浅谈如何加强汽车运输成本控制.docx

1、浅谈如何加强汽车运输成本控制 摘 要：汽车运输在我国的交通运输方式中，一直扮演举足轻重的角色。如何通过对汽车运输各个环节的思考分析，寻找降低成本的空间，不断强化汽车运输成本控制，是当今道路运输事业发展的重要课题。本文通过探讨行之有效的成本控制方法，从提高汽车综合性能技术方法、健全各项成本管理方法等方面加强对汽车运输成本的管控，进而提高运输效益，为今后的汽车运输成本控制提出一些可行性建议。 下载 关键词：汽车运输成本控制 1.绪论 在追求高效率的今天，汽车运输企业若想在风云变幻的市场中保有持续竞争力，就 必须严格控制汽运成本。目前，许多汽车运输企业一味追求营运收入，忽略了对运输过程的合理管控，对

2、于车辆的燃油 /轮胎消耗、汽车维护、人员培养等方面管理不足，引起汽运成本过高，使得企业在经营过程中举步维艰，低利润率甚至亏损将直接导致企业的衰亡。鉴于此，如何加强汽车运输成本控制迫在眉睫。 2.汽车运输成本的构成 汽车运输成本主要包括：燃料、轮胎、人工费用、维修费用、车辆保险费、养路费、其他运输管理费用等。其中，燃料费在运输成本中约占30%-35%，轮胎消耗约占 10%-15%，人工费用约占 20%-25%。这三项主要成本约占全部成本的 60%-75%，故按 ABC 重要性原则，应重点从占比最大的成本项目入手，寻找降低成本的空间。 3.汽车运输成本控制的主要方法 3.1 从技术上，提高汽车综合

3、性能指标，保持车辆最佳状态。 汽车本身的性能、技术特性直接影响着燃料的消耗指标，只有在良好的技术状况下，才能充分发挥汽车的运营成本经济性。因此，在购置车辆时需进行市场调研，选择综合性能好的、返修率低的、市场口碑佳的车辆；在平时的运营中，应不断提高驾驶员的驾驶水平，规划合理的运输路线，重视汽车技术 状况的定期检查和保养，使车辆时时处于最佳状态。 3.1.1 提高驾驶员驾驶水平，从根本上减少汽车各项损耗。 驾驶员的操作水平是否高超，将直接导致车辆日常损耗的多寡，包括燃料、轮胎消耗，车辆机件的损耗等。应开展各种驾驶培训，不断提高驾驶员的节能意识；要推广节油经验，让每个驾驶员都养成正确使用和驾驶车辆的

4、习惯。（ 1）缓启动、不踩急刹车，练就过硬的 “ 脚下功夫 ” ；（ 2）做到 “ 中速运行、减速提前、避免刹车、停车熄火 ” ；（ 3）每天都认真保养车辆，发现问题及时排除，确保车辆处在最佳的节能运行状态。 3.1.2 规划合理的运输路线。 车辆燃料、轮胎消耗还与运输路线密切相关，在好的路况下保持最节油的车速匀速驾驶，是汽运成本得以控制的重要方法。因此，我们应规划好合理的汽车运输路线，选择路途短、路况好、运输时间短的路线，同时应尽可能减少空车率和空车里程，在行驶过程中保持车辆的最优车速，最优的车速正是最节油的行驶速度。 3.1.3 重视汽车技术状况的定期检查和维护。 汽车在运行中，由于机件磨

5、损、自然腐蚀和其他原因，技术性能将有所下降。如果长期缺乏必要的维护，车本身的寿命会缩短，运 营成本会扩大。车辆的定期检查和维护，能适时调整车辆状态，为保障运营生产力、提高运输效益、确保安全驾驶提供助力。 我国交通部所颁布的汽车运输业车辆技术管理规定中规定 “ 车辆维护应贯彻预防为主，强制维护的原则 ” 及 “ 车辆修理应贯彻视情修理的原则 ” 。从成本控制的角度来看， “ 视情修理 ” 是一个关键点。它指的是根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果，视情按不同作业范围和深度进行的修理。其目的在于防止拖延修理造成车况恶化，又防止提前修理造成浪费。为此，运输企业应积极创造车辆检测诊断和技术鉴定的条件。车辆

6、的技术状况好转 后，不仅可以降低燃料的消耗，还可以减少汽车在使用过程中的维修时间，提高出车率。 3.2 从管理上，建立健全各项成本管理办法，并落到实处。 3.2.1 提高人员管理技术水平。 人工费用占据了总成本的 20%-25%，故提高人员技能和效率，减少无效工时成为成本控制的重中之重。从企业管理来看，应营造一个爱岗敬业、认真钻研的工作氛围；加强部门间沟通配合，建立高效运作团队。从人才培育来看，应重点对两类人员培养。一种是懂技术、会管理、善经营的管理者；另一种是驾驶人才、维修技术人才。这些人才是企业 的宝贵财富，要加强培养、选拔，人尽其才，防止人才流失。 3.2.2 建立驾驶员绩效考核制度，将

7、成本目标与个人绩效紧密结合起来。 为了有效激励驾驶员开展成本控制活动，应将个人的绩效考核指标，与用油指标、轮胎消耗指标、维修费用指标挂钩起来。对车辆的各项成本指标定额管理，设立一车一档的定额管理台帐。用油指标按百公里油耗定额管理；轮胎消耗指标按规定的里程使用，同时设置更换轮胎的标准；维修费用指标按运距和运量结合起来设置定额目标。节超奖罚分明，公开透明。同时，还应要求驾驶员对车辆状况进行每日总结汇报 ，对人为造成的机械事故、安全事故、交通违规等，应按规定进行处罚。 3.2.3 建立车辆维修保养作业标准。 应建立车辆维修保养作业标准对实操工作进行指导，该标准涵盖具体的维修保养方法、故障诊断 /配件

8、更换的标准、安全例检的作业标准等方面。 （ 1）建立完善的故障诊断 /维修配件更换标准。对报修的车辆要求车辆检验员准确诊断故障，技术人员准确确定配件是否更换，维修工准确排除故障，减少返工，节约维修过程用料等成本，将维修的各项成本费用控制指标和责任落实到车间、班组、人和车辆。 （ 2） 制定安全例检工作标准。对例检内容、指标要求、检查方法应标准化。同时，检查重点应放在车辆进站及回场的检查上，让例检人员有充足的时间对汽车的方向、制动、传动、悬架、灯光信号等安全部件进行仔细检查，一旦发现会影响出车的问题，可提前作好准备，及时调整车辆。 3.2.4 建立健全各种管理台帐，加强成本核算。 汽车运输成本管

9、理，是对运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性管理，这必须建立在完善的基础资料上。因此，应建立综合性的车辆技术状况台帐 ，及时反映各车及总成的维修情况、维护频率，便于分析各车型、总成的使用寿命，合理编排车辆的各级维护计划。既不提前维护而造成工时材料浪费，又不延误维护使车辆带病行驶。还需建立每台车的燃油消耗台账、轮胎记录卡片，收集和记录原始数据，进行统计分析，以便制定出节油节耗对策。 降本增效，提高企业竞争力是道路运输企业管理的永恒主题。实践证明，实施系统的成本管理对策，在降低运输成本过程中尤为重要，只有提高车辆成本管理工作的水平才是道路运输企业实现可持续发展的根本保证。（作者单位：广州汽车集团乘用车有限公司） 参考文献： 苏东水主编 .产业经济学 M.高等教育出版社， 2000 王成钢著 .交通运输市场概论 M.人民交通出版社， 1999 陈贻龙，邵振一主编 .运输经济学 M.人民交通出版社， 1999 沈志云主编 .交通运输工程学 M.人民交通出版社， 1999 谢地著 .产业组织优化与经济集约增长 M.中国经济出版社， 1999 李维斌主编 .公路运输组织学 M.人民交通出版社， 1998 （法）泰勒尔（ JeanTirole）著，马捷等译 .产业组 织理论 M.中国人民大学出版社，