B24-8932-高职《汽车底盘构造与维修》习题册答案.doc

1、1 汽车底盘构造与维修答案 模块一 汽车底盘总体认识 一、填空题： 1传动系、行驶系、转向系、制动系 2. 发动机 牵引力 3. 离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴 4 答 序号 零件名称 序号 零件名称 1 离合器 5 差速器 2 变速器 6 桥壳 3 万向节 7 半轴 4 主减速器 8 传动轴 5 答 序号 零件名称 序号 零件名称 1 后驱动轮 5 变速器 2 后驱动桥 6 离合器 3 万向传动装置 7 发动机 4 角传动装置 6.车架 车桥 车 轮 悬架 7.转向盘 转向器 转向传动机构 8.制动传动机构 车轮制动器 驻车制动器 二、 简答题 1.汽车底盘主要由传动系

2、、行驶系、转向系、制动系组成。 传动系的功用：将汽车发动机的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。 行驶系的功用：将汽车各总成及部件连城一个整体，并对全车起支撑作用。 转向系的功用：保证汽车按驾驶员选择的方向行驶。 制动系的功用：控制汽车，实现减速、停车以及可靠的挺驻。 2.答： 有四种，即 发动机前装置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置 后轮驱动、全轮驱动 。 其特点是： 发动机前装置 后轮驱动的布置形式，附着力大， 容 易获 得足够的驱动力，并且发动机的2 散热条件好，驾驶员可直接操纵 离合器、变速器， 是货车上 广泛采用的一种传动系布置形式 ，其缺点

3、是驱动轮距离发动机较远，需要一根很长的传动轴来传力，使汽车的质量增加，也影响了传动效率 。 发动机前置前轮驱动 的布置形式 ，具有发动机散热条件好、操纵机构简单、维修方便等优点 ，还省去了很长的传动轴，传动系结构紧凑，整车重心降低，高速行驶稳定性好，缺点是上坡时前轮附着力减小，易打滑，下坡制动时，前轮负荷过重，高速时易 产 生翻车现象 。 发动机后置后轮驱动 的布置形式 ， 传动系结构紧凑，重心有所降低，前轴不易过载，后轮附着力大，并能充分地利用车厢面积，但由于发动机后置，其散热条件差，发动机、离合器、变速器的远距离操纵使操纵机构变得复杂，且行车中某些故障不易被驾驶员察觉 。 发动机 前置全轮

4、驱动，其特点是所有车轮都是驱动轮，一般在变速器后加了一个分动器，把变速器输出的动力经过几套万向传动装置分别传给所有的驱动桥， 可以大大提高汽车在无路和坏路面上的行驶能力，提高汽车的通过性。 模块二 离合器 课题一 离合器的构造与拆装 一、填空题： 1 保证汽车平稳起步 便于换档 防止传动系过载 2主动部分 从动部分 压紧装置 操纵机构 3.膜片弹簧式离合器 螺旋弹簧式离合器 4. 液压 机械 5分离轴承 分离杠杆 内端面 6 离合器 分离不彻底 离合器 打滑 二、选择题： 1 ABC 2 B 3.C 4 AB 5 BC 三、判断题：（判断正误并在括号内填或） 1 2 四、 简答题 ： 1 答：

5、 离合器盖一压盘总 成在没有固定到发动机飞轮之前，离 合器盖与飞轮端面之间有距离，此时膜片弹簧变形最小，当离合器盖上的安装螺栓被紧固后 ，从动盘和压盘迫使膜片弹簧以3 右侧支承环为支点发生弹性变形，这样膜片弹簧的外缘对压盘和从动盘就产生了压紧力，此时离合器就处于接合状态。 分离时，分离轴承推动膜片弹簧内端前移，膜片弹簧便以左侧支承环为支点进一步变形，其外缘便通过分离钩将压盘向后拉 动，使离合器分离 。 2 答： （ 1）开有径向切槽的膜片弹簧，既起压紧机构的作用，又起分离杠杆的作用，结构简单紧凑，零件少，质量轻。 （ 2）膜片弹簧不像螺旋弹簧，在高速时会因离心力作用而产生弯 曲变形导致弹力下降

6、，其压力与转速无关。 （ 3）膜片弹簧即使摩擦片磨损后， 仍能保持压紧力不减，具有自动保持压紧力的能力，工作稳定性好。 （ 4）对压盘压力均匀，离合器接合柔合。 （ 5）离合器操纵轻便。 课题二 离合器的故障诊断与检修 一、填空题： 1 离合器打滑 离合器分离不彻底 抖动和异响 2 油污 磨损 烧蚀 硬化 铆钉 外露 二、选择题： 1 C 2. B 3.B 4.B 5.D 6.A 7.B 三、判断题：（判断正误并在括号内填或） 1 2 3. 4. 5. 四、 简答题 ： 1 答 ： （ 1） 在起 步时，虽然抬起了离合器踏板，踏板完全放松，但汽车依然不能起步或起步迟缓； （ 2）加速时，汽车不

7、能随发动机转速增加而提高车速； （ 3）爬坡时，明显感到动力不足，发动机转速很高，但汽车仍无力爬坡，严重时会从离合器内发出焦糊气味。 2 答： 4 (1)用千斤顶顶起汽车，然后用支架将汽车支住。将主缸储液罐中的制动液加至规定高度 ； (2)在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内 ； (3)排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合 器踏板数次，感到有阻力时踏住不放动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀 ； (4)连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止 ； (5)空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行 程。 3.如果采用液压式操纵机构，

8、离合器踏板的总行程为 131.8 139.1mm，自由行程仍为 1525mm，通过转动主缸推杆端部的 U 形推杆叉进行调整，调整后将锁紧螺母扭紧。 模块三 变速器 课题一 变速器的构造与拆装 一、填空题： 1. 齿轮传动机构 操纵机构 2. 变速器盖上 变速杆 换挡轴 拨叉轴 拨叉 3. 自锁 互锁 倒挡锁 4 防止变速器同时挂上两个档 位 卡死 互锁钢球 互锁顶销 5 输入轴 输出轴 中间轴 输入轴 输出轴 6. 把变速器传来的动力分配给前后驱动轮 7. 等于 转速变化 大于 减速 小于 增速 二、选择题： 1 ABC 2 C 3 A 4 D 5 AB 6.B 7.B 8.C 三、判断题：

9、1 2 3. 4. 四、 简答题 ： 1.答：功用如下： （ 1） 通过改变传动比 ,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围 ,以适应经常变化的行驶条件 ； （ 2） 在发动机曲轴旋转方向不变的情况下利用变速器使汽车倒向行驶 ； （ 3） 利用变速器的空挡中断动力传递 ,使发动机能够启动和怠速运转 ,满足暂时停车或5 滑行的需要 ； （ 4） 实现动力输出 ,驱动其他机构。 变速、变矩原理： 普通齿轮式变速器是利用不同齿轮的齿轮啮合传动实现转速和转矩的改变 。 2.变速器在换挡过程中，必须使即将啮合的一对齿轮的圆周速度达到相同，才能顺利的啮合挂上挡位。如果未达到同 步强行啮合，其齿端将发生撞击产生招生

10、，甚至使轮齿折断。装入同步器后，在换挡的过程中，当两个齿轮相互接近时，在摩擦力作用下，使两个齿轮迅速达到同步状态，平稳进入啮合。不但可以简化驾驶员换挡操作过程，同时可延长齿轮使用寿命。 3 答： 同步开始 当变速杆开始移动时， 拨叉推动接合套、滑块、锁环移动，变速齿轮带动锁环相对于接合套转过一个角度，使滑块端头位于锁环缺口一侧，锁环阻止接合套继续移动。 同步过程 在变速杆推动力作用下，锁环与齿轮锥面压紧，两者发生强有力的摩擦作用，迅速达到同步。同时，同步前，在惯性力 作用 下，锁环与接合套齿始终抵触，有效防止同步前强行啮合。 同步啮合 同步后，惯性力消失，锁环退转一个角度，使滑块端头位于锁环缺

11、口中央，接合套先与锁环齿啮合，然后再与变速齿轮啮合，顺利挂上新 挡 位 。 4答： 1 输入轴， 2 常啮合齿轮， 3 第一轴接合齿圈， 4， 9 接合套， 5 四档齿轮接合齿圈， 6 第二轴四档齿轮， 7 第二轴三档齿轮， 8 三档齿轮接合齿圈， 10 二档齿轮接合齿圈， 11 第二轴二档齿轮， 12 第二轴一、倒档齿轮， 13、变速器壳， 14 第二轴、 15中间轴、 16 倒档轴， 17、 19 倒档中间 齿轮， 18 中间轴一倒档齿轮， 20 中间轴二档齿轮， 21 中间轴三档齿轮， 22 中间轴四档齿轮， 23、中间轴常啮合齿轮， 24、 25 花键齿毂 。 一档：前移齿轮 12 与

12、齿轮 18 啮合，动力经第一轴齿轮 2、齿轮 23、齿轮 18、齿轮 12，传给第二轴。 三档：前移接合套 9 与齿轮 7 的齿圈啮合，动力经齿轮 2、 23、 21、 7、接合套 9、花键毂 24 传给第二轴。 五档：前移接合套 4 与齿轮 2 的齿圈啮合，动力直接由第一轴传给第二轴。 6 课题二 变速器的故障诊断与检修 一、填空题： 1 变速器跳挡、变速器乱挡、变速器异响、换挡困难 。 2 自锁装置 3互锁装置 二、选择题： 1 D 2.B 三、判断题： 1. 2. 四、 简答题 ： 1答： （ 1)变速 器操纵机构的夹箍销钉折断或失落，使变速杆失去控制作用，任意乱摆 ； （ 2)换挡 杆

13、与换挡杆拨动端松旷、损坏或换挡杆拨动端与拨块过度磨损，不能正确拨动换挡拨块或从拨槽内滑出 ； （ 3)变速 器操纵机构的拨叉轴弯曲，互锁装置的互锁销和拨叉轴上的锁定槽磨损过甚，从而失去互锁作用。互锁装置的作用是使操纵机构一次只能拨动一根拨叉轴，防止同时挂上两个挡。过度磨损后，互锁作用减弱甚 至失效，如果操纵机构一次就拨动两根拨叉移动，将同时挂上两个挡位。 2答： （ 1)接合齿轮和齿套不均匀磨损 变速器接合齿套、齿轮或同步环花键齿过度磨损，沿齿长方向形成锥形，啮合时产生一个轴向推力，加之工作中的振抖、转速变化引起的惯性等作用，迫使正在啮合的齿轮沿变速器轴向脱开 ； （ 2)接合齿套与齿轮没有全

14、齿长啮合 由于变速器操纵机构松旷或调整不当、拨叉变形、拨块凹槽磨损等原因，使齿轮在齿长方向啮合不足，自锁装置的定位钢球未进入凹槽内，不能有效地起自锁作用。齿轮非全齿长啮合还会加快轮齿磨损成锥形 (或阶梯形 )，加大跳挡的倾向 ； （ 3)变速器拨叉轴上的自锁定位槽和定位钢球磨损、定位弹簧弹力不足或折断，因锁止力量不足使拨叉轴不能可靠定位，自锁装置失效 ； （ 4)变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大，在工作中引起轴向和径向窜动，使齿轮啮合不足，沿轴向和径向摆动促成跳挡 ； 7 （ 5)同步器磨损或损伤，接合齿套与齿轮不能可靠维持在正确的接合位置，造成跳挡 ； （ 6)变速 器固定螺栓松动，使变

15、速器壳体与离合器壳体不对中，工作中振动影响齿轮的正确啮合位置。 模块四 万向传动装置 课题一 传动装置的构造与拆装 一、填空题： 1传动轴 万向节 中间轴承 2花键轴 内花键 3球笼式 4内球座、球笼、外球座、钢球 5 两轴夹 角的平分面 6 答 序号 零件名称 序号 零件名称 1 变速器 4 驱动桥 2 万向节 5、 7 传动轴 3 中间支撑 6 中间轴承 7 答 序号 零件名称 序号 零件名称 1 轴承盖 6 万向节叉 2 万向节叉 7 油封 3 油嘴 8 滚针 4 十字轴 9 套筒 5 安全阀 二、选择题： 1 B 2 C 3.A 三、判断题： 8 1 2 3 4 四、 简答题 ： 1.

16、作用是保证变速器输出的动力顺利传到驱动轮上，使车辆收到高低不平路面冲击时，或收到转向离心力、道路横坡力，以及收到加速或制动产生惯性力的作用时能够正常行驶。 2答： （ 1）分解前先在万向节球笼和万向节壳体上标出万向节内球座的位置标记，以保证装复时三者的相对位置不变； （ 2）旋转内球座和球笼，依次将钢球取出； （ 3）用力转动球笼，直到球笼上的两个方孔与壳体垂 直时，即可将球笼与内球座一同从壳体内取出； （ 4）将内球座上的扇形齿 旋入到球笼的方孔后，即可从球笼内取出内球座 。 课题二 万向传动装置的维修 一、填空题： 1 1.0mm 2动平衡 二 、判断题： 1 2 3. 三 、 简答题 ：

17、 1 答： （ 1）传动轴装配不当。 （ 2）传动轴防尘罩损坏，万向节处缺少润滑脂。 （ 3）万向节内部钢球及其轨道磨损。 （ 4）传动轴与轮毂花键连接处有脏物或花键套筒磨损严重。 （ 5）传动轴弯曲或因装配不当使传动轴失去平衡。 2 答： 9 模块五 驱动桥 课题一 驱动桥的构造与拆装 一、填空题： 1主减速器、差速器、半轴、桥壳 2转速 转矩 差速器 3. 齿轮 4左、右半轴 不同的转速运转 5断开时、整体式 6差速器、驱动轮 7 答 序号 零件名称 序号 零件名称 1 桥壳 5 差速器 2 半轴 6 万向节 3 支架 7 驱动轮 4 主减速器 二、选择题：（请在下列选项中选择一个正确答案

18、并填在括号内） 1 C 2 B 3 C 三、判断题：（判断正误并在括号内填或） 1 2 3 10 四、 简答题 ： 1 答： 作用：安装主减速器、悬架和车轮的轮毂，并承受悬架传来的车身重力和车轮传来的支撑力等。 2 答： （ 1）主动锥齿轮轴承预紧度的调整 ； （ 2）差速器承预紧度的调整 ； （ 3）主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合印痕的调整 ； （ 4）主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合间隙的调整。 课题二 驱动桥的维修 一、填空题：（请将正确答案填在空白处） 1 裂纹、剥落、 1/10、 1/5 2 0.15 0.25mm、 0.20 0.40mm 二、选择题：（请在下列选项中选择一个正确答案并填在括

19、号内） D 三、判断题：（判断正误并在括号内填或） 1 2 四、 简答题 ： 1答 ： 故障诊断与排除： （ 1）检查变速器与减速器壳内的润滑油油量和油质。油量不足时按规定添加，润滑油过稀、过稠或变质时应更换； （ 2）将发动机熄火，变速器置于空档，用手转动传动轴感觉主减速器与差速器的啮合情况，如感觉松旷，说明啮合间隙过大，应进行调整； （ 3）加速时异响。车速越高时响声越大，滑行时响声消失或减弱，则为主减速器轴承调整不当、磨损或损坏，应进行调整或更换轴承； （ 4）转弯时噪声过大。说明差速器有故障， 检查差速器壳紧固螺栓是否松动，行星齿轮在轴上转动是否灵活，当行星齿轮与轴配合过紧或有擦伤时，用细砂纸光磨或更换损坏的零件。 模块六 行驶装置