交通工程路桥城市规划交叉口交通渠化毕业论文.doc

1、 内蒙古工业大学本科毕业论文 以下内容仅供参考，不作为毕业论文使用 摘要 自从 19 世纪汽车问世以来，交通得到迅猛发展，如今道路上私家车出租车公交车等已达到相当高的数量。而现在中国依然保持经济的稳步高速发展，将来必然还会有越来越多生活富裕的人购买私家车。但是就现在而言道路交通问题已然产生了巨大问题，交通拥挤，交通事故频发，交通污染交通噪声也成为不能避而不谈的问题。 交通拥堵问题必然导致交通安全问题，而随着交通流的增大，交叉口的阻碍作用也日益严重，不但制约整个道路交通系统功能效率的发挥也给道路交通安全带来巨大问题。交叉口拥堵和安全问题日益成 为各大城市不得不面对的城市问题。 鉴于此本论文以呼和

2、浩特市哲里木路和海拉尔大街交叉口为研究对象，在参考国内外文献的基础上，基于对现今交通量的调查和分析，交叉口附近环境与交通流的分析，充分考虑人车路环境因素，通过对路口进行工程改造，交通配时，渠化交通等，阐述了城市交叉口存在的普遍问题及其改善措施，并将具体分析过程进行详细论述。希望本文对城市交通问题有所帮助。 关键词：交通拥堵 ； 渠化交通 ； 交通改善 ； 交通延误 ； 信号配时 内蒙古工业大学本科毕业论文 Abstract Since the advent of 19th century automobile, the traffic gets rapid development, now c

3、ar taxi cabs and buses on the road and so on have reached quite a high number. And now still maintained the steady high-speed development of economy, China will in the future there will be more and more well-off people buy private cars. But for now the road traffic problem is a huge problem, traffic

4、 jam, frequent traffic accidents, traffic traffic noise pollution has become a problem cannot be avoided. Traffic congestion will lead to traffic safety problems, but with the increase of traffic flow, intersection blocking effect is increasingly serious, not only restricts the efficiency of the who

5、le traffic system play also bring huge problem of road traffic safety. Intersection traffic and safety issues increasingly become urban cities have to face problems. In view of this wood in this thesis to Hohhot zhe road and hailaer street intersection as research object, on the basis of reference l

6、iteratures at home and abroad, based on the investigation and analysis of present traffic, near the intersection of environmental and traffic flow analysis, give full consideration to the way car environmental factors, through to engineering of intersection, traffic distribution, the channelized tra

7、ffic, etc., this paper expounds the common problems of the urban intersection and its improvement measures, and the specific analysis process is discussed in detail. I hope this article will be helpful to urban traffic problems. Key words: traffic congestion, channelized traffic, traffic improvement

8、, urban intersection, traffic delay, signal timing 内蒙古工业大学本科毕业论文 目录 第一章 绪论 . 1 1.1 研究的背景和意义 .1 1.1.1 研究的背景 .1 1.1.2 研究的意义 .1 1.2 国内外发展现状 .2 1.2.1 国外城市道路交叉口研究的现状 .2 1.2.2 国内研究状况 .3 1 3 本论文主要研究内容 .3 1.4 研究的主要路线 .4 第二章 城市交叉 口 .5 2.1 城市信号控制交叉口 .5 2.1.1 信号相位方案的确定 .5 2.1.2 信号基本控制参数 .6 2.2 交叉口渠化 .7 2.2.1 渠

9、化交通的作用 .7 2.2.2 渠化交通遵循的原则 .8 第三章 哲里木路与海拉尔大街交叉口现状调查分析 . 10 3.1 交叉口区域概况 . 10 3.2 交通调查及计算 . 11 3.2.1 交通情况调查及分析 . 11 3.2.2 交叉 口道路和周边的土地使用现状 . 11 3.2.3 交叉口信号周期相位调查 . 12 3.2.4 交通量调查 . 13 3.2.5 设计通行能力计算 . 14 3.2.6 饱和度计算 . 17 3.2.7 交通延误调查与计算 . 18 第四章 哲里木路与海拉尔大街交叉口现状问题分析与改善 . 25 4.1 交叉口问题分析 . 25 内蒙古工业大学本科毕业论

10、文 4.2 交叉口改善措施 . 27 4.3 交叉口渠化和信号配时优化 . 27 4.3.1 渠化设计与饱和流量校正计算 . 29 4.3.2 信号配时计算 . 32 第五章 交叉口改善效果评价 . 40 5.1 通行能力对比 . 40 5.2 饱和度对比 . 40 5.3 延误对比 . 41 5.4 交叉口通行 秩序和安全对比 . 42 5.5 结论 . 42 第六章 总结和展望 . 43 6.1 本论文的主要研究成果 . 43 6.2 进一步展望 . 43 参考文献 . 45 致 谢 . 46内蒙古工业大学本科毕业论文 1 第一章 绪论 1.1 研究的背景和意义 1.1.1 研究的背景 近

11、些年来，随着我国经济的稳步快速发展和社会的进步，人们对于交通的需求也随之越来越大，虽然目前道路网密度和沿线的道路配套设施都有很大提高，但是任然无法满足日益高速发展的道路交通需求。富有的人越来越多，私家车不再那么遥不可及，短短几年时间我国机动车就增加了好多倍，于此相比由于道路投资的金额相当大，道路施工的周期又相当长，我国可用的实际的道路增长速度远远小于了汽车数量的增长。同时以前的道路网已不能满足现在交通的需要。同时交通作为 支撑国家经济快速发展的输送带，其效率紧紧制约着经济发展的速度，交通的效率关系到国计民生。 由于交叉口交通的复杂性和多向性，其会首先达到饱和状态，从而被认为是现在交通的瓶颈，对

12、交通运转速率起到非常大的阻碍作用。治理好交叉口问题，交通问题很大程度上将得到解决。 随着研究的深入，人们安全意识的提高，交叉口安全同样不可忽视。根据国外对交通事故的统计资料分析可以知道，在导致人员伤亡的交通事故中，大约有将近一半的道路交通事故发生在平交路口及其附近 (如英国 28%，法国 24、德国 11、奥地利 34%，日本 41%、瑞典 17 )【 1】 。美国在城市交通中城市车辆交通事故的 55发生在交叉口，乡村车辆交通事故交叉口事故也占到了 32 【 2】 ；就连对交通安全要求严格的日本其 1995年发生在交叉口的交通事故和死亡交通事故也分别占总交通事故的 58 7和总死亡交通事故的

13、44 7 【 3】 ；另外据分析中国的城市交叉口事故也达到了城市交通事故的 30%。导致交叉口交通事故频发的原因很多，交叉口几何构造，交叉口障碍物，交通配时不合理，交通渠化不当，人们交通意识不强，国家法律规定不明等都可能导致上述事故的发生。 1.1.2 研究的意义 随着我国经济的 持续快速发展，城市化速度也越来越快，尤其最近十几年我们能深切的感受到城市化给我们带来的冲击。城市更大了，街道更宽了，道路已经织内蒙古工业大学本科毕业论文 2 成网状，但我们的出行却显得更不方便了，更危险了。人口大量涌入城市，逐渐占领有限的城市空间，也是由于以前的城市规划预测未曾想到城市化发展之快，以至于如今道路交通资

14、源无法满足现实需要。道路交通混乱、交通阻塞、道路交通事故频发严重影响着城市的快速发展。在这个以速度实效利润率支撑的市场，交通无疑对其至关重要。城市交叉口由于其所处位置处交通的复杂性随意性，无法像路段上那样快速持续通过，如此多的 城市交叉口就像一个阻拦带限制着交通的持续快速运行。由于交叉口在设计上存在构造不合理，交通配时不能随交通流同步变化，车道划分不合理，交通安全设施不完善，行人出行安全意识 薄弱，司机交通安全法规缺失等原因，使得交叉口不但堵也比其他地方更不安全。做好城市交叉口改善，不但可以使交叉口通行能力增大，也给驾驶者和行人带来更多的安全保障，同时对城市经济的良好发展城市形象的快速提升有很

15、大的助推作用。 1.2 国内外发展现状 随着我国经济的高速发展，人民生活水平的持续提高，城市道路上运行的汽车数量成倍增长，城市交通拥堵迅速成为 各大城市急需解决的问题。如何提高通行水平成为各国道路研究的重要课题。 1.2.1国外城市道路交叉口研究的现状 早在十九世纪的时候用信号控制交通流的思想就已经产生，最初在 1868 年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏特街口安装了一种红绿两色的信号灯，这标志着城市使用交通信号的开始。 1918 年，在纽约出现了拥有三种颜色的信号灯，和现在的信号灯基本上已大体相同。 进入二十世纪，国外对交通控制的研究进入迅速发展阶段。 1926 年，自动化的控制器在英国首

16、次安装，随后联动控制也得到进一步的研究，同时交叉口数学模型的建立为信 号配时的优化找到了出口。 20 世纪 70 年代初各国开始全方位研究信号控制，从点控制到面控制，从固定周期到可变周期、从定时到变时。随后 1996 年英国研发了 TRANSYT 系统；从上世纪 70 年代澳大利亚开发了 SCATS 系统，英国在 TRANSYT 的基础上研发了自适应系统 SCOOT。 【 4】 另外在交叉口研究方面还有交叉口 渠化设计的研究。 国外对交叉口渠化设计的研究较为成熟，一般都形成了相关规范或手册。如美国的交通管理设施手册日内蒙古工业大学本科毕业论文 3 本的平面交叉路口的规划与设汁。作为日本国内道路

17、设计建设的指导性文件，对交叉口渠化设计进行 了较为详细的阐述，认为渠化设计是交叉口优化设计中非常有效的措施。 1.2.2国内研究状况 我国在这方面的研究还不是很多，早期主要是对国外经验理论等的引进和再完善以及对我国具体交通情况的探究分析。 最近这些年由于计算机技术的飞速发展，近些年来，我国智能交通方面的研究也快速得到发展。针对传统 交通 控制 的局限性和固有缺陷，许多学者把人工智能中的模糊系统、专家系统、遗传算法、人工神经网络等比较适用的技术应用到交通工程领域，将现代优化方法和传统的配时理论相结合，形成了新的优化模型，更加适合交通流随机多变的特点 【 5】 。 虽然外国在交通方面的研究已经很完

18、善，但由于我国本身交通混合交通流的特性，交通流状况存在很大的差异。在对交叉口进行渠化设计和信号配时设计时，各种参数的取值有时存在不同。所以，国外的成熟的理论模型和设计规划模型方法不能非常好的满足我国混合交通的既有特点。 同时，由于我们不同城市的具体特 点，交通流形式不同，没有固定的设计形式，实际运用起来并不能满足所有的需要。很多政府部门，好大喜功，在城市建设上不能切实符合交通的需要，缺乏专业的设计整改队伍，使得交叉口交通混乱，配时不合理，交叉口车道少，缺乏安全设施。 1 3 本论文主要研究内容 本文首先对交叉口研究的基本内容如交通流，通行能力，饱和度 等进行简要阐述，再基于对现今交通量的调查和

19、分析，交叉口附近环境与交通流的分析，充分考虑人车路环境因素，通过对路口进行工程改造，交通配时，渠化交通等，阐述了城市交叉口存在的普遍问题及其改善措施，并将具体分析过程进 行详细论述。 第一章 阐述此次研究的背景和意义以及国内外研究的现状。 第二章介绍交叉口研究的一些基本知识方法概念原则等 第三章对哲里木路和海拉尔大街交叉口进行交通调查，对交叉口地理位置及周围情况进行阐述并对调查数据进行整理分析。 第四章 分别 对交叉口存在的问题进行分析并提出改善措施，对交叉口进行信号配时优化，交叉口交通渠化。第五章第六章进行效果评价，对论文总结和展望。 内蒙古工业大学本科毕业论文 4 1.4 研究的主要路线

20、城市道路交叉口改善 人行道渠化优化 机动车道渠化优化 交叉口渠化优化 信号控制设计计算 非机动车渠化优化道 现状交通调查 提出优化改善措施 确定信号相位基本方案 确定设计交通量 饱和流量计算 配时参数计算 通行能力和饱和度计算 服务水平 优化方案评价 内蒙古工业大学本科毕业论文 5 第二章 城市交叉口 城市交叉口主要有信号灯，标志标线，交通安全设施，交通渠化设施等组成。交叉口可以用来疏散交通，分流，改变行驶方向等。本章主要讲述信号控制交叉口，交叉口渠化等内容。 2.1 城市信号控制交叉口 信号控制分为单点信号控制（点控制）、干线协调控制和面控制。单点信号控制是城市交通中的一个基点，是具体的一个

21、城市交叉口信号控制，是城市区域交通控制的基本单元。做好点控制，干线或者区域交通控制才有可能做好。干线协调控制是一条街道一般是主干道上整体的信号 联动控制，当车辆在这条线路上按标定速度行驶时可以畅通无阻的通过沿线各个交叉口而不会遇到红灯，从而大大减小延误。面控制即是对整个区域的控制，它控制着整个区域的交叉口，是整个城市交通状况的具体表现。随着当今社会经济和技术的高速发展，尤其是计算机技术的突飞猛进，区域交通信号控制的发展和完善将得到质的提升。下面从单点信号控制来介绍信号控制交叉口的部分内容。 2.1.1信号相位方案的确定 信号相位方案就是在时间上给不同方向上的人车等分配不同的信号来进行通行权分配

22、的一种交通措施 。通过灯色组合的改变来转变控制状态 ，各个控制状态即是一个信号相位。有两相位和多相位，两个相位以上即是多相位。对于交通流简单的路口多采用两相位控制，其信号配时图如下图 2-1所示。由于如今交通量的迅速提高，尤其左转交通量的加大，两相位已经不能满足现实需要，现在运用最多的是四相位控制。 【 6】 内蒙古工业大学本科毕业论文 6 图 2-1 两相位信号控制配时图 交通信号灯相位方案的 确定 首先应考虑如下几个方面： 1、交叉口的构造（各进出口道及出口道的宽度、车道数、交叉角等）； 2、交通条件（直行交通量 、总体 交通量、左右转率、大型车混入率 ， 横过人行数、等）； 3、交叉 口的布局（附近与交通相关的设施、视觉的良好与否等）。 【 7】 2.1.2 信号基本控制参数 （ 1）周期时长 周期时长是指某一进口道上的各个灯色轮流显示一遍所用的时间，也就是这个路口上各个灯色显示的时间的总和。或者说是某个相位上的某个灯色从启动时开始到再一次启动时所需要的时间。 周期时长的选择对一个交叉口交通效益好坏起关键的控制作用，设计时必须要加以注意。 （ 2）绿信比 绿信比是一个信号相位的有效绿灯时间和整个周期时长的比值，我们用来表示，其计算公式如下： = C/ge （ 2-1） 式中： 绿信比； C 周期时长， s； eg 有效绿灯时间， s；