城市轨道交通毕业论文修订稿.doc

1、 - 1 - 南京铁道职业技术学院继续教育学院 毕业论文（设计） 题 目 ： 关于城市轨道交通安全的研究 专 业： 轨道交通运营管理 班 级： 12 级轨道交通运营管理 学 号： 11012167 姓 名 : 指导教师 : 罗曼 二一四 年 十 月 - 2 - 论文（设计）撰写要求 1综合要求 : （ 1） 选题贴近实际生活，简洁科学。 （ 2） 结构合理，层次清楚，中心突出。 （ 3） 观点正确，论述有据。 （ 4） 文笔流畅，表达准确，言简意赅。 （ 5） 毕业论文（设计）由学生独立完成，严禁抄袭。 （ 6） 文稿的编辑必须采用 WORD 进行编辑，采用 A4 纸打印输出，左 右页边距分别

2、为 28、 20 毫米，且页号在页底中间，论文（设计）一式二份，一份按要求装订上交，自己留存论文底稿一份。 2格式要求 （ 1） 毕业论文 （设计） 主标题 （ 黑体 加粗 三号字 ） 副 标 题 （ 黑体 小三 号字 ） （ 2） 摘要 (黑体 五号字 ) 摘要内容 (宋体 五号字 ) 关键词 (黑体 五号字 ) 关键词内容 (宋体五号字 ) （ 3） 正 文： (宋体 四 号字 ) ，字间距标准，单倍行距 正文中标题要求如下：一级标题： 1 （ 黑体 加粗小 三号字 ） 二 级标题： 1 1（ 黑体 小 三号字 ） 三 级标题： 1 1 1（ 黑体 四 号字 ） （ 4） 参考文献： (宋

3、体五号字 ) 3篇幅要求：文章完稿字数（含标点符号、空格）要求在 4000 字左右，确有较高水平者，可适当放宽。 4.撰写过程要求： （ 1） 切实尊重指导教师的意见，认真修改论文。 （ 2） 每次指导后请指导教师如实填写指导记录（指导记录或记录不完整者为无效论文）。 （ 3） 引用的资料或数据必须注明来源或出处。 - 3 - 论 文 提 纲 题 目 关于城市轨道交通 安全的研究 提纲 (三级标题 ): 一、 城市轨道交通安全工程的概念 1.1 定义 1.2 安全工程的设计过程 1.3 安全工程的设计内容 二、安全工程的设计原则 三、防火设计的重点提示 3.1 火源 3.2 火灾应急处置预案的

4、编制 3.3 建筑防火的设计要素 3.4 消防给水与灭火装置的设计要素 3.5 防烟、排烟与事故通风系统的设计要素 3.6 防灾用电、应急照明与疏散指示的设计要素 四、轨道交通出现的必然性 五、我国城市轨道交通的现状 六、当前我国城市轨道交通发展的主要特点 6.1 项目建设进展顺利，施工水平不断提高，工程造 价有所控制 6.2 采用先进技术，多种制式和系统并存 6.3 国办 81 号文件精神正在逐步落实 6.4 轨道交通的安全问题得到高度重视 七、轨道交通存在的隐患 7.1 火灾伤亡 7.2 撞击 7.3 电击 - 4 - 7.4 踩踏 7.5 人为袭击 7.6 建筑物垮塌 7.7 其他灾害

5、八、造成轨道交通事故的管理原因 8.1 轨道交通安全管理工作中的不足 8.1.1 安全与生产脱节 8.1.2 安全问题处理不够全面 8.1.3 忽视动态管理，采用落后的静态管理 8.1.4 忽视事故预防 8.1.5 管理制度漏洞 九、结论 - 5 - 关于城市轨道交通安全的 研究 摘要 根据分析城市轨道交通安全管理的现状，从系统的角度挖掘导致事故发生的管理缺陷原因 ;提出保证轨道交通安全的根本出路在于建立现代企业安全管理体系 ;研讨了安全管理系统的运行机理 ,规范了保证系统、控制系统、信息系统贯穿在全过程管理的功能和作用 ;提出以信息系统为基础的旨在对安全生产进行事前、事中、事后控制的安全管理

6、体系 ,并对该体系的结构和内容进行了初步的分析和研究。通过所研究的安全管理体系的成果 ,对城市轨道交通安全管理的现状改善、为适应城市轨道交通安全管理的现代化提供了新的思路和途径 ,也推动和丰富了城市 轨道交通安全管理体系的学科建设 【关键词】 城市轨道交通 安全管理体系 保证系统 控制系统 信息系统 - 6 - 目 录 摘要 1、 城市轨道交通安全工程的 概念 .7 2、 安全工程的设计原则 .7 3、 防火设计的重点提示 .8 4、 轨道交通出现的必然性 .9 5、 我国轨道交通的现状 .9 6、 当前我国城市轨道交通发展的主要特点 10 7、 轨道交通存在的隐患 .13 8、 轨道交通事故

7、发生的主要原因 .15 9、 结论 .17 - 7 - 关于城市轨道交通安全的研究 一、城市轨道交通安全工程的概念 1.1 定义 城市轨道交通安全工程是城市轨道交通安全建造与安 全运营的总称。 1.2 安全工程的设计 过程 安全工程设计研究 过程 包括：预可行性研究阶段 、 可行性研究阶段 、 总体设计阶段 、 初步设计阶段 、 施工图设计阶段 、 后续服务阶段。 1.3 安全工程的设计内容 按照“安全第一、预防为主”的方针，在设计中采取有效措施，避免因设计不合理导致城市轨道交通工程在施工和运营中发生安全事故。 对于 安全事故 隐患 ，在设计时就应给予充分考虑，以避免或减少事故损失。 二、安全

8、工程的设计原则 城市轨道 交通 安全工程的设计，应以下述要求为 原则 ： 必须 考虑 系统 对乘客可能 造成 的 伤害与危险；必须 考虑 系统对运营人员 造成 的伤害与危险 ;必须防 考虑 运营设施及车辆 可能 遭受 的 损害与损失。 城市轨道交通车辆和运营设备的选择， 坚持的标准是 技术成熟、安全可靠、功能 充分 、维修方便、 经济 合理。乘客使用或操作的设备，必须易于识别，设置在便于触及的地方，并保证不当的操作或使用也不致系统发生 故障 。必须为残疾人、老人、 孕妇及带领儿童的人在使- 8 - 用该系统时提供安全舒适的措施。应当在轨道线路、隧道及车站站台、站厅、疏散通道、出入口、通风亭、列

9、车车厢内及其他运营场所的醒目位置设置保障城市轨道交通安全运营的各类发光导向 ，明确标识 疏散、提示、警告、限制、禁止等 含义 。对于 易发火灾 的设施必须加以安全防护 ；在对火情及有害燃烧气体与热量控制的基础上，应保障有效疏散措施；铺设在地下车站、隧道及车辆上的电缆应不含卤化物，并避免燃烧时产生有毒气体；一旦发生火灾，通风排烟系统应能进入火灾运行模式，以保障人员疏散或灭火。 三、防火设计的重点提示 在城市轨道交通工程 所涉及的 的各种灾害中，火灾 处于首位 。 3.1.火源 在城市轨道交通工程中，引起火灾的火源是多方面的，归结起来，主要有以下几种。 电气火灾：绝缘老化、违反用电规定、电气设备设

10、计或安装不当、过负荷、电气短路等都可能导致火灾；生活用火引燃：如烟头等引燃可燃物；生产用火引燃：如施工中由电焊、气割、打磨、切割等的火花或其他火种引燃可燃物；人为纵火。 3.2.火灾应急处置预案的编制 在系统投入试运行前，设计单位应协助业主单位 制定 火灾应急处置预案。 3.3. 建筑防火的 设计要素 疏散通道、疏散门、安全出口、疏散用楼梯及自动扶梯、隧道联- 9 - 络通道的设置；疏散能力；设备及管理用房的门至安全出口的距离。 3.4.消防给水与灭火装置的设计要素 消防给水系统、灭火器配置、自动喷水 (或喷雾 )灭火系统、气体灭火系统、消火栓系统 3.5.防烟、排烟与事故通风系统的设计要素

11、机械防烟、排烟设施的设置、防烟、排烟系统与事故通风的功能、防烟分区的划分、设备的排烟能力、排烟设备的耐热能力、送风量的要求 3.6.防灾用电、应急照明与疏散指示的设计要素 消 防用电的要求、应急照明的连续供电时间、应急照明的设置、疏散指示标志的设置 四 、 轨道交通出现的必然性 城市主要是人类社会的政治、经济和文化 中心 ，城市复杂而又高度集中的活动促使城市规模不断扩大和城市人口 持续 增长。 由于现代城市的居民出行和人口流动 具有一定规律。 在一天的高峰时间里，客流高度集中、流向大致相同的现象已很普遍，以往使用的公共汽车和无轨电车已很难适应现代客运交通的需要，尤其是 在 百万人口以上的大城市

12、，重点发展以快速轨道交通为骨干的城市公共交通网络新体系势在必行。 五、我国城市轨道交通的现状 我国的城市 轨道交通经历了 40多年的发展历程。 1965年至 1976年 ， 北京 建设了地铁一期工程 (54 )。 随着我国经济的快速发展以- 10 - 及城镇化的大力推进，城市客运量大幅增长，在一些特大城市，单纯采用常规公共交通系统已不能适应我国城市发展的实际需求，运输效率更高的城市轨道交通建设步入快速发展阶段 。 1999 年以后 ,国家先后审批了深圳、上海、广州、重庆、武汉等 10 个城市的轨道交通项目开工建设 ,并投入 40 亿元国债资金予以支持 。 目前包括北京、上海、广州在内 ,全国已

13、建和在建轨道交通项目的城市有 10 个 ,新申请立项准备建设的城市有 8个 ,建 设速度大大超过前 30年。中国工程院院士、铁道部总工程师何华武教授指出：“目前，全国城市轨道交通运营里程已达 1000 多公里。预计到 2016 年，在建轨道交通的城市将近 30个，运营里程将突破 2400 公里，总投资近 1 万亿元 未来我国的城市圈将逐渐形成城市中心区采用地铁、轻轨，城区与郊区及卫星城间采用市域铁路，即内轨外铁布局模式，构成城市轨道交通网络的基本骨架”。 六、当前我国城市轨道交通发展的主要特点 6.1. 项目建设进展顺利 ,施工水平不断提高 ,工程造价有所控制 1998年以来 ,我国先后开工建设 了 21 个轨道 交通项目 ,线路里程达 500 ,投资规模 达 1700 亿元。目前已有 13 条线路建成通车 ,完成里程约 300 ,完成投资 770 亿元。加上北京、上海、广州已运营的线路 ,我国目前已经开通运营的轨道交通线路里程已达 420(未含香港和台湾 )。由于施工技术水平不断提高 ,市场竞争比较充分 ,建设中采取规范的招投标程序 ,轨道交通工程造价水平基本得到控