汽车维修工四级模拟试卷二答案.doc

1、 1 四级模拟试卷二 一、选择题 1 汽油都是通过蒸馏方式生产的。（） 2 机油一般按照粘度编号即 API 编号分类。（） 3 电控燃油喷射系统包括点火系统。（ ） 4 低阻喷油器指电磁线圈电阻值为 13 16W 的喷油器。 （ ） 5 进行连杆的弯、扭检验时，首先应将连杆大头的轴承盖装好。（ ） 6 活塞连杆组装配时，要注意是否采用同一缸号的活塞与连杆，以及安装的方向。 （ ） 7 曲轴弯曲变形将影响配气正时和点火正时。 （ ） 8 气缸体损伤形式有平面的变形，缸体裂纹， 气缸磨损，螺纹孔拉伸和水道边缘处的腐蚀。（ ） 9 气缸的搪削方法按气缸中心线位置的确定可分为同心法和不同心法。（ ）

2、10 发动机缸体上平面在 50 50mm 范围内，平面度误差应不大于 0.20mm。（ ） 11 缸盖由于材料原因不能修理。（ ） 12 气门座损伤后，产生的危害主要是漏气。（ ） 13 汽油泵出现故障，通常采用检查油压的办法来判断。（ ） 14 机油泵采用叶片泵形式。（ ） 15 润滑系统限压阀钢球磨损过大会造成压力过高。（） 16 对水泵检测，首先检查轴承是否顺畅运作、有无异响。 （） 17 现代车辆维修中，如果水泵出现问题，直接进行更换。 （） 18 发动机运转时，水泵工作正常，也不缺水，水温过高的原因之一是节温器损坏，只走小循环。（） 19 传统点火系中，一般火花塞电极间隙为 1.0

3、1.2mm。 （ ） 20 从点火开始到活塞到达下止点一段时间曲轴转过的角度称为点火提前角。（ ） 21 如果蓄电池的电解液不足时，应加注硫酸稀释溶液。 （ ） 22 喷油嘴的检验方法是在喷油器试验器上进行的。要求喷雾细密而均匀，喷雾时应带有爆裂声（） 23 喷油器因高压燃油的冲刷和机械杂质的磨损，针阀弹簧冲击， 针阀易断裂。（ ） 24 喷油泵在各种转速下的供油量与调速器的工作状况无关。（） 25 出油阀及阀座磨损后会使喷油时间迟后。 （ ） 26 桑塔纳轿车的传动形式是发动机后置后驱动。（ ） 27 大多数后置发动机是纵向布置的，以缩短汽车的后悬架。 （ ） 28 全轮驱动汽车一般广泛应用

4、于轿车上。（） 29 在离合器中防止分离杠杆运动干涉的结构措施只有支点摆动式和重点摆动式两种。 （ ） 30 双片离合器的中间压盘能像压盘一样由分离杠杆直接拉动分离。（ ） 31 膜片弹簧离合器在高速时压紧力不太稳定 。 （ ） 32 变速器为防止同时挂入两个档位，必须在操纵机构内装设自锁装置。（ ） 33 上海桑塔纳轿车二轴式变速器共有 3 个前进档和一个倒档。（ ） 34 由于转向盘轴线与转向器输入轴轴线能重合，因此可不采用万向传动装置。 （ ） 35 为了防止滚针轴承在离心力作用下从万向节叉内脱出，轴承应进行轴向定位。（ ） 36 球叉式万向节由于承载能力大，磨损小，结构紧凑，拆装方便，

5、因此应用越来越广泛。 （ ） 37 非独立悬架的驱动桥一般是整体式桥壳。（ ） 38 断开式独立悬架的特点是每一侧的车轮全部通过弹 性悬架挂在车架（或车身）的下面。（ ） 39 主减速器中采用双曲面齿轮的缺点是噪声大，承载能力低。（） 2 40 把驱动桥架空，当差速器壳转速为零时，一侧车轮受外力而转动，则另一侧车轮会以相同的方向转动。（ ） 41 全浮式半轴支承形式中半轴与差速器没有直接联系。 （ ） 42 管式转向桥的圆形断面的抗弯强度较大，质量较小，但其抗扭强度较差。 （ ） 43 兼起转向和驱动作用的前桥称为转向驱动桥。 （ ） 44 对于变速器壳体不重要处的裂纹可采用粘结法修复。（ ）

6、 45 安装变速器轴承时，轴承内圈 圆角较大的一侧必须朝向齿轮。 （ ） 46 汽车在转向时，出现异响多为主减速器齿轮啮合间隙过大所致。（ ） 47 主减速器调整时，应先调啮合印痕再调轴承预紧度，最后调啮合间隙。（ ） 48 汽车在转向时，出现异响就是差速器行星齿轮啮合间隙过大所造成的。（ ） 49 无轴间差速器的四轮驱动汽车 ,分动器在高挡时 ,既可两轮驱动 ,亦可四轮驱动。（） 50 循环球式机械转向器壳体与侧盖产生裂纹时需更换。（ ） 51 机械双销式转向器摇臂轴主销轴承预紧度是利用主销上的调整螺母来调整的。（ ） 52 转向横、 直拉杆球头调整过紧或缺油将造成高速摆振。（ ） 53 钢

7、板弹簧的 U型螺栓未拧紧，将易导致钢板断裂。 （ ） 54 装配筒式减振器油封时，应把外表面有圆角的一端朝向储油缸螺母。（ ） 55 当制动器的制动蹄回位弹簧两端拉钩断裂后，可重新弯钩继续使用。（ ） 56 制动蹄片与制动鼓各处的间隙应尽可能调至相等。（ ） 57 液压制动系的液压主缸推杆与活塞的间隙过小，将使制动过迟。 （ ） 58 东风 EQ1090E 型汽车制动阀的调整项目有排气间隙、最大制动气压、前后腔的气压差。（ ） 59 真空 助力器的检验方法有就车检验法和仪表检验法两种。 （ ） 60 驻车制动器扇形齿轮上的牙齿和棘爪有断裂可粘结修复。（） 二、选择题 1 水泵依靠（ A）来驱动

8、。 （ A）皮带（ B）法兰（ C）齿轮（ D）联轴器 2 水泵吸入侧因被物体堵住，叶轮周围（ C），引起气泡“气蚀”，叶轮呈虫蛀状。 （ A）涡流（ B）正压（ C）负压（ D）逆流 3 用百分表测量叶轮端面的面振动，面振动限度是（ C） mm。 （ A） 0.1（ B） 0.3（ C） 0.5（ D） 0.7 4 如果出现（ D），需要对水泵进行修理。 （ A）冷却水不循环（ B）水泵漏水（ C）有异响（ D）以上都是 5 水泵采用（ C）做密封材料。 （ A）橡胶（ B）玻璃纤维（ C）石墨（ D）陶瓷 6 水泵多采用（ A）。 （ A）涡轮旋转式（ B）泵轮旋转式（ C）直流旋转式（

9、D）平流旋转式 7 节温器若位置装倒后，冷却系将会（ B ）。 （ A） 正常工作 （ B） 过热 （ C）过冷 （ D）时冷时热 8 一般良好的节温器应在 76 时开始开启，（ A） 时完全开启。 （ A） 86（ B） 96（ C） 100（ D） 106 9 冷却系统节温器阀门开启温度过高，会使发动机 （ A）。 （ A）温度过高（ B）温度过底（ C）温度正常（ D）温度波动 10 火花塞电极间隙应用（ D）测量。 （ A） 千分尺 （ B）百分表（ C） 圆形量规 （ D）厚薄规 11 白金火花塞的电极间隙是（ C） mm。 （ A） 0.7-0.8（ B） 0.8-0.9（ C）

10、1.0-1.1（ D） 1.1-1.2 12 依火花塞的电极间隙是（ A） mm。 （ A） 0.7-0.8（ B） 0.8-0.9（ C） 1.0-1.1（ D） 1.1-1.2 13 在（ B）转速下，最佳点火提前角是随发动机负荷的增加而减小。 3 （ A） 增大 （ B）同一 （ C） 减小 （ D）波动 14 发动机点火过迟表现为（ A）。 （ A） 发动机温度升高（ B）碳氢化合物超标（ C）一氧化碳超标（ D）爆震 15 发动机点火过早表现为（ C）。 （ A）加速不灵敏（ B）排气管发闷（ C）回火（ D）放炮 16 定电压充电时，蓄电池与充电机（ C ）连接，且充电过程中电压应

11、保持恒定。 （ A） 串联 （ B）串联或并联（ C） 并联（ D）不确定 17 如果蓄电池的电解液不足时 ,应添加（ B）。 （ A）矿泉水（ B）蒸馏水（ C）自来水（ D）开水 18 当电解液的比重低于（ C），需要充电。 （ A） 1.12（ B） 1.20（ C） 1.24（ D） 1.28 19 喷油嘴检验时，不允许出现滴油和（ A ）现象。 （ A） 渗漏（ B） 堵塞 （ C） 雾化不良（ D）不能雾化 20 柴油机的喷油器在进行试验时，通过（ A）观察压力自 20Mpa 下降至 18Mpa 的时间应不少于5 8 秒。 （ A） 试验器 压力表 （ B） 机油压力表 （ C）

12、真空表 （ D） 水温表 21 喷油器密封实验用的油为（ C）柴油。 （ A） -20 号（ B） -10 号（ C） 0 号（ D） 10 号。 22 喷油器的密封针阀关闭不严，会产生燃油（ A ）现象。 （ A）滴漏 （ B） 不畅 （ C） 回流 （ D） 阻塞 23 喷油嘴偶件中，（ B）最易磨损。 （ A）顶杆（ B）针阀（ C）调压螺钉（ D）调压弹簧 24 喷油器喷雾质量的要求是（ D）。 （ A）喷射的油雾束应细小均匀，无肉欲看得出的油滴飞溅现象（ B）对多孔式喷油器，各孔应各自形成雾化良好的油雾束（ C）对轴针式喷油器，初期若喷出一小股雾化不十分好的雾束，接着喷出雾化良好的伞

13、形雾束，是正常的（ D）以上都是 25 在高压泵试验台上可用（ A）法检验供油时刻 。 （ A） 溢流 （ B）加压 （ C） 加温 （ D）油路旁通 26 在喷油泵供油时刻调整时，将调整螺钉拧出，可使供油提前角（ B）。 （ A） 减小 （ B） 增大 （ C）不变 （ D）都有可能 27 喷油泵的调速器主要试验项目是（ C ）和怠速时起作用的转速。 （ A） 急加速 （ B） 中速 （ C） 高速 （ D）中高速 28 喷油泵中出油阀偶件磨损会使喷油时间（ B ）。 （ A） 滞后（ B） 提前 （ C） 不变 （ D）不能确定 29 喷油泵供油量可以通过改变柱塞的（ D）来 调节。 （

14、A）柱塞直径（ B）长度（ C）顶部形状（ D）有效行程 30 由于柱塞的构造不同，其油槽有（ B）之分，所以在调整油量时，要注意其转动方向。 （ A）上旋和下旋（ B）左旋和右旋（ C）前旋和后旋（ D）正旋和反旋 31 桑塔纳轿车的传动形式是（ C）。 A发动机前置后驱动 B发动机后置后驱动 C 发动机前置前驱动 D 发动机后置前驱动 32 发动机前置前驱动的优点有（ D ）。 （ A）高速行驶稳定性好（ B）发动机散热好 （ C）高速转弯不易跳动（ D）以上都是 33 发动机前置前驱动汽车最突出的优点是（ D）。 （ A）高速行驶稳定性好（ B）发动机散热好（ C）操纵简单（ D）高速转

15、弯不易跳动 34 桑塔纳轿车的传动形式是（ C）。 A发动机前置后驱动 B发动机后置后驱动 C 发动机前置前驱动 D 发动机后置前驱动 4 35 发动机前置前驱动的优点有（ D ）。 （ A）高速行驶稳定性好（ B）发动机散热好 （ C）高速转弯不易跳动（ D）以上都是 36 发动机前置前驱动汽车最突出的优点是（ D）。 （ A）高速行驶稳定性好（ B）发动机散热好（ C）操纵简单（ D）高速转弯不易跳动 37 发动机后置后驱动的特点有（ D）。 （ A）发动机散热好（ B） 操纵发动机、离合器、变速器杆件少，操纵简单（ C）后桥不易过载（ D）提高高速行驶稳定性 38 采用发动机后置后驱动的

16、优点是（ D）。 （ A前桥不易过载（ B提高高速行驶稳定性（ C 降低了高速行驶时的空气阻力（ D 以上都是 39 大多数后置发动机是（ A）布置的，以缩短汽车的后悬架。 （ A）横向（ B）纵向（ C）斜向（ D）水平向 40 全驱动汽车的前后桥都为驱动桥，需要在变速器后面加装（ C ）。 （ A）差速器 （ B）动力分配器 （ C）分动器 （ D）减速器 41 越野车的主要结构特征就是（ D）。 （ A） 发动机前置后驱动（ B）发动机前置前驱动（ C）发动机后置后驱动（ D）全轮驱动 42 最早采用全轮驱动的汽车制造公司是（ A）。 （ A）奥迪（ B）奔驰（ C）宝马（ D）福特 4

17、3 东风 EQ1090E 型汽车离合器的主动部分由（ D）组成。 （ A） 飞轮 (B)离合器盖 (C)压盘 (D)以上都是 44 东风 EQ1090E 型汽车离合器的从动部分由（ D）组成。 （ A）从动盘（ B）从动轴（ C）压紧装置（ D）以上都是 45 传动片具有（）作用。 （ A）将离合器盖的动力传给压盘（ B）对压盘起导向（ C）对压盘起定心（ D）以上都是 46 双片离合器的接合是逐渐进行的，接合比较柔和，故一般不采用（ C）装置。 (A) 压紧 (B) 扭转减振 (C) 从动盘轴向弹性 (D) 分离 47 对双片离合器中压盘限位螺钉进行调整是在（ B）。 （ A）离合器完全分离

18、情况下进行（ B）离合器完全接触情况下进行（ C）离合器完全接触或分离情况下进行（ D）离合器半联动情况下进行 48 当双片离合器总成安装在飞轮上或使用中发现离合器有拖滞时，应调整（ C）。 （ A）分离杠杆螺钉（ B）压紧弹簧（ C）限位调整螺钉（ D）传动销 49 膜片弹簧式离合器采用膜片弹簧作为（ C）。 （ A）回位弹簧（ B）传动弹簧（ C）压紧弹簧（ D）缓冲弹簧 50 由于膜片弹簧的（ A），有利于在提高离合器转矩容量的情况下减少离合器轴向尺寸。 （ A）轴向尺寸较小而径向尺寸较大（ B）轴向尺寸较小而径向尺寸较小（ C）轴向尺寸较大而径向尺寸较大（ D）轴向尺寸较小而径向尺寸较

19、小 51 由于膜片弹簧（），提高热容量。 （ A）轴向尺寸小，可以适当增加压盘的厚度（ B）轴向尺寸小，可以适当减少压盘的厚度（ C）轴向尺寸大，可以适当增加压盘的厚度（ D）轴向尺寸大，可以适当减少压盘的厚度 52 三轴式变速器的三根主要轴分 别为（ A ）。 （ A） 第一轴、第二轴、中间轴 （ B） 第一轴、第二轴、第三轴（ C） 前轴、后轴、中间轴 （ D） 第一轴、中间轴、倒档轴 53 三轴式变速器的三根轴，包括（ B）。 （ A）第三轴（ B）中间轴（ C）倒档轴（ D）传动轴 54 普通齿轮式变速器的换档装置常见的有（ D）。 （ A）直接滑动齿轮式（ B）间接滑动齿轮式（ C）

20、接合套式（ D）以上都是 5 55 与三轴式变速器相比，二轴式变速器取消了（ A ），使结构更加紧凑、简单。 （ A）中间轴 （ B） 第一轴 （ C） 第二轴 （ D） 倒档轴 56 同步器的类型有（ D）。 （ A）常压式（ B）惯性式（ C）自行增力式（ D）以上都是 57 为了保证变速器不自行脱档或挂档，在操纵机构中设有 （ A）设备。 （ A）自锁（ B）互锁（ C）倒档锁（ D）联锁 58 万向传动装置一般由（ A）组成。 （ A）万向节与传动轴（ B）万向节与中间支承 （ C）中间支承与传动轴（ D）万向节与连接器 59 为了消除制造和装配误差及车架变形对传动的影响，在变速器与（

21、 B ）之间也常设有万向传动装置。 （ A）离合器 （ B）主减速器（ C） 差速器（ D）分动器 60 万向传动装 置具体应用在（ ABDF）。 （ A）变速器与驱动桥（ B）发动机与变速器（ C）汽车转向操纵机构（ D）离合器和变速箱 61 单十字轴万向节，在有夹角时，如果主动轴以等角速度 转动，从动轴的速度（ D）。 （ A）快（ B）相同（ C）慢（ D）时快时慢 62 传动的不等速性是指从动轴在一周内（ A）不均。 （ A）角速度（ B）线速度（ C）转速（ D）车速 63 单万向节传动（ D），将使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动，影响部件寿命。 （ A）结构简单（ B）刚性

22、连接（ C）没有缓冲装置（ D）不等速性 64 上海桑塔纳轿车的转向驱动桥采用（ B）万向节。 （ A）球叉式（ B）球笼式（ C）双联式（ D）三销式 65 球叉式万向节允许最大交角为（ C）度。 （ A） 27-28（ B） 29-30（ C） 32-33（ D） 34-35 66 球笼式万向节允许在轴间最大交角（ D）度的情况下仍可传递扭矩。 （ A） 35（ B） 37（ C） 45（ D） 47 67 非独立悬架的结构特点是两侧车轮由（ A ）车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架挂在车架下面。 （ A） 一根整体式（ B）二根整体式（ C） 二根独立式（ D）以上都 是 68CA1

23、092 型汽车采用的是 (A )驱动桥壳，它由桥壳和半轴套管组成。 (A)整体式 (B)断开式 (C)链接式 (D)其它形式 69 整体式驱动桥两侧的半轴和驱动轮（ B）在横向平面内做相对运动。 (A)可能 (B)不可能 (C)看情况 (D)其它 70 采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，提高了汽车行驶的（ A ）。 （ A）平稳性 （ B）动力性（ C） 加速性（ D）转向性 71 独立悬架的特点是左右车轮单独通过（ C）相连。 （ A）车桥（ B）悬架（ C）悬 架与车桥（ D）车身 72 上海桑塔纳采用的是（ A）独立悬挂组成。 （ A）烛式（ B）滑柱式（

24、C）纵臂式（ D）横臂式 73 主减速器的圆锥滚子轴承一般都是成对安装使用，装配时应使其具有一定的（ C ）。 （ A）位置（ B）方向 （ C）预紧度（ D）润滑 74 主减速器的双曲面齿轮的主、从动齿轮轴线（ B ），降低了车辆的重心，提高行驶的稳定性。 （ A） 相交 （ B） 不相交 (C)平行（ D）垂直 75 单级主减速器结构简单，（ D），广泛应用于中型以下货车及轿车。 （ A）质量小（ B）体积小（ C） 传动效率高（ D）以上都是 76 当汽车转弯行驶时，差速器内的行星齿轮处于（ C）状态。 （ A）公转（ B）自转（ C）即公转又自转（ D）自由旋转 77 汽车在平整的路面

25、直线行驶时，差速器内的行星齿轮处于 （ A ）状态。 6 （ A）公转 （ B）自转（ C） 即公转又自转（ D）自由旋转 78 两侧车轮阻力不同时，差速器行星齿轮做（ C）。 （ A）公转（ B）自转（ C）公转同时还自转（ D）以上都有可能 79 半轴的功用是将（ B ）传来的动力传给车轮。 （ A）主减速器（ B）差速器（ C）变速器（ D）分动器 80 全浮 式半轴支承形式中半轴与（ B ）没有直接联系。 （ A）车轮（ B）桥壳（ C） 差速器（ D）传动轴 81 全浮式半轴支承广泛应用于各种类型的（ D）。 （ A）微型车（ B）乘用车（ C）商用车（ D）载货车 82 为使转向轻

26、便灵活，在转向节下销孔与前轴拳部下端面装有（ B ）。 （ A）锲形销 （ B）推力轴承 （ C）轮毂轴承（ D）平面轴承 83 以下部件中，（ C ）不属于转向传动机构。 (A)转向摇臂 (B)转向节臂 (C)转向轮 (D)转向横拉杆 84 转向轴出现松动，可能由以下哪项原因引起（ A ）。 (A)转向轴万向节松动 (B)球头节磨损 (C)横拉杆端头松动 (D)随动转向臂松动 85 转向驱动桥的转向节轴颈制成中空的，以便（ B）从中穿过。 （ A） 内半轴（ B）外半轴（ C）主销上段（ D）主销下段 86 越野汽车的前桥属于（ C ）。 (A)转向桥 (B)驱动桥 (C)转向驱动桥 (D)

27、支承桥 87 前轮定位中，影响转向操纵轻便的主要是（ B）。 (A)主销后倾 (B)主销内倾 (C)前轮外倾 (D)前轮前束 88 主销内倾角的作用除了使车轮自动回正外，另一作用是（ A）。 （ A）转向操纵轻便 （ B）减少轮胎磨损（ C）形成车轮回正的稳定力矩（ D）提高车轮工作的安全性 89 在汽车横向垂直平面内，转向节主销中心线（ C ）偏离垂线而向内有一个倾斜角，称为主销内倾角。 (A)左端 (B)右端 (C)上端 (D)下端 90 车轮前束是为了调整哪一个项目所带来的不良后果而设置的 ( C )。 (A)主销后倾角 (B)主销内倾角 (C)车轮外倾角 (D)车轮内倾角 91 主销后

28、倾角的作用除了保持汽车直线行驶外，另一作用是（ A）。 （ A）形成回正的稳定力矩（ B）减少轮胎磨损（ C）形成车轮回正的稳定力矩（ D）提 高车轮工作的安全性 92 由于主销后倾角的作用， 车轮偏转后有自动回正的能力 ，其与车速的关系是（ A）。 （ A）车速越高，稳定力矩就越大，车轮偏转后回正的能力也强（ B）车速越高，稳定力矩就越小，车轮偏转后回正的能力也弱（ C）与车速无关（ D）不能确定 93 后顷角越大，（ B），转向性变差。 （ A）直行性越差，方向盘的复位力越强（ B）直行性越强，方向盘的复位力越强（ C）直行性越差，方向盘的复位力越差（ D）直行性越强，方向盘的复位力越差

29、94 车轮（ B）平面与纵向（ ）平面之间的夹角叫做前轮外倾角。 （ A）旋 转水平（ B）旋转垂直（ C）外水平（ D）外垂直 95 前轮外倾角的数值为（ B）。 （ A）正值（ B负值）（ C）即可正也可负（ D）以上都是 96 前轮外顷角的作用（ A）。 （ A）减轻方向盘的操纵力（ B）增加方向盘的操纵力（ C）减小转向角（ D）增大转向角 97 左右两前轮之间的距离前后端不相等，其（ B ）称为前束值。 （ A）和值（ B）差值（ C）积值（ D）商值 7 98 前轮前束可通过改变（ C ）来调整。 （ A）转向轮角度（ B）转向纵拉杆长度（ C）转向横拉杆长度（ D）梯形臂位置 9

30、9 前轮前束的作用是（ D）。 （ A）减轻方向盘的操纵力（ B）形成回正的稳定力矩（ C）减少轮胎磨损（ D）防止车轮产生横 向滑动 100 为了使轮胎易于拆装，轮辋的中央部设有（ C）。 （ A）安装槽（ B）浅凹坑（ C）深凹坑（ D）安装孔 101 车轮包括（ B）。 （ A）轮胎（ B）轮辋（ C）辐板（ D）辐条 102 铝制车轮的特点（ D）。 （ A）质量轻（ B）散热性好（ C）容易腐蚀（ D）以上都是 103 轮胎规格 9.00 20ZG 表示（ B ）。 A. 钢丝子午线高压轮胎 B. 钢丝子午线低压轮胎 C. 普通棉线低压轮胎 D.尼龙子午线低压轮胎 104 更换扁平率

31、更小的轮胎，二种轮胎的直径差异应控制在（ B）。 （ A） 2%（ B） 3%（ C） 4%（ D） 5% 105 当方向盘出现抖动、车身振动症状时，应（ C）。 （ A）升高轮胎气压（ B）降低轮胎气压（ C）做轮胎动平衡（ D）紧固轮胎螺栓 106 汽车悬架是连接（ C）之间一切传动装置的总称。 A. 车轮与车桥 B. 车轮与车架 C. 车架与车桥 D. 钢板弹簧与车架 107 悬架的功能（ D）。 A.连接车身和车轮，并起到牢固支撑的作用 B.吸收 来自路面的冲击 C.稳定行驶状态 D.以上都是 108 非独立悬架的类型（ A）。 （ A）钢板弹簧式（ B）双横臂式（ C）麦弗逊式（ D

32、）后摆臂式 109 装有（ C ）弹簧的汽车可以调节车架与车轮之间的垂直距离，即可调整车身高度。 A. 钢板 B. 螺旋 C. 扭杆 D. 油气 110 悬架主要由弹（ D）组成。 （ A）弹性元件（ B）导向装置（ C）减振器（ D）以上都是 111 汽车的弹簧种类（ D）。 （ A）钢板弹簧（ B）螺旋弹簧（ C）扭杆弹簧（ D）以上都是 112 减振器的减振阻力一般来自于机油流 经（ C）时产生的阻力。 （ A）单向阀（ B）节流阀（ C）节流孔（ D）导流孔 113 减振器与弹簧结合可以（ D）。 （ A）减轻振动（ B）缓解来自路面的冲击（ C）改善乘坐的舒适性（ D）以上都是 11

33、4 复动式减振器在（ C）有减振力产生。 （ A）伸长时（ B）压缩时（ C）伸长和压缩都（ D）以上都是 115 汽车转向时，内外转向偏转角间的正确关系是由（ C ）来保证的。 （ A）转向盘（ B）向直拉杆（ C）转向梯形（ D）主销后倾角 116 汽车左转弯时，左轮的偏转角度（ A ）右轮的偏转角度。 （ A）大于（ B）小于（ C）等于（ D）不等于 117 转向机构要求操纵性好、（ D）。 （ A）复位性好（ B）路面的冲击小（ C）安全性高（ D）以上都是 118 循环球式转向器的第一级传动副是（ B ）。 （ A）转向螺杆与齿条（ B）转向螺杆与转向螺母（ C）齿条与齿扇（ D）

34、转向螺母与齿扇 119 循环球式转向器中一般有（ B）级传动副。 （ A）一（ B）二（ C）三（ D）四 120 循环球式转向器中的转向螺母（ A）。 （ A）即是第一级传动副的从动件，也是第二级传动副的主动件（ B）即是第一级传动副的从动8 件，也是第 二级传动副的从动件（ C）即是第一级传动副的主动件，也是第二级传动副的主动件（ D）即是第一级传动副的主动件，也是第二级传动副的从动件 121 上海桑塔纳轿车采用（ A ）转向器。 （ A）齿轮齿条式（ B）循环球式（ C）曲柄指销式（ D）蜗杆滚轮式 122 齿轮齿条式转向器的（ C）。 （ A）正效率高（ B）逆效率高（ C）正、逆效率

35、都高（ D）以上都是 123（ A）转向器特别适于与麦弗逊悬架配合。 （ A）齿轮齿条式（ B）循环球式（ C）曲柄指销式（ D）蜗杆滚轮式 124（ B）与指销构成蜗杆曲柄指销式转向器的传 动副。 （ A） 曲柄（ B）蜗杆（ C）螺杆（ D）蜗轮 125 蜗杆曲柄指销式转向器中（ D）。 （ A）指销是主动件，蜗杆是从动件（ B）指销是主动件，蜗杆是主动件（ C）指销是从动件，蜗杆是从动件（ D）指销是从动件，蜗杆是主动件 126 蜗杆曲柄指销式转向器中，其传动副是（ A）。 （ A）蜗杆和指销（ B）蜗杆和顶销（ C）蜗杆（ D）指销 127 东风 EQ1090E 型汽车转向横拉杆球头座

36、是（ A）制。 （ A） 钢（ B） 铸铁（ C）铝（ D）铜 128 与非独立悬架用转向传动机构包括（ D）。 （ A） 转向摇臂（ B） 转向直拉杆（ C） 转向节臂和转向梯形（ D）以上都是 129 转向直拉杆，转向摇臂及转向节臂的连接件是（ A）型铰链。 （ A） 球（ B） 椭圆（ C）方（ D）梯 130 独立悬架转向传动机构调整前束时，应（ C）。 （ A）调整左边一根横拉杆（ B）调整右边一根横拉杆（ C）左右二根一起调整（ D）都可以调整 131 前轮采用独立悬架的汽车，转向梯形机构中的横拉杆应是（ A）的。 （ A）断开式（ B）整体式 （ C）组合式 （ D）没有特别规定

37、 132 以下选项中，不属于汽车独立悬架中的球头节是（ B）。 （ A）压缩承载球头节（ B）拉杆承载 球头节（ C）拉伸承载球头 节（ D）非承载球头节 133 双作用叶片泵的转子和定子的中心是重合的，当转子旋转时，叶片由大半径处向小半径处移动时，则两叶片间的空间容积逐渐减小而（ A）。 （ A）排油（ B）吸油（ C）形成真空（ D）压力平衡 134 常压式转向助力器是在汽车转向时，系统内工作油是低压，分配阀此时处于（ B）。 （ A）全开位置（ B）全闭位置（ C）打开一半（ D 打开三分之一 135 动力转向齿轮箱当驾驶员向左转动方向盘时，通过止回阀的工作油液压力将活塞推向（ A）。

38、（ A）左边（ B）右边（ C）左 右不定（ D）中间不动 136 在叶轮泵式动力转向装置中由控制阀控制液压（ B）。 （ A）输出与输入（ B）高低与流量（ C）高低（ D）流量 137 整体式动力转向装置中的控制阀控制着液压（ B）。 （ A）输出与输入（ B）高低与流量（ C）高低（ D）流量 138 动力转向齿轮箱由箱体、活塞、蜗杆轴、扇形齿轮轴、扭力杆和第一、二（ B）等组成。 （ A）阀体（ B）止回阀（ C）储 2 油箱（ D）截断阀 139 盘式制动器在重型汽车和小客车上采用的主要原因和作用是（ C ）。 （ A） 制动力大（ B）安全可靠性好 （ C）制动热稳定性能好 （ D）散热良好 140 盘式制动器的优点（ D）。 （ A）制动力较为稳定（ B）耐衰减性能良好（ C）水湿恢复迅速（ D）以上都是