论我国企业营销物流发展的现状及对策.docx

1、论我国企业营销物流发展的现状及对策 摘要 ：在当今市场竞争激烈，处于买方市场的市场环境中，企业在市场营销中战略与策略的重组和优化是企业获取成功的重要筹码。一般企业对市场营销的认识局限在市场营销的 4P 组合上，往往忽略了企业营销物流能力在市场营销组合策略中所作出的杰出贡献，从而影响市场营销的整体成功。而市场营销物流在经济发展的今天在企业中所起的作用越来越重要。本文就这一问题作简要分析并就如何加快我国营销物流的发展提出几点意见和建议。 关键词：企业 市场营销 物流 发展 所谓营销物流，是指在营销活动过程中， 产品经过计划、预测、储存、订购、运输和签收等流转服务活动最终到达顾客手中，同时又将顾客的

2、需求和相关产品信息反向传递给企业的循环过程。营销物流是一个全新的概念，也是市场需求链和企业供应链的交集中最具活力的环节。在企业的市场营销中离不开原料的采购、商品的生产、分销等等，所以物流的作用便在其中得到足够的重视。然而在我国由于经济的发展相对于发达国家还较为落后，营销物流的发展还存在着很多的问题。 一、我国营销物流的发展现状及存在的问题 (一 )强调经营效益，发展速度加快。 企业营销物流 要求降低成本，促进销售，吸引客户，获取利润。降低成本是物流管理决策的重点。西方营销专家估算 ,物流成本降低潜力比任何市场营销环节要大得多。物流成本约占全部营销成本的 50%。以经营为导向，应考虑企业战略执行

3、情况、物流体制的合理性、物流系统的综合经济效益以及提高物流效率对企业整体的贡献程度等多种因素，我国企业在这一指导下更加注重经营效益。特别是国家十一五以来，随着经济的发展我国营销物流的发展速度更快。 (二 )以顾客服务为主要经营内容之一。 中外物流管理专家普遍认为 ,与其说物流作业是一种生产性活 动 ,不如说是一种特殊的服务活动更确切。从这个意义上说 ,物流营销实质上是一种服务营销。物流过程中向顾客提供的服务水平是影响顾客购买和连续购买企业产品的关键因素。 (三 )营销物流信息化程度低且设施落后 从上世纪 80年代以来，不少企业在信息化方面进行了积极的尝试，但真正成功的案例不多。实施 ERP系统

4、所需的巨额资金也使得大多数企业的物流信息化遥遥无期。落后的技术和设施使得物流不畅，仓库常常爆满。这些生产企业在发展过程中，只注意到增加投资提高产量，对与之配套的物流设施重视不够或预测不准，造成了流通 的不畅。很多成熟的物流技术也没有得到广泛地应用，如条码技术在企业物流的使用并不多见。 （四）企业旧有观念影响营销物流的发展。 我国企业长期以来重生产、轻物流。对生产领域的各个环节和企业内部管理比较重视，但对生产领域以外的采购、运输、仓储、代理、包装、加工、配送等环节顾及甚少，使得我国企业物流费用平均占商品价格的 40%，高于美国等发达国家 1-3 倍，物流过程占用的时间几乎占整个生产过程的90%。

5、 （五）在物流体制效率和规模上发展缓慢。 我国物流业组织化程度较低、制度不 完善。在物流效率上，物流设施分建、重复运输、浪费严重。在物流发展规模上，我国现有物流在很大程度上仍局限于物品流通。物流企业规模小、经营管理水平低，粗放经营、难以规范化，导致各种物流功能、要素之间不能有效衔接和协调发展。 二、解决我国营销物流发展问题的对策 我国企业营销物流产生以上问题的原因主要在于：首先，我国物流业在基础设施、技术装备、管理、社会服务水平、物流行业人才培养和物流信息工作方面存在滞后性。其次，第三产业改革和管理相对滞后，由于市场竞争的不断加剧，国有物流企业从运作机制、组织化 程度、经营方式等方面都不适应市

6、场经济要求。再次，对发展电子商务的重视程度不够，我国大多数物流企业对电子商务存在疑惑，不敢大胆地应用电子商务模式，物流的电子商务化是制约我国物流发展的一个严重障碍。最后，企业对于搞好物流的重要性认识不足，许多企业对物流概念理解十分肤浅。普遍认为物流与运输和仓储关系密切，而与本企业关系不太大。在物流经营方式的选择上偏爱本部门、本企业的自营物流方式。基于以上分析，解决我国营销物流的发展对策主要有以下几点： (一 )改变观念，重视企业营销物流 全社会都应该认识到 企业营销物流与社会物流同等重要，物流体系的完善需要两方面平衡协调地发展。流通企业要认识到，只有生产企业经营好，提供的产品多，带来的流通市场

7、才会大，要根据生产企业实际情况切实做好供应物流和销售物流；研究机构不要仅在宏观层面上做文章，要深入到企业，与企业合作，踏踏实实为企业解决物流问题；作为生产企业，更应该重视内部物流系统的改善，现在的竞争不仅仅是产品质量的竞争，而且是市场反应速度、应变能力的竞争，没有先进的物流体系做支撑，就算产品质量再好，技术再先进，也不可能抢占市场，终将被淘汰出局。 (二 )推进企 业信息化进程，降低物流成本 国家倡导以信息化带动工业化，各行各业也纷纷在信息化建设方面做出探索和努力。将物流、资金流和信息流统一起来管理，可以减少原材料对资金的占用，提供准确的库存信息，帮助物料部门制订合理的采购计划，改过去按计划生

8、产和采购为按需求制订采购计划，降低库存水平，要建立适应 Internet/Intranet的企业物流信息平台，大力发展电子商务，实现网上采购，网上销售，尽量降低物流运作成本。 (三 )加大投资改善物流设施，采用先进的物流技术和装备 生产企业要加大投资 用于物流设施的改善。有些企业的仓库里连一台电脑都没有，有些还是靠肩挑背扛来装卸货物，试想以这样的物流技术水平如何去应付日益激烈的市场竞争？大量先进的技术装备在大型跨国公司得到了应用，如由电子计算机进行管理和的控制，不需人工搬运作业，而实现收发作业的自动化仓库，对物品进行连续运送的输送机，以及能够自动行驶到指定地点的无轨自动导引车，以及条码技术等，

9、这些先进物流技术和装备应用大大降低了物流作业成本，提高了物流服务水平，物流效率的提高最终带来的是企业快速反应能力的增强。 (四 )大力培养企业物流专业人才 现代物流在我国处于起步阶段，发展物流需要的人才大量匮乏，高校和机构培养出来的多是从事社会物流，企业物流方面的高级人才更是稀少。企业物流需要既懂生产运作，又懂管理，还要懂信息技术和电子商务的高层次的复合型人才。目前生产企业里面普遍存在的看法就是：物流简单，谁都能做。因而做物流的几乎都是半路出家，他们缺少系统的物流理论知识和先进的物流理念。在物流作用日益突出的时代，企业物流发展更需要专业性的人才。 (五 )大力发展第三方物流企业，培育物流产业的

10、市场主体 政府应采取多种形式鼓励专业 化、社会化物流服务企业的发展，一是对从事运输服务、仓储服务、货运代理服务和批发配送业务的企业，允许它们根据自身业务优势，围绕市场需求，延伸物流服务范围和领域，逐渐成为部分或全程物流服务的供应者；二是在规范市场准入标准的基础上，鼓励多元化投资主体进入物流服务市场；三是对工商登记、税收征管制度等进行必要的调整，鼓励企业实现跨区域经营；四是培育大型物流企业，鼓励一些已经具备一定物流服务业务专长、组织基础和管理水平的大型企业加速向物流领域转变，尽快形成竞争优势，成为我国物流发展的领先者。 (六 )政府提供大 力支持 我国加入 WTO 后，政府对各产业的保护受到了限

11、制，但就现在而言政府可在 WTO框架内来扶持，对 WTO没有规定到的更要大力支持。物流是个系统工程，靠某一管理部门或企业的力量，难以形成合理有效的发展规划，政府应当组织各方面力量加强对现代物流观念、发展情况等问题的研究。清理各条块分割方面的物流法规、政策，使法规、政策趋于统一。同时，为了给物流创造一个规范有序、公平竞争的外部环境，应当制定有关规定，尽快消除地方行业、部门的保护主义。 在国家十二五规划起始之年，在我国经济快速发展的环境下，对于 处在整合期并快速发展的中国营销物流来说，努力寻找自己的不足，迅速选择目标客户进行市场定位，加强基础设施的建设与改造，做强做大，政府的政策支持和国家法律法规的不断完善，一定能促进我国营销物流持续、健康地发展。