陆渔路高家包隧道专项施工组织设计.doc

1、陆渔路高家包隧道专项施工组织设计 目 录 第一章 编制说明 1.1、 编制原则 1.2、 编制依据 第二章、工程概况及特点 2.1、工程概况 2.2、地形地貌 2.3、气象概况 2.4、工程地质和水文地质 2.5、地震及区域稳定性 2.6、不良地质现象 2.7、隧道建筑限界 2.8、主要工程量统计表 第三章、 施工目标 3.1、质量目标 3.2、工期目标 3.3、安全目标 3.4、项目管理目标 3.5、服务目标 第四章、施工现场组织机构 4.1、组织机构框图 4.2、施工组织机构的主要职责范围 第五章、主要施工工艺、施工方案及技术措施 5.1、明洞开挖、防护及衬砌 5.2、洞身开挖 5.3、光

2、面爆破施工程序和施工方法 5.4、出碴 5.5、通风防尘 5.6、排水 5.7、喷锚支护 5.8、钢拱架和钢格栅拱架施工 5.9、辅助施工 5.10、隧道防排水 5.11、二次衬砌 5.12、围岩监控量测 5.13、特殊地质条件施工 第六章、人员组织 第七章、机械设备组织 第八章、能源设备组织 第九章、测绘测量仪器组织 第十章、临时设施与施工进度计划 10.1、施工供水供电、便道及施工平面图布置 10.2、洞内施工用电 10.3、施工供水 10.4、隧道通风 10.5、施工排水 10.6、洞内管线布置 （见图） 10.7、施工临时设施布置（见施工平面布置图） 10.8、施工进度计划 第十一章、

3、质量保证措施 11.1、质量保措施 第十二章、安全保证措施 第十三章、保证工期的技术组织措施 13.1、保证工期的措施 第十四章、环境保护措施 第十五章、安全应急救援预案 第十六章、确保民工工资支付措施 第十七章、工程成本控制措施 第十八章、工程技术资料管理措施 第十九章、与各方的协调配合措施 19.1、与甲方协调配合措施 19.2、与设计单位的协调配合 19.3、与质监单位的协调配合 19.4、协调方式 第二十章、 质量回访与保修 高家包隧道主要材料进场计划表 高家包隧道支护参数表 高家包隧道支护长度概况表 高家包隧道支护段落长度表 施工组织机构框图 爆破布孔图（楔形掏槽） 爆破布孔图（桶形

4、掏槽） 施工计划横道图 现场踏勘记录 施工平面布置图 第一章 编制说明 1.1、 编制原则 1.1.1、认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行建设程序和国家颁布现行的有关规范、标准和规定。 1.1.2、严格遵循设计文件的要求。 1.1.3、在仔细考察工程实地，认真研究有关文件和规定的基础上，充分考虑本 隧道的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况，科学合理地组织施工。 1.1.4、遵守工程施工工艺及其技术规程，坚持合理的施工顺序及施工程序；采用先进施工技术，合理确定施工方案，确保工程质量和安全施工，缩短工期，降低工程成本。 1.1.5、严格遵照 ISO9002国际质量认证体系和施工规

5、范的要求，进行施工管理和质量控制，建立健全质量保证体系，强化安全措施，使各项工作落到实处。 1.1.6、采用网络计划技术、流水作业原理及系统工程等科学方法，组织有节奏、均衡地施工；合理地安排冬季施工项目，保证生产连续性。在施工方 案的制定、施工工艺的选择方面立足规范化和标准化，优先选用科学、先进的施工方法，采用新技术、新工艺、新材料，确保工程质量合格、确保工程施工工期。 1.1.7、扩大机械化施工范围，提高机械化施工程度，充分利用现有机械设备；改善劳动条件，提高劳动生产率。 1.1.8、充分利用现有建筑，尽量减少临时设施，合理储备物资，减少物资运输量；科学布置施工平面图，减少施工用地。 1.1

6、.9、办公实行电脑自动化，在施工组织机构设立上立足专业化，选配具有丰富施工经验的管理人员和技术专长人员组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管 理的核心层，全面负责施工材料、工程质量及人力、物力、财力的分配、施工进度以及安全保证等。 1.1.10、在安全保证措施方面立足全面性、可靠性及可操作性，确保工程的顺利完成。 1.2、 编制依据 1.2.1、设计图纸及说明； 1.2.2、工程量清单； 1.2.3、 执行 国家 规程、 规范 及技术标准； a、公路工程技术标准（ JTGB01 2003） b、公路隧道设计规范（ JTGD70 2004） c、公路隧道施工技术规范（ JTJ042 94） d

7、、锚杆喷射混凝土支护技术规范（ GB50086 2001） e、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵计规范（ JTGD62 2004） f、 公路隧道通风照明技术规范（ JTJ026.1 1999） g、公路隧道 交通工程 设计规范（ JTG/T D71 2005） h、地下工程防水技术规范（ GB50108 2001） i、公路路线设计规范（ JTGD20 2006） j、公路工程抗震设计规范（ JTJ004 89） k、 公路水泥混凝土路面设计 规范（ JTG.D40 2002） l、 10KV及以下变电缩设计规范（ GB50053 94） m、低压配电设 计规范（ GB50054 95） n

8、、 民用建筑电器设计 规范（ JBJ16 2008） o、 铁路隧道设计手册 中国铁路出版社 1995年版 p、 交通工程手册 人民交通出版社 1998 年版 q、 中华人民共和国工程建设标准强制性条文 （公路工程部分）（ 2002 年版 ） 1.2.4、建设地区的调查资料； 1.2.5、建设项目规划红线范围和用地批准文件； 1.2.6、单位承担类似相近项目的经验资料等。 第二章、工程概况及特点 2.1、工程概况 高家包隧道 工程位于湖北省 宜昌市五峰、长阳、宜都三县（ 市）交界 ，进出口距 S325 省道相距约 100 米，交通便利。本隧道 设计为分离式隧道， 工程起止点桩号为： 右线隧道起

9、止桩号为 K45+890 至 K46+780，全长 890.00m。左线为曲线隧道，平曲线半径 R=3000m，左线隧道起止桩号为 ZK45+925 至ZK46+785，全长 860.00m。左右线总长 1750.00 米 。 路面设计高程 左线364.116 338.402、右线 365.163 338.552， 隧道最大埋深约 128.00 米，受隧道所处位置地形条件、地质条件及路线总体布局的影响，本隧道 左线 平面位置在 R左 3000 米圆曲线上，隧道坡度为纵向 -2.99%的 下坡 ，属中隧道 。进洞门为端墙式，出洞 洞 门为 前置洞门 。围岩 级 别为 III、 IV、 V级 。

10、2.2、地形地貌 隧址区属构造侵蚀溶蚀低山区，山顶浑圆，岸坡较陡，相对高差约 200m。隧道位于渔洋河左岸，距渔洋河约 0.8Km，隧道穿越渔洋河左岸山体的中部地段，该段斜坡坡角多在 30 45，局部 65，缓坡地带坡度为 15 30。地貌上呈中部凹洼、上下坡陡的凹凸坡状地形，边坡以斜交坡为主。进出洞口处地面高程分别为 375.00 340.00m，洞身山顶高程为 480.00 484.00m，洞顶最大埋深约 128m。 隧道进口位于一凹型斜坡上，斜坡近南北走向，坡度 25 40，坡高约80m，基岩裸露，植被较发育。 隧道出口位于直线型斜坡中下部，边坡走向 N40 W，坡度 15 20左右，坡

11、面为坎状农田及房屋，坎处基岩出露，坎高一般 0.5 2.0m。 2.3、气象概况 隧道工程所在地属 中 亚热带 季风 湿润 气候，显示大陆 性山 区 气候 特征 ，总的特征是冬季寒冷，夏季湿热，春秋多雾，终年湿润，降雨充沛，雨热同期，气温的月季变化为 1 月份最低， 7 月份最高 。冬季湿冷，夏季湿热而漫长，春秋季短，四季分明，活动积温在 5300以上，无霜期 300 天左右，光湿互补，雨热同步。年平均日照数 1705小时，相对日照为 39%。年平均气温 1317，极端最高气温 40.8，极端最低气温 -13.8。 2.4、工程地质和水文地质 2.4.1、工程地质 隧道位于 扬子准地台区西南部

12、 ， 为鄂西第一隆起带与第二沉降带的过度性区域。区内近东西向构造 较 发育，以短轴状背、向斜为主。隧道出口 K46+650处，发育一条 断裂构造，为一张扭性断裂（ F17），断裂总体产状呈 285 295 65 85，局部呈 220 65 78，断面较平直，局部有起伏，断 裂带宽2 4m，由构造 角 砾岩组成，方解石及少量泥质胶结成岩，断裂两侧次级段构造发育。断层西侧岩层产状由 240 45向西变为 260 20 ，明显具拖拉褶曲现象。 整个隧道为一宽缓向斜 ，向斜轴部位于隧道中部，轴向大致与隧道走向垂直，岩层向隧道两端倾斜，倾角较缓，局部近水平，进洞口岩层产状 190 9至出口段岩层产状为

13、100 3向东渐变为 250 20。隧址区节理裂隙发育。 2.4.2、水文地质 隧道区处于鄂西南多雨区范围，雨量充沛。但季节分布不均 ，年季变化较大，地域差异多。常年降水量一般在 1500mm 1600mm 之间。夏季降水量为500 700mm，占全年的 40%以上；春季为 320 450mm，占全年的 28 30%；秋季为 260 320mm，约占 20%；冬季为 80 120mm，约占 7%。年平均降水量在1000 2000mm 之间，降雨多集中在 5、 6、 7、 8、 9 五个月，降水量占全年的60%以上，尤其是 6 月、 7 月降雨强度大，且多为大雨或暴雨。拟建隧道基本平行渔洋河左岸

14、 斜坡分布，渔洋河是清江下游的主要支流，发源于五峰与长阳交界的雪山尖。干流全长 97.7Km。天然落差 1981m，流域面积 1190km2，平均 流量 13.96m3/s，多年平均径流量 4.32 108m3。 2.4.2.1、地表水：本隧道经过的地形起伏较大，表面地形较陡，陡坎较多，沟谷水流一般为季节性流水，水 量 随季节变化很大，受降水影响明显，对隧道的施工影响较小。施工时注意雨季地表面流水对洞口的冲刷破坏，首先采取疏排截流措施。 2.4.2.2、地下水：该隧道地下水主要为岩溶裂隙水，接受大气降水补给，就近向低洼地段排泄，水量大小受裂隙发育程度、季节性降水影响和控制，总体上隧道内水量贫乏

15、，对隧道施工影响较小，隧道洞室具滴水、轻度渗水现象，局部地段可能产生 突水现象；根据地调资料，隧道周边地段发现的落水洞高程比隧道底面高程 高 ，隧道 有 遭遇充水管道的概率，施工时应注意不能堵塞溶洞，导致改变地下水的径流条件，需对地下水采取疏导措施 ，尽量不改变自然排水系统，在岩溶发育地段多注意观察，加强管理，增加超前钻孔数量和频率，发现隐患及时撤离施工人员，并向上级部门汇报 。根据区域性资料，隧道区地表水和地下水对混凝土无腐蚀性。 2.5、地震及区域稳定性 2.5.1本隧道工程 地震基本烈度 VI度 。 2.6、不良地质现象 2.6.1主要地质不良现象为岩溶和软弱夹层。 2.7、隧道建筑 限 界 2.7.1 本隧道为上下行分离式四车道 一级 公路隧道 ，设计车速 60km/h，建筑界限净宽 9.75米，净高 5.00 米。 隧道拱部圆半径为 5.15m，隧道内净空面 积为 58.04 。隧道内设人行横洞一处，人行横洞 限界宽为 2.0m，高为2.50m。 在隧道内左 右 侧 均设 电缆沟，隧道路面下设置 40cm 中心 排水盲沟。 2.8、 主要工程量