基于BS的物流信息系统规划1.docx

1、 第六章 基于 B/S 的物流信息系统规划 6.1 背景 6.1.1 大数据时代 信息技术的告诉发展使得 互联网的使用而产生的数据在不断的增加。 美国互联网数据中心指出，互联网上的数据每年将增长 50%，每两年便将翻一番，而目前世界上 90%以上的数据是最近几年才产生的。此外，数据又并非单纯指人们在互联网上发布的信息，全世界的工业设备、汽车、电表上有着无数的数码传感器，随时测量和传递着有关位置、运动、震动、温度、湿度乃至空气中化学物质的变化，也产生了海量的数据信息。 当今企业发展已经入了以计算机和信息为特征的信息时代，信息技术和物流技术在物流企业中已成为物流企业生存和发展的重要资源。 在这种大

2、环境下， 随着公司本身业务的快速发展，公司各工作流程对现有的信 息系统都提出了越来越高的要求，同时，社会、经济的发展及人们消费方式、爱好的不同及其变化也对公司的精细化、快速及时化管理提出来更高的要求 。 数据重构商业，流量改写未来，旧的思想渐渐消失，逐渐变成数据代码。大数据时代，云计算的发展，一切都在经历一个推倒重来的过程。 所以说我们要与时俱进！在洗牌的潮流里，借力，顺势，合作共赢。把自己的心门打开，像海绵般吸取积极、正能量的东西。 如今，我国正处于全面推进信息化的进程之中，物流领域的信息化更是如火如荼的推进之中，它既带有一般信息化的共性，也有其特性。信 息化给物流领域所带来的效益似乎比其他

3、领域更大一些。现在大多数物流企业并没有真正的使用物流系统，仅仅停留在信息管理的层面上，而为物流领域供应链的形成和供应链管理重要的物流管理环节很多是靠人工来完成。要提高整个供应链的效率和竞争力，须使用适合企业发展的物流信息系统。 虽然开发一套物流信息系统的成本高昂，但是因信息系统而节省的人力成本和浪费也是相当可观的。 6.1.2 现有物流 信息 系统 的总体概述 三志公司现有的物流信息系统为蓝桥软件，是从一见软件公司购买来的。通过对蓝桥软件的分析，发现其存在的不足、缺陷，为设计合理化的 ,实用的改进方案提供思路。 根据对蓝桥软件的了解，得到蓝桥软件的结构模式图如下图所示： 三志公司现在使用的蓝桥

4、信息系统还处于信息系统的初级阶段， 所以也存在着巨大的缺陷和许多需要积极应对的矛盾 。 因为公司的业务规模在不断的扩大，当初买的物流信息系统没办法随着公司的壮大而改进，在物流的过程中，还有许多流程的信息是通过人工进行收集记录，这导致了公司的人工成本增大，工作效率不高，准确性不够。同时，该系统只能提供公司内部成员使用，数据的交换性不高。 6.1.3 开发策略 优点 缺点 适用于 购买成熟软件 缩短开发时间 成本相对较低 有助于提升物流企 缺乏个性化服务 易出现不能满足物流企业长远发展需缺乏专业软件开发力量、资金不充裕的物流企业 业管理理念 要的情况 部分定制 可解决购买成熟管理软件可能产生的一系

5、列问题 可以使物流企业用尽量少的资金和人员，建设一个比较适用于本企业特点和未来发展需要的物流管理系统 对于定制开发个性化需求的费用往往缺乏相应的市场价格参考，开发价格不够透明，易造成物流企业不必要的成本支出 若定制部分专用性较强，及后期维护有一定的困难。 委托开发 系统技术水平较高 适用于物流企业的需要 开发费用较高 对物流企业与系统提供供应商的协调要求较高 缺乏物理管理系统分析、设计、开发能力和人员，但资金较充裕，希望拥有源代码，有志于建设较适合于本企业发展的信息系统的物流企业。 合作开发 系统建设水平较高 相对委托开发方式节省资金 可锻炼物流企业技术人员能力 由于合作双方开发设计人员性格、

6、沟通能力、处事方式的诧异，合作过程中容易出现合作双方沟通不顺畅、信息资源共享不良的情况。 具备一定的信息系统开发设计能力、拥有一批软件设计人员、软件研发能力较强、资金充裕、时间充足的物流企业。 独立开发 能够适应本企业需求 系统维护工作方便 条件成熟时可以成 专业化程度不高 优化程度较低 开发人员具有较强的素质和能力，技术部门具备标准的开发方法和制度、财务状况良好、资金充立独立的软件公司 裕、时间充足的物流企业。 三志物流公司不是专业的软件公司，开发与实施一套新的信息系统实际上需要投入非常多的资源，如开发团队的组建、软件开发与维护费用、网络组建、员工培训、服务器及电脑资源购置等 ，如果没有好好

7、控制，就有可能造成项目无法完成。同时公司实行股权共享制度，项目所需要的大量资金无法产生。 三志公司现有一套基本的物流信息系统，但是随着其业务的发展显得并不完善，所以在公司还需要花费大量的人力、物力和资金去开发市场的时候，公司可以适当与相应的软件公司合作，对物流信息系统进行维护和完善，这样既可以完成对公司物流信息系统的改进，又可以对技术部门的人员进行培训，使得以后信息系统的改进和维护变得更加方便。 6.2物流信息系统规划 6.2.1 三志物流公司的 总体 业务流程分析 现代的第三方物流企业主要有以下业务 :运输、仓储、报关、配送、包装、整合分拨、物流全过程的货物跟踪、 EDI 电子数据交换、与客

8、户生产系统之 间的信息交换、 Internet 上的信息服务、各地库存的调度和统计、运输过程的设计和管理、全球供应链的策划和管理、营销分析、环境信息搜集与分析。 根据案例和查阅资料大致得出三志物流公司 的一般物流作业流程 如下 ： 1、 客户 依据合同规定的形式 通过电话 、传真 向物流中心发出委托指令，中心接单并确认应收款项后， 客户 向结算中心支付合同签订比例的预付款，代理运输保险事宜并支付约定比例的保险金。 2、 结算中心向物流中心确认收款后，中心由专人将指令录入系统，系统产生全程接运单，并由中心向提货地网点公司的终端打印机提交打印全程运单。 3、 提货地网点接到全程运单，派出车队，执单

9、前往指定仓库提货，指定仓库负责按单装卸出货，完成后签单。 4、 货物运单配送中心进行入库登记，运力部根据订单进行调度派车， 大车运输， 分单配载，进行出库登记。 5、 车主运送货物，系统进行在途跟踪，到达当地分拨中心 进行到货确认，接货人收货并查收后，在运单上签字确认。 6、 当地分拨中心 提供仓储和 分拣、 物流配送服务。 收货人收到货物后签收回单，回单寄回结算中心。 7、 结算中心产生该笔业务的应收款清单，传递清单及运单复印件。 8、 客户 接清单及运单复印件后，核实并按期向结算中心支付应付款余额。 根据 三志物流公司的一般 作业流程可画出其 业务 流程 图如下： 配 送 中 心客 户电

10、话传 真分 拨 中 心收 货 人 签 单大 车车 辆 监 控 中 心客 服 接 单生 成 订 单上 门 提 货确 认 应 收 款 项结 算 中 心 产 生 全 程 运 单提 货 点应 收 款 项预 付 款入 库 出 库调 度 派 车制 订 运 输 计 划小 车6.2.2 现有系统存在的不足 1、 客户只能通过电话或传真向三志公司客服下单，然后由客服将订单录入信息系统。 随着 三志 公司的迅速成长，公司的客户也越来越多，业务量也越做越大。 由人工记录订单信息使得人工成本增加，且效率低，错误率高。 2、 公司的仓储信息完全靠人工记录。仓储是物流过程中极其重要也是最容易增加成本的中心，仓储的作业效率

11、关系到整个物流过程的效率。而在三志公司的仓库中， 到货后，由人工清点总数量，检查货物质量并登记，随后各条线路的相关人员来认领属于自己线路的货物，核对数量并由市场部的工作人员监督，计数。出货时，各个线路上的搬运工和会计负责验货，称重，装车，量方，贴标，发货。会计则记录数据等等一系列人工操作都是由人工完成。 3、 物流信息 只能供内部人员查询，不能在公司官网上查询 。客户如果想知道货物的物流情况，只能依靠客服。这样不仅增加了人工的成本，并且当客服因查询客户过多而占线时会是的客户对公司的满意程度大大下降。 4、 中转信息没有来得及输入，会影响查货的效率。因中转信息只能靠各地货站进行人工输入，所以有时

12、物流量大的时候，货站会来不及输入货物的中转信息，客户需要查询货物的物流信息时，客服还要打电话给货站查询，有的货站因不是三志的分公司，会不配合工作，导致效率低下，影响客户的满意度。 5、 缺乏有效组织跨地区业务的能力 。 作为物流企业 ,其核心的业务在于对物流进行有效的管理。 三志公司 的 大部分客户是面向全国失市场的大公司，要求的物流服务遍部全国各地，多数物流业务需要跨越不同地区、采用多种运输方式，期间的经办人员隶属不同地区、不同公司的不同部门，要求物流信息系统能够通过有效的网络准确把其间的物流信息传达到相关部门。 而现有系统会出现总公司与分公司的系统兼容问题，使得信息传送受到阻碍，影响效率

13、6、 通信费用高 。 物流企业的业务具有跨地域广的特点 ,传统的联系方式都是采用电话和传真进行信息的交流 ,但是电话不能存底 ,而传真的文字不能用于数据处理 ,而且由于需要所进行的长途通信其费用对于物流企业来说是非常巨 大的。采用 Internet 网络构架的信息交流系统 ,由于采用互联网进行信息的交流 ,通信费用可以大大地降低。为了降低通讯费用，要求建立基于 Internet 的物流信息系统。 7、 物流设备没有统一的管理。公司经常会出现一条线路的物流机械设备闲置，而另外的线路物流设备不够用的情况。尽管如此，因为无法及时了解到哪条线路设备不足，哪条线路设备有富余，到时闲置的设备继续闲置，设备

14、不够的线路只能通过延长工作时间弥补设备的不足，降低了工作效率。 8、 没有统一的采购平台。 三志公司的分公司之间形成独立的采购和结算模式，这样使得公司对于供应商没能形成足够的议价能力，采购的成本偏高。同时，三志公司的员工也希望公司能够为其解决自己的采购问题，以减少自己时间和金钱的浪费。 9、 缺乏统一的信息管理平台，协同性不畅 。 随着服务内容的增加，物流作业程序日趋复杂，为了进一步改进作业程序， 提高整体运作水平，需要通过分析大量来自于不同作业环节的数据。而这些数据的收集、存储、分析、处理 需要有更宽阔的广度和融合度来满足企业运营的协同发展，将这些信息系统逐步整合于统一的信息平台，减少接口壁

15、垒，集中交换数 据，共享信息，统一管理 。 10、 系统软件很不稳定。尤其是在每天下午四点的时候，系统很难进去，来火、发货的统计登记均无法正常进行。 11、 系统缺少自动提示错误的功能。经常会出现信息错误输入的情况，导致客户延迟收货，或因为联系不上而收不到货。 12、 系统软件 IP 地址更换频率高。每一次更换都要重新与公司官网进行端口对接，难度高且耗时。 6.3.2 功能设计 新建物流信息系统需要具备以下功能： 1、客户在线下单和查询物流信息 2、信息处理系统 3、使用条码技术、 GPS 技术等对货物流向进行 全程 追踪 4、物流设备管理系 统 5、 基于 Internet 的 BS 网络架

16、构 6、搭建统一的采购平台 7、扩大 登入信息管理数据库 容量 6.3 系统总体规划 6.3.1 系统网络 结构设计 为了使得客户和供应商能够及时并准确的了解自己所需要的信息，信息系统应在官网上 搭建一个客户和供应商登陆的通道， 该系统平台采用 B/S 的架构， 客户和供应商 通过浏览器访问部署的 WEB 服务器上的系统。由 WEB 服务器上的程序去访问数据库服务器，直接录入订单等数据，企业自身建立有信息系统的可以通过接口子系统实现与系统的链接，并通过数据交换在系统进行客户、订单等数据的交互，完成共同配送功能。 第三方物流信息系统采用 Browser/Server 结构 ,浏览器部分包括订单管

17、理 、运输管理 、 仓储管理 、 流通加工和财务管理等子系统 。 这些管理功能的实现可以通过浏览第三方物流信息网上的实时动态信息 ,向 Web 服务器提出数据录入 、 查询 、 修改 、 删除 、 统计等请求 ,Web 服务器在获得这些请求后 ,将它们交给后端的CGI 程序来对数据进行处理 “该 CGI 接口负责对数据库的连接 、 读写 、 访问和控制 ,然后数据库又将结果通过 CGI程序送回给 Web服务器 ,最后再由 Web服务器将该访问结果以动态网页形式发送到用户的浏器中 。 客 户 端W E B 服 务 器数 据 库客 户 端 数 据 层功 能 层表 示 层第一层为表示层，用于客户端，通过 WWW 浏览器实现物流信息的浏览和各种物流指令的下达。 第二层为功能层，在具有应用服务的 WEB 服务器上实现，它接受来自客户端的指令申请，与第三层互交，进行业务处理，并将处理结果返回给第一层客户端。 第三层为数据层，对各种物流数据信息进行管理，以便物流数据信息的查询、更新操作。 由 B/S 结构为基础的整体业务流程的基本网络图如下图所示：