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第1章绪论1.1 研究背景与意义1.1.1 研究背景近年来,特别是进入20世纪90年代以来，数字化技术在全世界制造企业，尤其是在大型飞机制造企业中的地位越来越得到重视，已经成为一个企业能否战胜同等地位企业的重要标志。数字化研制是一场由里到外、由旧到新的全新生产方式的变革，它推动着管理体制、组织体系、标准规范、设计方法、生产运作、思维方式及工作方式的根本改变1。但是在我国飞机制造企业中采用串行的设计制造流程，国外先进的数字化协同研制优势在我国难以有效发挥2。随着航空工业的发展，航空结构件日趋大型化、复杂化，如图1.1所示。飞机结构件是飞机的主体框架，是其它零部件及设备的载体，是飞机设计过程中的主要部分。飞机结构件设计的质量和效率直接影响到飞机设计乃至制造过程。飞机结构类零件数量巨大、形状复杂，从飞机诞生以来的很长的一段时间，它们的设计制造方式都使用纯人工的方式，这种方式不仅需要大量的人力物力，而且设计效率低下，工作量大，返工率高，对飞机的生成效率产生了重大的阻碍，成为飞机设计制造的颈瓶。如何快速、高效地完成结构件的数字化定义和数控加工，成为飞机数字化产品定义和制造
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