75 (1.26)12 年平均增长率 7.7% 13.4 1.34* 括号内为全市流动人口流入人口1.2 大城市公共交通线网规划的特殊性1.2.1 我国大城市公共交通特点大城市的性质、结构形态与中小城市有差别，这主要表现在以下几方面:1、人口多，面积大；2、社会、经济、文化活动频繁；3、城市功能区域划分明显；山东交通学院本科论文 1 绪论34、有明显的 CBD；5、人均交通设施水平往往较低；6、有明显的交通走廊；因此，在大城市，居民、流动人口等的活动有可能集中在某个特定区域、某个特定时段内，公交

17、设施难以承担交通需求。对应于此，大城市的公共交通也表现出其特殊性：1、高峰时段公交车辆十分拥挤，满载率一般高于 80%,有的高达 120%；平峰时段流动人口出行、弹性出行增加，公共交通负担仍然很重；2、公交出行半径增加，相当部分的出行难以直达，公交换乘成为关键问题；3、某些区域出行过分集中，常规公交难以胜任；4、常规公交缺乏交通政策、交通规划的保护，缺乏资金投入，车辆老化严重，运行极其缓慢，准点率难以保证；5、大城市近中期内公共交通突出的矛盾是：公交客运能力的供应与乘客出行需求的矛盾，高峰时段，供应远低于需求；从长远看，矛盾将转化为客运量供求矛盾以及服务质量较低与人们多层次需求之间的矛盾，尤其

18、是后者更为突出，公交方式迫切需要革新。1.2.2 主要公共交通方式的特性国内外研究和使用都较为成熟的公共交通方式主要有三种：1、常规公交常规公交高峰小时客运能力 60008000 人次，全日为 1500025000 人次，车速 1520km/h，固定投资较小，运行路线可改变，但必须在地面道路上行驶，舒适性和准点率都较差，适于客流不大的中短距离出行。2、地铁 (Subway)地铁是当今世界上流行的公共交通方式之一。迄今为止，世界上已有一百多个城市修建了不同规模的地铁线网，尤以伦敦、莫斯科、纽约、巴黎为最。我国的北京、上海、天津、广州、深圳等大城市也相继修建了地铁线路，南京山东交通学院本科论文 1

19、 绪论4等大城市也正在筹备修建。地铁作为一种交通工具,速度快，高达 4560km/h，载客量大，高峰小时可达 45000 人次，全部于独立线路上运行，准点率高，适于客流非常集中的中长距离出行，但投资巨大，每公里造价约为 34 亿元人民币。3、轻轨 (Light Rail)轻轨是一种在有轨电车基础上革新而成的新兴交通工具，各项指标均介于常规公交与地铁之间，高峰小时客运量可达 2500030000 人次，最高断面流量可达 1400016000 人次，速度为 3545km/h，既可于独立的线路上行驶，又可与其它交通方式在地面上混合行驶，平均造价约为地铁的 1/31/2 。目前，我国的许多大城市都规划

20、了轻轨线路，如广州、成都、大连、青岛、鞍山等。1.2.3 大城市公共交通线网规划的基本原则由前文的分析，再结合我国目前的经济发展水平，认为中运量轨道交通 1 在我国大城市客运中将会有较大市场。在这个基础上，大城市公共交通线网规划的主要基本原则如下：1、在社会经济条件许可情况下，建设轨道交通，使之成为公共客运的骨架，并逐步成网；2、充分重视轨道交通接运公交线路规划，扩大轨道交通方式的吸引范围；3、常规公交仍将是大城市公共交通客运的主体，应着重解决其与轨道交通线网以及接运公交线路的关系；4、换乘问题成为一个至关重要的问题，应设大型客运换乘枢纽，从换乘枢纽入手，进行常规公交线网规划。总之，大城市公共

21、交通线网规划的原则，既要具备一般城市的共性，又要具备其特殊性，主要表现为大城市的城市结构以及社会经济活动的特殊性。1.2.4 大城市公共交通线网规划的一般过程本论文采用的对大城市公共交通线网规划的一般过程如图 1.l。从图中可见，中运量轨道交通最典型的就是轻轨 , 在以后文中皆用轻轨替代中运量轨道交通。山东交通学院本科论文 1 绪论5这里的公共交通线网规划方法得到的并不是“最优”线网，而是一种有一定理论根据，在实践上方便可行的满意线网。图 1.1 大城市公共交通线网规划的一般过程否分配是否满足条件客运 OD 量处理客运换乘枢纽的选取常规公交线网的规划公交线网联合分配预测终 止分配是否满足条件数据调查公交客流量预分配分析轨道线网规划轨道线网客流量初分配选取轨道线网上的接运站点接运公交线网规划已有公交线网客流量再分配分配是否满足条件否否是是是