高速公路桥梁施工质量问题及解决对策.docx

1、高速公路桥梁施工质量问题及解决对策 摘要 :自进入 21 世纪以来，我国的社会经济得到了快速的发展城市化进程加快，交通运输业也得到了快速的发展。因此，道理桥梁建设工程也在全国范围内大量开展起来，道路桥梁工程的建设对我国经济的发展有着重要的作用。保证道路桥梁建设的质量，就是保证国民经济安全，鉴于此，国家走讲行道路桥粱工程建设的时候一定要严抓质量。 关键词 :道路 ;桥梁 ;施工质量 ;预防措施 随着我国社会经济的快速发展、西部大开发战略的持续推进，各类公路桥梁工程项目数量也呈逐年上升的态势。而近年来，公路桥梁因质量问题而出现安全隐患的案例屡屡出现于各类媒体之上，使得人们对公路桥梁施工质量更为关注

2、。由于公路桥梁工程是一项涉及专业广、工期长、较为复杂的工程项目，因此在公路桥梁的施工过程中，必须对施工关键点进行掌握，才能对施工质量有所保证，从而真正做到对施工质量的控制与管理。 一、公路桥梁施工中常见质最问题及处理 (一 )裂缝 在所有混凝土工程中，裂缝病害是最为普遍存在的。而裂缝会减弱承载力，同时降低混凝土的强度。而在受力持续的影响下，甚至会产生更为恶性的质量事故，造成人员与经济的严重损失。在裂缝不影响到标准极限的情况下，则不会对工程结构承载力产生严重的影响，只是对外观有所影响。而混凝土公路桥梁中出现裂缝的主要原因包括以下几点 : 1、温度变化。如果在公路桥梁施工过程中，出现急剧变化的温度

3、，就极易造成混凝土表面因热胀冷缩，在这样的外部环境下，如果没有及时对混凝土进行覆盖薄膜等措施对其保湿，就会使混凝土出现干裂裂缝。 2、撤除混凝土覆膜后，没有对混凝土进行保湿养护，使混凝土结构在终凝时因脱水而产生裂缝。 3、在浇筑混凝土后，由于水化热自干的过程中受制于来自结构中不平衡的预应力而造成裂缝。在一般情况下，水化热过程中的混凝土内部结构的温度会升高，其内部温度可达 50 至 80 摄氏度在 2 至 3d 内。而通常混凝土膨胀的系数范围只为 50至 80摄氏度，据此可知，当外部环境无日光照射与无风时，外部环境与混凝土表面的温度存在着差异，由此产生的温度收缩也会形成裂缝。 4、浇筑灌注混凝土

4、时，振捣混凝土不足或生猛，从而 使得混凝土整体结构不平均，骨料存在局部沉塌现象，在其干凝后就会出现麻面、蜂窝等问题。 5、混凝土配比不合格，在混凝土便用之前对其的配比过于随意，并没有严格按照规范执行，使得混凝土质量不达标。 6、原材料质量问题。原材料的质量问题主要是指骨料质量较差，有部分施工单位为节省成本，选用的骨料以施工现场就近挖掘使用，其质量与标准完全不符合设计要求，另外的因素就是水泥变性或放置时间过长而导致的性能低下。 对于产生的裂缝情况，可通过修补来达到加固公路桥梁并限制裂缝发展的目的。通常有以下几种 修补方法 : 1、表面修补。在公路桥梁出现深度裂缝或表面裂缝时，利用表面修补方法比较

5、有优势，同时基本不会影响到公路桥梁原先的结构承载力。表面修补就是将水泥浆涂刷于裂缝的表面，需要注意的是，在表面修补时要考虑应力的作用，应玻璃纤维布在裂缝表面粘附后，使修补的裂缝保证完整。 2、灌浆。灌浆法适用于裂缝的发展已经严重影响到桥梁结构的情况下，一般来说就是利用真空压力设备向裂缝中压人浆质料，经过一段时间以后，注人的浆质料就会产生硬化，从而与原混凝土组成稳定的一个整体结构，以达到修补裂缝、稳定结构的作 用。 3、嵌缝。嵌缝法就是指开槽于混凝土裂缝位置，再将止水材料填充于槽内，既封堵了裂缝，又保证了裂缝的外观得到修补。 4、结构加固。对于使混凝土结构性能出来严重变化的裂缝来说，则需要用结构

6、加固法对其进行处理，以保证桥梁的使用性能与使用寿命。结构加固法包括补强加固、支点加固、预应力加固、增加截面积等方法。 5、另外还要加强对混凝土的养护工作。在撤除混凝土膜后，应对其进行保湿保养，不同气候条件下采取相应的养护措施，防止混凝土因干缩而出现裂缝。 (二 )桥体出现局部的蜂窝、麻 面以及气泡等现象 混凝土的结构差，会引起桥体出现局部的蜂窝、麻面以及气泡等现象。混凝土的结构不严密会导致桥体结构松散，降低了桥梁的承载能力，使其不能承受过多的重力 ;由于混凝土结构不严密，使桥体容易被腐蚀，这便降低了桥体的质量，缩短了桥梁的使用年限。 1.如果在桥梁施工过程中，混凝土的配比不合理，那么制作出的混

7、凝土的结构也必定不合理，这就会引起桥体出现局部的蜂窝、麻面以及气泡等现象 ;另外，在施工过程之中的施工技术不标准也会导致混凝土浇筑的桥体质量变差。 2.如果在混凝土的振捣过程 中，振捣技术不规范，致使振捣没有均衡性或者振捣不足，这会使混凝土的结构不严密，最后导致桥体出现蜂窝和麻面等现象。要是振捣的过多，又会造成骨料下沉。因此，在振捣过程中一定要把握好度。 3.因为混凝土模周转次数太多，或者是加工不精密，会使其局部发生变形或产生漏洞。这就会引起施工过程中的漏浆，导致骨料干涩，从而产生蜂窝。 桥体出现的蜂窝、麻面、气泡等现象，影响的不仅仅是桥体的美观度，最主要的还影响到桥体的使用使用寿命和安全性能

8、。因此在混凝土制作过程中，施工人员一定要认真配比 ;在混凝土振捣过程中 ，要控制好时间，要均匀全面。 二、公路桥梁施工中质最控制方法分析 (一 )原材料控制 1、水泥。制作大体积混凝土时，应选用的是水化热度较低的水泥产品，防止因早期温度应力造成混凝土裂缝，而小体积混凝土则可选用 1级粉煤灰或矿渣粉加纯硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥材料。而在水泥的细度上，则应根据工程的实际情况，对水泥细度进行试验后方可决定。在使用水泥时，应掺人一定的粉煤灰或矿渣粉。同时，所使用的水泥应保证其不变质、不潮湿、不过期。 2、骨料。影响混凝土收缩的一个重要因素就是骨料的 级配，如果使用了不合理的级配，则形成的骨架便会出现

9、不紧密的现象，就会形成混凝土的干缩，易出现麻面、蜂窝、离析、干裂等质量问题。因此在对混凝土进行配比时，应使用多种骨料进行搭配，将级配的原则定为空隙率最少，并必须经过严格的试验。 (二 )温度控制 在必善骨料级配的基础上，应尽量使用干硬性混凝土且适当掺人添加剂，而在拌和混凝土时，则应在适当的时机向碎石上洒水，以起到对碎石冷却的作用，进而使混凝土浇筑温度降低。特别是在夏季桥梁施工过程中，尤其要注意必须将混凝土浇筑厚度减少。如果条件允许，应敷设降 温水管于混凝土内部，以达到使混凝土全面降温的效果。对于暴露在外的混凝土，则应采取一定的预压措施，使其非弹性形变产生的机率降低。对于因温度产生的裂缝而言，主

10、要就是混凝土浇筑的速度与时间控制。在夏、冬季必须对混凝土进行不同的养护措施，即夏季保湿、冬季保温。 (三 )施工控制 应根据工作性、耐久性、抗渗要求、强度等级进行混凝土的配比，在符合设计及施工要求的基础上，尽可能使用坍落度较小的混凝土，而水灰比则不超过 60%，在水泥用量上，高强混凝土每立方米水泥用量不超过 550 公斤，而普通混凝土每立方米水 泥用量不超过 270至 450公斤，在配砂比上，则应选择砂率较小的。在搅拌混凝土过程中，应注意其均匀性，同时对混凝土的坍落度进行随时检查并进行调整。搅拌时间应控制在标准范围以内。 混凝土浇筑应根据构件的不同而选择相应的浇筑措施，如浇筑桥墩时，应进行分层

11、浇筑，通常浇筑的层厚度范围在 30至 40厘米。另外，在浇筑过程中，应配备足够的振捣工具与振捣人员，保证在混凝土初凝之前完成连续作业。在振捣过程中则应保证振捣的整体性、振捣均匀，但切忌过重、过久，防止混凝土浆渗出、粗骨料下沉、气泡等现象而导致的气泡、蜂窝等质 量问题。 除此之外，加强施工人员的技术管理、加强现场巡查、加强工序质量控制等都是控制混凝土施工质量的有效方法。而目前在公路桥梁施工中出现质量问题的绝大部分原因是人为因素导致的，因此加强施工现场人员的总体项目管理是非常有必要的。 三、结语 综上所述，为保证公路桥梁施工质量得到控制与管理，就要从各个方面人手，包括混凝土原材料、混凝土浇筑质量控制、混凝土振捣质量控制、混凝土合理养护等。同时对于公路桥梁 中出现的质量问题，则应予以全面分析后，对其进行有针对性的修补或补强加固措 施，防止混凝土质量问题进一步发展而危害到公路桥梁的安全性与使用寿命。 参考文献 : 黄世奇 .试述公路桥梁施工中出现的质量问题及控制措施 J.广东科技，2009(12). 钟通道 .公路桥梁施工过程中裂缝产生的原因分析与应对技术探析 J.大科技 -科技天地， 2011(1). 张帆 .公路桥梁施工安全控制技术探讨 J.大观周刊， 2011(10). 罗浩，吕鑫龙 .浅谈公路桥梁施工控制要点 J.中国科技博览，2011(27).