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532排队长度模型(方法二)多车道车辆排队长度的计算是研究车辆由于交通堵塞等意外情况的发生而在研究车道上产生的交通拥挤情况。我们将在已有排队长度模型上，根据二流理论思想【车辆排队模型姚荣涵】建立路段当量排队长度模型。该模型能够有效地反映出交通通行状况。交通波的排队定义是基于稳定流假设，这种假设导致车辆在波面上完成速度的改变是瞬时的。VISSIM的排队定义认为车辆在完成速度的改变是渐变的，这种定义更符合实际情况。但是这种情况下波阵面不明显的，各处状态不同。下面我们统一定义建立一种计算排队长度的普适模型。一.三车道中拥挤交通流的排队分析如图3-1所示，位置1为事故发生地点，位置2选取事故发生上游的十字路口处。由于事故发生引起交通阻塞，使得车辆依次排队，一段时间后，路段上交通流实际运行状态如3-1(a)所示，从位置1到位置2为选取的事故发生路段，交通状态可分为三部分：A部分车辆速度均为0交通阻塞；B部分车辆速度依次增大，交通流密度由大变小；C部分车辆正常运行，速度和密度均为某一定值。我们划分的三种交通状态中A和C部分都是均匀流，而B部分不是均匀流，它是A和
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