浅谈SMA沥青路面施工质量控制.docx

1、浅谈 SMA沥青路面施工质量控制 摘要： SMA 沥青路面具有高温抗车辙、低温抗裂、抗水损害、抗老化和抗滑等特点，目前被广泛的应用于公路和一些重载交通的抗滑表层。如何控制 SMA路面结构关键工序的施工质量是许多施工单位在施工过程中较难把握的。笔者通过调查以往已成功的 SMA路面，对改性沥青 SMA路面施工质量控制及施工中应注意的一些问题进行了说明。 关键词： SMA 质量控制措施 1 SMA 路面的组成和优点 SMA 的结构组成特点可概括为 “ 三多一少，即：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少 ” 。具体讲： SMA 沥青混合料 5mm 以上的粗集料比例高达70 80，矿粉的用量达 7 13，

2、（ “ 粉胶比 ” 超出通常值 1.2 的限制），很少使用细集料；为加入较多的沥青，一方面增加矿粉用量，同时使用纤维作为稳定剂；沥青用量较多，有的甚至高达 6.5 7，粘结性要求高，并希望选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青（最好采用改性沥青）， SMA 沥青玛蹄脂混合料是当前国际上公认的一种抗变形能力强、耐久性能较好的沥青面层混合料，由于粗集料的良好嵌挤，混合料有非常好的高温抗车辙能力；同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用，低温变形性能和水稳定性也有较多的改善；添加纤维稳定剂，使沥青结合料保持高粘度，其摊铺和压实效果较好；间断级配在表面形成大孔隙，构造深度大，抗滑性能好；同时混合料的空隙又很小

3、，耐老化性能及耐久性都很好。 2 SMA 的施工技术质量控制措施 2.1 在施工之前应对各种材料进行调查试验 , 选择符合沥青路面使用要求的各种原材料 , 经 确认合格的材料方能进场。 （ 1）进场材料检验。尽可能加大抽检密度，不合格的材料坚决不用。堆料场要进行场地硬化，避免将堆料场的土混入碎石中。不同规格的料堆间设置隔离墙，以免不同规格的碎石混杂在一起。料堆要有明显标示，防止上料时装错料。经常检查集料规格、品种、扁平细长颗粒、含泥量、含水量和风化石含量等。如果外观检查认为颗粒组成不正常，则进行必要的筛分试验。 （ 2）木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥；对木质素纤维添加设备进行

4、计量标定，木质素纤维添加设备应防潮。经常检查矿粉的色泽是 否正常，有无结块和明显的粗颗粒情况。 （ 3）改性沥青的运输温度不得低于 1500C，保温贮存温度不得低于 1400C，不得长时间存放，对现场加工的改性沥青，必须不问断地搅拌，以防改性剂离析。制作好的改性沥青温度应该满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求，在满足施工要求的前提下，沥青的加热温度不能太高，一般控制在 17O0C1800C. 2.2 SMA 沥青混合料的拌和。 （ 1）由于 SMA 为间断级配，粗集料用量多，细集料用量少，矿粉用量多，因此，在冷热料仓配置上数量应匹配。 （ 2）为 保证细集料配料数量准确，其不能露天堆放，宜加盖棚布，

5、保持干燥、清洁。 （ 3）适当增加干拌和湿拌的时间，保证混合料的拌和均匀性。 （ 4） SMA 混合料必须在较高的温度下拌和，用 MAC 改性沥青的沥青混合料出厂温度宜控制在 170 175 范围内。 （ 5） SMA 拌和料不宜长存，当天拌和的，必须当天使用完毕。 2.3 混合料的运输 混合料应采用大吨位自卸车运输 , 载重量应在 15 t 以上 , 为防止沥青与车厢板粘结 , 车厢侧板和底板可涂一薄层掺水柴油 ,油与水的比例为 1： 3, 但不得有余液积聚在车厢底部。为了保证连续摊铺 , 开始摊铺时 , 现场待卸料车辆不得太少 , 运输车的运量应比拌合厂的生产能力及摊铺能力有所富余。在卸料

6、时 , 运输车辆不得撞击摊铺机 , 如有可能最好采用间接输送的办法或沥青混合料转运车 , 以保证摊铺出的路面的平整度。为减少运输途中的热量损失 , 防雨或防止污染环境 , 沥青混合料在运输过程中必须加盖篷布 , 防止混合料表面结硬。 2.4 改性沥青 SMA 混合料的摊铺和碾压 （ 1）改性沥青 SMA 混合料的摊铺。改性沥青 SMA 混合料不应在气候寒冷、阴雨的季节施工 。 施工的最佳温度在 20 以上，低于 15 不宜摊铺改性沥青 SMA 混合料，当外界温度较低时可适当提高混合料的搅拌和摊铺温度。 （ 2）改性沥青 SMA 混合料的摊铺速度应调整到工料速度平衡，必须缓慢、匀速、连续不断的摊

7、铺；摊铺速度视拌和楼的生产率而定，一般为 13m/min；摊铺前应预热烫平板 100 以上，摊铺机的熨平板和夯锤尽可能采用较大的震级，使铺面的初始压实度达到 85%以上。改性沥青混合料的摊铺温度比普通沥青混合料的摊铺温度要高 10 20 ，改性沥青 SMA 混合料的摊铺宜在此基础上在适当提高，试验证 明一般不低于 175 ，最好在 180左右。 SMA 混合料是间断级配，施工很容易造成离析，当道路双车道以上宜采用半副两台摊铺机错开同时铺设 SMA混合料，并尽可能地缩短两台摊铺机之间的距离，以保证两机搭接的纵逢是真正的热接缝。 （ 3）改性沥青 SMA 混合料的碾压。 SMA 混合料必须采用钢轮

8、振动压路机碾压，碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行；为防止混合料因轮胎压路机的搓揉挤压作用而使沥青马蹄脂上浮，使构造深度降低或泛油，SMA 混合料不得使用轮胎压路机碾压。混合料摊铺后，应紧跟着在尽可能高的温度下碾压， 不得在低温状态下反复碾压，以防止磨掉石料棱角或压碎石料、破坏石料嵌挤。 （ 4）压实分为初压、复压和终压三个环节，且尽可能在高温条件下碾压。SMA 混合料的初压温度宜不低于 170 ，复压温度不低于 165 ，终压温度不低于 120 。初压尽可能采用大吨位的压路机在高温状态振动碾压，以提高压实效率且避免石料被压碎。压路机碾压尽可能的靠近摊铺机，以减少碾压前温度散失过多；初

9、压遍数为一遍，复压紧跟在初压后进行，采用与初压同类压路机振动碾压，碾压遍数不少于 2 4 遍；终压采用刚性静压，紧接在复压后进行以消除轮迹。在 整个碾压过程中如有粗集料的压碎、棱角、嵌挤、马蹄脂上浮等现象，应立即停止碾压。同时不得在低温下反复碾压，以免造成集料的棱角磨损、破碎、破坏集料的嵌挤。为防止混合料粘附在轮子上，应适当喷涂清水或含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，以不粘轮为度，严禁使用油水混合物。碾压应均衡，速度不得超过 4.0Km/h,以人的正常行走速度为宜，倒退时要关闭振动，端部方向要渐渐地改变，严禁急转弯。 （ 4）开放交通应在路面碾压完成或路表温度在 50 以下，方能允许开放交通。

10、 2.5 接缝处理 （ 1）摊铺机 全幅施工，不存在纵向接缝，所以应保持匀速、不间断连续摊铺以减少横向接缝，尽量做到一天只有一个接缝。 （ 2）一般采用平接缝，即切割成垂直面的方法。可在路面完工后，稍停一停，在其尚未冷却之前，就切割好。要求缝直且与路线方向垂直，避免锯进下层。 （ 3）在下一次施工搭机前，涂刷薄层乳化沥青，即可接下去铺筑混合料。 SMA 路面施工的质量监理控制要点： 改性沥青质量抽检必须在现场改性沥青制品中随机抽样，进行检测，以保证 SMA 混合料的质量。 2.6 SMA 路面质量管理措施 SMA 路面质量管理应贯彻于施工的全过程中的每一道工序。应遵循的原则为： （ 1）优质的

11、材料 SMA 对材料的要求较高，材料的选择、采购、进场的试化验必须认真，并满足规定的质量技术要求。 （ 2）必备的施工及检验设备 SMA 路面铺筑设备等基本与普通沥青砼相同，最好配备纤维稳定剂机械添加设备。检测设备可采用与普通沥青相同仪器即可。 （ 3）最佳的施工工艺 严格地说， SMA 的施工工艺要求很严，对每道工艺均应指导在前。大面积施工前，必须先铺筑试验路段， 解决合理出料温度、摊铺温度、碾压温度、碾压组合和碾压控制。 （ 4）严格的检测及质量控制 检测应严格从级配开始，因为种种拌和机型不一，生产配比必须合格，质量控制可按交通行业指南进行。 3 结语 SMA 路面表面粗糙，高温稳定性、水稳定性和耐久性好，可避免早期损坏、减少维修养护费用，且能延长使用寿命。尽管初期投资有所增加，对施工工艺要求较高，但总体上仍将产生很好的经济效益。 SMA 混合料的材料、设计和施工技术已较成熟，用以改善高速公路和城市道路切实可行。所以从长期看仍将产生很 好的经济效益。