ImageVerifierCode 换一换
格式:DOCX , 页数:7 ,大小:1.25MB ,
资源ID:1254339      下载积分:20 文钱
快捷下载
登录下载
邮箱/手机:
温馨提示:
快捷下载时,用户名和密码都是您填写的邮箱或者手机号,方便查询和重复下载(系统自动生成)。 如填写123,账号就是123,密码也是123。
特别说明:
请自助下载,系统不会自动发送文件的哦; 如果您已付费,想二次下载,请登录后访问:我的下载记录
支付方式: 支付宝    微信支付   
验证码:   换一换

加入VIP,省得不是一点点
 

温馨提示:由于个人手机设置不同,如果发现不能下载,请复制以下地址【https://www.wenke99.com/d-1254339.html】到电脑端继续下载(重复下载不扣费)。

已注册用户请登录:
账号:
密码:
验证码:   换一换
  忘记密码?
三方登录: QQ登录   微博登录 

下载须知

1: 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。
2: 试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓。
3: 文件的所有权益归上传用户所有。
4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
5. 本站仅提供交流平台,并不能对任何下载内容负责。
6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

版权提示 | 免责声明

本文(毕业论文范文——移动行李对后排座椅冲击的仿真分析与结构优化.docx)为本站会员(滴答)主动上传,文客久久仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容本身不做任何修改或编辑。 若此文所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知文客久久(发送邮件至hr@wenke99.com或直接QQ联系客服),我们立即给予删除!

毕业论文范文——移动行李对后排座椅冲击的仿真分析与结构优化.docx

1、西安航空职业学院毕业论文移动行李对后排座椅冲击的仿真分析与结构优化姓 名: 专 业: 航空电子 班 级: 完成日期: 指导教师: 摘要:国标 GB15083-2006 中新增了附录 F 行 李 位 移 乘 客 防 护 装 置 的 试 验 方 法 , 其 目 的 在 于 防 止 车 辆 紧 急制 动 或 者 碰 撞 过 程 中 , 行 李 舱 内 未 固 定 的 行 李 向 前 运 动 , 冲 击 后 排 座 椅 靠 背 , 从而对后排乘员造成伤害。东风某车型根据开发需要设计了无靠背锁的新型后排座椅结构, 通过有限元仿真分析发现该方案不满足法规的要求,通过对座椅的结构及连接方式的优化, 使得该座

2、椅的新方案满足国标 GB15083-2006 的要求。关 键 词 : 移 动 行 李 后排座椅 仿真分析1.引 言随 着 汽 车 越 来 越 多 的 进 入 家 庭 , 汽 车 安 全 的 问 题 也 日 益 成 为 消 费 者 关 注 的 焦 点 , 国 家 最 近 几 年 来 也 加 快 了 汽 车 安 全 方 面 的 法 规 的 制 定 和 修 订 , 使 得 汽 车 的 安 全 性 越 来 越 好 。 汽 车 座 椅作 为 汽 车 内 饰 的 重 要 组 成 部 分 , 不 仅 兼 具 美 观 舒 适 的 作 用 , 还 要 满 足 法 规 中 对 乘 员 的 保 护 要 求 。国 标

3、 GB15083-2006 中新增了附录 F 行 李 位 移 乘 客 防 护 装 置 的 试 验 方 法 , 其 目 的 在 于 防 止车 辆 紧 急 制 动 或 者 碰 撞 过 程 中 , 行 李 舱 内 未 固 定 的 行 李 向 前 运 动 , 冲 击 后 排 座 椅 靠 背 , 从而对后排乘员造成伤害。本文为在某新车型的开发阶段,按照 GB15083-2006行李位移乘客防护装置的试验方 法的实验要求,利用 Hyper Mesh 软件建立了该车行李位移乘客防护装置的有限元模型; 用 PAM-crash 软 件 对 其 进 行 加 载 、 求 解 计 算 ; 对 该 车 的 后 排 座

4、椅 靠 背 强 度 进 行 分 析 , 发 现 其 后排 座 椅 的 强 度 不 能 够 满 足 法 规 的 要 求 , 进 而 对 该 后 排 座 椅 靠 背 方 案 的 结 构 进 行 了 优 化 设 计 , 使其 能 够 满 足 法 规 的 要 求 。 在 该 车 型 后 排 座 椅 的 开 发 过 程 中 , 通 过 有 限 元 方 法 的 利 用 , 有 效 的减少了试验次数,降低了开发成本,缩短了开发周期。2.有限元模型的建立2.1 国标 GB15083-2006 附录 F 简介国标 GB15083-2006 附录 F行李位移乘客防护装置的试验方法中要求采用采用试验 台车进行行李冲

5、击座椅靠背强度试验,标准要求在距离后排座椅靠背 200mm 处的行李舱内 放置两个 300*300*300mm, 重 量 为 18kg 的 试 验 样 块 , 样 块 沿 车 身 纵 线 左 右 对 称 且 相 距 50mm, 如图 1 所 示 。 试 验 台 车 采 用 减 速 进 行 试 验 , 其 减 速 度 波 形 应 在 图 2 所示的减速度通道范围以 内,且减速前,车体的自由速度应为 5052km/h。图 1,试验样块布置位置图 2 台车减速度通道时间函数GB15083-2006 规定按附录 F 所进行试验过程中及试验后,如果座椅及其锁止装置仍保 持 在 原 位 置 , 则 认 为

6、 满 足 此 要 求 。 试 验 期 间 , 允 许 座 椅 靠 背 及 其 紧 固 件 变 形 , 条 件 是 试验 靠 背和头枕邵尔(A)硬度大于 50部分的前轮廓不能向前方移出一横向垂面,此平面经过:a) 座椅的 R 点前方 150mm 处 的 点 ( 对 头 枕 部 分 ) ;b) 座椅的 R 点前方 100mm 处 的 点 ( 座 椅 靠 背 部 分 ) ;2.2 模型说明本 文 分 析 的 模 型 为 东 风 某 车 型 全 新 开 发 的 靠 背 角 度 可 调 节 的 新 型 后 排 座 椅 , 该 座 椅 的 4/6 分靠背仅通过安装支架连接在汽车身地板上而与白车身上装无连接

7、关系,这就要求该座 椅 靠 背 仅 依 靠 自 身 的 结 构 来 抵 抗 移 动 行 李 的 冲 击 , 后 排 座 椅 与 白 车 身 地 板 通 过 座 椅 支 架由 螺 栓连接,对座椅的结构强度要求较高。2.3 载荷及约束为 了 提 高 计 算 的 效 率 , 本 文 分 析 的 模 型 采 用 该 车 的 B 柱 以 后 的 部 分 , 因 为 座 椅 与 白 车身 上 装 无 连 接 关 系 , 只 保 留 了 白 车 身 下 装 , 模 型 的 加 载 曲 线 为 台 车 减 速 度 通 道 的 上 限 , 此时 加 载的工况最为恶劣,满足此工况下的后排座椅方案也将能满足其他各种

8、工况。图 3.仿真分析模型及加载曲线3.分 析 结 果建 立 有 限 元 模 型 后 , 提 交 计 算 , 并 利 用 PAM-View 软 件 对 结 果 进 行 提 取 , 发 现 在 120ms 时 , 座 椅 靠 背 的 前 倾 量 达 到 最 大 , 此 时 座 椅 靠 背 由 于 承 受 不 了 移 动 行 李 的 冲 击 力 而 突 出 R 点前 100mm 垂直平面,因此此方案无法满足法规的要求。图 4.行李冲击座椅靠背变形图图 5.座椅靠背塑性变形云图由图 4 可以看出,座椅靠背头枕轮廓最前端突破了 R 点前 150mm 所在的平面,突破量达到了 126.4mm, 所 以

9、不 能 满 足 法 规 的 要 求 。 而 由 图 5 的 座 椅 靠 背 变 形 云 图 可 以 看 出 , 6 分 靠背骨架在座椅连接板最上端的最大塑性变形达到 0.436, 而 该 处 材 料 的 断 后 延 伸 率 为 0.23, 塑 性 变 形 过 大 , 存 在 失 效 破 裂 的 风 险 , 也 不 能 满 足 设 计 要 求 , 因 此 需 要 对 本 方 案 的 后 排 座 椅 靠背的结构进行优化。4.优 化 方 案通 过 对 初 始 方 案 的 结 果 进 行 分 析 发 现 , 4 分靠背的变形量和靠背轮廓均能满足法规和设 计 的 要 求 , 主 要 需 要 对 6 分

10、靠 背 骨 架 进 行 优 化 , 优 化 可 以 分 为 两 个 方 向 : 第 一 可 以 通 过对 靠 背 骨 架 的 结 构 进 行 加 强 , 通 过 对 靠 背 骨 架 和 各 连 接 板 进 行 料 厚 的 加 厚 和 管 径 的 加 粗 , 或者 通 过 使 用 更 高 等 级 的 材 料 的 方 法 来 通 过 提 高 其 自 身 的 结 构 强 度 来 抵 抗 移 动 行 李 对 座 椅 靠背 的 冲 击 , 这 种 方 法 简 单 并 且 容 易 见 效 , 但 是 不 利 于 座 椅 结 构 的 轻 量 化 提 高 , 而 且 不 利 于 成本 的 控 制 , 可 以

11、作 为 一 种 备 选 方 案 。 第 二 则 可 以 通 过 对 移 动 行 李 对 座 椅 靠 背 冲 击 的 受 力 分 析 ,通过 对 关 键 受 力 且 材 料 强 度 不 足 的 位 置 的 材 料 进 行 加 强 , 而 在 其 他 位 置 通 过 结 构 上 的 优 化 提 高 座 椅 靠 背 整 体 对 移 动 行 李 的 抵 抗 能 力 , 这 样 的 方 法 既 可 以 确 保 座 椅 靠 背 对 移 动 行 李 的 冲 击 力 的抵抗,也能够满足产品轻量化的需求,并且有利于产品成本的控制。对 于 单 纯 的 结 构 加 强 , 由 于 产 品 成 本 和 轻 量 化 的

12、 原 因 不 优 先 考 虑 , 下 面 就 第 二 种 即 主 要 通过优化座椅结构的方法来对初始方案进行优化,由于 4 分靠背的强度基本可以满足要求,主要针对原始方案中座椅 6 分 靠 背 骨 架 偏 弱 、 受 力 不 均 匀 的 问 题 , 通 过 受 力 分 析 对 6 分靠背的 座 椅 骨 架 结 构 进 行 了 优 化 , 将 靠 背 的 纵 向 加 强 梁 改 为 横 向 加 强 梁 , 且 横 向 加 强 梁 的 位 置 位 于 座 椅 上 连 接 板 的 与 靠 背 骨 架 连 接 位 置 的 上 方 处 , 为 了 保 留 后 排 座 椅 靠 背 扶 手 的 位 置 ,

13、保 留 纵 梁 的 下 部 , 作 为 扶 手 骨 架 的 安 装 梁 。 对 座 椅 靠 背 下 连 接 板 强 度 不 够 大 的 问 题 , 优 化 方 案 对 座椅下连接板的料厚也由 2.0mm 增加至 3.0mm,提高它的抗冲击能力,同时增大了 46 座 椅 靠 背 的 中 间 支 架 的 跨 度 , 提 高 白 车 身 地 板 的 抵 抗 向 下 凹 陷 的 能 力 , 其 优 化 方 案 如 图 6 所示。5.优化方案的分析结果图 6.座椅靠背优化方案将 该 优 化 后 的 分 析 方 案 按 照 之 前 所 述 的 方 法 进 行 计 算 , 提 取 结 果 可 以 发 现 新

14、 方 案 能 够 满 足 法 规 规 定 的 要 求 , 座 椅 靠 背 轮 廓 最 前 端 所 在 的 平 面 距 离 法 规 规 定 的 平 面 的 最 小 距 离 为174.5mm, 能 够 满 足 法 规 的 要 求 且 保 留 有 足 够 的 设 计 余 量 , 并 且 座 椅 靠 背 骨 架 连 接 处 的 最 大 塑性变形也降至 0.160,塑性变形量较小,没有破裂的风险,优化方案对工艺和成本的要求都不高,所以新的优化方案能够满足设计要求,改进后方案分析结果如图 7 和图 8 所示。图 7. 改进方案座椅靠背变形图图 8,改进方案塑性变形云图6.结 论本文根据 GB15083-2

15、006 附录 F 的要求,在某车型的开发阶段通过有限元的计算,分析 了 该 车 型 后 排 座 椅 靠 背 对 移 动 行 李 冲 击 的 性 能 , 对 该 座 椅 初 始 方 案 存 在 的 风 险 进 行 考察 , 并 对 该 方 案 的 结 构 进 行 了 优 化 , 使 得 新 方 案 能 够 满 足 法 规 和 设 计 要 求 。 通 过 本 车 型 后排 座 椅 的 开 发 过 程 可 以 使 得 我 们 认 识 到 在 产 品 开 发 过 程 中 , 对 不 满 足 设 计 的 产 品 进 行 优 化时 既 要 考 虑 使 其 满 足 法 规 和 设 计 的 要 求 , 又 要

16、 考 虑 到 产 品 的 制 造 工 艺 和 产 品 开 发 的 成 本 控制 , 而 通 过 有 限 元 软 件 的 使 用 可 以 及 早 发 现 设 计 方 案 中 存 在 的 风 险 并 对 其 进 行 针 对 性 的 优化 , 可 以 有 效 的 减少试验次数,缩短了产品的开发周期,降低了开发成本。参 考 文 献1 GB15083-2006 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法S.2 瞿喆文,姜峻岭. 后排座椅抗移动行李冲击的优化设计J.上海汽车,2010.63 徐凯,肖光,陈飞. 整体式座椅对行李箱冲击影响的研究J.汽车使用技术,20154 曹飞. 移动行李对座椅冲击试验结果的影响因素分析J.客车技术研究,2014.3致 谢感谢我的同学和朋友,在我写论文的过程中给予我了很多素材,还在论文的撰写和排版过程中提供热情的帮助。由于我的学术水平有限,所写论文难免有不足之处,恳请各位老师和学友批评和指正!

Copyright © 2018-2021 Wenke99.com All rights reserved

工信部备案号浙ICP备20026746号-2  

公安局备案号:浙公网安备33038302330469号

本站为C2C交文档易平台,即用户上传的文档直接卖给下载用户,本站只是网络服务中间平台,所有原创文档下载所得归上传人所有,若您发现上传作品侵犯了您的权利,请立刻联系网站客服并提供证据,平台将在3个工作日内予以改正。