温馨提示：由于个人手机设置不同，如果发现不能下载，请复制以下地址【https://www.wenke99.com/d-12922415.html】到电脑端继续下载（重复下载不扣费）。
1: 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。 2: 试题试卷类文档，如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案，请知晓。 3: 文件的所有权益归上传用户所有。 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。 5. 本站仅提供交流平台，并不能对任何下载内容负责。 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
本文（交通运输概论332动车组关键技术图文ppt课件.ppt）为本站会员（晟***）主动上传，文客久久仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对上载内容本身不做任何修改或编辑。 若此文所含内容侵犯了您的版权或隐私，请立即通知文客久久（发送邮件至hr@wenke99.com或直接QQ联系客服），我们立即给予删除！
交通运输概论目 录铁路机车3.1铁路车辆3.2动车组3.3城轨车辆3.4汽车3.5其他运输工具3.6CONTENTS动车组03什么制约了火车的速度？牵引与制动能力运动部件的疲劳列车系统的稳定性关键技术牵引能力 动力配置；制动能力 制动能耗容量。为 了 克 服 列 车 运 行 阻 力 ， 随 着 列 车 运 行 速 度 的 提 高 ， 必 须 提 高 列 车 单 位 重量 的 牵 引 力 ， 即 比 功 率 。 同 理 ， 要 使 初 速 度 越 高 的 列 车 制 动 ， 所 需 的 制 动 能 力就越大。但是，无论是牵引还是制动，其最大能力都要受到轮轨粘着的限制。牵引与制动能力列车速度与比功率列车速度Km/h比功率kW/t实际参考值60 1 我国货物列车的实际水平120 3 我国旅客列车的实际水平160 5 提速列车达到的水平210 9 日本0系动车组为11.5kW/t230 11 日本100系动车组为11kW/t250 13 德国第ICE2 列车为12kW/t270 15 法国TGV-PSE 列车为15.4kW/t300 18 法国TGVA 列车为17.9kW/t480 46 法国
Copyright © 2018-2021 Wenke99.com All rights reserved
工信部备案号：浙ICP备20026746号-2
公安局备案号：浙公网安备33038302330469号
本站为C2C交文档易平台，即用户上传的文档直接卖给下载用户，本站只是网络服务中间平台，所有原创文档下载所得归上传人所有，若您发现上传作品侵犯了您的权利，请立刻联系网站客服并提供证据，平台将在3个工作日内予以改正。
