汕头大学法学院法律系《海商法学》平时作业及其答案.doc

1、1 海 商 法 学 平 时 作 业 题1 2 3 4 5B A C A C6 7 8 9 10D B C A B11 12 13 14 15一单 项 选 择题D C A D B16 17 18 19 20二多 项 选 择题AC AD ABCD CD ABD一 、 单 项 选 择 题1、下列有关海商法的国际条约，中国政府批准或加入并作出保留的是（B）。A、1924 年海牙规则 B、1989 年国际救助公约C、1974 年雅典公约 D、1910 年碰撞公约2、我国海商法规定的承运人赔偿责任限额的计算单位采用的是（A）。A、特别提款权 B、人民币 C、金法郎 D、美元3、以同一船舶为标的的债权的受偿

2、顺序应是（C）。A、船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权B、船舶留置权、船舶抵押权、船舶优先权C、船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权D、船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权4、我国海商法规定，在当事人没有约定的情况下，负责对被抵押船舶进行保险，并负担保险费的人是（A）。A、抵押人 B、抵押权人 C、保险人 D、提供贷款的银行5、承运人签发的对于货物表面未作批注的提单是（C）。A、指示提单 B、收货待运提单 C、清洁提单 D、不清洁提单26、在约定的租期内，承租人应当为船舶进行保险并负责支付保险费用的合同是（D）。A、班轮运输合同 B、航次租船合同 C、定期租船合同 D、光船租赁合同7、我国某甲贸易

3、公司将一批出口德国的货物交由乙海运公司承运，乙又将全部货物转交丙公司承运。丙公司是该批货物的（B）。A、承运人 B、实际承运人 C、托运人 D、收货人8、原因不明的船舶碰撞，碰撞各方（C）。A、平均负赔偿责任 B、由有过失的船舶负赔偿责任 C、互相不负赔偿责任 D、按过失程度的比例负赔偿责任9、我国海商法规定，客运承运人在每次海上旅客运输中的人身伤亡赔偿责任限额，每名旅客不超过（A）。A、46666 计算单位B 、40000 元人民币C 、1200 计算单位D 、3333 计算单位10、我国海商法规定的承运人对于非集装箱装运的货物的责任期间是（B）。A、从货物装上船时起至卸下船时止B、从装货港

4、接收货物时起至卸货港交付货物时止C、从装货港仓库至卸货港仓库D、从发货人的工厂仓库至收货人的仓库11、保险委付适用的场合是保险标的（D）。A、部分损失 B、实际全损 C、共同海损 D、推定全损 12、某海事法院根据当事人甲进出口公司的请求，对承运其进口货物的乙海运公司所属的某船舶的航海日志予以复制。这一强制措施属于（C）。A、简易程序 B、督促程序 C、海事证据保全 D、海事强制令 13、甲、乙、丙、丁共有一海船，甲占该船 70%份额。现甲欲将该船作抵押向某银行贷款 500 万元。如各共有人事先对此未作约定，则甲的抵押行为：（A）。3A.无须经任何人同意 B.须经乙、丙、丁一致同意C.须经乙、

5、丙、丁中份额最大的一人同意 D.须经乙、丙、丁中的两人同意14、韩国籍船长某甲向我国某海事法院申请扣押停靠在我国某港口的拖欠其工资的巴拿马籍某海运公司 A 轮以行使船舶优先权。受理案件的海事法院审理该案应适用（D）。A、国际惯例 B、韩国法律 C、巴拿马法律 D、中国法律 15、有关船舶租用合同的请求权，自知道或者应当知道权利被侵害之日起计算，时效期间为（B）A、一年 B、二年 C、三年 D、六年二、多项选择题16、下列海事请求中具有船舶优先权的有（AC）。A、救助款项的给付请求 B、船舶修理费的支付请求 C、船员工资的支付请求 D、贷款银行的还款请求 E、收货人的货损的赔偿请求17、以下关于

6、共同海损的表述，正确的有（AD）。A、为代替可以列为共同海损的特殊费用而支付的额外费用，可以作为代替费用列入共同海损 B、船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损C、共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊 D、未申报的货物或者谎报的货物，不应参加共同海损分摊E、载货船舶有意搁浅所造成的船货损失可以列入共同海损18、依据提单收货人抬头的记载不同，提单可以分为 ABCDA、清洁提单 B、收货待运提单 C、不记名提单 D、记名提单 E、指示提单19、海牙规则规定，承运人对责任期间内的货损可以免责的原因有（CD）。A、船舶不适航 B、货物的固有缺陷 C、标志不清或不当 D、罢工

7、 E、战争420、以下关于船舶拖航的表述，符合我国海商法规定的有（ABD）。A、海上拖航合同应当书面订立B、在港区内对船舶提供的拖轮服务不适用海商法C、承拖方在起拖前和起拖当时，应当谨慎处理，使拖轮处于适航、适拖状态D、被拖方未按照约定支付拖航费和其他合理费用的，承拖方对被拖物有留置权E、由于承拖方或者被拖方的过失，造成第三人财产损失的，承拖方和被拖方按照过失程度比例对第三人负赔偿责任三、名词解释21、海上拖航合同答：海上拖航合同，是指承拖方用拖轮将被拖物经海路从一地拖至另一地，而由被拖方支付拖航费的合同。22、海难救助答：海难救助是指由外力对遇难的船舶及船上的人员和财产实施救助而获得报酬的法

8、律关系。23、海事赔偿责任限制答：海事赔偿责任限制，指在发生重大海损事故时，对事故负有责任的船东、经营人、承租人或救助人、保险人依据法律规定，对于受害人提出的赔偿请求，在没有主观故意情况下，只在法律规定的最高限度内承担损害赔偿责任的制度。24、船舶碰撞答：船舶碰撞一般是指海船与海船或者海船与河船在海上或与海相通的其他可航水域发生的碰撞行为。25、定期租船合同答：定期租船合同是指船舶出租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期限内按照约定的用途使用，并支付租金的合同。四、简答题 26、简述我国海商法中船舶的含义。5答：我国海商法中的船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的

9、、政府公务的船舶和 20 总吨以下的小型船艇除外。27、船舶优先权消灭的原因有哪些？答：船舶优先权，是指海事请求权人依照海商法的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。船舶优先权消灭的原因有：(1) 随主债的消灭而消灭主债务消灭，优先权随之消灭。(2) 因时效的届满而消灭例如，我国法律规定船舶优先权时效为 1 年时间。(3) 因标的物（船舶）灭失而消灭例如，标的物爆炸、沉入深海无法打捞等，但对拆散的船舶是否为船舶问题，有不同认识。(4) 因被法院拍卖而消灭船舶优先权被法院司法拍卖而自然消灭。但如果有以下情况，优先权人在船舶拍卖后可以提出

10、异议： 拍卖者无管辖权 拍卖不合程序 拍卖中有恶意串通情形 拍卖标的错误(5) 法律规定的其他原因如我国海事诉讼特别程序法规定 60 日为优先权的催告期间。28、简述共同海损的构成要件。答：共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物或者其他财产遭受共同危险，为共同安全，有意地采取措施所造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。共同海损的构成要件有：(1) 危险必须是共同的、真实的 海上危险必须是船舶、货物共同面临的，各方对此有共同的利害关系6 危险必须是真实的 危险不是主观想象的、臆测的、推断的危险。(2) 共同海损的措施必须是有意而合理的 共同海损的措施必须是有意的 共同海损的措施必须是合理的(3)

11、损失与费用必须是特殊的、异常的和直接的(4) 共同海损的措施是有效的“有效的”是指船舶或货物因为共同海损措施而得以转危为安。29、我国海商法关于海上货物运费的支付问题是如何规定的？答：托运人应当按照约定向承运人支付运费。托运人与承运人可以约定运费由收货人支付；但是，此项约定应当在运输单证中载明。五、论述题30、论述船舶优先权的法律性质和特点答：船舶优先权是指海事请求人依照法律的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求权的船舶具有优先受偿的权利。从船舶优先权的法律性质上来看，船舶优先权是船舶的担保物权。船舶优先权有以下法律特点：第一，法定性，即船舶优先权是一种法定

12、的担保物权。船舶优先权直接产生于法律的规定，而不是由当事人合意而产生，在这一点上船舶优先权不同于船舶抵押权。 第二，依附性，即船舶优先权具有随船转移，不受船舶转让影响的特征。 第三，秘密性，即船舶优先权不需登记，不以占有为条件。 第四，强制性，即船舶优先权的行使须经过强制性的司法程序。第五，优先性，即船舶优先权在有关船舶的担保物权中具有最为优先受偿的权利。第六，时效性，即船舶优先权有时效限制。船舶优先权的时效为 1年，自优先权产生之日起计算。六、案例分析题731、中国籍 A 海轮在从釜山到上海的航行途中与日本籍 B 海轮在公海发生碰撞，事故导致 A 船受损 10 万美元，B 轮未受损。A 轮所

13、属海运公司向上海海事法院申请扣押了停泊在上海港的 B 轮并对其所有人提起损害赔偿诉讼。根据上述案情，回答下列问题：（1） 上海海事法院对本案管辖权的依据何在？答：上海海事法院是船舶扣押地法院，对该案有管辖权。（2） 上海海事法院应该依据何种法律适用规则处理本案？答：上海海事法院应该依据法院地法，即中国海商法处理本案。（3） 设若本案双方过错程度无法判定，双方各自承担的赔偿金额为多少？为什么？答：赔偿金额为 5 万美元。因为过失程度的比例无法判定的，船舶碰撞各方平均负赔偿责任。（4） 上海海事法院应在多长期限内审结本案？答：应在一年内审结本案。32、北京某贸易公司以 FOB 价格从德国某公司进口

14、价值 150 万美元的货物。贸易公司向中国人民保险公司北京分公司为该批货物投保了平安险。上海某海运公司 A 海轮载运该批货物。提单中约定按照中华人民共和国的法律处理提单纠纷。A 海轮在由汉堡港驶往天津港途中因为遭遇极端恶劣气候造成船舶故障和货物湿损，船长遂组织船员自救，并前往就近的新加坡某港口避难和修理。经清点，恶劣气候造成货物湿损 3 万美元；在自救过程中被迫抛弃 5 千美元货物；有关避难港的费用 4 万美元。船舶抵达天津港后船货双方为有关损失和费用的赔偿和分摊发生争执。根据上述案情，回答下列问题：（1） 本案收货人如主张货损的赔偿请求，应该向我国哪个海事法院起诉？答：收货人如主张货损的赔偿

15、请求，应该向应该向目的港的天津海事法院起诉。（2） 法院应该适用何种法律处理本案所涉海上货物运输合同纠纷？答：法院应该适用依据提单的规定适用中国海商法处理本案。8（3） 本案中所出现的海损包括货损 3 万美元、抛弃 5 千美元货物和避难港的费用 4 万美元，可以列为共同海损的有哪些？答：本案中可以列为共同海损的有抛弃货物 5 千美元和避难港费用 4 万美元。（4） 承运人是否应承担 3 万美元湿损货物的赔偿责任？为什么？答：承运人不承担 3 万美元湿损货物的赔偿责任。因为恶劣气候造成船舶货物湿损，承运人依法可以免责。（5） 若收货人直接向保险公司提出请求赔偿 A 轮湿损以及货物的共同海损分摊，保险公司应否理赔？为什么？答：保险公司对于 3 万美元湿损货物不应该理赔，因为属于平安险除外责任； 保险公司对于货物的共同海损分摊应该理赔，因为属于平安险责任范围内。