我国农产品电子商务物流发展问题研究.docx

1、我国农产品电子商务物流发展问题研究摘 要：我国农业电商正处在蓬勃的发展阶段，随之物流问题也逐渐暴露出来。通过查阅相关数据库、年鉴与期刊，整理物流数据与相关信息，并运用多种分析方法，对农业电商化中出现的物流问题进行原因分析，对物流瓶颈问题的解决提出可行的建议，希望能够减少物流对农业电商化的阻碍，继续发展农业电商，提升我国的物流水平，扩大农产品的销售渠道，为“三农问题”的解决提供方法。 下载 关键词：农产品；电子商务；物流 中图分类号：F542 文献标识码：B 文章编号：1008-4428（2016）03-29 -04 一、引言 农业电商化是现代农业发展的一个趋势与方向。农业电商化对于拓宽农产品销

2、售渠道，加强农业信息流通，提高农民收入具有重要意义。现在农业电商已成为众多电商公司下一个工作计划，仅江苏省农业电子商务平台数量已超过 9000 个，开展电子商务的市场主体达到 3856 个，通过上网发布信息实现电子商务交易金额 3252480.8 万元，通过第三方平台开设网店实现电子商务交易金额 1322495.1 万元，通过自建营销网站实现电子商务交易金额 1115500.8 万元，合计实现电子商务交易金额 5690476.7 万元。 在农业电商迅速发展的同时，一些物流问题却日益突出。我国小规模、多农户的生产体系造成农业信息不畅，农产品标准化程度低，难以形成物流的集聚效应。其次，发展壮大农业

3、电子商务，必将涉及到生鲜水产市场，这使得农产品较之工业产品，需要更高的物流运输与管理水平。从而也延伸出农产品安全、冷链物流、农产品标准化、物流成本等一系列物流问题。现代物流与农业电商是一种互为条件、互为动力、相互制约的关系。农产品物流的瓶颈问题，势必会影响整个农业电子商务行业的发展。因此，在我国碎片化生产体系的背景下，发展农业电商，首先需要为农业电商提供良好的物流条件。 本论文从实际数据出发，结合相关统计数据库、年鉴报告以及期刊，分析总结农业电商发展中，我国物流出现的普遍问题，运用统计分析方法进行信息分析，并提出较为合理的解决措施。 二、农产品电子商务物流现状分析 （一）我国农产品电子商务物流

4、行业现状 近年来，我国农村电子商务交易用户数量逐年上升。2010 年全国农村电子商务网站已超过 2 000 家，涉农网站超过 6 000 家。到了 2012 年生鲜电子商务元年，人们网购的对象开始向生鲜产品转变，网上生鲜顺利成为网络热销的第四大产品。据有关数据显示，在 2014 年，我国电商市场规模在农产品这一类别中将占据一千亿元的销售额。而 2008 年，我国农产品物流总额尽管同比增长了 17.6% ，但仅占全国物流总额的 2.1%。物流发展迟缓，未能及时跟上农产品电子商务的发展。目前，我国的生鲜食品采用的是常温物流，粮食产后流通损失率远高于发达国家。 除物流配送设施反映的农业物流基础设施建

5、设不足外，我国农产品电子商务物流行业还存在诸多问题农产品物流企业小而分散、物流技术落后、人才缺乏。小型分散的企业普遍存在成本高、反应速度慢、忽视服务质量等问题。物流技术落后、缺乏现代物流理念，也是农产品电子商务物流发展的一大阻力。此外，有关调查数据显示，物流人员中拥有大学学历以上的仅占 21%，其中，相当一部分物流管理人员来自于其他专业，拥有物流管理专业本科学历的人数少，物流管理人员普遍不专业。 （二）农产品电子商务物流研究现状 物流作为农产品电子商务中重要的制约因素，国内学者一向也在探索其发展与突破口。 在 2010 年物流科技第 7 期的我国农产品电子商务物流发展问题研究一文中，李征与焦玉

6、娇指出了农产品电子商务物流发展面临的机遇与挑战，分析其存在的问题， 从企业、政府、人才、法规四个方面提出了发展策略。 2011 年 7 月，湖北农业科学中，张党利等人另辟蹊径，提出了农产品电子商务创新模式，进而改善了物流状况。通过建立 F2C2B 模式，加入了合作社这一第三方，把控农产品质量，同时实现农产品集聚，善用小而分散的物流企业，从而降低农产品物流成本。 2013 年第 6 期科技创业月刊中，陈显友在农产品电子商务及其物流配送体系建设研究一文中，以全局的观点看待农产品电子商务物流中的配送体系，从经营模式和物流配送体系模式入手，总结得出建立农产品加工生产服务组织等建议。特别是其中“因地制宜

7、开发农产品在线交易平台”具有很强的实际操作性和可行性，目前也已得到广泛应用。 同年，李先国、杨晶等人发表了我国农产品物流发展的战略构想一文，转变视角直接总结了美国、荷兰、日本等发达国家的经验，并以此为基础，结合国情，提出了健全和发展农协组织，提高物流主体的组织化程度、实施“农超对接”，缩短流通环节等我国物流发展战略构想。 2014 年 7 月，赵志田、何永达等人在农产品电子商务物流理论构建及实证分析一文中构建了一个具有较高效度和信度的农产品电子商务物流识别模型，进而采用模糊综合评价方法，结合来自 226 家企业数据进行了测度，得到“物流信息技术是物流实力提升过程中最关键问题”和“电子信息技术应

8、该契合农产品电商物流的整个过程”的重要结论。 以农产品电子商务物流问题出发的研究不在少数。学者们从供应链、产业链、技术应用、信息化等方面深度剖析了我国物流行业，并依据国外的发展经验和中国基本国情提出相应的发展建议。但其发展策略多归结于物流基础设施建设、冷链物流发展、政策支持等方面，且多停留在宏观层面，没有给出更细致、详明的企业物流发展指导。 （三）国内外农产品电子商务物流发展现状 1.国内物流发展现状 根据中物联统计调查显示，2012 年工业、批发和零售业企业对外支付的物流成本为 874 亿元，比上年增长 17.3%，占企业物流成本的 61%，同比提高 2.5 个百分点。随着资源向主业集中的趋

9、势，预计 2013 年这一比例将继续走高，达到 65%左右。外包物流比例的持续提高展现了第三方物流的持续发展和其专业化的实现。 如今，新技术的应用成为农产品电商物流的重要要求，其一表现便是市场对自动化立体库的需求越来越大。2012 年，我国自动化立体库行业总产值接近 40 亿元，与 2011 年相比增长幅度在 20%左右。随着我国经济的快速发展，土地和劳动力资源将日益短缺，仓储系统向立体化、机械化、自动化和信息化发展将成为长期趋势。预计未来三年，其市场规模年复合增长率依然会保持在 30%左右。 同时随着物联网技术与物流信息化融合趋势日渐明朗，物流行业信息化水平不高的问题制约了智慧物流的发展。这

10、个问题无疑是物联网应用于物流行业的先天障碍。目前，我国物流企业中仅有 20%的企业具有较高的信息化处理水平，大量的中小物流企业信息化水平还很低，由此造成仓储运输系统的整合效能低下。而有一定信息化水平的物流企业，与物联网融合应用能力较弱，装备技术水平仍很落后。信息化水平的提高亦是农产品电子商务物流中的攻坚难题。 另一正在快速增长的需求是对冷链物流的需求。统计显示，我国冷链仓储市场的年增长幅度将超过 24%，成为行业领域目前增长最迅速的部分。近日，我国出台的农产品冷藏运输发展规划也将加速冷链物流市场的快速扩容。 总体而言，农产品电子商务的物流处在政策支持环境下，同时飞速增长的市场需求促使企业开展了

11、积极实践，拉动了行业的发展，处于景气周期。但其中的难题还亟待解决，需要向国际社会看齐，吸取经验，完善农产品电子商务物流配送的各个具体环节。 2.国外物流发展现状 美国农业生产和贸易居世界领先地位，农产品电子商务发达、物流量大，可作为国外的典型代表。美国农产品物流基础设施完善，农业信息丰富。据 2012 年统计，美国约有 300 个信息服务系统可为农户提供农业信息，各种信息咨询公司农业网站也成为农民了解农产品市场信息的重要途径。据农业网站数据显示，美国农产品网络贸易量占全国电子商务交易总量的8%。此外，物流人才结构合理及政府的大力扶持也是美国物流一大特征。在美国农产品物流行业中，管理层文化层次普

12、遍较高，学士以上学历占92%，硕士学历占 41%，拥有正式的配送工程师仓储工程师等资格证书的人员达 22%。 此外，日本社会物流总费用与 GDP 的比率维持在 11%左右，物流成本占比控制在 10%以内，代表了较为发达的东亚农产品物流模式。日本重视物流基础设施建设、鲜活农产品冷链运输以及农产品信息化建设，从日本国情出发，探索出了独特的发展道路。农产品物流前端由以农协为代表的农业合作组织。日本许多重要农产品的加工、存储和运输主要依靠农协来完成，农户的生产和生活资料也主要通过农协得到。日本农协在组建批发市场和集配中心，组织物流、商流、信息流等方面起到不可替代的作用。 三、农产品电子商务物流问题分析

13、 （一）农产品流通体系尚未健全 我国很多电子商务交易平台等大型的公司都是刚刚组建自己的物流体系甚至与其他物流公司合作进行开展农产品电子商务物流配送，并没有形成自身完善的物流配送体系。 从供求方面看，我国大多数地方至今仍然是精耕细作的小农经营模式，自动化和机械化程度都很低，生产效率低下直接导致难以形成规模效应。而且传统的农业生产者往往只顾生产，而不注重销售问题，导致产销脱节。同时农产品产品销售渠道窄、环节多、交易成本高、供需链之间严重割裂。从物流机械化配备方面看，我国总体配备处于较低水平。现阶段，农产品的装卸搬运更多还是依赖人工或简单的手推车等设备，使用农用机动车运货，叉车、托盘、货梯、升降平台

14、、巷道堆垛起重机等正规装卸设备数量有限。在仓储方面，散藏、混藏甚至露天堆放的现象相当普遍。而且在广大乡镇农村，依然存在着道路等级低、路况差等问题，使得农产品运输时间过长，增加了运输损耗，降低了农产品的鲜活度，大大影响了农产品的物流质量。 （二）农产品对物流的要求较高 由于农产品保质期较短以及生产季节性强的特殊性，就要求物流速度应该达到一定的程度，一旦物流在短期内不能满足市场需求，农产品价格必然上涨。尤其是在地域跨度较大时，对物流的要求更是严格。目前我国还处在分散包装的阶段，特别是“保鲜型”的果蔬包装相对滞后，致使许多水果蔬菜在贮藏与运输过程损失较为严重。农产品易变质，在物流过程中存在装卸难、运

15、输难、包装难、仓储难等一系列的问题。而且，由于层层加价，最终形成“菜农贱卖而消费者贵买”的现象。根据商务部的调研，农产品流通每增加一个环节，至少会加价 5%到 10%。 （三）冷链物流发展滞后 目前，我国冷库数量在 2 万个左右，总体容量大约 1700 万吨，冷链基础设施的不足导致了冷链流通率低，大部分新鲜农产品仍在常温下流通。 农产品具有易腐性、周期性、季节性的特点，对运输、储藏、加工和装卸技术要求很高，但目前整个物流技术体系较薄弱，仍以常温物流或自然物流形式为主，80%以上的生鲜食品采取常温保存。 冷链物流技术、保鲜技术、包装技术、运输技术等新型物流技术尚未得到很好的应用，造成农产品损耗大

16、，影响了农民的生产利益和农产品加工流通企业的利润实现。 （四）物流信息化水平低 农业体系信息网络落后而且分布不均衡。我国农村涉及农业网站的主要集中在发达地区和西部地区，而整体上农业网站数量相对较少，还远未达到发展农产品电子商务物流的要求。 目前，我国农产品物流信息化基础设施建设水平较低，大型数据库匮乏，以农业信息为主体的网站比例非常低，基层农业部门发布农产品物流信息的渠道非常少，乡镇之间缺乏有效的网络信息沟通手段。另外，农产品信息标准化程度也偏低，目前还没有一个较为成熟的农产品物流信息化标准体系，即使是在其他行业中已经得到广泛运用的 POS 技术、EDI 技术、条形码技术等物流信息技术，在农产

17、品物流领域也未能得到大力推广。 农产品生产者在供应链中处于劣势地位，往往被排斥在流通链之外，被动地成为风险承担者。经销商根据市场需求随意增加或减少订单，这对农户来说是不利的，农户缺乏了解销售信息的渠道。 （五）物流模式较为单一 我国农产品类型和电商模式多样化，而物流模式却相较单一。农产品类型可分为果蔬、生鲜、坚果等等，而众多类型的农产品对于物流的要求也不尽相同；电子商务模式也有 B2B、B2C、C2B、C2C、O2O 等形式，也需要不同的物流服务作为支撑。而目前我国在多样化的农产品与电商模式中，并未相应形成健全的物流模式。 总体看来，我国农产品电子商务的发展过程中，物流模式的选择与应用目前都缺

18、乏相关理论基础与实际操作经验，故在运营过程中，通常未找到最合适的物流模式来对应相应的农产品与电子商务模式。 四、农产品电子商务物流发展策略 （一）建立完善的物流体系 我国的农产品生产具有规模小、农户多的碎片化特点，难以形成规模效应，而传统的农业从业者不重视销售渠道的发展，造成产销脱节问题。因此，各大电商交易平台要做好中间的流通者，形成完善的物流体系，连接生产与销售。 首先，各大电商平台可以积极发展自营物流，自营物流的服务水平与质量便于操控，可以保证农产品运输安全，缩短运输时间。其次，电商公司还可以与一些专业的物流公司展开长期的合作关系，借鉴麦当劳夏晖模式，由物流公司负责从农产品生产与质量控制到

19、运输至麦当劳的一系列物流活动，构成完善的物流体系，防止出现脱节问题。 同时，完善的物流体系还需要一定发展的物流设备。物流是由运输、仓储、包装、装卸搬运、加工、配送、信息管理等一系列的活动构成。物流公司与电商平台需要对体系中各个环节的设备、人员等加以控制，保证各个环节的顺利进行，才能保证整个物流体系高效率地运转。 （二）满足农产品对物流的高要求 农产品尤其是以生鲜水产为代表的农产品对物流水平要求较高，这一方面需要强大的物流基础设施支持，提高物流运输效率，减少损耗；另一方面，要减少农产品物流的流通环节，缩短流通时间。 交通运输设施，物流网点的分布，都是影响流通性的重要因素。我国应加强城乡公路的建设

20、，实现“最后一公里”的目标，将公路通到乡村的每家每户，缩短由生产者到产地经销商的物流时间及物流成本，继续推进农产品“绿色通道”。其次，在物流网点的分布上，可以选择大、中型城市建立集中的大型农产品物流中心，配备冷冻、冷藏等先进的储存设备，负责货物的保存工作。电子订单下达后，可以由大型农产品物流中心向周边地区运输，降低高品质仓库的成本，也缩短运输时间。 减少农产品物流的流通环节，可以分散分布物流网点，使其更贴近顾客，构成生产消费者的模式，大大降低物流难度。其次，可以多家物流公司进行组织联盟，互相将各自有效的物流资源充分利用起来，减少资产浪费以及仓储运输中的固定成本。 （三）大力发展冷链物流 “新鲜

21、”是农产品竞争的主要因素，我国应大力推行冷链运输，提高我国的冷冻保鲜技术，从农产品采摘后的预冷，到冷库保存，冷藏车运输，形成一条完善的冷冻运输链，减少生鲜农产品在运输过程中的损耗率，消除生鲜食品物流发展的制约因素。 首先，国家要出台相关的行业标准，对冷链物流产业进行规范，加大对冷链物流本身的监管。其次，要进行梯度推进，因为冷链物流的投入成本较高，应选择价值量大的农产品进行冷链物流通道的试点工作，也可以在一些地区进行“生产基地+超市”“生产基地+大型批发市场+配送中心+超市”的试点，形成一定规模后再在全国推广。最后，物流公司还可以与一些工商企业合力发展冷链物流，如一些乳制品行业，其对鲜奶的运输要

22、求比较高，有较好的冷链运输基础，联合发展可以减少双方成本，实现“共赢”。 （四）提高农产品物流的信息化水平 现代物流产业的发展使物流不在局限于运输仓储领域，其逐渐延伸至市场调查与预测、采购及订单处理等业务。而不论是调查还是采购，都需要大量的数据信息作为支持，因此，我们要加强物流的信息化水平。 我国碎片化的生产现状，农户居住地的分散，造成农产品信息难以收集，对物流流通造成较大困难，因此要加大农产品物流信息网的建设，形成完善的物流体系，提高从电子商务订单下达到传递给供货商的效率。其次，借用 ECR 系统进行有效客户信息反馈，客户需求什么，物流就运输什么；JIT 系统分析从农产品零售商店获得的销售反

23、馈信息。 （五）根据实际情况发展多种物流模式 农产品作为一种特殊的货运商品，相比较工业产品而言，总体具有保鲜时间短、易腐烂毁坏、物流成本高等（下转第 19 页）（上接第 31 页）特点。但是，粮食与蔬菜水果等农产品对于物流的要求也不尽相同，不同的电子商务模式需要不同的物流服务作为支撑。因此，在发展农产品物流时，应根据实际情况的不同，具有先行性与选择性。可以优先发展适合常温运输的农产品物流，优先发展短距离运输的农产品物流，优先发展大宗农产品物流，优先发展价值量高的农产品物流，具体情况请看表 1。电商平台以此先行性物流为突破口，摆脱农产品物流瓶颈问题，以此为带动点，拉动农产品物流发展，从而为农产品

24、电商化提供更多的契机。 参考文献： 李先国，杨晶，杜江.我国农产品物流发展的战略构想J.学海，2013，（05）：37-41. 许金立.农产品物流视角下的农民专业合作社研究J.农村经济，2014，（05）：125-129. 徐良培，李淑华.农产品物流效率及其影响因素研究基于中国20002011 年省际面板数据的实证分析J.华中农业大学学报（社会科学版），2013，（06）：71-79. 马宏声，王丹.黑龙江省农产品物流发展问题研究J.黑龙江科学，2014，5（2）：258. 李承东.基于电子商务的农产品物流标准化研究J.电子商务，2011，（08）：13-14. 作者简介： 刘金璐，女，河南驻马店人，中南财经政法大学工商管理学院。