毕业论文——基于知识共享的轨道交通项目LCM实现路径研究.doc

1、 基于知识共享的轨道交通项目 LCM 实现路径研究 摘要 随着经济和社会的发展，城市 轨道 交通 （ URBAN MASS TRANSIT,UMT） 问题引起了人们越来越多的关注。 它 是 19 世纪中叶发展起来的大众化、大运量的城市客运系统，是大城市公共交通的骨干，对城市建设和发展具有明显的导向作用。由于轨道 交通是投资巨大的基础设施项目，又具有公益性的特点，因此 从国内外各大城市地铁的建设和运营情况来看，投资费用庞大且经济效益不容乐观，各大地铁公司普遍处于亏损 ， 需要国家补贴的困境。 本文 首先 分析 UMT 项目 全过程 工程造价管理 现状 和 UMT 的造价构成， 得出全过程管理的

2、不适用性。综合考虑到 项目的运营维护阶段的 长期 高额 的成本，全生命周期造价管理将更好的 降低 UMT 项目 总成本 ，从而改变轨道交通项目亏损或依靠政府补贴的现状。 接着对知识共享的理论进行介绍，对 知识共享等概念进行了界定，并介绍了 知识共享的重要性 ，同时分析 UMT 项目中的知识共享 以及 知识共享路径和手段 。 最后 得出 本文的结 论：知识共享应用在城市轨道交通项目中可以降低全生命周期工程造价。 关键词 ： 轨道交通 造价管理 全生命周期 知识共享 How to Realize Knowledge Sharing for Life Cycle Management of Urba

3、n Mass Transit ABSTRACT With economic and social development, the URBAN MASS TRANSIT（ UMT） problems attract more and more peoples attention. Originated from the 19th century, the UMT is a common city transporting system with plenty capability. It is the backbone of big cities, which plays an obvious

4、 role of guide on urban construction and development. However, characterized by requirement of huge investment and public interest, the UMT cannot balance the huge investment with the poor feedback proved from the subway construction and operation situation in big cities both domestic and overseas.

5、Most of subways are now under lost, so national subsidies are needed. Firstly, it studies the present cost management status of the whole process of UMT project construction and the structure of UMT cost. Then it makes a conclusion that the whole process management is not adoptable. Considered the h

6、uge and long-term cost in the phase of operation and maintenance of the project, the life-cycle cost management has a better effect in UMT cost reduction. As a result, the life-cycle cost management can change the present situation that the project is under lost or relay on government subsidies. The

7、n it introduces the theory of knowledge sharing, defines the conceptions such as the sharing of knowledge and introduces the importance of knowledge sharing and analyzes UMT projects in the knowledge sharing and knowledge sharing paths and means. Finally the conclusion is given that application of k

8、nowledge sharing in UMT projects can reduce life-cycle cost of UMT project. Key words: Urban Mass Transit Cost Management Life Cycle Knowledge Sharing 目 录 第一章 绪论 . 1 1.1 研究背景 . 1 1.1.1 城市轨道交通的发展背景 . 1 1.1.2 城市轨道交通发展中存在的主要问题 . 1 1.1.3 研究问题的提出 . 2 1.2 研究意义 . 2 1.3 文献回顾与评价 . 3 1.3.1 国内降低轨道项目造价的研究 . 3 1

9、.3.2 国内知识共享的研究 . 4 1.4 本文研究内容与研究方法 . 5 1.4.1 研究内容 . 5 1.4.2 研究方法 . 6 第二章 轨道交通项目 的造价构成及管理现状 . 7 2.1 轨道交通项目的造价构成分析 . 7 2.1.1 建设项目投资构成 . 7 2.1.2 城市轨道交通的投资构成 . 8 2.2 国内城市轨道交通的造价管理模式 . 11 2.2.1 全过程造价管理的含义 . 11 2.2.2 全过程工程造价管理的局限性 . 11 2.2.3 我国城市轨道交通项目的工程造价管理 . 13 第三章 全生命周期造价管理理论基础及在 UMT 项目的应用 . 17 3.1 全生

10、 命周期工程造价管理概述 . 17 3.1.1 全生命周期工程造价管理的含义 . 17 3.1.2 全生命周期阶段划分 . 17 3.1.3 全生命 周期工程造价管理的特点 . 18 3.1.4 全生命周期工程造价管理的优越性 . 19 3.1.5 全生命周期工程造价管理模式的适用性 . 19 3.1.6 全生命周期工程造价管理的各阶段管理 . 20 3.2 全生命周期造价管理在城市轨道交通项目的应用 . 23 3.2.1 决策阶段的造价管理 . 24 3.2.2 设计阶段的造价管理 . 25 3.2.3 实施阶段的造价管理 . 26 3.2.4 竣工阶段的造价管理 . 28 3.2.5 运营

11、维护阶段的造价管理 . 28 第四章 知识共享理论及在 UMT 造价管理中的应用 . 30 4.1 知识共享的理论基础 . 30 4.1.1 知识共享的 定义 . 30 4.1.2 知识共享的重要性 . 30 4.2 城市轨道交通项目中知识共享 . 32 4.2.1 城市轨道交通 项目知识共享的路径 . 32 4.2.2 城市轨道项目知识共享手段 . 33 总结与展望 . 36 参考文献 . 37 致 谢 . 39 天津理工大学 2008 届本科毕业论文 1 第一章 绪论 1.1 研究背景 1.1.1城市轨道交通的发展背景 20 世纪 60 年代中期北京开始建设地铁，到 2007 年 12 月

12、全国城市轨道交通运营里程已达到 801.29km。其中北京 5 条正线， 142KM；上海 8 条正线， 227.17KM；广州 4 条正线，115.71KM；天津 3 条正线， 71.96KM 等。目前， 全国约有 20 座城市编制了城市轨道交通建设发展规划，其中北京规划的轨道交通线路 15 条 （ 含 2 条支线 ） ，共 693km；上海市规划的轨道交通线路 17 条，共 780 多 km；天津市规划的地铁线路 9 条，共 234.7km；广州市规划的轨道交通线路 8 条，共 205.5km；南京市规划的轨道交通线路 7 条，共 263.1km。全国 15个大城市的线网规划总里程已达 2

13、200km左右 1。随着我国经济实力的快速增长和城市化进程的加快，北京、上海等特大城市迫切需要修建城市轨道交通以缓解城市的交通压力，而城市轨道交通线又以其具有“能力大、快捷 、安全和环保”等优点，呈现出广阔的发展前景。 1.1.2城市轨道交通发展中存在的主要问题 从国内外的实际情况看，城市轨道交通对解决城市公共交通、城际间交通问题具有不可替代的作用，且社会效益巨大。但从 2002 年起，工程造价过高的问题越来越引起政府决策部门和有关咨询单位的高度重视，已经成为制约我国城市轨道交通发展的重要问题之一。 第一， 轨道交通项目的高 造价。 回顾 20 世纪 90 年代，我国在广州、上海和北京建成的3

14、 条地铁线，综合平均造价 5 7 亿元 /km， 与国外相比，我国建材和劳动力价格均低于较发达国家和地区，但是我 国的轨道交通工程造价却远比其他国家和地区高出很多 （ 见表 1.1） 。 表 1.1 国内外城市轨道交通线工程造价对比表 人民币 1 Table1.1 Domestic and international urban mass transit project cost comparison table 序号 项目 概算指标（亿元 /Km） 国内地铁 1 北京地铁复八线 5 6 2 深圳地铁一期工程 5 39 3 上海地铁 2 号线 5 98 4 上海明珠线二期 6 12 5 广州地

15、铁 1 号线 6 6 6 广州地铁 2 号线 4 52 国外地铁 7 汉城地铁 3 号线 2 9 8 新加坡 3 条城市轨道线 3 32 9 墨西哥城地铁 3 73 天津理工大学 2008 届本科毕业论文 2 由于我国城市轨道交通造价过高，形成了多数城市需要城市轨道交通，想建城市轨道交通，但又在经济上负担不起的局面。我国有百万以上人口的城市 34 座，其中超过 200 万人口的大城市有 11 座，规划修建 2200km 轨道交通线，若按照单位公里实际造价 5.5 亿元人民币估算，需要建设资金 12100 亿元，这对我国目前仍处于财政收人总量有限、投资主体相对单一及各方面建设资金缺口很大的状况来

16、说， 是无法承受和长期支持的，可以说，巨额的建设资金投 入 ，已成为城市轨道交通事业发展的一个主要障碍。 第二， 重建设、轻运营。由于轨道交通建设投资巨大，造价管理实践中尽可能减少一次性投资费用，并没有考虑一次性投资费用与运营维护成本的关系，从而造成了轨道交通项目“建设成本较高，运营成本也高居不下”的局面。 一般来说，地铁每公里造价 4 6 个亿，城市铁路每公里二、三个亿，一条轨道交通线路上马动辙几十个亿，上百个亿，因此不可避免地出现了“重建设、轻运营”的情况。目前除了香港，全世界的地铁都是不盈利的赔钱买卖。地铁的亏损主要 是运营费用太高。以北京地铁 1 号现为例，运营成本中，仅电费支出就占了

17、约 40，每年大约 1 亿元的维护费，再加上设施折旧费、管理费、员工工资等，其运营亏损额将更大。据悉北京地铁 1 号线目前政府对其的运营补贴费用大致在 4 亿元 2。 1.1.3研究问题的提出 轨道交通作为公益性项目，其建设和运营具有客观的社会效益。但是从国内外各大城市地铁的建设和运营情况来看，投资费用庞大且经济效益不容乐观，各大地铁公司普遍存在亏损的情况 。 以北京市为例，作为中国第一个拥有比较完善的轨道交通网的城市，政府每年的财政补贴为 6 7 亿元。巨 大的投入和亏损使得人们越来越多的开展轨道交通项目的研究，如何解决轨道交通项目投入大、盈利难的困境已经成为国内外学者广泛关注的课题。 本文

18、拟对国内外典型城市在轨道交通项目降低工程造价方面所作的努力以及取得的成果进行分析，总结其经验教训，为国内轨道交通项目控制造价方面提供一定的借鉴。此外文章拟对轨道交通项目 LCM 实现进行了 一定 的研究。 1.2 研究意义 城市轨道交通项目是社会公众项目，其投资庞大但 经济效益不容乐观。因此轨道交通项目全生命周期的造价控制和经济效益的研究是很有意义的一项工作。 英国学者 Egan 在其 1998 年的对建筑业的再思考研究报告中指出“不仅许多重复性的建筑物可以持续改进，而且工程建设流程本质上在每个项目上也是在不断重复着。的确，研究表明 80以上的知识在重复使用。”所以良好的知识共享完全可以在轨道

19、交通项目上实现知识的获取和再用，创造更多的价值。 把知识共享运用到城市轨道交通项目的全生命周期管理中，解决业主、 咨询公司、设计方、监理方 、 施工方、 运营商之间信息不对称 ， 进一步实现更为科学的轨道线路设计和建筑天津理工大学 2008 届本科毕业论文 3 材料的合理选择 ，进行 电路优化 与节能、设备定员与岗位定员等工作 ， 不仅降低建设期的工程造价同时降低轨 道交通项目的在建设期外的运营维护和拆除的成本。以便在确保轨道交通便利和工程质量的前提下，实现降低项目全生命周期造价的目标。 1.3 文献回顾与评价 1.3.1国内降低轨道项目造价的研究 从上个世纪 90 年代开始轨道交通项目的工程

20、造价管理收到国内学者的广泛关注。 人们开始运用不同的工程造价管理模式和不同的工具来控制 轨道项目的总造价。但大多数都 运用全过程造价管理， 停留在控制建设期造价的水平上，只有少数人 提出 从全生命周期的角度对轨道项目的造价控制 ，但并未 做 出深入研究 。 表 1.2 城市轨道交通项目的工程造价管理文献综述 Table1.2 UMT project construction cost management literature review 资料来源： 根据 文献整理 由文献综述可以看出，目前国内有很多的文献对城市轨道交通项目采用全过程造价管理。研究的重点集中在城市轨道交通项目的设计阶段的造价

21、管理。而全生命周期造价管 理在轨道交通项目中的应用比较少，只有陈光在城市轨道交通项目全寿命周期费用集成化管理研究、城市轨道交通项目全寿命周期价值工程的应用研究对 其做了 简单的 理论分析。但没有提序号 作者 时间 研究内容 1 周翊民 1999 建设要有合理、正确的指导思想，城市轨道交通建设标准要适当、技术装备的国产化程度要提高、轨道交通建设规划要周到 2 王恒清 2001 从以下方面降低造价：前期工作、降低建设标准、积极推进设备国产化、减小埋设深度，适时选择地上线、改善融资结构，降低融资成本、快轨建设与城市改造同步建设、施工阶段的造价控制 3 毕湘利 2003 城市轨道交通工程建设的全过程造

22、价管理 4 陈光 2004 城市轨道交通项目特点及其全寿命周期价值工程实施、城市轨道交通项目全寿命周期价值目标、城市轨道交通项目价值工程功能分析与评价。城市轨道交通项目价值工程方案创新与优选 5 杨洪涛 2004 城市轨道交通项目中优化设计对投资的影响、优化设计运作困难的成因、优化设计降低工程造价的几点建议 6 王文奇 2005 城市轨道交通发展现状及存在问题、城市轨道交通造价构成分析、降低 城市轨道交通工程造价的措施 7 朱 军 2005 我国城市轨道交通发展的历程、城 市轨道交通发展的主要特点、我国城市轨道交通发展有关对策的建议 8 陈光 2005 对城市轨道交通项目费用、项目费用集成化管

23、理、城市轨道交通项目全寿命周期做出了定义。城市轨道交通项目全寿命周期费用集成化管理研究的现状。 9 贺巧云 2007 可行性研究及立项决策阶段、设计阶段、招投标及合同签订阶段、施工过程、竣工结算阶段的造价管理 天津理工大学 2008 届本科毕业论文 4 出解决方案。因此国内这一理论还处于起步阶段 ，是今后研究的一个重点方向。 1.3.2 国内知识共享的研究 知识经济时代，知识成为一种至关重要的资源。知识是组织变更和财富创造的主要驱动力。知识管理是一门新兴学科，国内外有关知识管理的定义有数十种。知识管理就是通过知识共享，运用集体的智慧提高整体的应变和创新能力，并为提高竞争力而对知识进行识别、获

24、取、整合、存储和发挥其作用的组织运作过程，从而实现企业的更好成长。 表 1.3 国内知识共享研究文献综述 Table 1.3 Knowledge-sharing on domestic literature review 序号 作者 年份 主要内容 1 刘琦 2004 企业内部完整知识共享的实现研究 2 匡亚萍 周军 2005 建筑企业知识共享的必要性、障碍和对策分析 3 李颖 2005 跨项目团队知识共享研究 4 张宁 2006 咨询项目中知识共享的影响因素研究 5 任鹏 2006 建筑施工团队知 识共享影响因素及机制的研究 6 曾淑君 2006 建筑企业知识共享障碍分析及对策 7 范道津

25、尹贻林 李丽红 2008 基于信任的建筑业 CP 链知识共享研究 资料来源： 根据 文献整理 刘琦 11从知识管理、知识共享的理论基础入手，主要研究了企业内部知识共享过程的特点、模式、概念，企业内部完整知识共享的基本实现条件、有效的知识共享激励，企业内部完整知识共享实施要点分析、知识对企业重要性的评价以及企业内部完整知识共享的激励形式和方法等。 匡亚萍、周军 12最早把知识共享引入建筑企业，并从知识共享的必要 性、障碍和对策分析几方面做了研究。他们认为建筑企业知识共享的障碍包括：员工知识基础的差异性、员工存在知识垄断的心理、企业的组织结构不合理、企业的物质技术基础薄弱、缺乏有效的知识交接流程等

26、，并从以上五个方面简单的分析了知识共享的障碍，给出的对策分析则相对比较简单，主要包括建立隐性知识的交接流程、全面深入的事后总结（ AAR）等。 曾淑君 13最早提出了虚拟建筑企业这一个概念。这一感念的提出可以较好地结构复杂、内容繁多的较大的建设项目中的知识共享。为以后的研究提供很大的借鉴作用。 李颖 14研究了知识与知识的 分类、跨项目团队知识共享的动态模型、强联系在知识寻找中的作用、知识转移的困难与克服、比较分析强联系和弱联系在知识共享中的作用。 张宁 15通过对知识共享的基本原理、咨询项目的基本原理（其中包括管理咨询的概念、咨询项目的概念及特点、生命周期、咨询项目的管理）进行研究的基础上，

27、分析了项目管理过程中引入知识共享的可行性，研究了咨询项目中的项目管理和知识共享的关系，建立了咨询项目中的知识共享模型。 任鹏 16通过对知识管理、知识共享理论基础进行的研究的基础上，分析了知识共享这一理论具体在建筑施工企业中的应用，与 匡亚萍、周军比较他从建筑行业现状、建筑企业中的天津理工大学 2008 届本科毕业论文 5 知识及知识共享、项目团队中知识共享影响因素研究的模型设计做了详细的分析研究。 范道津、尹贻林、李丽红 17提出 在知识管理研究的领域中，关于知识共享的研究大多是强调信息技术手段（ Information Technology， IT）的应用，分析组织应如何建立和建立何种IT

28、 设施。文献十七则跳出技术的限制，将知识共享实施手段分为网络、会议、团队学习三种形式，并给出了各形式下的共享过程和共享知识特性。 由文献综述可以看出，近几年来国内的一些学者对知识共享做了较多的研究 ， 主要有 ：知识共享理论基础研究 ， 包括定义、知识共享的障碍因素以及对策 ； 知识共享的应用 ， 主要体现在企业内部、组织内部、项目间 ， 以建筑施工企业中的知识共享研究较多。 通过以上的文献研究说明知识共享这一工具对提高企业和项目的竞争力，降低企业和项目的成本有一定的帮助。知识共享在本文研究的城市轨道交通项目中也有一定的可行性。它可以降低轨道交通项目的工程造价。 1.4 本文研究内容与研究方法

29、 1.4.1研究内容 第一章，绪论。论文首先介绍了我国各大城市轨道交通项目的建设投资巨大以及和运营亏损的现状，指出城市轨道交通项目的工 程造价控制及全生命周期的造价管理的必要性；然后综述了国内在轨道交通项目方面的研究成果，为文章的研究奠定了基础。 第二章，轨道交通项目的造价管理现状。主要包括轨道交通项目的造价构成、国内城市轨道交通的造价管理模式，从而分析全过程造价对轨道交通项目的造价影响。 第三章，全生命周期造价管理理论基础及在城市轨道交通项目的应用。文章从全寿命周期的定义、划分、特点、生命周期成本的 构成 做出详细的介绍。并且对比全过程造价管理对轨道交通项目的造价影响。全寿命周期造价管理在城

30、市轨道交通项目的应用。主要包括：轨道交通项目的 LCM 管理的内容、实现手段。 第四章，知识共享的理论基础及其应用于轨道交通项目造 价管理。主要包括知识共享的主体、知识共享的对象、知识共享的手段 。知识共享 如何 应用于轨道交通项目造价管理。 本论文研究的技术路线图参见下图 1.1 天津理工大学 2008 届本科毕业论文 6 图 1.1 论文的研究 技术路线 Fig1.1 Research methodology 资料来源：自绘 1.4.2研究方法 论文主要采用定性分析、 规范分析、 对比 分析相结合的研究方法 ， 具体分析如下。 定性分析方面，论文总结了国内城市轨道交通项 目造价管理的成功经验与存在的问题，得出了对今后造价控制方面的若干启示。 对比分析方面，论文比较了全过程造价管理和全生命周期造价管理，得出了全生命周期造价管理轨道交通项目应该使用全生命周期管理。 规范分析方面，论文总结了知识共享的理论基础和知识共享的应用方面以及可行性。 研究我国轨道交通的背景 轨道交通项目的造价管理现状（全过程造价管理） 全生命周期造价管理理论基础 全过程与全 生 命周期 造价管理 的比较 全 生 命周期造价管理在城市轨道交通项目的应用 知识共享的理论基础 知识共享应用于轨道交通项目造价管理